ForceMajor

Вот я тоже так думал - про территорию и визуальные признаки агрессии. Однако в 2011 году на одной из улиц Лисьего Носа проезжал с подругой мимо калитки, перед которой спокойно лежала большая собака, не проявлявшая к нам никакого интереса. Через какой-то время мне показалось, что что-то коснулось левой голени, а в следующий момент собака цапнула меня за колено, заметно оцарапав кожу. После чего пару раз гавкнула и отстала только когда я прибавил скорость. Выглядела она агрессивной (поначалу даже решил, что это другая). От места её возлежания было уже метров 50-100. Не думаю, что это была защита территории - слишком жирно будет. )) Лично по моему опыту, "защита территории" - это сферические попытки понять логику собак в вакууме. Которая по сути своей - дремучий лес. Что она там охраняет, как далеко готова бежать за тобой, какой исход её удовлетворит - это всё уравнение с большим количеством неизвестных, в числе которых её настроение, степень бодрствования, сытости и пр. Но это лично моё мнение, и я очень рад, если другим (особенно владельцам собак) удаётся более успешным путём справиться с угрозой бездомных псов.

Он самый. Карта в соседнем топике: http://velopiter.spb.ru/forum/topic/240943-место-проведения/

Отсюда вывод: 1. Нужно вписать форму ВП и БЗ в список документов, удостоверяющих личность. 2. Нужно использовать эту ситуацию в качестве конкурентных преимуществ формы БЗ и ВП. ))

См. про пробег Выборг - Иматра.

Замечание про фэтбайк - не шутки. Ездили с @trolleybus этим маршрутом. Небольшого слоя снега хватило для того, чтобы ехать на MTB было настолько некомфортно, что полмаршрута шли пешком. )) Сильно зависит от погоды, будьте внимательны.

Ранее Сосновый Бор являлся одним из 33 городов России, официально закрытых для посещения без специального пропуска иностранными гражданами из-за наличия в нём НИТИ им. А. П. Александрова, воинских частей, а также погранзоны вокруг города. С 1 января 2013 года для въезда в город пропуск не требуется (требуется только документ, удостоверяющий гражданство РФ).

А для особенно сильных духом - продолжение в виде пробега до Москвы с перекрытием трассы. ))

Вероятно, поможет клик на кнопке "подписаться" вверху справа.

Открытие намечено на 23.04.2017.

Ещё одно видео на двух ресурсах. https://vk.com/video306962948_456239267 https://www.youtube.com/watch?v=xVSVrVJ-gno

Готово: https://vk.com/video-3938_456239101

Для левого поворота я иногда делают правую петлю через тротуар. Если пешеходов нет ну углу - движением велосипедиста по тротуару помех не создаётся. Поток справа налево стоит на светофоре, первый ряд (в т.ч. готовые повернуть направо) видит, что я встаю перед ним за стоп-линией (в смысле, по другую сторону от авто). Предсказуемость действий высокая, видимость тоже достаточная, расположение перед собственным зелёным выгодное (позволяет свалить со светофора раньше, чем поворачивающие направо авто пересекут наши траектории). Разницы с копенгагинским немного. Но меня обычно смущает делать этот лёгкий забор вправо, необходимый чтобы направить велосипед носом в левую сторону в момент, когда он займёт крайнее правое положение ПЧ, на которую я собираюсь повернуть. Имхо, он пугает водителей, движущихся вдоль меня. Плюс заметность для водителей так выше, имхо.

Верно пишет VORON: наделение правом грозит обучением. Но какие-то полумеры возможны, как, например, левый на Т-образном, где можно налево из правой полосы. Добавлю немного статистики. На мой взгляд, она говорит о том, что велосипедисты не особо-то и стремятся совершать левые повороты (или делают их успешно ). За 2010-16 годы на перекрёстках произошло около 30% всех велоДТП. Данные по нарушениям есть только по 15-16 годам: 46% - проезд на красный, нарушение правил очерёдности проезда и знаков (14%, 32% и 1% соответственно) водителем (21%) или велосипедистом (25%) 22% - проезд по зебре верхом 6% - нарушение правил расположения ТС на ПЧ, правил перестроения, бокового интервала 14% - прочие нарушение водителем авто 11% - прочие нарушение велосипедистом

Ну, если предполагать, что сотрудникам безразлична их работа и они просто ищут себе проблем, то так и есть. Однако, мне видится, что они просто выполняют план проверок и заинтересованность их в другом. Вот, например, недалеко от БЗ я видел подозрительного чувака на мясном Norco (визуально, тысяч на 150) в трениках и туфлях. Когда он обратил внимание, что мы его пристально рассматриваем, то резко слился во дворы. Или вот, чувака, который в 2008 году срезал байк моей знакомой из подъезда, задержали на улице, когда он ехал на другом украденном байке: объяснить происхождение последнего он не смог, отправился в отделение, где и сознался в нескольких кражах (был суд, вернул за байк 6 т.р., вроде). Так что если подобные меры действуют, пусть лучше они будут. На мой взгляд, гораздо проще строить диалог в духе "документов на все свои вещи, естественно, не вожу, байк покупал там-то / собирал по частям, могу показать фоточки ВК пятилетней давности, где я на нём молодой и счастливый". Номер рамы я тоже таить бы не стал. Тем более, у меня их на кареточном стакане два разных. ))

Карточек за январь на сайте пока нет, как нет и за декабрь. Год они закроют дней через 10, и уже потом за январь возьмутся. Но чую, с учётом того, как оформляли, могут вообще не указать велосипедистов как пострадавших, т.е. не считать этот случай велоДТП.

Зато живущим на окраинах, вполне очевидно, что невыгодно ставить точки на окраинах, т.к. пиар - это трафик, а трафик из этих "немало людей" заметно ниже, чем в центральных районах. )) Я в прошлый раз с трудом выбрал себе точку близ Московской испить халявного кофе, но так и забил в итоге. А в позапрошлый крайне удачно смотался в центр на Гороховую.

Может, они по реакции палят? Определённо, у владельца и вора реакция разная, а органы имеют достаточно опыта, чтобы отличить одного от другого. Это сплошь и рядом. Когда удаляешь родинку и едешь по старому заграну, на таможне тебе задают одни и те же вопросы по четыре раза, - тоже оценивают реакцию. Или когда сотрудник на почте предлагает сдающему груз в коробке вскрыть её и показать содержимое: при мне один мужик спокойно приготовился, посетовав, чт придётся заново укладывать, а другой после этой просьбы из отделения убежал. ))

Да, я писал как раз про дороги, имеющие хоть какое-то освещение. То есть, если источник света - не только фары и Луна. )) В городе совершенно тёмных, наверное, и нет. Да и ехать на авто в полной темноте быстро - страшно. Что касается маячков, - там история та же, что и с жилетками: тусклые и некачественные зачастую полезны немногим более отсутствующих. На свой взгляд я бы не стал ставить маячок/фонарик в приоритет жилетке, однако как ты уже сказал, всё очень сильно зависит от качества и состояния этого обмундирования.

Почти не езжу на работу на велосипеде, но по такому поводу почему бы и не присоединиться. Прекрасная возможность почувствовать вселенское единение. )) Кто заметит на Московской - Пулково, машите рукой!

Да-да, на дамбе тоже покрапывало. Всё это я и назвал терпимой погодой по сравнению с "проливным дождём".

Всё так. Но если есть хоть какое-то уличное освещение, то жилетку видно, если не ошибаюсь, за 150 метров. Upd: картинку нашёл

Нет, сильный дождь был в 2013. В 2015 была велострела от Рощино и вполне себе терпимая погода.

Фото от кого-то из БЗ (ищутся поиском в яндексе). http://photo.qip.ru/users/dfkthmtdbx/200723542/

Немного от Кирилла Фёдорова через сообщения в группе ВелоПитер ВК. https://cloud.mail.ru/public/HJPC/2L7dW4xpz/ добавлено 1 минуту спустя Часовое стрим-видео с пробега от телеканала Лайф78. https://life.ru/streams/313

Коллеги, напоминаю про открытый опрос по итогам 2016 года. Не поленитесь потратить 10 минут. В прошлом году в нём приняло участие около 1,5 тысяч респондентов, надеемся в этом году будет не меньше. Между тем, уже можно сделать интересные выводы. Например, примерно треть участников опроса помимо велосипеда водят авто, а ещё четверть - имеют права, но не водят. Следовательно, более половины опрошенных сдавали экзамен на знание ПДД. Ссылка на форму