Folken

Уже намотал 1 оборот изоленты поверх ободной ленты как раз для этого. Но там надо оч много намотать, чтоб достать до корда. Форма этого корда такова, что он не достаёт до поверхности, где лента наклеена. В отличие от кордов шоссейных бескамерок. А может поступить как некоторые команды на недавнем Рубэ - приклеить боковину к ободу? (чем?) Джош из Силки утверждает, что тыща "проколов" там в этом году была на самом деле случаями локальной разгерметизации при наездах на булыгу на и так низком давлении (3 очка (!) на 33мм у Вандерпула например).

Ставлю на неправильную настройку ограничительного винта "Н" у задпера ))

на асфальте всё равно, на грунте 24 катят лучше

Одно и то же, +/-. Если есть деньги на новый, конечно лучше новый

Кама, Аист или их клоны. Посмотреть, чтоб был не ржавый и чтоб всё крутилось. Смазать цепь. Больше ничего не требуется для "пару раз в месяц с ребёнком покататься".

Во-первых, у меня компрессор, а во-вторых к одной из них пришлось таки применить метод натягивания старой камеры поверх покрышки. В общем встало всё ок, давление держит, вопрос лишь в надёжности...

А нормально ли, что некоторые бескамерные покрыхи ставятся/снимаются руками безо всяких усилий? Конкретно Maxxis all terrane. Оно само при езде не разбортируется ли? Давления будет не много, чтоб на гравии не трясло. А может у них корд растянулся?... Для сравнения, GP5000 S TR и Grand Prix TR без монтажек и матюгов не поставишь. Зато накачать легко.

Недотянутые спицы звучат "цык-цык", никакого гула

Диаметр колёс сам по себе вряд ли удастся ощутить. Прям "ощутимо легче" станет только со мотором.

Да ладно тебе! Выбор давления, покрышек и способов их установки играет бОльшую роль (в ваттах), чем диаметр. Ну а больше всего конечно роляет физуха. )))

Одинаково. Главное чтоб рама подходила по размеру и вел нравился внешне - два условия, чтоб катать, а не просто владеть.

Шоссер лучше туринга? Или туринг лучше шоссера? Быть может, МТБ лучше их обоих? Старожилы, поясните. )))

Первый шоссер, второй гревел/туринг, разное применение.

Планирую путешествие с небольшим рюкзаком - чтоб можно было его повесить на спину, когда оставляю байк и иду пешком. Буду его просто ставить на багажник и приматывать сверху к рельсам седла. Отговорите.

Счас есть полужёсткие водонепроницаемые быстросъёмные сумки. Защёлкиваются на багажник одним движением. Типа таких: https://share.temu.com/NJ4W9PAnN0A Эти штаны на фото - прошлый век, буквально.

Уродлив, но гениален! Оба ездока крутят вперёд. Задний руль разумеется фиксирован. Прокатил на нём дочку, ей понравилось ))

кагбе без конусных ключей в конусной втулке делать нечего... Если в магаз идти лень, можно из листовой стали вырезать болгарочкой, я так сделал.

Вопрос по бескамеркам: как вы препятствуете отклеиванию конца ободной ленты и затеканию под него гермета? А может у меня просто лента г-но? (Bucklos с Али) З.Ы. Мотаю в 2 слоя, колесо шоссе 28мм, давление 4 очка.

Если уж пошла такая пьянка про походы... По Японии ездил кто? Как там относятся к велу в гостиницах? Требуют упаковывать его в rinko bag или нет?

Решение очевидно: бескамерка!

Ни о чём не спрашиваю, а докладываю о новом (хорошо забытом старом) способе спицовки колеса спицами неподходящей длины. В интернете они известны как Z-bend, S-bend, Dog-leg. Спицевал втулку с огромными фланцами, требующую довольно коротких спиц, в существующее колесо с убитой обычной втулкой. Для расчёта длины использовал Freespoke - он посчитал идеально. Получилось вот так: Способ уже был частично испробован мной при замене поломанных спиц на другом колесе. Кстати, вынимать ломаную спицу со стороны кассеты можно без снятия кассеты - теоретически. Не пробовал, не ломались. Гнул довольно легко при помощи плоскогубцев и стальной пластины (толстой шайбы) с просверленным под спицу отверстием. Потом откусывал лишнюю часть, там где головка.

Не было такой проблемы. Отмерял по линейке каждую спицу перед сгибанием. При спицевании как обычно ориентировался на остаток резьбы, торчащей из ниппеля. А потом уже считал обороты при натяжке. Резьба потом вся в ниппеля уходит, когда колесо натянуто.

Это моторная втулка Бафанг. И поставил я ее на тандем. Проехал около 100 км пока что. На первых 10-20км вылезло биение с пол-миллиметра, больше не увеличивается. В общем всё как с обычными спицами. Потратил на сгибание-откусывание ну чуть больше часа наверное. Потом спицевал 40мин (одновременно смотря при этом GCN show :)), потом ещё чуть больше часа натягивал не спеша. За вечер всё делается. Овчинка стоит выделки, имхо.

Я однажды заклеил довольно большой порез в боковине куском самоклеющейся Велкро - изнутри естественно (спецом с собой возил на такой случай). Так и проездил до полного износа покрыхи.

А заклеить дыру изнутри заплаткой для бутиловых камер не?