Bercut

в общем то да, кроме ещё вариаций соединения в едино с горелкой для подвеса и использовать радиатор как подставку под горячее. а так да, экономия газа в общем и более серьезная экономия в весе и объёме за счет меньшего размера баллона. Тот же 100 (фактически 110) граммовый баллон стал самым востребованным, на 3-4 дня лучший вариант.

вообще, есть и другой аспект. 3 литра разом кипятить будет прожерливее, нежели суммарно 3 литра. Кроме как для экономии газа, радиатор нафиг сдался. Всё же 25-30% экономии по сравнению с титановой посудой.

сейчас вообще мало чего в наличии есть. 1.8 литра очень часто раньше встречал, 2.5 литра ещё бывал

вес алюминиевого котелка с радиатором по цене титана. Расход газа интересно как отличается от титана и радиатора.

это сопромат.

Иван чай, душица, чебрец, черника, земленика и прочее - все растет в поле в 3-10 км от дома, мешками собирай и суши. Нафиг эти ароматизаторы и прочее.

чайный силиконовый желудь не влезает, точнее не вылезет обратно. Лучше бы молчал))) Не чай это вовсе. Помимо прочего, занимает гораздо больше места, чем листовой чай. добавлено 1 минуту спустя Термосы моют, это надо делать регулярно, иначе потом действительно можно не мыть. И ничего кроме чая и воды не заливать, типа кофе или жирного.

хороший чай можно ещё раз кстати залить кипятком.

Чай заваренный в термосе ощутимо вкуснее, чем в кружке. Это ещё один плюс термоса, отличный заварник.

даже при наличии уже перечисленного набора, термос очень хорошо экономит ходовое время и даёт возможность делать чаще заряд бодрости от горячего. При этом чем прохладнее на улице, чем больше радуешься эффекту "лишних" 240 грамм в виде 0.5 литрового термоса. На утренних сборах или на обеде не сложно вскипятить на небольшой термос. Как и то что чай можно выпить не на стоянке, а куда-то забравшись - что порой очень интересно и не будешь делать с горелкой. Если говорить о коротких вылазках, то тащить кухню ради того чтобы сгенерировать только чай - да ну нафиг, практичнее термос. Не говоря уже о весе и объёме, а также потерянном времени (плюс ко всему можно и начать мёрзнуть, пока кипятишь пару глатков чая).

Montbell холодный. В отличие от Татонки, принципиально ширине на уровне резьбы - реально двойные стенки на уровне пробки. На фото 0.9 литра. Кстати, пробки на всех объёмах одинаковые и взаимозаменяемые, от 0.35 до 0.9 литра.

2.6" тяжелее аж на 75 грамм, чем такой же модели 2.25". Колесо в сборе на 30 ободах отличается на 80 грамм от колеса на 22.5, только первое ещё boost на другой втулке. Эффект от boost на 30 ободе - вообще забываешь о весе. Едет то гораздо легче... крейсерская выше, накат выше, горки берет легче... 155 грамм фигня.

В моем случае, это из разряда во имя комфорта и безопасности - продиктовано ореолом постоянного пребывания. Живу прямо на границе равнины и южноуральских гор, 15-20 минут и вокруг тебя только одни горы. Если буду часто в соревнованиях, чего определённо не случится, то точно также изменяться взгляды при практической необходимости и наверняка будет новое понятие "классики" и "по старинке". Неа, ездить можно на чем угодно и где угодно, давя своим скиллом-физухой и бесстрашием.

На всякий случай, 2.25 это баллон 57 мм, 2.35" это 60 мм, 2.6" это 65 мм. Потому как у всех производителей несколько отличаются диаметр самих баллонов при одинаковой маркеровке. В той же Ленобласти и ближней Карелии тоже за глаза хватало 2.25" на 22.5 мм ободах. Когда же камней стало больше грунта, а грунт преимущественно чернозем и опавшие листья с иголками - взгляды изменились после пары недель пребывания. Сейчас даже будет забавно катнуть на старом байке, который простаивает уже 5й месяц... ни разу не пробовал, с того момента как сел на трейловый байк в родной для него обстановке. 3х9 на найнерах дикое излишество. Найнер изначально был собран как 2х9 из старой трансмиссии с 26" велика на 3х9. Если быть более конкретным, то из 2х9 только ради двух передач нужен двойник (или 1х11). Что говорить про 1х12, то она имеет большую понижайку и бессмысленую звезду 10 зубов. Если говорить про трансмиссию 1х, то она крайне располагает к динамике и комфорту при очень динамичной езде, как и быструю готовность к нежданчикам и желанию вдруг куда-то резко забраться. Также стоит отметить ощущение безграничности трансмиссии, всё чаще замечаю запас звёзд. Но тут скорее надо говорить не о преимуществах 1х трансмиссий так таковых, а о том что на двухподвесах логичнее иметь весь набор передач под одной рукой. О стоимости замены расходников я пока не задумывался, всё же несколько лет есть на то чтобы осмыслить. Кстати, из относительно нововведений, смазки для цепи - теперь исключительно только парафиновые, никогда не вернусь на жидкие горязесборники образива. Благо нулевую трансмиссию легко перевести на парафин. Одни только плюсы и дешевле даже выходит.

обладая ободами 22.5 и 30 мм, и покатав одну и ту же резину на обоих ободах - есть большой смысл в широком ободе. Точнее для резины 2.3" категорически только 30 мм обода, а резина 2.25" должна быть на 25-27 мм ободе. Хотя если нет острых торчащих камней и соответственно не высокий риск повреждений боковины, то лучше более широкие обода (30 мм). Даже между 19 и 22.5 мм - большая разница для резины 2.25", она чуть жирнее выглядит. На ободе 30 мм - боковой протектор перестал быть шире баллона, что интересно и увеличивает зазоры в раме. Вообще, если хотя бы одно колесо boost - ставить 30 мм обода, впрочем они из коробки такие уже идут. На фоне 2.3" нам 30 мм ободе - резина 2.25" на 22.5 ободе выглядит очень по дорожному узкой. И рули уже делятся не только на тонкие и толстые, а ещё жирные 35 мм. Как и то что руль 700 - отличный универсал на различные задачи. Очень быстро забыл на все что уже 680, хотя слишком много лет нравились узкие рули. Стоило плотно поездить сезон по горной Башкирии, как практически все стеоиотипы заменились практической необходимостью. Да даже в горы лезть не надо, на равнинной части уже захотелось руль шире чем 600. Узкий руль скорее диктовал город, домашнее хранение, перевозки в небольших машинах. Как только эти три аспекта потеряли смысл - все встало на места. На счёт бескамерки пока только в задумчивости, потому как в отличие от всех других нововведений и стандартов - ещё не ощутил жесткой необходимости. Даже трансмиссией 1х12 крайне доволен, хотя буквально недавно считал что в ней нет смысла и дорогая игрушка. Просто новые трейловые байки только на ней собраны, хочешь не хочешь - будет полный букет новых стандартов. В том числе и очень полезная в горах вещь как dropper. Очень понимаю зачем и для чего, где-то через день опускаю седло ибо иначе никак комфортно не поехать - но dropper это первая деталь, которая была снята и заменена классикой (просто штырем без офысета и хомутом на эксцентрике). Заменен раньше чем заменил руль 35 мм на 31.8, при этом руль поменял из-за того что производители аксессуаров не готовы к нововведению такого жирного руля. Так что не все полезные новинки для соревнований - нужны или тем более полезны любителям. Даже если всё уже досталось в сборе на новейших стандартах из коробки. Ключевое - мне до соревнований по барабану, и за минутами даже не гонюсь. Приехал до заката и шикарно))) Так что бескамерка так и остаётся котом в мешке, хоть ничего не надо менять в велосипеде для ухода от камер, всё в принципе готово - так на практике не появилось ззуда её попробовать. Чтобы качать 1.2 атм, потому что так делают профики на соревнованиях? При этом постоянно есть недвухсмысленный намёк, что чуть выше давление вне соревнований лучше. Что же такое надо почувствовать, чтобы понять что надо давление ниже 1.5 атм? Так до сих пор аргументом для более низкого давления - только соревнования и рассказы тех кто "живёт" соревнованиями.

перешёл с Татонки (10-летней давности) на алюминиевые Montbell - что 0.5, что 0.9 литра - отменно держат по 8-10 часов горячий чай, такой горя, что сразу не захочешь пить. При этом сильно легче нержавейки Татонки.

крышка или область вокруг крышки тёплая? стенки термоса холодные или тёплые? и вообще что за термос или "термос"?

очень очень очень медленно вращай цепь и смотря на лапку отследить момент её движения - дальше смотреть почему где-то цепь натягивается, что-то задевает или не гнуться какие-то звенья. Не плохо бы сравнить поведение в нормальной ориентации велосипеда.

отверстие на самом деле может быть больше, если снять краску с внутренних стенок отверстия. Хотя смотря какой диаметр провода.

Если продолжить мысль, то есть ещё технологические отверстия в нижнем пере, а потом ус крыла. Правда поймать проволочкой отверстия в кареточном стакане потребует снаровки.

проверил, забыл уже что заднюю сменил, на ней аж 2.5-4.5.

за цену манометра можно купить более полезные вещи, это да. посмотрел цены.

Толково и аргументированно. Во-первых, всё и вся ради соревнований и во имя результата. Это надо сразу брать во внимание, с учётом своей скорости. А так да, выше 2 атм на 29" - бессмысленно в любых условиях. Обода должны быть достаточно широкими для установленной резины, у меня естественно 30 мм и стоит. По части минимального давления да, так и есть - это та черта, ниже которой могут быть проблемы. И сильно зависит от качества резины, что также сказано. Раньше действительно были проблемы, пока не перешёл на нормальную резину. Манометры дешёвые - сомнительный показатель давления, только его стабильности. Так что цифры не объективные, а давление вполне устраивает. Какие модели манометров объективно измеряют давление от 1 до 2 атм? Мой китайский не воспринимает ниже 1 атм вообще, соответственно и выше врет.

Учитывая то что колеса и резина изначально бескамерные, то есть надо только ленту, нипель, герметик и приблуды накачки - могу относительно недорого попробовать новые веяния моды. Только основные аргументы, которые прочёл: - забуду про проколы, которых у меня и так нет и уже забыл про них и подкачку колес. - позволяет низкое давление, но у меня и так уже 1.5-1.8 атм и никаких проблем. Давление 1.5 и 1.8 атм это минимальное допустимое для моей резины по рекомендации производителя, и нигде не указано что бескамерно можно нарушать рекомендацию. Правда давление 25-28 psi (1.7-1.9 атм) назвали высоким давлением, хотя оно минимальное для большинства резины. Так собственно вопрос, что есть низкое давление, которое ставят в главный аргумент за бескамерку? Реально двойные стандарты минимального давления (по рекомендации производителя) для одной и той же покрышки, в зависимости от установки с камерой и без?

такое тоже есть, только ныне уже в перемешку со снегом и со снежным покровом на перевалах и хребете (от 700 метров и выше), внизу и в ущельях сырая земля. Только с нормальными камнями и "живыми" камнями, так что высокое давление только от собственных страхов во имя "говорят так надо". Повторюсь, речь только про 29" колеса и резину 2.2"+. На 26" и 27.5" - всё будет иначе. 80/180. Средняя весовая категория, в 48 размере)