1AVT1

С`АндрО писал(а) Fri, 22 February 2013 19:48 если соорудишь пошаговую инструкциюпо переборке, занесут в анналы... Не выйдетЦитата:Трещотку разбирал очень давно и уже не помню, что там надо фиксировать при разборке/сборке Embarassed А вот про снятие шатунов и вывинчивание каретки под квадрат БЕЗ с изготовлением специнструмента из металлолома воспоминания ещё живы

С`АндрО писал(а) Fri, 22 February 2013 19:40 Можно всё, если знаешь как, а если ещё и съёмника нет... Я указал самые простые и доступные способы. Т.к. велоинструмента у меня кроме выжимки цепи нет - я фиксировал узкогубцами (локринг кассеты закручивал ими же) Кстати ищу на обмен съемник для кассеты и каретки Hollowtech II

alex78 писал(а) Fri, 22 February 2013 19:09А есть где пошаговые картинко, чтоб храповик кассеты (колеса, втулки(?)) перебрать ? Ну, вы меня поняли . Т.е. кассету-то я скину, а вот чего дальше ? Чую, кирдык май кар , скоро . Прочитайте 5-10 сообщений выше или загляните на "веловики" и определитесь с вопросом. Кассета у вас или трещотка это две большие разницы. По трещотке: Вот почти все внутренности, кроме шариков, регулировочных шайб и гайки с "дырочками". (взято из Веловики) Цитата:Кстати, снятую трещётку, как и отдельный орех, перебирать сложнее, ведь для разборки и сборки резьбовых соединений узел надо фиксировать, а колесо, да ещё и с резиной можно просто придавить животом Звезды при разборке можно зафиксировать, обхватив куском цепи за самую большую звезду, и удерживая концы (ногой/рукой/тисками) Механизм трещотки(снятой с колеса) можно зафиксировать засунув съемник со стороны большой звезды и удерживать его ключом или тисками (даже дверью можно!). Трещотку разбирал очень давно и уже не помню, что там надо фиксировать при разборке/сборке

Gourry писал(а) Fri, 22 February 2013 15:36 http://www.parktool.com/blog/repair-help/cassette-and-freewheel-removal http://www.parktool.com/blog/repair-help/freewheel-destructive-removal Тут как бы много вариантов, бог его зэ, что там за конструкция. Если она откручивается за эти дырдочки, то там вполне может быть ЗВЕРСКОЕ усилие на откручивание, и просто так постучать может не помочь. Если это дает доступ к начинке (в чем я кстати не вполне уверен, шайба с четырьмяпрорезями сверху звезд подозрительно похожа на стопорную гайку) - то оно может откручиваться и в по часовой... ПС судя по пхото в последней груде, там таки есть какие-то шлицы, посчитайте их хотя бы... За "дырочки" отвинчивается лишь кольцо(коричневое) стягивающее внутренности трещотки. Шайба Гайка с четырьмя прорезями стягивает звезды на корпусе трещотки. Кстати, судя по ЭТОМУ отчету разборка трещотки прямо на колесе не позволит заменить защиту спиц, так что - снимать трещотку всеравно придеЦа. З.Ы. За ссылку с вариантами съемников отдельное спасибо. prokopih нужен съемник типа FR-1 - точно такой же я указал в первом сообщении.

Цитата:съёмник кассеты для Stelsa, похож на ключи как от болгарки, большое спасибо за подсказку, будем искать в этом направлении. Так вы не снимете, а разберете трещотку(НЕ КАССЕТА). Как выглядит съемник было показано в предыдущем сообщении. Ой, забыл ещё один способ разборки трещотки: тиски+DVA гвоздя/шурупа = спецключ типа как для болгарки, но на любой типоразмер. И, да, трещотку(НЕ КАССЕТА) все же лучше перед разборкой сначала снять с колеса.

Amborsen писал(а) Thu, 21 February 2013 21:53А если уж про вилку... Какую можете посоветовать для комфортной езды по городу-поребрикам и по тропинкам? И какова нижняя цена такой вилки? Rock Shox Reba - комфортно везде и при любом весе ездока. Диаппазон цен: от 6000 за потертую б/у и до 13000р за новую (Искать в ТОРГе, не старше 2010г, с не коротким штоком) А все остольное, включая тормоза, не менять до износа/первой поломки.

Alexoid писал(а) Thu, 21 February 2013 21:52 Вопрос 1: должна ли пластиковая гайка вкручиваться с таким диким усилием? На сколько она должна торчать (быть не докрученной) из рамы? Я посмотрел на своих байках - везде докручена. Тогда почему каретка не подходит, если ширина кареточного узла донора и реципиента одинакова? Что делать, если я не могу докрутить эту гайку на 7 мм? Вопрос 2: реально ли снять шатун (который без звезд) со старого байка (окталинк) без спецсъемника или даже бессмысленно пытаться? 1 Пластиковую гайку без каретки пробовали в раму вкручивать? Скорее всего это даст ясность в чем же проблема.

prokopih писал(а) Thu, 21 February 2013 17:45Тему вроде как обсудили? чтоб не создавать новую, или не искать более старую подходящую под мои вопросы, напишу здесь, надеюсь не помешаю, автору создателю темы. Вопрос у меня тоже по кассетам, разных моделей велов, в первом случае, надо просто заглянуть в подшипники, убедится, что со смазкой там всё в порядке. Для этого нужен съёмник, но какой? может кто подскажет по фото, какой съёмник надо купить для этой каретки? Как я понимаю, тут кроме съёмника, ещё понадобится ключ с куском цепи? Показать скрытый текст По второй кассете, от велосипеда Stels ))) всё понимаю))) велосипед дедушки, и менять он его не намерен, а обслужить НАТО))-Нато, так НАТО))). Надо заменить защиту спиц от цепи, и смазать подшипники и трещотку, не знаю не ключей, не что точно надо откручивать для достижения этой цели, за ранее спасибо за ответы. Показать скрытый текст Валялся у меня на даче съемник для трещётки(второе фото). Был в полной уверенности, что смогу им закрутить свежекупленную кассету(первое фото) и был неприятно удивлен - не влезло (не помню точно - шлиц не влез в локринг или гайка на оси втулки не пустила) Вроде бы ЭТО съемник для кассеты, а ЭТО - для трещотки. Трещётка(второе фото) ЛЕГКО разбирается при помощи узкогубцев или гвоздя и молотка (ну, или спец ключа подходящего размера как для болгарки/циркулярки/цепной пилы) Смысл - упереться инструментом в пару круглых углублений вблизи центра(на одно из них почти указывает стрелка на фото) и открутить кольцо, стягивающее всю конструкцию кассеты. При попытке дальнейшей разборки посыпется куча мелких шариков с обоих торцов трещётки....

Блокировка может пропасть из-за отгибания секторного лепестка внизу демпфера после "удачно" пойманной кочки на заблокированной вилке. На сколько помню - информация из мануала RS.

В мотомагазинах почти всегда есть вилочное мало, правда, бутыли по литру.

Пусть лучше гнется(в разумных пределах), чем обламывается.

AlexanDr писал(а) Wed, 13 February 2013 10:54Господа, а что скажете про такую машинку: http://www.2012.krossvelo.ru/p-level_b6/ Найти её правда малореально. Обещают здесь. Трансмиссия посовременнее (лучше? - Не знаю, но мне стало комфортнее на 3х10). Если соотнести с предыдущими вариантами (при наличиии подходящей ростовки), то этот вариант я бы вывел в лидеры. З.Ы. На самом деле в районе означенного бюджета луше смотреть велы дешевле, а не дороже, т.к.при езде ВНЕ асфальта, максимум через два года потребуется замена чего-то из обвески (скорее всего вилка и/или трансмиссия) и можно запросто прикрутить детальку получшее, чем идет на любом из стоковых образцов. Сэкономленные средства лучше потратить на покупку велошлема, крыльев, минимального набора инструмента и ремкомплекта для колес.

Цитата:ну вот сейчас чей-то знакомый кантрийщик вам расскажет примерчик.. http://cs315725.userapi.com/v315725077/1c11/F5hndqyDucM.jpg вот такой проблем.а человек шел на первое место. Сколько интересно минимально стоит аппарат на такой раме? (она люминиевая хоть?) Не получится ли сравнение: одноразовый гоночный за 100 0000 vs. неубиваемый водопровод за 30 000? Разбиваю лицо о руку. AlexanDr Цитата: ...и материал - 7005 Double Butted. А это вам о чем-то говорит? З.Ы. Ни один из предложеных на выбор байков себе бы не взял, темболее КУБ!

Limon4ik писал(а) Mon, 11 February 2013 23:211AVT1 писал(а) Mon, 11 February 2013 23:04Обвес за такие деньги по функционалу плюс/минус одно и то же (за редким исключением) Вы по ссылке ходили? ТТХ смотрели? Deore - Deore - Deore XT против Acera - Alivio - Deore. + вилка уже воздушная. Ваше предложение в рамках данной темы является офтопом (почему сразу не предложить вел за 50к?). Я писал о велах в рамках бюджета ТС. Из предложенных голосую за вел с подходящей ростовкой, но по возможности КУБ

Обвес за такие деньги по функционалу плюс/минус одно и то же (за редким исключением)

Покрытие: Асфальт <-> Адское бездорожье? Вес (/рост): 50кг (/1,5м) <-> 100+ кг (/2м) ? Интенсивность пользования: 500км/год <-> 50 000км/год? У представленых велов Плюс/минус всё одинаковое, но Куб малость получшее будет: На Кубе есть выносная блокировка вилки (для спокойной езды нафиг не надо, только место на руле занимает) Merida,Ghost - каретка Octalink, Куб - хотя бы квадрат. По тормозам не знаю, но Кубовская Шимана больше внушает доверие. При большом росте - главное раму подлинеее. (ГариФишер например)

Белый. писал(а) Mon, 11 February 2013 12:57саморезы (не обрезанные/острые) держат реально лучше фирменных шиповок. Зацените сами -Показать скрытый текст Второй ролик внушает! Вспомнились армейские будни под конец зимы - кирзачи, шипованные саморезами (шляпками вниз). Наступаешь ровно - саморез касается покрытия всей шляпкой; Ускоряешься/замедляешься - саморез слегка отгибается от вертикали и шляпки становится мощными грунтозацепами (с прогрессией, вплоть до облома шляпок шурупов/отрывания каблука)

ВелоПитеру-то хоть копейка перепадает? А то такой яростный PR этих поделок идет: что ни сообщение - новое фото (сразу вспоминается гребовел роубайк)

WasserWolf писал(а) Sun, 10 February 2013 15:561AVT1 писал(а) Sun, 10 February 2013 15:15... upd. ТАКОЙ и подобные... А случайно нет такого переключателя с упором под рубашку, но с подводом тросика снизу? Скорее всего нет или это дикая экзотика как тракторная резина на болиде F1.

helgispbru писал(а) Sun, 10 February 2013 12:51 У меня на моём велике при верхней подводке тросика упор приварен строго вертикально. На приложенной фотке на переднем плане мой велик (красный), а на заднем - жертва экспериментов (белый). Показать скрытый текст А это точно УПОР для рубашки? М.б. это направляющая для подвода НЕразрезной рубашки к переклюку? (вроде встречался такой переклюк, ща поищу модель) upd. ТАКОЙ и подобные. Если на раме нет крепления под Direct Mount,тогда подобный переклюк предется вешать на переходник

IMHO Толщины металла не хватит Падение прочности надежности от появления отверстий. Если материалы шприц-масленки и штанов вилки различны, так же могут возникнуть проблемы (на солнцепеке или в мороз) - крайне маловероятно, но возможно

lapin_kulta писал(а) Mon, 21 January 2013 14:39тема закрыта - апгрейд решено не проводить. этот байк будет запасным и зимним вариантом, который не жалко. спасибо всем, кто принял участие в обсуждении! Аллилуйя! Вот бы все темы про желание апгрейда так(спешно) заканчивались.

Цитата:А у вела, случаем, не установлен задний амортизатор?orowell писал(а) Fri, 18 January 2013 22:52ох, что-то у меня такое ощущение, что на вырученные деньги плюс чуть добавить я куплю примерно такой же вел, только без заднего аморта) Значит, всетаки, ашанбайк-двухсосис.

м.б. требует тепла и ласки керосина?

А у вела, случаем, не установлен задний амортизатор?