Folken

Napalm сказал(а) 10 часов назад:

люблю я тебя за то что 50% всех твоих ответов вопрошающим на форуме в разделе техно являют собой такую суть - да тебе это вообще не нужно! нужно иначе! 

Эти детальки очень нужны... Шимане, чтоб на них не подавали в суд всякие умники, забывшие затянуть винты калипера и убравшиеся из-за этого в столб. Теоретически. Практически эти винты должны полностью выкрутиться для этого. Причём на обоих тормозах одновременно 

Как-то все другие производители обходятся без них же, да? Только фиксатор резьбы синенький наносят на эти винты с завода.

В общем здравый смысл никто не отменял.

Ну и разумеется перед большими выездами любой нормальный человек потратит минуту на посмотреть/пощупать, всё ли с велом в порядке. Я б сказал узел крепления руля ещё более критичен в плане безопасности, чем тормоза. Но там этих фитюлин на винтах таки нет.

Не нужны они. Ты же крепко эти винты затягиваешь? Это из той же оперы, что и прозрачный dork disc под кассетой. Для тех, у кого всё разболтано и настройки сбиты. В качестве "скорой внизу обрыва".

tarle сказал(а) 3 часа назад:

Я сам не механик и на руках у меня нет разных наборов чтобы попробовать, но ИИ мне сказал, что не существует передних переклюков на 3, которые бы были на бустовый чейнлайн, и чтобы сам переклюк не задевал за 2.4 резину с крыльями. Тем более что они все с верхней или нижней проводкой и рычаг у них сзади, соответственно опять прощай зазор для крыла.

 

Так-то вроде холотеч тоже с длинными осями бывают... Почему именно квадрат?

 

Тут мне кажется, что в рассуждениях ИИ есть что-то разумное. Ибо я на свой кентфилд не смог поставить штатно полноразмерные крылья ибо в крыло переклюк упирался на малой звезде. Не смотря на то, что там все старообразно-стандартно

ИИ не сможет изобрести тебе нестандартное решение. А оно может быть в виде, например, хомута с оффсетом. Типа такого:  Problem Solvers Direct Mount Adapter – Rouleur Cycles

Можно что-то подобное изобразить самому, необязательно покупать за кучу деняк.

Если есть холотеч с достаточно длинной осью - вообще шикарно. 

Если ты не знал, переклюки теперь есть не только с верхней и нижней, но и с передней проводкой. Ничего сзади не мешает.

А в крыле, если прям очень надо, делается вырез по месту.

O`K сказал(а) 9 часов назад:

 

На 45...50мм я уверенно еду там, где на 35мм вообще проехать не мог. Тонкая резина осталась тока в велокроссе (там толстую по правилам низзя), ни на что меньше 45мм я бы не согласился!

60 cпереди и 55 сзади. И двухподвес. Вот мой выбор вне асфальта. 3х9 кстати ))) (и даже не квадрат - система SLX hollowtech)

От размера звёзд зависит (будут они касаться пера или нет). Если каретка квадрат, можно этот вопрос решить более длинной осью и поставить +/- что угодно, хоть 3х9.

Кто мешает вкрутить винт с гайкой в дырку для шестигранника у болта крепления петуха? Она сквозная.

O`K сказал(а) 20 часов назад:

По поводу стоимости - кетайские запчасти резко снижают стоимость использования трансмиссии!

Звёзды да, но самый главный расходник это цепь. И вот тут никак без нормальных брендовых не обойтись.

Для этого существуют штаны со скошенной нижней частью.

Ну так норм багажник для штанов можно повесить почти на любой гревел, ну кроме самых "гоночных". 

Вообще конечно удивляет современный тренд в байкпакинге по избеганию заднего багажника. Всё что угодно навесят (в т.ч. передний багажник - кто вообще такое придумал, какая с ним может быть управляемость!), а заднюю сумку приматывают к подседелу на соплях. Кто знает, объясните, в чём причина сего сумасшествия!

tarle сказал(а) 10 часов назад:

И никаких гревелов %-\

Все реальные пацаны покупают гревелы для вышеописанного, ты чо, хуже других штоле? )))

У меня камеры остались только на тех велах, где покрыхи не tubeless ready. Да и то я применяю на них способ faux tubeless - это когда камера приклеена к покрышке, и в неё залит герметик. Пока не знаю, насколько это эффективно - не прокалывал их ещё. А может настолько эффективно, что прокалывал и даже не заметил?... ))

Андрей Сахаров сказал(а) 10 часов назад:

Если кто забыл, 1 грамм на колесе это ~5 г на раме. 

Какие 5! Там 100-200! В военное время до килограмма может доходить!

Вот! Маленькая кругленькая фитюлина по сравнению с квадратным толстым кордом, занимающим всё место под "крючком" клинчера.

rogus сказал(а) 14 часа назад:

Я б еще 1-2 оборота ленты на обод намотал - так посадочный размер чуть увеличится, и покрышка будет надежнее сидеть. 

Уже намотал 1 оборот изоленты поверх ободной ленты как раз для этого. Но там надо оч много намотать, чтоб достать до корда. Форма этого корда такова, что он не достаёт до поверхности, где лента наклеена. В отличие от кордов шоссейных бескамерок. 

А может поступить как некоторые команды на недавнем Рубэ - приклеить боковину к ободу? (чем?)

Джош из Силки утверждает, что тыща "проколов" там в этом году была на самом деле случаями локальной разгерметизации при наездах на булыгу на и так низком давлении (3 очка (!) на 33мм у Вандерпула например).

Ставлю на неправильную настройку ограничительного винта "Н" у задпера ))

на асфальте всё равно, на грунте 24 катят лучше

Одно и то же, +/-. Если есть деньги на новый, конечно лучше новый

Санек987 сказал(а) 2 часа назад:

Но нужен простой не дорогой велосипед

Кама, Аист или их клоны. Посмотреть, чтоб был не ржавый и чтоб всё крутилось. Смазать цепь. Больше ничего не требуется для "пару раз в месяц с ребёнком покататься".

Во-первых, у меня компрессор, а во-вторых к одной из них пришлось таки применить метод натягивания старой камеры поверх покрышки. В общем встало всё ок, давление держит, вопрос лишь в надёжности...

А нормально ли, что некоторые бескамерные покрыхи ставятся/снимаются руками безо всяких усилий? Конкретно Maxxis all terrane. Оно само при езде не разбортируется ли? Давления будет не много, чтоб на гравии не трясло. А может у них корд растянулся?...

Для сравнения, GP5000 S TR и Grand Prix TR без монтажек и матюгов не поставишь. Зато накачать легко.

Недотянутые спицы звучат "цык-цык", никакого гула

Диаметр колёс сам по себе вряд ли удастся ощутить. Прям "ощутимо легче" станет только со мотором.

Да ладно тебе! Выбор давления, покрышек и способов их установки играет бОльшую роль (в ваттах), чем диаметр.

Ну а больше всего конечно роляет физуха. )))

Одинаково. Главное чтоб рама подходила по размеру и вел нравился внешне - два условия, чтоб катать, а не просто владеть.

Шоссер лучше туринга? Или туринг лучше шоссера? Быть может, МТБ лучше их обоих? Старожилы, поясните. )))