marr

Dunczyk писал(а) Wed, 04 July 2012 14:47 ... А вы на Пушкинской ул. устройте велодорожку. Ну или на Марата, Литейном, Садовой...Я пишу именно про велодорожки шириной 1,5+1,5 м (в разные стороны) в центре. Нет места им. Или резать вместо газона. Но зачем? Зачем? Если с названных улиц убрать припаркованные на проезжей части машины, то велоразметка вполне была бы допустима. Велосипед точно занимает много меньше места, чем припаркованные в 1-2 ряда широкие современные автомобили.

lighta писал(а) Wed, 04 July 2012 13:30да, резко возрастает, потому как никому неохота получить запрет на въезд в другую страну... а в своей стране - чего бояться? ну вот, например, в том же Новгороде машины тормозят перед нерегулируемыми переходами. Более того, тормозят и машины с ГАИ-шниками (или как они сейчас называются). И за превышение скорости, говорят, штрафуют везде и немилосердно. По крайней мере по улицам там ходить комфортно, не смотря на то, что там не только новгородские водители ездят, но и наши, и московские.

z0rg писал(а) Wed, 04 July 2012 11:17marr писал(а) Tue, 03 July 2012 13:24Ну я, например, зимой (настоящей, а не календарной) боюсь ездить скорее из-за машин - кто их знает, когда и куда какую-нибудь из них может "повести". И тут - убирай-не убирай, но полностью скользкости на дорогах не убрать, разве что убирать все всюду, одновременно и ежесекундно сколько в городе уборочной техники? ... за день этот объем, имхо, выполним да даже если за 2 дня, то это всяко не 2 недели как в позапрошлом году ну, не четко выразилась. На дорогах убрать, конечно более, чем реально. Собственно, прошлой зимой убирали и неплохо. Я имела в в иду, что скользкость зимой может настать резко, неожиданно, повсеместно и между даже вполне приличными уборками. Чуть больше подморозило, чуть меньше... и какой-нибудь легковой танк может слегка занести.

z0rg писал(а) Wed, 04 July 2012 11:02marr писал(а) Wed, 04 July 2012 10:41просто ставить всюду камеры и штрафовать по результатам видеонаблюдения. Сначала на одних улицах и перекрестках, недели через 2, когда они окупятся, на эти деньги закупить следующие и т.д. зачем? камеры стационарны и устанавливаются адресно это не эффективно лучше на ОТ камеры вешать тогда и под охраной и на перемещение по городу никаких лишних машин не требуется при грамотной организации можно сделать так, чтобы только за длительную стоянку штрафовали (обмен номерами/местоположениями реализовать не проблема) кстати, хорошая мысль! Но у перекрестков, вернее у пешеходных переходов,- все равно нужны: там куча нарушений и много уже людей в дтп от этих нарушений пострадало.

z0rg писал(а) Wed, 04 July 2012 10:37Kostantin писал(а) Wed, 04 July 2012 10:27Пентам впадлу потому что. Вот если б им процент в зарплату капал с каждого штрафанутого, тогда б они шевелились. тогда еще и за каждого неверно штрафанутого должны вычитать в 100 раз больше просто ставить всюду камеры и штрафовать по результатам видеонаблюдения. Сначала на одних улицах и перекрестках, недели через 2, когда они окупятся, на эти деньги закупить следующие и т.д.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 03 July 2012 10:37malendos писал(а) Tue, 03 July 2012 01:33мне представляется , что в сезон сработает 100%. А вот в зимой, останутся самые велосипедные люди. Ибо щас столько велосипедных по городу, что удивляет даже) Проедешь квартал и уже встретишь кого-то. Это здорово Если город тупо УБИРАТЬ, то и зимой было бы нормально. А если лить реагенты, и оставлять сугробы, то да. ПО реагентам на велике очень не айс. Ну я, например, зимой (настоящей, а не календарной) боюсь ездить скорее из-за машин - кто их знает, когда и куда какую-нибудь из них может "повести". И тут - убирай-не убирай, но полностью скользкости на дорогах не убрать, разве что убирать все всюду, одновременно и ежесекундно

vvsar писал(а) Mon, 02 July 2012 13:32 Оно дублируется не само собой, а оттого, что юзер, получив сообщение об ошибке, отправляет повторно. Наверное, мое не продублировалось

dimanila писал(а) Mon, 02 July 2012 00:18На работу медленно, чтобы не потеть. С Большевиков по Крыленко до набережной пока всех собак обматеришь вообще не больше 15 средняя, потом по пустой набережной до пл. Ленина быстрее ~25. В среднем 16-19 выходит. Обратно на набережной роллеры и дети гуляют, очень рваный темп, в среднем 19. Ну и от ветра сильно зависит По проезжей набережной не езжу, лучше быть живым чем мертвым. а как проезжаете у Большеохтинского моста? (периодически подумываю, не сменить ли маршрут - удлинить, зато ехать по набережным, но мне бы тоже тогда пришлось объезжать Большеохтинский, правда, скорей по другой стороне, к Обводному)

ну почему же только в Москве? Части тротуаров и у нас прекрасно отрезают, причем не на самых широких улицах. Делают понижение и там - парковка. Такое есть на Литейном (хотя там и так узко); на Лесном есть места (от Кантемировской до Александра Матросова и кусок напротив Выборгского универмага), где тротуар под парковку отдан весь, а пешеходам заасфальтирована первая дорожка зеленой зоны, проходящая за кустами и газоном (при этом она выше газонов, что для этих самых газонов совсем не здорово). От Александра Матросова кусок тротуара оставлен, но совсем узкий. Ну и непрерывные дороги по набережным, в том числе за счет сокращения ширины пешеходной части... Так что, мы, к сожалению, и сами уверенно движемся в том же направлении

Подписала. И присоединяюсь к просьбе вывесить это отдельно на видном месте

Вот тут мне по аналогичному поводу советовали куда сообщать, чтобы закрыли

велодорожка вдоль Приморского шоссе - от Сестрорецка до Зеленогорска (или наоборот). К из города к месту старта и от финиша до города - на электричке. Где-то порядка 30-35 км получается. Асфальт, сосны, залив

мне вот тут в прошлом сезоне советовали куда обращаться (правда по поводу люка)

в городе еще и пешеходы живут И каждый автомобилист иногда бывает пешеходом. За схему спасибо )

А вот по плану одна из велодорожек намечалась по набережным (Арсенальной, Пироговской, Выборгской). Между тем, там строят туннель, активно уничтожая широкие пешеходные части набережных. Но вот тут о планах: "Тоннель будет рассчитан на пять полос движения. Общая длина вместе с рамповыми частями составит около 400 метров, из них 30 -- мост, по которому будет проходить Финляндский проспект. Пироговская набережная была расширена за счет Большой Невки на 40 метров. После этого пропускная способность набережной увеличится с нынешних 50 тыс. автомобилей в сутки до 100 с лишним. Тогда же безостановочное движение будет организовано по набережным от Арсенальной улицы до Яхтенной." О каких тут велодорожках может идти речь, когда, похоже, и пешеходные переходы у мостов не предусмотрены?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 18:49 хорошо, а какие варианты есть? что предлагаешь? Попросить у авторов разрешения опубликовать предварительный вариант для обсуждения, т.е. возможности "обкатать" его тут и открыть обсуждение, прикрепив тему. Если они заинтересованы в том, чтобы действительно сделать полезную вещь, могут пойти навстречу, т.к. для их же работы это может быть полезно.

matrasneg писал(а) Fri, 02 December 2011 15:31 Судя по тому, что на газонах машины регулярно паркуются, на Невском тоже, а на большинстве улиц центра остаётся кое-как проезжей одна полоса, или мало дерут, или отдиралово не работает. ... А про "дерут" кстати, прекрасный пример. Улица Кременчугская, около Боткинской больницы. По тротуару можно ехать, широкий, я так понимаю для скорых сделан. Вот когда случаются тотальные пробки в центре, по нему и едут, матерясь в окно, и расталкивая пешеходов бампером. Особо никуда не прорываются, потому что в конце надо на ту же забитую дорогу съехать... Менты ну день постоят, ну может два, а потом неделю-две полная халява и отжиги на тротуарах. Кажется же, ну даже если всех отпускать, то взяток можно нагрести на толстый слой красной икры поверх колбасы, так нет, ни одного не стоит. я понимаю, что то, что я сейчас напишу, это при наших реалиях - что-то вроде сферического коня в вакууме, но по-моему единственная возможность справится и с "парковками", занимающими чуть ли не всю правую полосу в центре, и с вот таким беспределом,- это фиксирующие видеокамеры повсюду и штрафы. Судя по тому, что тут же где-то на форуме пробегало, установка и эксплуатация этих камер окупилась бы штрафами за пару месяцев. Если, как всегда, в нашем городе ни на что кроме дорогущих праздников денег нет, то можно было бы вводить постепенно: сперва ставится первая партия (хотя бы у тех жутких переходов, у которых дети этой осенью гибли и в других опасных местах), потом "на заработок" от этих камер - следующие и т.д.

отправила

можно, если никто не займется обработкой анкет, просто выделить пункт предложений и где-то тут их все выложить. Это, кажется, самое интересное и полезное?

Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 November 2011 12:27 Посему, прошу ответить на вопросы, и переслать заполненные анкеты мне по адресу ilia.velotur@gmail.com для последующей передачи в НИИАТ. Замечу, анкета составлена в НИИАТ. Важно, что в ней есть пункт «Есть ли у Вас конкретные предложения по развитию велодвижения в Санкт-Петербурге?» Я правильно понимаю, что можно сюда давать ссылку всем, ездящим на велосипеде, а не только велопитерцам, или читателям форума? И если да, то примерно до какого числа просить откликнуться?

Скобарь писал(а) Mon, 14 November 2011 14:55Цитата:Надо реально заграничный опыт изучать притом не только в богатых столицах вроде Парижа или Амстердама. Вот городе Ренн например видно, что денег мало асфальт местами старый как в Питере, однако сделали не так давно сеть велодполос по городу и ездить по ним стало гораздо удобнее. Не понял, что за опыт? Разметку на проезжей части нарисовать - так от этого ровным счетом ничего не изменится. Не ну если в этом Ренне транспорта меньше раз в 15, то конечно, а у нас это не прокатит. Потому или настоящие дорожки, типо как в Финляндии, или, если нет, лучше уж вообще ничего. Прокатило бы, если бы на столбах или фонарной подвеске висели камеры и шли бы реальные штрафы за парковку/езду АТ по этой разметке. И, судя по опыту (на дамбе, кажется?) окупились бы эти камеры за несколько месяцев и на несколько лет вперед. Сейчас на центральных улицах припаркованный транспорт стоит иногда в 2 ряда и уж всяко отъедает больше места, чем заняла бы односторонняя разметка под велосипед. По крайней мере я, едучи с самого правого края, периодически оказваюсь чуть во второй разметочной полосе - все правее занято парковкой. И эту проблему все рано рано, или поздно придется решать и совсем не ради велосипедистов, а хотя бы потому, что скорые проехать не могут.

St.Kate писал(а) Fri, 11 November 2011 15:07 Горев сказал, что для сбора статистики были выбраны а) несколько популярных сечений въезда/выезда из города и б) погожий будний день. Его статистика показала, что "с трудовыми целями" въезд в центр города осуществляют 500 велосипедистов в день. А как сечения въезда/выезда из города показали кол-во въезжающих в центр? И что он считал за этот самый центр?

А велоразметка (в добавок к дорожкам) вообще не планируется? По-хорошему, если проблему решать в комплексе с проблемой парковки на улицах, то даже на тех же Литейном-Владимирском-Загородном такая разметка вполне бы поместилась. Понятно, что эта самая парковка - вещь почти непреодолимая, но решать-то эту проблему все равно кому-то придется рано, или поздно, так почему бы попробовать и велоразметку там, где невозможны отдельные дорожки,- не заложить в концепцию?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 November 2011 09:49Но если надо сделать велодвижегние не элитарным - для Вольфрама и 500 крутых парней, а массовым, для лохов на рухляди с корзинками на руле - то никуда не денешься. И как вот мне неэлитарно, хотя и без корзинки придется ездить на работу? (с Выборгкской стороны через Литейный мост, по Литейному, Владимирскому, Загородному и т.д.) WolfRAM писал(а) Fri, 11 November 2011 01:09 Есть даже готовый сценарий - не помню, где его прочитал. Допустим, на той же дамбе ставится на несколько дней наряд ДПС и всех велосипедистов, едущих по дамбе, штрафует за "магистраль" и разворачивает обратно. А дальше него стоят специалисты, и считают велосипедный трафик. И потом отчитываются, что этот трафик является нулевым, и никаких мер предпринимать не нужно. Бред, конечно, но очень похоже на все остальные действия. Можно и проще - уже сейчас велосипедный трафик сильно меньше, чем летом; через неделю- другую смело можно начинать считать (можно, конечно, подождать, когда снег выпадет, чтобы уж наверняка получить искомый результат) Ни в малой степени не относясь к категории "Вольфрама и 500 крутых парней", все-таки присоединяюсь к его просьбе: очень хотелось бы, чтобы все эти действия помогли и сделали перемещение по городу безопасней, но еще больше хотелось бы, чтобы по крайней мере не помешали и не перекрыли возможность любой неавтомобильной телепортации ).

Алексеев писал(а) Wed, 26 October 2011 12:3407.11.11 в 92 школе в 17.00 состоятся общественные слушания по плану застройки территории, в первую очередь Велотрека. Слушания все-таки, наверное, называются как-то иначе? Что-то вроде "по планировке и межеванию"? И все-таки главное в этом случае - это не толпа в зале, а желательно грамотные замечания по проекту планировки и межевания (или по тому, что там), которые люди могли бы подать в администрацию после слушаний. Для этого нужен правовой анализ ситуации по документации, которая висит в администрации района. Вы могли бы это сделать? Тогда Вы могли бы предложить людям не просто "приходить и приводить друзей", а то, что можно было бы официально отнести в администрацию, чтобы предотвратить застройку, если это реально. 2WolfRAM ну, аппетиты застройщиков, вещь понятная - целесообразно застроить все и желательно во много рядов А по-настоящему (а не с точки зрения властей/застройщиков),- велотрек там, конечно, снесен, но ведь сама его территория осталась. Может быть, все-таки не все так печально? (Я там не живу и вида из окна они мне вяско не испортят - мои окна далековато оттуда - просто хочу понять)