Folken

Smolett писал(а) Mon, 04 April 2016 06:38Незнаю что тут обсуждать цифры или измерения... Своя задница в оразы быстрее ответит на вопрос. Для этого я уже приводил методику - берем два похожих вела с разными рамами и по очереди катаемся на них по сложным и разным дорожным условиям, периодически пересаживаясь. Это почти слепой тест для аудиофила (чего они бояться как огня между прочим, и ненавидят всеми фибрами своей прожженой души )) Сразу понятно что едет мягче и комфортнее. Спортсмены (это звукорежиссеры такие в аудиомире) скорее всего не поймут Для такого теста геометрия рам и настройка всех углов/высот/размеров должна быть идентичной. Потому что разница в геометрии как раз очень сильно ощущается. В высоте седла - счет на миллиметры. И колеса одинаковые нужны. И давления. Сложно такой тест провести, а результат всё равно индивидуально-субъективный... Интереснее было бы усадить профика на станок с измерением мощности, а дисплей скрыть. И дать "проехаться" на жесткой и не жесткой рамах. И выяснить, в каком случае мощность выше, и на сколько.

mutant-spb писал(а) Fri, 01 April 2016 11:59 Как бывший пользователь bb7 скажу что после нормальной гидры я на них ооочень очковал,реально тормозов не хватало. Колодки долго притирались,потом лучше стало но с норм гидрой несравнимо. У ББ7 наверно штатные колодки были? (они sintered). Они действительно очень долго притираются, да еще и диск жрут. Первые попавшиеся обычные (organic) колодки с алиэкспресса за пару баксов этих недостатков лишены. Тормозят оч.хор. после всего лишь пары десятков км, но при этом, как ни странно, изнашиваются всё равно довольно медленно. Хотя это и не важно при их цене. Что за диаметр диска был, кстати, что тормозов не хватало? Может 160? Мне на 180мм переднего тормоза в самый раз хватает.

Juve писал(а) Fri, 01 April 2016 18:44На моём велосипеде весь групсет на 9, система 10-ка. Всё работает отлично. И у меня то же самое. PS. Вопрос этот всплывает раз в пару месяцев, и каждый раз - в новой теме. Вы б хоть поиском пользовались, господа...

Воу-воу, полегче! Давайте покажем пальцем на того, кто брызжет слюной. Топик-стартер спрашивал, дословно, "а как реально обстоят дела?" Я написал, как они _реально_ обстоят. С цифрами не поспоришь. А вы тут любители эзотерики какой-то. "Рама более отзывчивая", "звук более очерченный", чакры-то себе открыли уже или ещё не до конца?

beidj писал(а) Sat, 02 April 2016 23:28Folken писал(а) Sat, 02 April 2016 13:17Мда... Тут некоторые как будто только что вернулись с аудиодроч... пардон, аудиофильского форума. Теплый ламповый хромоль. Никаких фактов, одно самовнушение. Так никто насильно не заставляет покупать хромоль, езди на алю раме, радуйся жизни. Отзывы сотен владельцев это конечно же не факты, а таблички с сухими физико-механическими свойствами факты. А вообще вброс засчитан -Миллионы людей верят в гомеопатию - значит она работает? -Миллиарды людей верят в различных богов - значит они реальны? -Сотни владельцев хромоля пишут отзывы, что... Психология такая психология.

Мда... Тут некоторые как будто только что вернулись с аудиодроч... пардон, аудиофильского форума. Теплый ламповый хромоль. Никаких фактов, одно самовнушение. Измерения показывают, что в вертикальной плоскости изгибом рамы можно просто пренебречь. Как и деформацией колес. Наибольший вклад вносит проминание резины, затем - изгиб вилки. Конкретно результаты тут: https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.bicycles.tech/RnALuXhtA2A/9-wg8nFhaM0J Так что тем, кто говорит, что рама какие-то там вибрации гасит или наоборот не гасит, можно рассмеяться в лицо. Рама для этого слишком жесткая в вертикальной плоскости. В т.ч. хромоль. Ну невозможно заметить ~1% разницу, даже если она есть. Совсем другая ситуация - в горизонтальной плоскости. http://www.sheldonbrown.com/rinard/rinard_frametest.html Алюминиевых рам там в таблице всего 4, но в принципе тренд понятен - они жестче стали, карбона и тем более титана. А теперь покажите мне человека, которому бы нравилось, что у него каретка гуляет из стороны в сторону, колеса вихляют в разных плоскостях итп.

Вас тут не поймешь: то "женская" рама недостаточно жесткая, то люминь слишком жесткий. К чему стремимся-то?

Если вилка низкого давления, можно ее надуть чем угодно, а затем взять манометр и прикладывать несколько раз до тех пор, пока давление не опустится до желаемого.

Ericine писал(а) Thu, 17 March 2016 21:04А мне спд-сл просто удобнее. Именно тем, что нога не болтается. А при педалировании стоя с наклонами вела вправо-влево голеностопы не выворачивает?

Апгрейды не сделают тебя быстрее. 1.Качать физуху. 2.Улучшать аэродинамику: гоночная велоодежда, занижение посадки, возможно - установка лежака. 3.Ставить мотор.

Мдя, печально. А такой вопрос: если смотреть на чертежи рам, там указано расстояние от оси переднего колеса до нижнего среза рулевой трубы. Это с учётом сэга вилки или нет?

Я что-то не вижу китайских рам для гибридов и турингов. Искал trekking, touring, хрен там. А ни у одной найнерской карборамы нет дырок под багажник. Я может как-то не так ищу?

Вы всё ещё катаете по колючкам НЕ на бескамерках? Скотч мотаете?! Комон, 21-й век на дворе... Хотя я например с камер слезать не собираюсь, ибо колючек не ловлю. Ещё немного оффтопика: перевел всё на Шредер. Как же удобно стало! Можно нормально манометром давление померить. Можно накрутить индикаторный колпачок. Можно накачать авто-насосом без переходника.

В велопоходы ИМХО лучше брать совсем лёгкий насос, пусть и не такой удобный. Вы ж не каждый день колёса колете! (я - раз в 10 ткм в среднем)

yuniki писал(а) Wed, 02 March 2016 10:57 Это расхожее мнение мне давно известно, я даже сам его не раз высказывал, но постепенно задумался и сделал так, чтоб оно к моим презервативам не относилось - дело-т в том, что они герметичны. И даж это еще не все - они явлются одновременно и сальниками, ибо удерживают внутри себя силиконку или другое подходЯще масло, которое еще и пополняться может через торчащие соски. Ну что могу сказать, попробуй, может действительно будет хорошо защищать... Цитата:Цитата:Я вообще считаю, что сильно запариваться по поводу грязи-песка на ногах смысла нет. Уплотнения ног снимают с них грязь при работе вилки. А перед выездом, если вижу, что что-то присохло, я просто смахиваю рукой аккуратно. А если НЕ снимают, как у многих ?.. Если не снимают, значит либо а) уплотнения задубели и их надо поменять, либо б) вилка с рождения так себе, поэтому ее и не жалко - докатать и заменить на нормальную с работающими уплотнениями

yuniki писал(а) Wed, 02 March 2016 05:06 Вообще-т есть и другой вариант по защите ног: https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/164873/view/643542?page=0 Ой, вот так я б точно побоялся делать. Песчинка попадет - и будет елозить туда-сюда, прижатая к ноге. А попадет-то не одна. Неспроста велоиндустрия давно отказалась от защитных резиновых гофр на ногах. Цитата: Не знаю, что ты делаешь не так Может - недостаточно грунтов и грязей, хотя ... - снежной каши ел две зимы, гришь... Ааа,,, может - тоже мало ел ? Мне кажется, при соответствующем катании ноги во всех вилках умирают, но это лишь мне так кажется ,,, Так, у нее еще и масляный демпфер не течет, наверно ?... За 10 лет вилка прошла 5 зим, просто две из них эксплуатировалась более интенсивно. И нет, демпфер не течет. Там собственно правая нога является демпфером (открытая масляная ванна). Никаких картриджей и прочей новомодной ереси. Я вообще считаю, что сильно запариваться по поводу грязи-песка на ногах смысла нет. Уплотнения ног снимают с них грязь при работе вилки. А перед выездом, если вижу, что что-то присохло, я просто смахиваю рукой аккуратно.

Раздолбай писал(а) Sun, 28 February 2016 13:39Folken писал(а) Fri, 26 February 2016 13:20Раздолбай писал(а) Wed, 24 February 2016 23:33Дурацкий вопрос . Решил с 10 скоростной трансмиссии перейти на 8 скоростную , системы на 8 скоростей какие-то отдельные ? а то в магазинах вижу системы на 10-9 скоростей . 9-10ск система с 8ск цепью будет работать прекрасно. Перпер - может придется чуть разогнуть рамку. А может и просто так будет хорошо работать. Извиняюсь .Можно уточнить ,это опыт личного использования или ? Лично мой опыт - езда с 9ск кассетой/цепью и 10ск системой. Никаких проблем.

М6

mar1ksx писал(а) Mon, 29 February 2016 20:34 вилка - Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C колеса - Mavic EN321 с резиной Continental X-King, 29x2.2Fold педали - xt-шные контакты без площадки которые тормоза (оба) - Shimano SLX, 180mm Дык, прекрасный конфиг! Если вот прям хочется что-то поменять (у меня тоже возникает такое желание порой), поменяй масло в вилке. Жаль, что чаще одного раза в год это делать не целесообразно. Еще в любой момент можно тросы с рубашками махнуть. НО за цепью надо следить, лучше всего их менять по кругу. Вывешиваешь промытые цепи на гвоздик, выбираешь самую короткую, ставишь, через 500км повторяешь...

yuniki писал(а) Tue, 01 March 2016 02:41 Скажи еще - какая вилка и сколько км она прошла без защиты как новая и еще - в каких условиях обычно эксплуатировалась ? Marzocchi TXC1 (2006). В основном асфальт, но изредка катал по лесам-полям. Пару зим экстремалил по Краснопутиловской между фурами по снежной каше... Последние года 4 - почти всё время асфальт, без крыла вообще. До этого с крылом, но от попадания грязи на ноги оно не особо спасало - летели брызги спереди. Пробег за последний год 6 тыс, а в сумме тыщ 40, если не больше. На штанах мелкие царапки за годы конечно появились, а вот на ногах нет.

yuniki писал(а) Tue, 01 March 2016 02:51Folken писал(а) Mon, 29 February 2016 14:17крыло должно было бы обнимать колесо далеко впереди гориллы. А маленькое крылышко будет отсекать лишь то, что иначе бы стукалось об гориллу и отлетало к ногам вилки. Короче быть должно так : https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/140899/view/625203?page=0 https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/140899/view/622357?page=0 Брызги вылетают по касательной линии от покрышки к передней кромке крыла. И потом их сдувает назад. На этих фотографиях эта касательная направлена вверх. Чтобы на ноги не попадало, касательная должна быть направлена вниз. Такое длинное загнутое вниз крыло будет выглядеть некрасиво, увы. Но других вариантов нет.

Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 22:48 И на счет защиты, у меня до установки крыла после покатушек ноги вилки часто покрывались слоем грязи, особенно на пыльниках, откуда она подсасывается внутрь понемногу, ну и камешки иногда летели с характерным звоном. После пыльники и ноги стали оставаться более менее чистыми, и после планового т/о изнутри они были практически идеально чистыми, считаю показательным Я могу привести обратный пример - даже с полноценным крылом на ноги вилки спереди всегда летела грязь. Чтобы такого не было, крыло должно было бы обнимать колесо далеко впереди гориллы. А маленькое крылышко будет отсекать лишь то, что иначе бы стукалось об гориллу и отлетало к ногам вилки. Может мой мурз не показателен, но я не припомню, чтобы из него сливалось заметно грязное масло при замене, с крылом я ездил или без.

Vidok писал(а) Mon, 29 February 2016 19:05 Как выглядит понятно, но как же защита ног вилки, которую это крыло выполняет, а кусок тряпки нет? 10 лет езжу без защиты ног, а покрытие до сих пор как новое. (ЧЯДНТ? ) Зато проблема заливания лица водой прямо с асфальта стояла остро. Особенно когда на лежаке, да на скорости.

Если задача в том, чтоб брызги не летели прямо в морду, то я придумал другое решение. Выяснилось, что основной поток летит не между колесом и гориллой, а между гориллой и короной. Поэтому я вырезал из тонкой пенорезины прямоугольник и привязал двумя стяжками к короне и двумя к горилле. Потом сфоткаю, покажу. Его почти не видно с расстояния. PS. Как известно, идеальное устройство - это когда устройства физически нет, а его функция тем не менее выполняется.

+1. Что за вилка, что за колеса, тормоза, педали наконец? Вполне возможно, что эти деньги можно потратить гораздо эффективнее. Переключатели крутого уровня - понты, которые не особо-то и заметны на ходу, в отличие от.