zavigor

Для такого обода все равно не подойдет клинчерная покрышка,даже на 25,которую можно накачать до 7атм.А 28-35мм покрышки больше 5-6 атм накачивать не требуется.Какая у тебя покрышка?

Давненько не ездил с прямым рулем.Но сейчас наблюдая как ездят байкеры,кажется что у них рули безмерно широкие и они загребают ветер.Я на шоссейной баранке могу взяться чуть ли не у выноса,да и сама ширина руля 42 см.Аэродинамика-главное слово для велосипедиста.

Вообще выбор педалей завичит не от велосипеда ,а от желаний седока.Я езжу с Welgo с одной стороны контакты,с другой платформа.В том году в самую жару ездил из Петрика в Питер.Где-то на середине пути выемка в стелке туфель,та что под шипы, намяла подошву стопы,то ли из-за того что ноги распухли,то ли обувь неудобная.не было сил педалировать из-за боли.Стал педалировать на платформу.Боль поутихла так что скоро смог перейти на контакт.

На накат влияет вес велосипедиста.Особенно с горы.Ну это так близко к теме.А по теме.Я заметил,что влияет легкость хода втулки.Втулки должны крутиться после лекого толчка,и крутииься довольно долго,минуту,больше.Причем неостанавливаться сразу,а очень постепенно.Если велосипед не новый,побывал в грязях,советую прочистить втулки.По моему опыту среди шимановских и камповских втулок,последние гораздо легче крутяться,велосипед проходит больше после остановки педалирования.Плюс хорошие обода и спицы,гладкость покрышки,аэродинамичность велосипеда и посадки,наличие велоодежды,отсутствие велорюкзака.Я бы совсем этим не заморачивался и проверил бы легкость хода втулки.

Я так понимаю что всем кто высказался по теме седла с вырезом тестить не приходилось.Наблюдение со стороны тоже полезны Ну а у кого есть такое седло,какие впечатления.Мне так кажется что края этого выреза могут натирать.По мне так идеальный вариант вообще не замечать наличие выреза.Тут скорее результат появиться позже-меньше риск намять себе простату.Или я не прав?

Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 22:13А какой велик? Я бы тоже сейчас посмотрел что было на своей заводской сборке с удовольствием Но чего нет, того нет. Хотя... может найдётся скотовод с YZ1 седьмого года. А вообще, в теории, описанная мной ситуация может получиться? Ну ииии... желающим предлагаю померяться чейнлайнами Тройная система фса с интегрированными чашками 50\39\30.переключатель шоссейный тиагра. А на другом велике кампаньола:каретка под квадрат которая раньше работала с 2-й системой,пару лет работает с 3-й системой.Переклюк-дабл с узкой рамкой,работает со всеми тремя звездами.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 23:03blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 21:50А как же "больший грязевой просвет" у кантиков?"Грязевой просвет" - это просвет между покрышкой и рычагами/тросами Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 19:47Но вот насчёт дополнительных ручек (как писал zavigor) всё ещё непонятно. Дело в том, что мне тоже кажется, что торможение ими гораздо "мощнее", чем пистолетами даже в нижнем хвате. Может быть, прогибаются сами пистолеты (или их крепление к рулю)?Дополнительные ручки покороче, поэтому они ощущаются менее "пружинисто". Они не развивают бОльшую силу прижатия колодок к ободу. Если, типа, эту ручку нарастить ещё трубкой сантиметров на 10, тоже будет казаться, что они "проваливаются". Пистолеты вряд ли прогибаются (можно посмотреть на их конструкцию, я смотрел шимановские и камповские, там нет особо хлипких частей). Крепление к рулю - может быть, это довольно противный обтягивающий хомутик. Хотя не думаю, что это даёт большой вклад. Это правильно.Шоссейные ручки длинее.У них больше усилие на длину плеча,больше амплитуда этого плеча.Но я смотрел ход рычагов одинаковой длины,как у шосейн так и у дополнит ручки. Результаты у дополнит ручек лучше как минимум в два раза. По сравнению с клещевыми тормозами сора,эти кантики схватывают словно они поролоновые.Чтоб четко схватить колесо мне на соре с камповскими ручками надо несколько мм хода ручки.На кантиках в 2-3 раза больше,да еще нет жесткой фиксации колеса,надо вдавливать ручку.В инете есть клещевые тормоза длиной 75 мм.Для меня вариант с передними клещевыми тормозами видится лучшим.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 22:16zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:05При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".В пистолетах никакой мистики нет (можно посмотреть, как там проходит тормозной трос - никаких хитростей, всё напрямую). Дополнительные ручки просто сжимать удобнее - сжать их пальцами человеческой руке гораздо естественнее, чем выворачивать вбок кисть в верхнем хвате. Почему же тогда такой разительный контраст в силе торможения кантиков и клещевых тормозов при передаче усилия с одних и тех же ручек? Сравнил сейчас ход шоссейных ручек-25мм и дополнительных ручек-10мм до полного прижима колодок к ободу.К тому же шоссейную ручку еще на несколько мм можно поджать после этого-как будто выбираешь слабину,а допонительные ручки имеют четкую границу хода-сжатие у них более прецизионное По поводу того в каком положении сила хвата больше.Ты не прав.Вспомни как уобнее подтягиваться на перекладине- с хватом ладонью от себя или ладонью к себе.К себе-там работает больше мышц.Сжатие пальцев в кулак-это тот же самый хват на перекладине

При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".

Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 21:27Чейнлайн получается порядка 45 мм. А решено что неверный на глаз при настройке переключателя - с выкрученным болтиком ограничения низких передач цепь почти задевает рамку с внутренней стороны. Лечить заменой каретки? Специально посмотрел т.н. чейнлайн на своем велике заводской сборки. 45мм.Все отлично работает

Позвони,договоримся где можно встретиться 8921 307 8298

Это что-то вроде пассатижей для натягивания тросика.У них два рычага-один зажимает конец тросика,второй отталкивает коромысло тормоза.Могу продемонстрировать как это происходит.Процесс настройки настолько упростился что я не вижу больше необходимости менять тормоза на новые с микрорегурлировкой.

Присмотрись еще вот к этому http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42424 Дешевле в два раза,с гелем,широкие,для спорта.Флоу немного амортизирует в серединке. Спортутер зоо продается в Чиллене,можно пощупать.

Эта проблема мне знакома, Аня.Вручную натянуть и точно настроить кантеливеры довольно трудно. Решение нашел в таком девайсе: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48150 Настройка занимает несколько секунд. Крутилки на тормозных ручках стоят,но практически не пользуюсь ими-неудобно,малый и тугой ход,риск срыва резьбы. Сейчас непосредственно на кантеливеры ставят микрорегулировку,но как мне сказали это не надежно-может быть срыв резьбы.

Пытался собрать втулку на 36 с ободом на 32.Ничего не добился.Может быть у тебя получиться

Пульсар писал(а) Sun, 10 April 2011 14:56zavigor писал(а) Sun, 10 April 2011 12:41Бренды обычно ставят задние переклюки выше уровнем качества чем остальной навес.Задние переклюки это пожалуй самое тонкое звено в трансмиссии. Это на моделях подешевле ставят, т.к. покупатели-чайники сравнивают в первую очередь по переключателю. А так манеты (в данном случае - пистолеты) как минимум не менее важны будут Насчет дешевых моделей в принципе согласен.Там где навеска 105 любят поставить переклюк альтегру.Если обвеска альтегра,нет смысла ставить переклюк дюра ейс,он технологически мало отличается(как пишет производитель)а стоит дороже.Задний переклюк легче повредить при падении,при неудачном установке к поребрику,при перекруте цепи.Пистолеты я ломал только при падении кувырком.

На мой взгяд марка производителя не принципиальна.Главное чтобы они были пистонированы-труднее вырвать нипель при перетяжке спицы.Я эксплуатировал амброзиа,джипием,алексрим-все они друг друга стоят.Прочность колеса решает хорошая сборка.Я бы выбрал на 32 отверстия только от того что за ними проще ухаживать и проще найти в продаже(хотя тут лучше поспрашивать ритейлеров,что они завозят). Спроси спицы из нержавейки на Зайцева,8.У них по 10р. и кажется тоже ДТ.Обода за сорок зеленых дорого.

А по мне все камеры одинаковые,что kenda,что chueng-xhueng.Латексные не использовал.Чем дешевле-тем лучше.Они как расходный материал

Продавцы по идее должны дать совет по подбору и установке.Дуй в Alien

Бренды обычно ставят задние переклюки выше уровнем качества чем остальной навес.Задние переклюки это пожалуй самое тонкое звено в трансмиссии.

Если это покупка на Чейне,то они там иногда прилагают к наборам такие хрени, которые не знаешь куда присобачить. Трубки 1 и 2 похоже составные части рубашки,возможно какой-нибудь природосберегающий минималистский вариант,7-гофрированные трубочки для вибрейков. Как описана комплектация в инструкции?

Добротная работа.Мелочи проработаны.Красиво.

Что-то не смотриться багажник на этом велосе.Высоко стоит к седлу.Крепления к раме разве должны быть подвижными.Сколько я видел разных видов крепления всякие там пластмассавые и сантехнич хомуты из тонкой стали разбалтываются,рвуться. Я креплю багажник к шоссейной раме винтами в отверстиях дропаутов,но и рама стальная.Есть еще такой вариант крепления,к оси квик-релиза: http://www.bike24.com/images/products/p049682.jpg

Я слышал негативны отзывы о таком велосе с 20" размером.Человек ехал 1200км.Человек был явно им огорчен. Тормозные тросики под обмоткой руля идут по наружной стороне руля,чего быть не должно.Все-таки это розыгрыш

Шток руля не может быть одного диаметра с рулевым стаканом.Розыгрыш