zavigor

serzh_r писал(а) Tue, 29 March 2011 00:15zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:50 а прочность обеспечивается трубкой и намертво севшим штырем. Чтобы вставить эту трубку в подседельный штырь, надо ей иметь диаметр мм 18-20, но такая трубка не очень прочна, даже из Д16Т. То есть регулировок седла по высоте не будет?Хм. Я остаток этой 18-мм алю трубы использую как рычаг при съемке шатунов.Деформация трубы от этого действа минимальна. Что-ж поделать-штырь встанет намертво.Я например редко меняю высоту штыря.Снмаю только при перевозке в самолете.

С`АндрО писал(а) Tue, 29 March 2011 00:05zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:55Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Адресок то скажи? Тебе скажу.С пустыми руками не уйдешь.У меня много всего.Гостем будешь.

Leavsee писал(а) Sun, 27 March 2011 14:29А все-таки идею со знаками на карманах следовало реализовать. +1 Оригинальная идея.

Вэлыч писал(а) Mon, 28 March 2011 23:43Bravo писал(а) Mon, 28 March 2011 22:55titanik писал(а) Mon, 28 March 2011 21:11Пардон, что встреваю. А эта рама настолько ценна, что требуется такой мозговой штурм на её лечение? Раму жалко, а значит здоровье и жизнь нет? Писали ведь уже, если рама пошла в ТАКОМ идиотском месте, она может сложиться на спуске в любом другом! Золотые слова! может действительно, того... раму в морг (что б наоборот не получилось,а) Для езды по городу подойдет.Поставить колеса попроще,синглспид или глухарь.Не страшно будет оставлять на замке. Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую.

serzh_r писал(а) Mon, 28 March 2011 23:15zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 22:57Наружное армирование-бинтование- не будет крепче и уродует раму. Будет, поскольку: 1. Диаметр увеличится с 30 до 37 (примерно), а это много значит. 2. Прочность будет придавать не эпоксидка, залитая между подседельной трубой и вставленной трубкой, а стекловолокно. Стекловолокно имеет прочность стали, а эпоксидка- прочность говна. 3.Там, где кончится внутреняя вставка-трубка на эпоксидке, но еще не начнется труба седла, будут очень большие нагрузки на старую подседельную трубу. Она будет резаться с помощью двух больших рычагов- трубы седла и трубы-вставки. ИМХО. Да, уродует. Но ведь едет... Трубка вставка при некотрой сноровки можно поставить так чтобы она продолжалась в полости подседельногоштыря.То есть сначала я бы поставил трубку-и залил бы ее эпоксидкой до уровня нижней точки штыря.Подождал бы пока эопксидка схватиться чтобы труба не шевелилась.Затем залил бы эпоксидкой еще часть полости подседельной трбы и вставил бы штырь.Вставка из трубки будет внутри штыря.и все это схвачено намертво эпоксидкой. Конечно эпоксидка в затвердевшем состоянии может треснуть,но она несет связующую функцию как цемент,а прочность обеспечивается трубкой и намертво севшим штырем.

У кампы левый шифтер универсальный-на 2-й и 3-й переключатель. Там ничего сложного,как у шимы нет и работает кампа в любых условиях.И с задними переклюками у кампы больше свободы-шифтеры на 9s работаю с переклюками 10s. И не Чейне камповские шифтеры идут дешевле,даже чем Tiagra. Загляните еще на Wiggle.

Я бы не стал тратить на реанимацию этой рамы.залил бы в подседельную трубу эпоскидный клей и поставил бы намертво в это клей, подходящий по размеру длинный подседельный штырь.Клей заполнит стыки между трубой и штырем,заполнит полость штыря и обеспечит монолитность соединения трубы и штыря.Если не бояться возни можно дополнительно армировать пространство трубы вставкой из алиминевой трубки,как я объяснял выше.Конечно рама будет ущербная,но послужит еще своему хозяину.Наружное армирование-бинтование- не будет крепче и уродует раму.

Где же найти русскому человеку ответы на извещные вопросы томящиеся в его душе как не в Великой монгольской степи.Выйдет русский человек в Степь и душа его упивается свободой.Да,скифы мы.. Береги себя Миша,ждем твоих впечатлений.

Я сталкивался с похожей проблемой.Была у меня рама из тонких баттированых стальных труб.В месте крепления площадки для переднего переклюка пошла циркулярная трещина,где то на 2\3-3\4 окружности. Как мне объяснил мастер варить трещину на такой раме бесполезно. Поступил очень просто.Вложил в внутрь подседельной трубы отрезок алюминиевой трубки диаметром 18мм и с толщиной стенок 2мм.Залил в подседельную трубу эпоксидный клей(советский,2-компонентный,в емкостях по 500мл).Надо быть внимательным,эпиксидка вытекает через трещину,надо ее загерметизировать.Эпоксидка в таком количестве сильно нагревается,градусов до 60,но краска не плывет. Болты для фляжкодержателя после такой процедуры могут не выкручиваться(из 2 выкрутил один).Каретка после заливки эпоксидки в поседельную трубу выкручивалась,но это как повезет. После такого ремонта рама прослужила еще несколько месяцев,до конца сезона... Пока не обнаружил дефект в горизонтальном пере,ближе к кареточному стакану,просверлил в пере отверстие и через него залил эпоксидку.Этот прием тоже стабилизировал место разлом.Понятно было что рама бракованная,и в конце сезона заменил ее.

Да ну,вы меня плохо знаете.Никакой я не опытный велосипедист.Просто энтузиаст с небольшим стажем.Но сейчас речь не об этом. Я начинал с гибрида,пересев на шоссейник сразу почувствовал разницу,и нашел гораздо больше удовольствий от езды.В принципе была мысль приобрести байк для грунтовых выездов,но на глаза попался кроссовый.Приемуществ гораздо больше чем я перечислял.Взять хотя бы заменяемость частей велосипедов:колес,резины,тросиков,ручек,спицы,обода.Например утром,перед выездом на работу обнаруживаешь подспущеное колесо на кроссовом,за окном дождь и лужи на дорогах.Беру колесо с шоссейника и ставлю взамен.Не надо терять время на замену камеры.

У меня был опыт вождения груженого кроссового в Крыму.Сзади где-то 20-30кг(зачем-то взял две 5-литровые канистры с водой,но потом поставил их пустыми со срезанным верхом на передний багажник и наполнял их едой-фруктами,овощами),спереди 5-10кг.Поначалу испытываешь неуверенность,когда ехал от дома до Витебского вокзала-даже страх.Но потом привыкаешь,ведешь велосипед более уверенно.Даже педалировал стоя в гору.Хвост при этом мотается из стороны в сторону,но контролируешь это движение. Не представляю сколько будут весить снаряженные 90-литровые штаны

По сравнению с гибридом у кроссового есть приемущество-анатомический руль.Физиологически выгодное положение рук это когда ладони обращены к себе и немного вперед(вспомните позу Будды при медитации).На плоском руле ладони ротированы внутрь-обращены назад.При длительной езде это создает неудобство,не решают эту проблему и рога на плоском руле.Анатомический руль позволяет менять хват,менять форму посадки на велосипеде,при встречном ветре,при спуске с горы на скорости, при появлении усталости в плечах.Это имеет значение на больших дистанциях.По городу лучше сити-байк с высокой посадкой.В лесу на тропинке наверное лучше прямой руль. Кроссовый позволяет сочетать в себе приемущества анатомического руля и возможности прямого хвата приманеврировании и торможении как на байке.

Скорость у циклокросса и шоссейника на асфальте практически одинакова.Оба хороши на больших дистанциях.В гонках на шоссе шоссейник имеет приемущество за счет лучшей аэродинамичности. -На грунте у кроссового явное приемущество в проходимости-за счет возможности поставить кроссовую резину.Трясет на грейдере на кроссовом также как на шоссейнике.Если ехать на 28-35-мм сликах может быть небольшое приемущество кроссового.Но на неровной дороге явное приемущество у карбоновой вилки. -Посадка на кроссовом и шоссере одинакова.Различия могут быть связаны с размерами рамы,руля,ручками. -В управлении они тоже похожи.На грунте кроссовый не очень хорош. -На кросовый можно поставить недорогие широкие крылья-хорошая защита от грязи.Можно поставить нормальный багажник. -На кроссовом не понравилась работа кантиливерных тормозо,дополнительная пара ручек здесь выручает-схватывают быстрее,они удобнее зимой и на грязи.Решение мне видиттся в замене Шимы на Кампу и дополнительную пару ручек убрать-освободить место на руле для фонарей. Кроссовый мне кажется универсальным,его можно подстроить под различные условия езды-бреветы,туризм,кросс,шоссе.Для непродолжительных поездок по асфальту я бы выбрал шоссейник,для турзма-кросовый

Задача поставлена нереальная. Попробуй выбрать у Merrell. http://www.merrell.ru/ Найти их можно в Спортмастере лучше в дискаунте. Очень прочная подошва из вибрама,крепкие швы,анатомическая форма стельки,хорошо прилегают к стопе,пятка не болтается,даже если ботинки на размер-два больше.Верх так себе,с маркировкой waterproof промокают .

VORON писал(а) Fri, 18 March 2011 21:35zavigor писал(а) Fri, 18 March 2011 20:54Неужели все так безнадежно Может быть прикрутить шипы к резиновым сапогам Будете тогда мокрым изнутри, какая разница? Ну если брести в велотуфлях по грязям и болотам и переходитьв брод ручьи,то разница будет ощутимая.

VORON писал(а) Fri, 18 March 2011 20:05zavigor писал(а) Thu, 17 March 2011 19:57Напрасно такое пренебрежительное отношение к мокрым ногам,пусть даже и летом. Не знаю, как в бреветах, а в велопоходах и покатушках чем больше ограждаешь себя от воды, тем обиднее в конечном счете промочить ноги (как минимум), вступив куда-нибудь по колено или упав в лужу глубиной полметра. Никакие пакеты, бахилы, ботинки не спасут, если лужа или ручей окажутся чуть глубже ожидаемого. Не говоря уже о всяких болотах, по которым идешь весь день по колено в воде. Надобно вырабатывать привычку. Неужели все так безнадежно Может быть прикрутить шипы к резиновым сапогам

Напрасно такое пренебрежительное отношение к мокрым ногам,пусть даже и летом.На бревете Сливен-Варна-Сливен я понадеялся на летнюю погоду и не взял бахилы.В горах два дня шел дождь, в результате чего ехал в мокрых ботинках,сменил 3-4 пары носок-все без толку.Кожа на ступнях потрескалась,разбухла,ходить было невозможно.Бахилы должны быть обязательно-это защитит обувь из чрезмерного намокания,ноги будут в порядке. В ПИК-овских бахилах промокали даже туристические ботинки,в неопреновых бахилах под летним дождем ботинки и носки были немного влажными-никаких проблем со кожей стоп.

Вообще не понимаю какой смысл в утепленном жилете.Жилет это ведь скорее одежда для жаркой погоды.А в холодную погоду человек в нем уязвим-плечи и подмышечные области открыты.Лучше купить курточку из виндстоппера.Пусть подороже,но для сырой,холодной погоды самое то. Вот хороший вариант с октября по апрель: http://www.mountain-hardwear.ru/catalogue/ss10/item.php?p=1&c=1&i=23 есть вариант с капюшоном.Можно иногда найти в Спортмастере дискаунте.

Эти водительские очки,по моему, обычные очки с желтым фильтром,которые улучшает видимость в тумане-повышают контрастность. В условиях резкой контрастности-смены освещенности,например когда выезжаешь с яркого света на тенистый участок,мне лично очки со светофильтрами не помогают.Очень неудобно когда солнечный свет проникает сквозь листву и на дороге мозаика темный и ярких участков.В таких условиях предпочитаю очки снимать

ПИК-овские бахилы воду не держат.Промокают,плохо прилегают к обуви по краям. Относительно хороши для защиты от грязи,можно подогнать к любой обуви,не жалко юзать. Лучше уж неопреновые,но их не на всякие ботинки натянешь. Или такие: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45050 -на летние mtb-ботинки Шимано 43 размера налезают бахилы 43-44 р-ра.

Vano-sie72 писал(а) Wed, 16 March 2011 00:52Как сейчас очишенно Старо Петергофский/Ул. Ивана Черных? Ехать можно? Старопетергофский:снег растаял,обочина в грязи,может быть наледь. Сейчас вообще не видел чтобы чистили дороги в городе.

проверить сквозная ли трещина можно синькой или зеленкой,нанесенной на наружную поверхность. Я думаю что если трещина несквозная,обод еще послужит в нетяжелых условиях и под контролем. Лучше всего контролировать по биению наружной поверхности.

Я ездил на ободах с трещиной,длиной вплоть до 10-15 см.От дома до работы и обратно.если не перекачивать - в слабом месте деформация не увеличивается(В этом случае покрышка вылезет из обода: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=22316 ) видна ли трещина с внутренней стороны обода?

Подобны трещины появляются на сильно изношенной тормозной поверхности. Я эксплуатировал обод с такими трещинами.Степень деформации оценивал по биению о торомзную колодку.Если трещина растет в длину вероятность того ,что обод в этом месте будет пузырем, увеличивается при повышении давления в покрышке.Конец ободу наступает когда чуть перекачаешь колесо.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 14 March 2011 09:27 Из опыта моего это не следует . ПРимер: один из наших участников заявляет в горном велопоходе, что будет питаться энергией космоса. Ну нет базара, космоса так космоса. Нам то что? Позже выясняется, что питание космической энергией имеет особенностти. например, съедение тройной нормы шоколада не противоречит получению энергии из космоса, а утренняя каша - противоречит. То есть, что то вкусное, типа бутера с колбасой - нормально естся. А рис - сами кушайте. В группе начинается напряжение. Почему энергия космоса оставляет нас без шоколада, а рис хоть на землю высыпай? Вы скажете, что эти вещи можно было предусмотреть заранее, и взять 5 кг шоколада для космического питания, и уменьшить рис? Можно. НО человек РЕШИЛ питаться энергией космоса в походе, да еще и на 5ый день . Словом - скатка, скатка и еще раз скатка. Известен случай, когда группа людей поехала на великах на Урал зимой покататься. ПО нашим так сказать следам, но парой лет позжее. Им удалось вместе проехать один день, после чего все страшно переругались и вернулись в Москву РАЗНЫМИ поездами . А скатка позволила бы им остаться дома, сэкономив на поезджах [/quote] Еще В.Высоцкий описал такой случай: "Вон, дантист-надомник Рудик, у него приемник "Грундик" Он его ночами крутит, ловит контру ФРГ Он там был купцом по шмоткам и подвинулся рассудком А к нам попал в волненьи жутком и с расстроенным желудком, И с номерочком на ноге Он прибежал взволнован крайне и сообщением нас потряс, Будто наш научный лайнер в треугольнике погряз, Сгинул, топливо исстратив, разломался на куски, Но двух безумных наших братьев подобрали рыбаки Те, кто выжил в катаклизме, пребывают в пессимизме, Их вчера в стеклянной призме к нам в больницу привезли И один из них, механик, рассказал, сбежав от нянек, Что бермудский многогранник - незакрытый пуп Земли "Что там было? Как ты спасся?"- каждый лез и приставал, Но механик только трясся и чинарики стрелял Он то плакал, то смеялся, то щетинился, как еж, Он над нами издевался, ну, сумасшедший, что возьмешь?..." Что же взять с нездорового человека.Пусть питается энергией космоса.