zavigor

Я так понимаю что всем кто высказался по теме седла с вырезом тестить не приходилось.Наблюдение со стороны тоже полезны Ну а у кого есть такое седло,какие впечатления.Мне так кажется что края этого выреза могут натирать.По мне так идеальный вариант вообще не замечать наличие выреза.Тут скорее результат появиться позже-меньше риск намять себе простату.Или я не прав?

Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 22:13А какой велик? Я бы тоже сейчас посмотрел что было на своей заводской сборке с удовольствием Но чего нет, того нет. Хотя... может найдётся скотовод с YZ1 седьмого года. А вообще, в теории, описанная мной ситуация может получиться? Ну ииии... желающим предлагаю померяться чейнлайнами Тройная система фса с интегрированными чашками 50\39\30.переключатель шоссейный тиагра. А на другом велике кампаньола:каретка под квадрат которая раньше работала с 2-й системой,пару лет работает с 3-й системой.Переклюк-дабл с узкой рамкой,работает со всеми тремя звездами.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 23:03blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 21:50А как же "больший грязевой просвет" у кантиков?"Грязевой просвет" - это просвет между покрышкой и рычагами/тросами Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 19:47Но вот насчёт дополнительных ручек (как писал zavigor) всё ещё непонятно. Дело в том, что мне тоже кажется, что торможение ими гораздо "мощнее", чем пистолетами даже в нижнем хвате. Может быть, прогибаются сами пистолеты (или их крепление к рулю)?Дополнительные ручки покороче, поэтому они ощущаются менее "пружинисто". Они не развивают бОльшую силу прижатия колодок к ободу. Если, типа, эту ручку нарастить ещё трубкой сантиметров на 10, тоже будет казаться, что они "проваливаются". Пистолеты вряд ли прогибаются (можно посмотреть на их конструкцию, я смотрел шимановские и камповские, там нет особо хлипких частей). Крепление к рулю - может быть, это довольно противный обтягивающий хомутик. Хотя не думаю, что это даёт большой вклад. Это правильно.Шоссейные ручки длинее.У них больше усилие на длину плеча,больше амплитуда этого плеча.Но я смотрел ход рычагов одинаковой длины,как у шосейн так и у дополнит ручки. Результаты у дополнит ручек лучше как минимум в два раза. По сравнению с клещевыми тормозами сора,эти кантики схватывают словно они поролоновые.Чтоб четко схватить колесо мне на соре с камповскими ручками надо несколько мм хода ручки.На кантиках в 2-3 раза больше,да еще нет жесткой фиксации колеса,надо вдавливать ручку.В инете есть клещевые тормоза длиной 75 мм.Для меня вариант с передними клещевыми тормозами видится лучшим.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 22:16zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:05При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".В пистолетах никакой мистики нет (можно посмотреть, как там проходит тормозной трос - никаких хитростей, всё напрямую). Дополнительные ручки просто сжимать удобнее - сжать их пальцами человеческой руке гораздо естественнее, чем выворачивать вбок кисть в верхнем хвате. Почему же тогда такой разительный контраст в силе торможения кантиков и клещевых тормозов при передаче усилия с одних и тех же ручек? Сравнил сейчас ход шоссейных ручек-25мм и дополнительных ручек-10мм до полного прижима колодок к ободу.К тому же шоссейную ручку еще на несколько мм можно поджать после этого-как будто выбираешь слабину,а допонительные ручки имеют четкую границу хода-сжатие у них более прецизионное По поводу того в каком положении сила хвата больше.Ты не прав.Вспомни как уобнее подтягиваться на перекладине- с хватом ладонью от себя или ладонью к себе.К себе-там работает больше мышц.Сжатие пальцев в кулак-это тот же самый хват на перекладине

При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".

Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 21:27Чейнлайн получается порядка 45 мм. А решено что неверный на глаз при настройке переключателя - с выкрученным болтиком ограничения низких передач цепь почти задевает рамку с внутренней стороны. Лечить заменой каретки? Специально посмотрел т.н. чейнлайн на своем велике заводской сборки. 45мм.Все отлично работает

Позвони,договоримся где можно встретиться 8921 307 8298

Это что-то вроде пассатижей для натягивания тросика.У них два рычага-один зажимает конец тросика,второй отталкивает коромысло тормоза.Могу продемонстрировать как это происходит.Процесс настройки настолько упростился что я не вижу больше необходимости менять тормоза на новые с микрорегурлировкой.

Присмотрись еще вот к этому http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42424 Дешевле в два раза,с гелем,широкие,для спорта.Флоу немного амортизирует в серединке. Спортутер зоо продается в Чиллене,можно пощупать.

Эта проблема мне знакома, Аня.Вручную натянуть и точно настроить кантеливеры довольно трудно. Решение нашел в таком девайсе: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48150 Настройка занимает несколько секунд. Крутилки на тормозных ручках стоят,но практически не пользуюсь ими-неудобно,малый и тугой ход,риск срыва резьбы. Сейчас непосредственно на кантеливеры ставят микрорегулировку,но как мне сказали это не надежно-может быть срыв резьбы.

Пытался собрать втулку на 36 с ободом на 32.Ничего не добился.Может быть у тебя получиться

Пульсар писал(а) Sun, 10 April 2011 14:56zavigor писал(а) Sun, 10 April 2011 12:41Бренды обычно ставят задние переклюки выше уровнем качества чем остальной навес.Задние переклюки это пожалуй самое тонкое звено в трансмиссии. Это на моделях подешевле ставят, т.к. покупатели-чайники сравнивают в первую очередь по переключателю. А так манеты (в данном случае - пистолеты) как минимум не менее важны будут Насчет дешевых моделей в принципе согласен.Там где навеска 105 любят поставить переклюк альтегру.Если обвеска альтегра,нет смысла ставить переклюк дюра ейс,он технологически мало отличается(как пишет производитель)а стоит дороже.Задний переклюк легче повредить при падении,при неудачном установке к поребрику,при перекруте цепи.Пистолеты я ломал только при падении кувырком.

На мой взгяд марка производителя не принципиальна.Главное чтобы они были пистонированы-труднее вырвать нипель при перетяжке спицы.Я эксплуатировал амброзиа,джипием,алексрим-все они друг друга стоят.Прочность колеса решает хорошая сборка.Я бы выбрал на 32 отверстия только от того что за ними проще ухаживать и проще найти в продаже(хотя тут лучше поспрашивать ритейлеров,что они завозят). Спроси спицы из нержавейки на Зайцева,8.У них по 10р. и кажется тоже ДТ.Обода за сорок зеленых дорого.

А по мне все камеры одинаковые,что kenda,что chueng-xhueng.Латексные не использовал.Чем дешевле-тем лучше.Они как расходный материал

Продавцы по идее должны дать совет по подбору и установке.Дуй в Alien

Бренды обычно ставят задние переклюки выше уровнем качества чем остальной навес.Задние переклюки это пожалуй самое тонкое звено в трансмиссии.

Если это покупка на Чейне,то они там иногда прилагают к наборам такие хрени, которые не знаешь куда присобачить. Трубки 1 и 2 похоже составные части рубашки,возможно какой-нибудь природосберегающий минималистский вариант,7-гофрированные трубочки для вибрейков. Как описана комплектация в инструкции?

Добротная работа.Мелочи проработаны.Красиво.

Что-то не смотриться багажник на этом велосе.Высоко стоит к седлу.Крепления к раме разве должны быть подвижными.Сколько я видел разных видов крепления всякие там пластмассавые и сантехнич хомуты из тонкой стали разбалтываются,рвуться. Я креплю багажник к шоссейной раме винтами в отверстиях дропаутов,но и рама стальная.Есть еще такой вариант крепления,к оси квик-релиза: http://www.bike24.com/images/products/p049682.jpg

Я слышал негативны отзывы о таком велосе с 20" размером.Человек ехал 1200км.Человек был явно им огорчен. Тормозные тросики под обмоткой руля идут по наружной стороне руля,чего быть не должно.Все-таки это розыгрыш

Шток руля не может быть одного диаметра с рулевым стаканом.Розыгрыш

Похоже неплохо туристический вел.Хорошая хромолевая вилка.У меня похожая на шоссейнике,отлично смягчает удары на неровном асфальте.На вилке есть крепление для передних багажников(дырка посередине ноги вилки).В 11 кг веса охотно вериться. Скептически отношусь к покупке б\у вела.Система-кассета-обода могут потребовать замены в скором времени. Седло неплохое,широкое,подойдет для небыстрой продолжительной езды.Регулируемый наклон выноса-больше вариаций по росту.

Может помощь прием ударного выкручивания-найти или выпилить болгаркой площадку на гайке каретки,если ее фланец выступает за края кареточного стакана, и бить по ней например молотком через зубило.Поступенчато-удар на выкручивание,удар на вкручивание.Так можно сдвинуть гайку с мертвой точки.Я так выкрутил однажды гайку простой каретки,не картриджа.Причем я практически полностью спилил фланец,но сделал хорошую площадку для зубила на торце гайки.

краска и лак должны быть от одного производителя и совместимы. Неподходящий лак может размягчить и вспучить краску.Поверхность как минимум потеряет гладкость.Под лаком краска может потускнеть.Надо спросить профессионалов автомаляров. Самое прочное покрытие-это хромирование.Грязь с него легко смахивается тряпочкой,практически не царапается.Ну вот ткнул в гугл и выплыло: http://twax.ru/services/chroming/

Клинчерные обода алексрим по 750р.бывали в веломагазине у ж\д платформы проспект Славы,в Чилене.А вообще у нас туго.Съезди разок в Москву,закупи чего тебе надо там.Сокольники,Велотрек и т.д. и т.п.