zavigor

В Москве с этого года осуществляется план строительства велодорожек. к 2014 году планируется построить костяк, который будет развиваться и к 2016 году планируется связать все префектуры велодорожками. Цитата из "Эха" http://www.echo.msk.ru/sounds/931884.html Разговор по существу ведется с 13 минуты

Авторы сюжета констатировали реальность - Петербург не готов к массовому использованию велосипеда как транспортного средства. Мужик на Вольво,бабушка,врач - всего лишь неумело подобранные подтверждения. Про велотранспорт можно сказать "пациент скорее мертв,чем жив" Се ля ви, как говорят французы. Ну что ж. Хорошо что у них хватило смелости высказать это на весь свет. Представляю как качает головой какой-нибудь француз,смотря этот сюжет из далекой России. Качает головой,вздыхает и думает как не повезло этим русским, какая все-таки загадочная это страна - Россия. Ну вот теперь нам есть от чего отталкиваться - Санкт-Петербург,окно в Европу,самый европейский город России, на самом деле не является таковым и не готов стать европейским городом на сегодня. Не надо ждать рассвета велосипедизации, мы идем своим путем,совсем в другую сторону. Куда именно ? Думаю чиновники так далеко не заглядывают. Не думаю что стоит говорить о концепции развития,применительно к России. То что сейчас делают власти - это всего лишь исправлют на ходу мелкие огрехи, чтоб облегчить себе жизнь, чтобы не дать сорваться стране в пропасть. Концепцию развития будут строить не нынешние поколения и вообще неясно кто... P.S. Вот я сейчас составляю план велопоездок на будующий год и понимаю что для того чтобы хорошо покататься на велосипеде мне надо выехать за пределы нашей Родины..

Что первоначально - яйцо или курица? Этому сакраментальному вопросу сродни дилема с чего же должен начаться ренессанс велосипедизма в Санкт_петербурге. С того что вдруг население признает что велосипед это городской вид транспорта, или со строительства велодорожек за которым придет это самое осознание удобства велосипедного транспорта. Когда же накопиться эта критическая масса? За которой произойдет всплеск. Если верить этому фильму: http://www.livestreets.ru/2011/10/kak-gollandcy-poluchili-veloinfrastructuru/ то, в России никогда. Потому что не было в нашей истории даже примитивныхъ велодорожек,нет у нас гражданского общества,которое встрепенется при высокой детской смертности на дорогах,нет у нас "народных избранников" ревнителей народных чаяний. И будет дальше idv ездить в кинотеатр на автомобиле,думая о маргинальности поездок на ашанбаке. И будут дальше у нас убивать людей на пешеходных переходах и перекрестках. Концепция очень правильное и своевременное слово для нашей России. Больше всего мы любим говорить о концепциях. В это слово вложен сам смысл существования нашей великой Родины. Но вот о каждодневном сопережевании мы не заботимся. Некогда нам думать об этом когда мчится вперед наша птица-тройка, Россия. Слишком много завязано в нашей истории, чтобы вот так сразу люди стали другими.

murz_07 писал(а) Thu, 13 September 2012 00:49А что, через ЦПКиО нельзя ездить? Я часто проезжаю его насквозь, никто меня не останавливал.. Там вроде вход по билетам. Проверю как-нибудь

Согласен с Соратником тем что развитие велотранспорта в городе это сугубо индивидуальное дело. Правительство лоббирует рост автопарка личных машин в городе. Это видно по многим показателям:улучшение покрытия на хребетных магистралях города,которые превращаются в хайвеи,мягкое обращение с нарушителями скоростного режима в городе. Это то что на виду. Я думаю это связано с их желанием стимулировать автопроизводство. Форд,Ниссан и пр. сборочные заводы. И сейчас они думают как такое количество машин вместить в городе. Вряд ли в ближайшее время они займутся всерьез строительством велоинфраструктуры. Мне из Юго-Запада добраться на велосе до Адмиралтейского района проблем не составляет-есть широкие и свободные тротуары: Жукова,Стачек,Трефолева,Калинина,Лифляндская,Разина. А как в других районах. Надо выбирать болевые точки и дружно стоят за строительство там велодорожек. Во например,если бы разрешили беспл.проезд велосипедам через ЦПКО, это бы сильно упростило задачу проезда в Приморский,Выборгский районы.

z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 11:30Roadkill писал(а) Wed, 12 September 2012 11:19 Сначала догнать, потом штрафовать. Так до полицаев на великах докатимся... Я за полицаев на великах. Пусть и они форму поддержат и мобильность повысится намного. На велики могут сесть народные дружинники. Но будет ли от них толк. Разве что всех снабдить видеорегистраторами. Но это наверное тоже не для нашей страны. Сегодня видел как на дороге районная полиция остановила маршрутку,судя по тому что полицейская машина стояла на дороге по диагонали,был небольшой элемент погони. Водителя проверили и видимо этим дело не обошлось, пассажиры вынуждены были выйти из маршрутки. Может быть он нелегал. Может нарушил.

Виноваты все. Кто мириться с нарушением ПДД. И водители в первую очередь. Большинство трагедий на дороге связаны с превышением допустимой скорости. К разуму нарушителей взывать бесполезно. Что делать? Либо класть "лежащих полицейских", как это сделали на недавно отремонтированном участке пр.Ветеранов, где положили 4 невысоких барьерчика,сантиметров по 5,перед нерегулируемым пеш.переходом. Теперь там все притормаживают. А в 300 метрах,на регулируемом переходе,машины запросто проносяться когда им загорется красный,а пешеходам зеленый,не притормаживая. Кто страдает от этого.ВСе. В том числе и нарушители,которые создают такой уровень пофигизма на дорогах. То что сегодня видиться как исключение,завтра может стать правилом. И нам придется жить в условиях террора на дорогах. Другой путь - видеонаблюдение и весомые штрафы.Не знаю реально ли это технически осуществить в нашей стране. Знаю то, что это точно будет эффективным воздействием.

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 09:56Пока пенты собирают взятки в прикормленных местах вместо того, чтобы следить за безопасностью. 1. не тупо карать, а думать "что сделать, чтобы этого не повторилось" 2. карать прогрессивно множитель х5, если прошло менее полугода с прошлого нарушения 3. у пентов отменить план 4. драть пентов за то, что они нарушение видели, но не зафиксировали 5. драть пентов за то, что они сами нарушают и много еще чего но кто же пойдет работать в полицию, если там будет одна зарплата без взяток? UPD: а снимать ответственность ни с кого не надо Да у нас каждую улицу можно считать прикормленным местом. Обычная скорость движения по городу если нет пробки 80 км\час. И постовые это знают, и не штрафуют. Одной моей знакомой полисмен сказал дословно, что если бы она ехала быстрее 75 км\час, он бы ее оштрафовал. По-моему правительство города закрывает глаза на повсеместное нарушение ПДД. Городские улицы превратились в скоростные магистрали. Идет гонка за тотальную автомобилизацию страны и вытягивание денег из карманов. Велосипедистам тут не место. Они могут сколько угодно морочить нам голову насчет того что они хотят видеть Питер европейским городом и о развитии велосипедного движения. Все дело движется в обратном направлении.

Мне понравилось.Поучительное,интересное видео. Спасибо

Соболезную в таком горе.. Нарушение скоростного режима в городе кажется уже приняло размеры эпидемии. уж не знаю не связано ли это с улучшением качества дорожного покрытия..что в наших условиях незрелого общества делать было нельзя. а так пещерный человек получил в руки атомную бомбу. Прежде всего должен быть вопрос к ГИБДД - доколе?

Ботаник писал(а) Thu, 23 August 2012 10:03А что, собственно, стряслось? Банальная история столкновения на дороге. В этой ветке,ниже есть пост про мой случай. Кто виноват в дтп пока не ясно. Дождусь разборов в ГИБДД,тогда будет о чем говорить.

Спасибо 401 и Olegus за массу полезной информации. Буду держать всех в курсе своего дела.

Одолжу за умеренную плату или куплю недорого gps карту севера Италии и Альпийских предгорий(Франция,Швейцария,Италия). Если можно карту Европы скачать бесплатно скиньте пожалуйста ссылку.

Puzirik писал(а) Mon, 04 June 2012 17:09Трансальпайн. Если про разлочить, то пиши. Оттуда же качни CN Europe, если Трансальпайн без маршрутизации окажется. Спасибо,попробую

французы по сравненю с русскими более уравновешенные люди,поэтому автомобилисты и велосипедисты уживаются бок о бок. для импульсивного поведения русских такое соседство недопустимо.могу догадываться что какой-нибудь петербуржец,вернувшись с уикенда в финляндии отводит душу на городских улицах втапливая под 80. для нас приемлимы только разделенные авто и велодорожки

Как меняется историческая часть города с запретом в ней автомобильного движения. Шаг длинной в 55 лет http://www.youtube.com/watch?v=zhN1dll-jfw&feature=colike

Константин Шемяк писал(а) Mon, 26 March 2012 23:05Что такое "работа кинематехники", я не знаю. (Даже не знаю, что такое "кинематехника".) Кинематехника-это выражение дилетанта,который никода не разбирал техническое устройство и имеет представление о его работе по схематическому рисунку. По мне шимановсие ручки удобнее тем,что у них шире площадка "рогов" и на них можно положить сверху ладонь,расслабив пальцы.

Надо сделать первый шаг. И этот шаг-выбор шоссейных ручек-переключателей.Есть правило - кампа работает только с кампой.Остальное от лукавого. То есть с установкой камповских эргопауэров,наверняка придется менять переклюки и цепи на камповски.После установки ручек будете подбирать остальные компоненты. Чем отличается Кампа от Шимано? Вопрос не простой. В работе кинематехники,в обслуживании проще и удобнее Кампа. Для городского трафика несомненно лучше Кампа - быстрые переключения,быстрое торможение. Для туризма удобнее Шимано,за счет лучшей эргономики ручек. Хотя новые камповсие эргопауэры,до которых я еще не добрался,выглядят удобнее старых. Совсем не обязательно совмещать 9-ти скоростные кассеты и 10-ки ручки-переключатели.9-ти скоростные шимановские шифтеры Тиагра и камповские Ксеноны все еще в продаже,по экономичным ценам.

Славянка, длительные размышления перед покупкой велосипеда приведут вас к большим финансовым расходам. Под ситибайком обычно подразумевается обычный дорожный велосипед, как их раньше называли, с односкоростной втулкой с ножным тормозом, с высокой посадкой, с возможностью установить детское кресло или багажную корзину Скорее всего вам такой бы и подошел, тем более ваш семейный бюджет убудет не более чем на 4-5 тыс. рублей. Но качество ситибайков, котороые продаются у нас ниже всякой критики-недолговечные втулки,недолговечные каретки и отсутствие выбора качественных комплектующих. Второй вариант выбора - недорогой маунтинбайк. Опять же не давайте разыграться здесь своему аппетиту,ориентируйтесь на самые низкие цены. http://www.sportmaster.ru/catalog/sm_letniy_inventar/1995/187861/ Качество деталей таких велосипедов как правило выше чем у дорожных и ассортимент запчастей для них в наших магазниах больше. Но вам нужно уточнять у продавцов возможность крепления детского кресла на маунтинбайк. Уход за велосипедом, независимо от его стоимости, как правило требует внимания к нему,регулярной его чистки и смазки цепи. Навык настройки при желании вы пробретете очень быстро. На yuotube выложена масса видеосоветов по настройке любых узлов велосипеда.

У меня на циклокроссе стоит стальная вилка kona project two. я не доволен, на мой взгляд слишком жесткая,особенно на "стиральной доске". может быть это дает выигрыш в управляемости. хотя кто его знает. я бы заменил её на карбон. кажется еще ни один производитель вилок не обнародывал полный отчет,основанный на доказательных методиах, об их характеристиках-как они гасят вибрации,от каких факторов это зависит. вот и приходится делать выводы на основании своих субъективных оценок.. к тому же стальные вилки жутко тяжелые. нравится в стальных вилках их надежность. транспортировка в самолетах, падения и удары-на это не обращаешь внимания-очень надежно. шоссейные стальные изогнутые вилки с переменным сечением действительно хорошо амортизируют на неровностях.

Парковки на вокзалах могут быть интересны гостям города и в этом случае лучше организовать прокат велосипедов на таких парковках, и то процент желающих будет небольшой.Например я бы с удовольствием приехал бы в Москву,взял бы велосипед напрокат и поехал бы по свои делам.Для большей части велосипедистов нашего города лучше если торговые организации обязуют законом ставить хотя бы скобы для крепления велосипедов. Вообщем начинать нам, а заканчивать нашим внукам.

согласен с wolfRAM. введение велодорожек потребует от велосипедистов дополнительной дисциплины. тем более надо требовать от власти чтобы велодорожки были удобны для езды. лично мне велодорожки не очень нужны.по проезжей части добираться до места назначения гораздо быстрее. но в целях безопасности можно попуститься скоростью и перейти на велодорожки

Чиновник просто так ничего делать не будет. Что хочет чиновник? Срубить денег,то есть пополнить бюджет города. Петербургские чиновники борются за то чтобы Питер был привлекательным для туристов. Ничего лучше для этого нет как сделать велодорожки вдоль каналов и рек,через самые популярные места города и...да,вдоль Невского проспекта. Бедному Бушу младшему в свою бытность президентом не разрешили прокатиться по Питеру на велосипеде.. Чиновники не угадали коньюнктуру. А угадали бы, могли бы себе уже купить маленький домик в Техасе. Ну сделают они велодорожку вдоль какого-нибудь бульвара,или по широкой набережной Ушаковской Невы, где и так можно проехать. Как кость кинут-только бы отчитаться. Если говорить о концепции развития велодорожек, то их надо связывать с развитием туристической инфраструктуры города. Да это будет непросто-набережные узкие. Но можно было бы запретить парковку машин на стороне дороги ближайшей к каналу и сделать там бетонный ограничитель,наподобие тех что в Париже,ограничивающих полосу для общественного транспорта. Развивать велодорожки можно будет от центра города к окраинам, как Питер традиционно развивался.

O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 19:00zavigor писал(а) Sun, 04 March 2012 05:10полная взаимозаменяемость компонентов шоссейника и циклокросса. Возможность держать у себя дома идентичные колеса, подходящие под эти оба типа велосипедов. У тебя в шоссер влезают СХ колёса с резиной 37мм? У меня - нет у меня обычно стоит резина 23-25 мм,на обоих велосипедах. поменять дома резину на 35 мм дело нескольких минут. я имел в виду наличие самих колес. у меня веломастерской нет, чтобы держать на обслуживании велосипед. обнаруженный перед выходом прокол,или убитое колесо позволяет быстро решить проблему.

Выбухающий у человека живот может быть из-за слабости мышц передней живота,из-за сутулой осанки,из-за избыточного подкожно-жирового слоя переднй брюшной стенки,обычно все эти три причины сопутствуют друг другу и являются следствием малоподвижного образа жизни и употребеления высококалорийной пищи. Есть еще ожна причина выпирающего живота-большой сальник-фасциально-жировой "фартук" в брюшной полости. он может быть очень хорошо развит,особенно у людей плотного телосложения с хорошо развитой мышечной системой. Причем прямой зависимости величины сальника и толщины подкожного жира нет- то есть сальник может быть хорошо развит, а подкожно-жировой слой нет. Так что если вы видите плотного человека с животом это еще не значит что он страдает ожирением. этот тип комплекции, я предполагаю часто встречается среди тяжелоатлетов. Чаще всего человек страдающий ожирением имеет целый набор нарушений. как я упоминл выше это и плохая осанка и слабые мышцы живота. Регулярные упражнения,снижение высококалорийном пище в рационе-это хорошо.Причем уровень нагрузок должен сжигать калории. туризм похуданию не способствует, если конечно туритс не находится долго в экстремальных условиях-мало еды,психологический стресс. для похудания нужны спортивные нагрузки. я становлюсь "суше" только к середине-к концу сезоная, то есть накопленный за зимнее бездействие жир не сожгется за несколько покатушек. плюс еще, если лето достаточно жаркое, жир быстрее сходит за счет необходимости восполнения потери воды за счет расщепления жира, и за счет естественного снижения в рационе калорийной пищи. лично для меня велосипед дает совсем другой положительный эффект-стабильную работу середечно-сосудистой системы-стабильного пульса и давления, плюс возможность ухода от ежедневного стресса. выпирающий живот конечно может говорить об ожирении,но это лучше оценивать по уровню холестерина в крови.