Folken

D722SB весит 268гр, отл вещь, 6 лет езжу.

ТС несет дичь в самом названии топика. Ибо дюраль мужского рода. ))

Пытаюсь найти 9ск кассету на пауке - такую, чтобы даже маленькие звезды были хотя бы группой, а лучше на общем пауке. Просто алю-барабан подгрызен уже маленькими звездами, а они самые ходовые у меня. Диапазон в идеале 11-28 (скажем, от 11-24 до 11-30). Счас очевидно 9ск остались в младших группах, где пауков отродясь не было. Можно было бы поискать старых лет завалявшиеся, никто случайно не помнит номера старых моделей для гугления? Параллельно обдумываю вопрос подтачивания шлицов на барабане с подкладыванием стальных усилителей, дабы использовать кассеты без паука. У кого-нибудь есть подобный опыт?

60 против 50 - это сдвиг на 1-2 звезды. Недостаточно. На моей кассете например алю паук начинается с 24-й звезды. Но нам туда не надо, ибо чейнлайн совсем косой будет. У меня наверно цепи долго ходят из-за хорошего чейнлайна. Он абсолютно прямой где-то на передаче 3-7 или даже 3-8. Можно конечно двойник вместо тройника, чейнлайн у него наверно левее... Я его специально строил с прицелом на относительно низкий вес. Там от серийного электробайка ни одной детали нет, вообще. Так что сто грамм там, сто грамм тут - в сумме роляет.

Про спицу хорошая идея, спасибо! Их только надо больше одной, как я понимаю. Штуки 3 наверно. Кассету я видимо не найду, куплю обычную. И _пока что_ продолжу ездить прямо так, посмотрю как будет прогрессировать. До полного пропила мне конечно далеко. Ну и накрайняк, если всё будет плохо, можно попробовать заказать на Али стальной орех! Их для моего Новатека формально нет, но может подойти от младшей модели. По виду похож. Вес конечно у него будет... ЗЫ. По поводу каденса O`K уже ответил. С сильным попутным ветром изредка бывает, что даже не хватает 50х11 (когда скорость за 50). ЗЗЫ. Нагуглил, как человек подкладывал строительные скрепки. :))) https://www.huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=12&t=68

У меня сейчас кассета HG80 (уже прилично поношенная), там 3 большие звезды на пауке, 3 средних стянуты штифтами, и 3 оставшихся по одной. 12-14 зубов достаточно маленькие, не факт что там вообще есть место для штифтов. Они еще и каленые небось. Разве что сваркой их друг к другу прихватить изнутри... Средний пакет на штифтах тоже кстати пропилил орех, так что штифты - не панацея.

Вроде убивают их не керамические, а sintered (=semi-metallic)? Собираюсь поставить вот такие керамические. Они роторы не сожрут, как думаете?

Мне тоже, я считаю оптимально в 5 цепей. (Езжу на 5ти цепях 5 лет, каждая цепь получается прошла по ~7000 км, и только сейчас они стали изредка проскакивать при особо больших нагрузках)

Охренеть, сколько телодвижений! Суть в том, что до жидкого состояния, которое необходимо для проникновения внутрь цепи (это очень важно!), парафин нормально не растворяется даже ксилолом. Кашица-клейстер - это не раствор, замечу. Я каких только химикатов не пробовал. Максимум добивался хорошего растворения в ксилольно-толуольной смеси при температуре >30 градусов. Ещё и с добавлением минерального масла, из-за которого цепь всё равно немного пачкалась. Но зачем! Когда всей этой жуткой химией можно не дышать и просто нагреть чистый парафин до 70-90 в ковшике на плите. ПС. Сквиртоподобными брызгалками, которые по сути взвеси парафиновой стружки, я чуть не угробил свои цепи, т.к. "смазка" эта не проникала внутрь, в результате цепи вытягивались со страшной скоростью. Хорошо, что вовремя прекратил это безобразие.

Парафин, во всяком случае свечной, бензином не растворяется. Приходится варить. Но это легко - раз в пару месяцев выварить несколько цепей за один заход.

Шта? Много зим отъездил с нижней проводкой, лёд, лужи - никогда проблем не было. Там же усилие сумасшедшее на тросах, особенно к перперу. Лёд срывает просто.

Знаем мы эти шиманы... Ось заменишь - конуса раковинами пойдут, конуса заменишь - орех подохнет. "Совремённые дюрейсовские конуса" - словосочетание, которому нет места в 21-м веке, ящетаю!

По опыту, есть определенная скорость, выше которой спасти от воды/грязи ноги гонщега (и вилки) не может уже никакое переднее крыло. Один хрен всё летит вперед и в стороны, затем сдувается ветром назад. Задача же спасти верхнюю половину гонщега решается тряпочкой так же успешно, как и хорошим крылом.

+1000! Решение бесплатное, легкое, безопасное, незаметное и при этом реально работающее.

Можно натягивать без тензометра, на слух. https://www.sheldonbrown.com/spoke-pitch.html

Покупается новый обод, приматывается изолентой к поврежденному, затем спицы переносятся по одной из старого обода в новый. Требуется спицевой ключ, усидчивость и желание получить новый навык.

Изопропиловый спирт! Где вы про уайт-спирит услышали.

Но вообще против искривления рекомендуется плавающие роторы типа таких (сам не пробовал): https://www.aliexpress.com/item/32617944114.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5cd03562Nj2Wc8&algo_pvid=c0b3db70-d2af-482a-93f1-ee2544dac22d&algo_expid=c0b3db70-d2af-482a-93f1-ee2544dac22d-13&btsid=0ab6fa7b15926476216425745e4228&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Там внешняя часть может расширяться независимо от "паука", но из заклепок тем не менее не вылетает. Это из мото пришло.

Вот ровно такие же китайские роторы у меня при ежедневном спуске с длинной крутой горы сильно кривятся (на глаз видно) и цепляют калипер со скрежетом... 10 секунд, после чего остывают и выпрямляются. Идеально ровными становятся опять. Много тысяч прошли, каждый раз такое происходит, и хоть бы хны. Колодки тоже китайские (тоже с Али, подешевле), оч. хор.

Наоборот, с квадратом вечный гемор по совместимости систем с каретками разных длин оси. А система с интегрированной осью - там всё уже совместимо само с собой из коробки.

PDW Origami годами со мной верой и правдой. Очень удачный дизайн. На Али есть клоны. (за мороз не скажу)

Свет и рама конца 19 века, мотор Д8Э 1980х годов, современные китайские педали... Шоэтобыло?

Я конечно понимаю, что по УАЗ ДАО есть только два инструмента – сварка и болгарка – но в случае дропаутов напрашивается фрезерный станок. О какой полировке может идти речь, когда они даже на глаз разные.