Folken

bank писал(а) Tue, 24 February 2015 22:53цепь на 8 слишком широкая для кассеты на 9 цепь на 9 слишком широкая для кассеты на 10 Я спрашивал про систему, а не про кассету. Кассета, естественно, на 8.

Вопрос: цепь на 8 будет нормально работать с системой на 9? А на 10? А передние переклюки на 9 или 10 как отнесутся к цепи, опять же, на 8?

ProteKtor писал(а) Wed, 18 February 2015 21:32Folken писал(а) Wed, 18 February 2015 11:29Перевернуть хомут подседельного штыря задом наперед и к нему прикрутиться. Всё. К хомуту подседела крепиться очень неудобно. Зависит от конструкции багажника. У меня например такой: http://www.wiggle.co.uk/tortec-ultralite-rear-rack/ (офигенный багажник кстати, несмотря на дешевизну) Усы крепления можно вращать и двигать как угодно.

Перевернуть хомут подседельного штыря задом наперед и к нему прикрутиться. Всё.

Вроде разобрался в "часиках". Там всё довольно уныло. Большинство из них измеряют пульс при прикладывании к часам одного или двух пальцев. Измеряет на запястье в продолжительном режиме только один: http://www.amazon.com/Alpha-Strapless-Continuous-Heart-Monitor/dp/B00DEQ7WVM (если есть еще, сообщите!) И с ним по отзывам далеко не всё идеально, несмотря на цену. В общем заказал блютусный нагрудный датчик и отдельно блютусный модуль с подключением по UART и поддержкой BLE. Благо на Али это копейки. Чувствую, придется поднимать на ардуине блютусный стэк, а это не так просто. Ладно, поживём-увидим. Upd.: Нашел еще, что MIO сделали 2-ю версию своих часиков, добавив... подсветку. В остальном вроде всё то же самое - оптический датчик на задней крышке, который при резких движениях рукой сбоит. Хотя на веле нет резких движений руками (ну если не даунхилл конечно).

z0rg писал(а) Tue, 17 February 2015 08:23 У меня пульсомер переставал работать, когда ко мне подъезжал человек с включенной мощной фарой. А что за пульсомер? Аналоговый на 5.3 кГц или цифровой кодированный? У меня кстати фара тоже дает наводку на пульсомер ближе к концу разряда аккума - видимо возрастает пиковый ток у преобразователя. Удобная индикация того, что скоро пора заряжаться.

z0rg писал(а) Mon, 16 February 2015 11:33Folken писал(а) Mon, 16 February 2015 01:11купить BT 4.0 грудной датчик опаньки а такая штука есть? сколько стоит? Да их дофига на алиэкспрессе. Есть даже совмещенные - выдают одновременно аналоговый радиосигнал и блютусный: http://www.aliexpress.com/item/New-Arrival-2-Models-5-3kHz-ANT-Bluetooth-4-0-Heart-Rate-Monitor-Sensor-Chest-Belt/2041140757.html (правда этот почему-то не поддерживает андроид, если верить написанному. Интересно, почему.) Или вот: http://www.aliexpress.com/item/Fashion-Men-Women-Sports-Heart-Rate-Monitor-Stylish-Outdoor-Smartphone-Bluetooth-4-0-Heart-Rate-Cheat/1828752673.html

sunday писал(а) Sat, 14 February 2015 08:13Folken писал(а) Fri, 13 February 2015 07:23Кстати вопрос к электробайкерам. Как вы решаете проблему с наводкой на сигнал пульсомера? У меня на режиме большой мощности пульсомер показывает пульс за 200. Радиосигнал аналоговый, не кодированный. Пульсомер/велокомп VDO HC12.6. Чувствую, надо менять, вопрос на что. Наши электробайкеры педали не крутят. Накой им пульсомеры? - адреналин считать? Мда, действительно... Значит видимо варианта у меня два. Либо разориться на дорогой современный велокомп/пульсомер, либо купить BT 4.0 грудной датчик, BT 4.0 платку для Ардуины и написать код для подсчёта и вывода ЧСС на тот же экранчик. Есть еще правда 3-й вариант - подцепить этот блютусный датчик к телефону - есть под Андроид программы, которые даже умеют рисовать на карте трек цветной линией, цвет которой зависит от пульса в том конкретном месте. Но нужен новый телефон с BT 4.0, да такой, чтоб не жалко было вешать на руль. PS. Будет забавно, если окажется, что наводка от мотора идет не на радиосигнал, а непосредственно на меня... Тогда какой датчик на грудь не вешай, один хрен будет глючить...

ANDYBAZ писал(а) Sun, 15 February 2015 20:01 И еще интересный момент - делаются они ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в Китае. "ХитрожО...лтые вьетнамцы" скупили "на корню" технологию и являются МОНОПОЛИСТАМИ "неодимового бизнеса"... Я слышал, у них правительство в какой-то момент запретило экспорт редкоземельных элементов в виде сырья, и теперь они экспортируют их исключительно в виде готовой продукции, тех же магнитов например, или вообще готовых моторов/винчестеров/динамиков... А поскольку многие месторождения сконцентрированы именно в Китае, то естественно они теперь монополисты.

Кстати вопрос к электробайкерам. Как вы решаете проблему с наводкой на сигнал пульсомера? У меня на режиме большой мощности пульсомер показывает пульс за 200. Радиосигнал аналоговый, не кодированный. Пульсомер/велокомп VDO HC12.6. Чувствую, надо менять, вопрос на что.

Demeter писал(а) Wed, 11 February 2015 22:30Я восхищаюсь людьми готовыми делать что-то самим и ваять настоящие "велосипеды". Но для таких чайников как я у которых руки растут из одного места рекомендую китовый комплект для достижения той же цели - я собирал для ребенка электровелосипед с увеличением веса как у топикстартера, но без минусов трения мотора по покрышке. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14145.0 Он вез взрослого человека до 30кмч по плоскому (при тестировании). Ну а что, для ребенка неплохой вариант! А вы рассматривали полуприцепы? http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=1955 Я планирую купить что-то подобное, когда моя мелкая подрастёт. Пока она ездит в велокресле. ИМХО, как-то спокойнее, когда ребёнок не болтается по всей ширине дороги (обычное дело, наблюдаю чуть ли не каждый день на велодорожке), а всё-таки едет привязанный. А по поводу собственно привода, у всех свои задачи. Вам хватило 250 Вт, соответственно вес был всего 4кг. Мне необходимо как минимум 600, а лучше 750 Вт на крутых подъёмах. Такой втулочный мотор весил бы совсем по-другому. А моя полуторакилограммовая система справляется с задачей легко. Upd.: Взвесил вел в конфигурации, как на первой фотографии. 15,4 кг. Не супер-лёгкий, но с учётом всего, что на него навешано, я считаю, неплохо. А если сравнить с этими, так вообще пушинка. http://krasto.ru/elektrovelosiped.html Измерил температуру обмоток после 2-минутного взбирания на 50-метровую гору: 80 градусов. Нормально, запас есть. ESC разогревается при этом до тех же 80, отсечка у него на 90. Аккум в конце поездки - 40. Аккум и ESC, напомню, греют друг друга в невентилируемой сумке, но ни к чему плохому это не приводит.

ANDYBAZ писал(а) Wed, 11 February 2015 19:57Folken писал(а) Wed, 11 February 2015 03:23Бесколлекторник состоит из железного статора (крашеного), на который намотаны обмотки медным лакированным проводом, ротор алюминиевый с неодимовыми магнитами, плюс стальная ось и подшипники. Что-то не получается слово "ВЕЧНОСТЬ" из букв "П", "О", "Ж" и "А"... Ведь для модели корпус (статор с обмотками) должен быть НЕПОДВИЖЕН. А у тебя выходит - неподвижен РОТОР. Сам проводил такой "тюнинг двигателя" или он выпускается в разных вариантах? Лэт ми гугл ит фо ю, май фрэнд... https://www.google.co.nz/search?q=brushless+outrunner&espv=2&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9QXbVJ3NMMfDmAWc74LYDw&ved=0CCIQsAQ

artemum писал(а) Wed, 11 February 2015 03:51"В дождь моему пока не поплохело. Это ж бесколлекторник, что ему будет. Вообще я не слышал, чтоб у других с подобыми моторами были проблемы из-за воды." Безколлекторники как и все электроприборы боиться воды. Вам просто повезло что мотор крутясь сбрасывает с себя капли и они не попадают на обмотки. А по хорошему надо ему обмотки пропитать жидким лаком (цапон лак итп.)Тогда если не учитывать необходимость периодически смазывать подшипники ему в 90 процентах случаях ничего не будет. Максималка по амперам это секунд 20 и то при хорошем обдуве ( это условие выполняеться на авиамоделях итп.леталках). А провода там тонкие но они намотаны пучком с 3-10 жил (мотать проще так чем одним толстым) Бесколлекторник состоит из железного статора (крашеного), на который намотаны обмотки медным лакированным проводом, ротор алюминиевый с неодимовыми магнитами, плюс стальная ось и подшипники. Всё. Ржаветь может только железный статор (если краска треснет), а также подшипники внутри. Но они, надеюсь, набиты густой смазкой и имеют сальники. Плюс бесколлекторника в том, что в идеале нигде внутри него не обнажаются электрические контакты. По характеристикам. Р/у модели - это весьма техническое хобби, соответственно моделисты имеют нужные знания и оборудование для проверки параметров компонентов. Например, мои батареи выдают свои ровно 3 А*ч с точностью до 3-го знака. Так что я не удивлюсь, если 90А и 2400Вт - это реальные цифры, хотя это конечно в пике, а не в продолжительном режиме. Иначе бы написали Continuous. Мотор заталкивает меня в 60-метровый затяжной подъем в один присест на мощности 750Вт. Обмотки после этого, по болевым ощущениям пальца, разогреваются до 70 градусов где-то. Надо кстати инфракрасным термометром померить поточнее. Но до предельной температуры ещё далеко в любом случае.

ANDYBAZ писал(а) Tue, 10 February 2015 23:39Folken писал(а) Tue, 10 February 2015 10:09Поскольку хозяин сайта отказался от идеи продолжать коммерциализацию свего детища... Странное обстоятельство... Вполне мог бы претендовать на ИЗОБРЕТАТЕЛЯ... Неуж-то в New Zeland все так же ГРУСТНО по части внедрения/оформления, как и у нас? "Обидно, Зин..." (с) Дело не в этом. Чувак писал, что слишком много времени приходилось тратить на техподдержку. Он кстати из Австралии.

Нету ни чертежей, ни электросхем - художник из меня никакой. Чертить кстати всё равно по-хорошему надо для каждой рамы индивидуально. А схему видно на фото. В дождь моему пока не поплохело. Это ж бесколлекторник, что ему будет. Вообще я не слышал, чтоб у других с подобыми моторами были проблемы из-за воды. Время покажет, в общем.

По многочисленным просьбам: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__31154__NTM_Prop_Drive_50_60_270KV_2400W_AUS_Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18577__ZIPPY_Flightmax_3000mAh_6S1P_20C_AUS_Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20555__Turnigy_dlux_100A_SBEC_Brushless_Speed_Controller_w_Data_Logging_AUS_Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25873__IMAX_B6_50W_5A_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_AU_Warehouse_.html http://www.aliexpress.com/item/For-arduino-Nano-3-0-Atmel-ATmega328-Mini-USB-Board-with-USB-Cable-Free-Shipping/591964167.html http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-RT0802A-Character-8x2-LCD-Display-Module-Green-5V-Black-Character-Green-Backlight-1PCS/1758279136.html http://www.aliexpress.com/item/IIC-I2C-Interface-LCD1602-2004-LCD-Adapter-Plate-for-Arduino-Free-Shipping-Dropshipping/1362338996.html http://www.aliexpress.com/item/Allegro-precision-hall-current-sensor-acs756sca-050b-pff-t-acs756sca/1696636520.html http://www.aliexpress.com/item/12-x-12mm-x-5mm-Momentary-Push-Button-Tactile-Tact-Switch-Non-lock-4-Pin/2035654735.html http://www.aliexpress.com/item/3-pcs-lot-free-shipping-pcb-instrument-box-mounting-box-for-wall-switch-project-box61x36x20-mm/2016075634.html

Insight писал(а) Tue, 10 February 2015 20:49Ваше-то круто. Минимум веса, максимум эффективности. Единственно фрикционный привод огорчает. Понятно что отказ от редуктора... Сколько кстати будет весить редуктор с нужным коэффициентом которой не порвет 500 ваттами? Там не только редуктор нужен, но и свой ременный или цепной привод... Есть правда моторы под каретку с приводом на неё, гуглится "middle drive". Но всё равно тяжело. Цитата: Для лучшего сцепления можно использовать обрезиненный вал, кстати. Две мокрые резинки возможно не будут скользить. Это всё уже проходили. Две мокрые резинки скользят друг по другу очень хорошо.

ProteKtor писал(а) Tue, 10 February 2015 20:49 А привод через покрышку не будет способствовать её ускоренному износу? Пробег ~500км, износа покрышки пока не наблюдается. Мотор только отполировался об неё.

ProteKtor писал(а) Tue, 10 February 2015 20:12ОК, не надо закрывать тему!!! Можешь перенести её. (и картинку уменьшить - экран же рвёт!) Что, в оффтопик что ли?! Картинку уменьшил. Вы там с телефонов все сидите?

Подземная велопарковка в Японии: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pcZSU40RBrg#!

Не так давно поставил зубастые покрыхи 2.2, "превратив" свой гибрид в найнер - специально для катания по трассам КК. Тоже думал про 2-й комплект колес, чтоб на работу ездить на сликах, но... Во-первых, грязевую резину можно чуть сильнее надуть, и она тогда прекрасно катит по асфальту; во-вторых, даже если она катит чуть хуже сликов (хотя я и не замечаю этого) - то лишняя тренировка 2 раза в день не помешает; ну и в-третьих, воздух в квартире места не занимает нисколечко.