Buffout

В общем то поначалу всё было красиво - первый час..ну а потом мы плавно скатились в трэш & угар а ля "Полуда в поисках медвежьей берлоги".. Михаилу спасибо ,ребятам тоже "лайк" фото с телефона позже,наверное

+2

system1024 писал(а) Wed, 28 May 2014 19:53Может-быть немного не в тему, но вот решил попробовать поставить такие покрышки: Назад: Continental Speed King Faltreifen На переднее колесо: Continental Race King MTB Tyre - RaceSport У кого-нибудь есть опыт использования таких покрышек? Износ, накат и т.д? На сухом грунте? По мне хороший выбор,на спид кинг облизывался уже месяца 4 сам,но ввиду того что она только под камеру - отказал). Про рэйс кинг много написано,по личному опыту использования с камерой - колется,быстрая как по асфальту так и по всякого рода сухим грунтам безо всяких камней),быстро "съедается",мокрые грунты - ахтунг. Бескамерная версия практически тоже самое по ходовым,но огромный плюс в проколостойкости,и "съедается" заметно медленнее. Спид кинг не ставил бы назад ни в коем случае, резина тонкая,с учётом того что будет стоять сзади..как на хардтейле или двухподвесе - нагрузка на заднюю часть больше - устаём латать дыры. если совсем уж хочется разную..то наверное вариант х-кинг/р.кинг (перед/зад соответсвенно) смотрится более выгодно.Но стоит ли ? комплит из пары одинаковых - фэн шуй,главное по направляющим правильно поставить Ещё среди мишек есть очень достойные варианты П.С Ещё последнее время среди фолдинговых конти,купленных на распродажах,большой % кривоватости ) скорее всего из-за того что долго лежат на складах(

http://www.ulmart.ru/goods/578306 http://www.ulmart.ru/goods/578310 сам хотел прикупить месяца 2 назад,даже заказал а потом прикинул - хрень.Правда стоил 3000 ровно

я как понимаю размер сейчас вообще не актуально смотреть По уму,надо бы сначала выяснить каким то образом свой рост..можно вес и обязательно - длину третьего пальца от большого,на левой ноге. Как только все процедуры будут пройдены - Вы узнаете приблизительные параметры Вашей будущей бестолковой покупки. Размер рамы (велосипеда) очень сильно влияет на комфорт и ощущения от катания.

Как варианты рассмотрел бы со скидкой в триал спорте несколько моделей, 1. http://trial-sport.ru/goods/51516/757717.html Плюсы: цена со скидкой,есть размеры,аккуратненький,приятные цвета,справится практически с любыми задачами и хвостик останется,GT вроде) Минусы: за такие деньги - не вижу 2. http://trial-sport.ru/goods/51516/765009.html Плюсы: копи_пасте из пункта 1,за исключением цвета Минусы: Цвет - чёрный,но может быть и плюсом 3. http://trial-sport.ru/goods/51516/758165.html Плюсы: ---------- п.1,цвета Минусы: Цвета Все практически одного уровня,осталось выбрать подходящую цветовую гамму..допустим под накрашенные ногти..на ногах 4. http://trial-sport.ru/goods/51516/758454.html Плюсы: Тоже самое что и первые пункты,только с пружинкой рядом с задним колесом - комфортнее спине,ну и попу можно не подымать заезжая на маленький поребрик в парке. Минусы: Дороже,надо понимать надо - не надо

RGood писал(а) Mon, 24 February 2014 02:36Нуу очень тяжелые не хотелось бы . Фулкрум 24 спицы , для штанов нормально ? Втулки какие ? По своей сути,такие Фулкрумы прямые конкуренты по классу тех же самых Мавиков Кроссрайд http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/mavic-crossride-disc-wheelset-2013/rp-prod111508 есть подозрение что от количества спиц зависит вес и совсем уж какая нибудь прыгунческая тема,в остальном имеет значение толщина-металл. Самосбор ИМХО актуален был лет так 10 назад,для того чтоб собрать что нить правильное - нужно в этом разбираться и понимать что надо,ещё не менее геморно это заказывать по частям с разных мест (допустим) ну и естественно месяцы переживаний пока всё это приедет,потом недели поиска хорошего мастера,отвёз - подождал - ЗАПЛАТИЛ ЕЩЁ - забрал - переживаешь как он их собрал С появлением заводских вилсетов всё стало намного проще) приехало в коробках - распаковал - поставил и забыл нафиг,и кстати ещё не маловажно с вилсетами как правило идут всякие примочки в виде эксцентриков или переходников под оси и пр. По поводу веса производитель обычно указывает ограничения) даже тот же самый фулкрум (всегда можно узнать подобную инфу на сайтах производителя) http://www.bike-components.de/products/info/p30019_Red-Power-SL-Disc-6-Loch-Laufradsatz.html "Максимально допустимая полная масса: 109 кг (240 фунтов). Когда всадник весом около 82 кг (180 фунтов) более короткие промежутки времени инспекции проверить спицами напряженность и т.д." - промт

Ко всему вышеперечисленному надо учесть следущий факт,если шимановские колёсья то они под центрлок - что накладывает доп. расходы на диски или переходники,если диски живые и под 6 болтов (к примеру) то соответсвенно шима отпадает за ненадобностью. Как вариант пристально рассмотрел бы замечательную компанию Фулкрум http://www.bike-discount.de/shop/k735/a63926/red-power-xl-disc-6-bolt.html?mfid=451 http://www.bike-discount.de/shop/k735/a63921/red-power-sl-disc-6-bolt.html?mfid=451 Не дорого,не зубодробильный вес,широкий ассортимент,известный бренд,ремонтопригодные..

Ага,т.е следствие покупки 29-х влечёт за собой обязательный апгрейд до срам XX1 - кассета этой группы имеет 42 зуба) ну и как мне кажется огроменный минус 29-х - невозможность резко ускорится "из седла" находясь в стадии подъёма точнее ускорится можно ценой сжигания энергии намного большей т.к резвости 29-м как раз таки и не хватает) и возможно это критический момент когда "педалировать" в седле становится тяжело и необходима резкая силовая поддержка)

Уважаемые,я вот тут обратил внимание что все преимущества 29-х колёс поголовно обсуждаются как они замечательно катятся вниз - хавают брёвна там и пр.Только есть такое замечательное НО.. для того чтоб скатиться вниз - надо сначала забраться на верх . Обсудим преимущества АПхила на 29-х?

выдержат,только чаще ТО надо будет проводить) в качестве утешительного приза http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/mavic-notch-graphic-jersey/rp-prod90648 поговаривают лето будет жарким

в 20-00 были

Дешевле дров, кому надо - отрывайте http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/mavic-crossmax-slr-ust-6-bolt-wheels-2011/rp-prod30984 барыганы схавают,будут по 18-20 сливать через пару-тройку месяцев

Dr.GONZO писал(а) Sun, 08 December 2013 16:25на мой взгляд нас ждет три варианта развития событий: 1. (самый разумный) соответствующие ростовки велосипедов будут собираться на соответствующих колесах (например, 13-17" - 26"; 15-19 - 27.5"; 17-24" - 29") 2. (самый правильный) каждому колесу будет соответсвовать своя область применения. 26" - детские велосипеды, ДХ, 4Х; 27,5" - алл-маунтин; 29" - кк. 3. (самый вероятный) Все производители будут выпускать все модели своих велосипедов всех ростовок в 3-х вариантах размера колес. Это приведет к огромной путанице и полной неразберихе. может добавить ещё один пункт ? фатально-реально-пессиместичный 4.Люди взрослеют,мудреют,набираются опыта,осуществляют мечты вроде постройки супер пупер байков там и пр.и в один прекрасный момент интерес ко всем этим "размерностям колёс" и 12 скоростной трансмиссии пропадает наглухо..т.к понимаешь что уже слишком стар для этого - остался тока fan (любитель просто покататься) - вроде это имел ввиду Подозреваю что великие пенсионеры в лице Лэнса Армстронга к примеру..Тодда Велса и ещё многих-многих других, на вопросы - "А что Вы можете сказать о 27.5 ил 29 ?" прозвучит ответ типа "Какая нах..я разница !?? катайся пока можешь на чём угодно! главное катайся!.."

Цепляемся тоже, +2 с Аэропорт

Присоеденяемся и выражаем Михаилу благодарность за отлично проведённое время),компания как всегда отличная и молодцы что небросили ребят в тяжёлой ситуации,хотя времени было потеряно огромное количество ) и потом сразу удручающе нудная поездка вдоль шоссе ,к сожалению шоссе у нас получилось достаточно много зато последний участок где мы разделились на две группы просто шикарный , и думаю что удачно "отремонтированный",хорошо что поехал по шоссе - колесо бы точно невыдержало Больше поездок хороших и разных ! и незабываем золотое правило перед любой поездкой "Будь уверен в технике как в самом себе.." ну или наоборот - что смысла неменяет)

Возможно пересечёмся в пункте B ) у Вас поидее как раз отворотка к полигону.По ссылке Наш маршрут грейдерами.Выезжаем часов в 5 утра на микроавтобусе,думаем часов в 8 быть в точке А,часов в 10 выезжаем и двигаемся к Луге,хотелось бы попасть на какую нить электричку до СПБ ),но если незахочется вылезать с озёр у нас машина поддержки и туда тока 3 байка ( но в случае серьёзной поломки или тьфу-тьфу ещё чегонить,сможем эвакуировать. Цитата: По дороге будут красивейшие леса и озёра и почти не будет магазинов (гарантированно есть только на старте и на финише) Подтверждаю..места красивейшие https://maps.google.ru/maps?saddr=%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0&daddr=%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+to:%D1%83%D0%BB.++%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D1%8B&hl=ru&ie=UTF8&sll=58.618347,29.557343&sspn=0.345761,1.056747&geocode=FXjCfQMdwNW8AQ%3BFTI-fgMdm6fCAQ%3BFadJgAMdtVrHAQ&mra=mi&mrsp=1&sz=11&t=m&z=11

http://motorexbicycle.com/mb/prod_detail.asp?id=16

Цитата:Геометрия имеет на этот счёт одно единственное мнение На скорости за 40, а именно на такой скорости там проходятся эти брёвна т.к. медленнее можно не долететь гэп и сиськи (правда на найнере я ето всё объезжал) прирост не мизерный. На 29 хватает вилки 100мм, на 26 на самом здоровом бревне если не поддёрнуть перед то 190мм уходит на весь ход. Цитата: На уклоне, если 26 будет не ДХ танк а кантрийник эта разница может стоить полёта через руль. Ну скажем так тогда -) - "возможно всё..!" В любом случае Всем можно пожелать больше кататься,сравнивать,набираться личного опыта,ведь всё равно окончательный выбор всегда за нами -) а не за многомиллионной братией форумов-)

Цитата:Я хотя бы могу сравнивать т.к. гонял и на одном и на другом по одной и той же трассе. Так вот: на секции с брёвнами и на паре каменюк найнер с ходами 100/85 вёл себя даже достойнее чем 26 танк с ходами 190/220. Конечно танк проезжает там без проблем но при этом явно утыкается сильнее т.к. теряет скорость и часто подвеска отрабатывает на весь ход. Вообще это очень хорошо чувствуется когда на скорости под 40 колесо плохо закатывается на препятствие и байк клюёт носом. Я всё понимаю,"гонял и на одном и на другом по одной и той же трассе" понятно что супергерой,гонец,да и вообще класный парень)который лучше всех знает как что работает и какие колёса лучше перекатывают через брёвна нетеряя скорости).Но есть одно НО,и я повторюсь - "сколько людей-столько мнений".Я вот для себя вижу МТБ на шоссейных колёсах - уродством,а технический прирост в переваливании брёвен мизерный -). ааа...к фразе "Я хотя бы могу сравнивать" получается что остальные люди просто неимеют права обсуждать данные вещи -)т.к больше никто незнает как это работает и перекатывает и накатывает и едет..-).Так что всем "Молчать и слушать что Вам говорят..!" - Преображенский. И давайте не будем меряться писками..колёсьями,и кто на какой подвеске ездит как гоняет и пр.=)

Цитата:Какбэ большое колесо легче закатывается на препятствия, так что мелкие колёса имеют смысл только при больших ходах подвески а для короткохода 26" это атавизм. атавизм - в головах в первую очередь,ИМХО.Рассуждать что куда-то там, что-то лучше закатывается неблагодарное занятие,сколько людей столько мнений.также всегда можно изрыгнуть чешую типа "блин..да он просто лось ! на 26-х переехал бревно целое..! спортсмен кули..а вот на 29-х ненадо быть спортсменом т.к бревно велик сам переедет..кули..29-е.. "

Ну рядом ставить такие совсем разные велосипеды мягко говоря неккоректно.Джениус долбёжный с приличным ходом амортизации,Спарк более лёгкий с направленностью кросс-кантри. Спарк более интересен с точки зрения "универсальности",120 мм хода более чем достаточно для нашего рельефа и где обычно катаюца люди) ещё большой плюс спарка что если начать заниматься велоблудием то можно стоковую навеску заменить на что то более подходящее из категории "дрим байк" в будущем,но это уже иной уровень вложения средств. Джениус со своими 15 см подвеской уже понятно для чего предназначен впринципе - долбиться по интересным всяким местам,т.е желательно иметь тачку и карту троп с горами где эту технику можно использовать,ну либо заезжать на тротуар не "выдёргивая" переднего колеса.По навеске в будущем если катацца (именно по "направленности" техники) можно заменить сток только в сторону неубиваемости и дешевизны.Такой велос как минимум будет выглядить смешно с сидушкой 60 гр. за 300 евро. П.С забыл..вообще нерассматривал новый ТРЕНД у кого больше яйца колёса,т.к невижу никакого смысла в этом состязании размерности писек..колёс. МТБ - это МТБ,Шоссе - это Шоссе,и некуй скрещивать,обычно такие экскрименты эксперименты заканчиваются в кунцкамерах.

Цитата:Какбэ очень странно экспериментировать с вилками но топтаться в конце 90-х по части подвески. Ну с вилками они неэксперементируют вроде а просто "шлифуют" уже созданное,а про подвески наверное прорыва то уже несделать никакого..а зачем тратить миллионы на эксперименты если неуверен что это окупится и "выстрелит".Куда проще менять из года в год трансмиссию..диаметр колёс..ходы вилок и пр. лабуду.

Цитата:Свинграм Гирвина несколько не самая свежая идея реализации двухподвесного вела, но Кадейл упорствует. я неподвеску имел ввиду..о них уже всё сказано и пережёвано,а непосредственно технологии изготовления рам,материалов и пр.

Перих Штраузе писал(а) Wed, 03 July 2013 22:41feurwerk писал(а) Wed, 03 July 2013 10:31 Сразу видно, что ты чоткий парень и тему сечешь, но тогда тебе надо знать, что 26" щяс не в тренде ваще, нормальные пацаны все на 29". Как там в 2010-м? На 2014 год у лисы на 29-е колеса заявлено всего 11 вилок, а на последний писк моды, 27.5" - уже 16. На 26" кагбэ 28 моделей. Просто все очнулись и увидели что МТБ на 29-х откровенно уродливые ,шоссе на больших и тонких колёсьях гуд - там их стихия и смотрятся они на шоссерных рамах куда более приятнее чем на мясистых МТБ да ещё и с задней амортизацией