Помогите собрать из рамы и амортизатора велосипед.

[Alexoid]

Эпопея с покупкой рамы и аморта была в этой теме:
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=170909&start=0&rid=4286

Заказ пришел. Я как только я его распаковал, сразу столкнулся с проблемой. А именно, имхо, аморт не подходит к раме одним из креплений.
Размеры креплений рамы и аморта, а так-же их фото на картинке:


С амортом так-же были куплены башинги: (на картинке помечены Б).
Посмотрите плиз, это я туплю или действительно пришла какая-то несовместимая фигня?

[Borman WG-AIM]

у каждой рамы свои втулки, по размерам. Выход один. искать токаря и точить новые.

[AS]

Выпресовываешь палец из нижнего крепления аморта, ставишь свои новые (если купил в размер) и радуешься. Если купил не того размера - точить значит.

[Nodens]

Деталь диаметром 12мм следует вынуть и поставить вместо неё делали Б (2шт)

[Alexoid]

Хм....
1) Итак, я выпрессовываю деталь диаметром 12мм. Допустим, даже смогу, хотя пока не знаю как.
Расстояние между креплениями на раме примерно 23мм (на картинке этот размер есть).
2 детали Б в сумме дают 30 мм. То есть они не влезут между распорками рамы. Получается, детали Б нужно стачивать напильником (с широкой стороны) каждую примерно на 3 мм?

2) деталь диаметром 12мм (она стальная) выпрессовывается, укорачивается до длины 23 мм и впрессовывается обратно. В результате торцы этой стальной детали будут тереться об внутренние кромки ушков рамы. Это нехорошо? Обязательна алюминиевая прослойка между рамой и стальными деталями?

Годятся ли такие способы, какой лучше? Или есть третий?


Изменено 18 февраля 2013 г. пользователем Alexoid

[Nodens]

Alexoid писал(а) Mon, 18 February 2013 21:43

Хм....
Итак, я выпрессовываю деталь диаметром 12мм. Допустим, даже смогу, хотя пока не знаю как.
Расстояние между креплениями на раме примерно 23мм (на картинке этот размер есть).
2 детали Б в сумме дают 30 мм. То есть они не влезут между распорками рамы. Получается, детали Б нужно стачивать напильником (с широкой стороны) каждую примерно на 3 мм?

А в другом креплении по спекам рамы должно быть 30мм. Эти башини туда а в коромысло родные 22мм

В корпусе амморта стоят башинги 22.2мм, которые подойдут, их нужно переставить на шток, а в верхнее ухо воткнуть 30мм Изменено 18 февраля 2013 г. пользователем Nodens

[Alexoid]

Оба крепления рамы идентичны, примерно по 23 мм.
Железную деталь диаметром 12мм выпрессовал. Теперь надо купить верные башинги. В Питере. Изменено 18 февраля 2013 г. пользователем Alexoid

[Shek_Spir]

Вспоминаются истории советских времен про армянских пионеров - как те сами создавали себе проблемы а потом их доблестно преодолевали))

[Вэлыч]

Shek_Spir писал(а) Mon, 18 February 2013 23:25

Вспоминаются истории советских времен про армянских пионеров - как те сами создавали себе проблемы а потом их доблестно преодолевали))

Да вобщем-то и современные хреносоздатели тоже имеют место быть.
Это из серии: а как впихнуть вилку 1.5" в рулевые стаканы 1", 1.1/8".

[Nodens]

Shek_Spir писал(а) Mon, 18 February 2013 23:25

Вспоминаются истории советских времен про армянских пионеров - как те сами создавали себе проблемы а потом их доблестно преодолевали))

Вообще-то спасибо байкдискаунту. У них на сайте было написано что под эту раму нужны башинги шириной 22.8 и 30мм. А амморт со скидкой шёл почему-то с 39мм башингом

[Калабаръ]

Как же я скучал по ТС.

[AlexCrazy]

Alexoid писал(а) Mon, 18 February 2013 21:43

Хм....
1) Итак, я выпрессовываю деталь диаметром 12мм. Допустим, даже смогу, хотя пока не знаю как.
Расстояние между креплениями на раме примерно 23мм (на картинке этот размер есть).
2 детали Б в сумме дают 30 мм. То есть они не влезут между распорками рамы. Получается, детали Б нужно стачивать напильником (с широкой стороны) каждую примерно на 3 мм?

2) деталь диаметром 12мм (она стальная) выпрессовывается, укорачивается до длины 23 мм и впрессовывается обратно. В результате торцы этой стальной детали будут тереться об внутренние кромки ушков рамы. Это нехорошо? Обязательна алюминиевая прослойка между рамой и стальными деталями?

Годятся ли такие способы, какой лучше? Или есть третий?

берёшь раму и аморт и идёшь например в Чиллен, там тебе выбирают нужные башинги из имеющихся в продаже и при желании ставят всё на место
ну или ещё в какую мастерскую/магазин

[Alexoid]

Поехать в Чилен из-за этого - значит сдаться! Русские не сдаются! Сегодня попробую купить башинги и сделать все самому. Инженер я или кто?
Вот колесо свозить в сервис снять кассету - это еще куда ни шло. Своего специнструмента то нетути...

[Pilot]

Alexoid писал(а) Tue, 19 February 2013 15:02

...Инженер я или кто?...

С этой фразы начинается даже больше забавных вещей, чем с "знаю короткую дорогу".

[Alexoid]

Товарищи, с амортом разобрался. Башингов в чилене небыло, купил подшипниковую ось, аморт поставил. При установке амота заметил, что то крепление на раме, которое на верхней трубе, не совсем соосно само себе. Подправил надфилем. В общем, аморт встал.

Возник иной вопрос: каретка. У меня есть каретка Окталинк. Она снята с рамы, ширина кареточного узла которой примерно 68 мм.
Ширина моего кареточного узла как раз 68 мм. Должен подойти идеально! Но возникла трудность:
Если на каретку насадить пластиковую гайку (которой каретка прикручивается с левой стороны) и приложить к раме, то пластиковая гайка получается не докручена 4 витка резьбы.
Начинаю прикручивать в реале. Гайка после половины своей длины начинает вкручиваться с диким усилием. Такое ощущение, что она не лезет, хотя не докручено не 4 витка, а 7 и это 7 миллиметров!
(кручу съемником и огромным гаечным ключем 25 см длиной)

Вопрос 1: должна ли пластиковая гайка вкручиваться с таким диким усилием? На сколько она должна торчать (быть не докрученной) из рамы? Я посмотрел на своих байках - везде докручена. Тогда почему каретка не подходит, если ширина кареточного узла донора и реципиента одинакова?
Что делать, если я не могу докрутить эту гайку на 7 мм?

Вопрос 2: реально ли снять шатун (который без звезд) со старого байка (окталинк) без спецсъемника или даже бессмысленно пытаться?

Изменено 21 февраля 2013 г. пользователем Alexoid

[АКРИХИН]

советую Вам отторцевать раму и прочистить резьбу чистовыми метчиками, все будет вкручиваться как по маслу, и проблем с каретками будет меньше.

[1AVT1]

Alexoid писал(а) Thu, 21 February 2013 21:52

Вопрос 1: должна ли пластиковая гайка вкручиваться с таким диким усилием? На сколько она должна торчать (быть не докрученной) из рамы? Я посмотрел на своих байках - везде докручена. Тогда почему каретка не подходит, если ширина кареточного узла донора и реципиента одинакова?
Что делать, если я не могу докрутить эту гайку на 7 мм?

Вопрос 2: реально ли снять шатун (который без звезд) со старого байка (окталинк) без спецсъемника или даже бессмысленно пытаться?

1 Пластиковую гайку без каретки пробовали в раму вкручивать? Скорее всего это даст ясность в чем же проблема.

[Alexoid]

Без каретки вкручивается идеально, рукой, до конца.

[Limon4ik]

Alexoid писал(а) Fri, 22 February 2013 18:36

Без каретки вкручивается идеально, рукой, до конца.

А просто надеть гайку на каретку, и измерить получившееся расстояние. Сколько в мм получается? У вас точно гайка от этой каретки?

[Alexoid]

Рама шириной 68мм. На каретке есть маркировка с цифрой 68. Длина вала каретки 121мм.
Если гайку надеть на каретку, то расстояние от внутренних стеночек каретки и гайки 70,7 мм. То есть больше чем 68.
Получается, что либо гайка от другой каретки (что маловероятно....), либо.... полная загадка.
Кстати, в ЧиленГилене нет гаек для каретки. Сегодня узнавал.

Теперь конструктив: я проблему решил: снял с другого байка гайку и она подошла. Она оказалась другого цвета и покороче.
Вопрос с кареткой решен!

[Alexoid]

Байк был собран. По итогам 2,5 лет эксплуатации: ездит весьма шустренько, способен ездить очень мягко, как в кресле (если амморт накачать не сильно). Рама в поперечной плоскости гнется, то есть с дикой силой стоя вкручивать на нем не очень здорово.
Плюсы:
мягкость - как в кресле.
багажник на подседел - спина свободна, а груз подрессорен!
Для покатушек идеально!
Стиль управления меняется - почти 100% времени не нужно вставать.
Стиль движения меняется - перестаешь утруждать себя объездом ям/бугров.
Ехать легче чем на дешевой хардтейле.

Минусы:
плохо вкручивается с дикой силой стоя - рама гнется.
на хардтейле (крутом) заметно легче ехать.