Hello World!

Folken

  • Публикации

    1 364
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Folken

  1. Кроме опасности разрыва обода на высоких давлениях, есть еще опасность подламывания покрышки на поворотах при низких давлениях. Много раз ощущал, как зад виляет в поворотах на резине 2,2. На 2,0 такого не было никогда. Обод 622х19, 19 - это внутри. Автору советую не рисковать, выкинуть эти силуминовые блины и поставить нормальные колеса.
  2. Cujo писал(а) Fri, 05 February 2016 18:54 Управление даже на современных компонентах проблема довольна большая: Возьмем шим на 5Мгц с полевыми транзюками на 1000ВА, потому что пиковая мощность 350-ватника как раз около 1000. Емкость затвора у таких транзюков допустим 10нФ. Мощность выделяемая на затворе будет 2pi*5*15^2*0.7*10e(-8+6) ~ 50 Вт. Во-первых, нафига шимать на 5 МГц? Большинство модельных ESC для бесколлекторников работают на частотах 8-16 кГц. И из опыта: ESC размером со спичечный коробок не перегревается, находясь в закрытой сумке, выдавая на мотор постоянные 700 Вт в продолжительном режиме. Т.е. там какие-то единицы Вт выделяются. Сумасшедший КПД, >99%. Хотя не все ESC одинаково полезны - мой предыдущий, тех же размеров, требовал охлаждения. Т.е. там ну может десяток-другой Вт были потери. А по поводу мотора, если у него электрическая мощность 100-200Вт, то отвести выделяющееся тепло, а это по грубым прикидкам 20-40 Вт, совершенно не проблема. Ну максимум намазать мотор и редуктор термопастой перед засовыванием в трубу, делов-то.
  3. А асинхронник реально сделать? Тогда обошлось бы без постоянных магнитов, и возможно даже без магнитопровода? (не спец я по моторам...) Вон мотор-колесо Дуюнова - асинхронное. Весит правда дофига, но и мощность соответствующая.
  4. Batir писал(а) Fri, 05 February 2016 03:15Цитата:есть втулки с люминевыми барабанами и стальными вставками в них, штатно. Нужен только трезвый фрезеровщик.можно хоть один конкретный пример таких втулок?
  5. Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 08:32 Мотор в перьях = околонаучный бред, слишком много пунктов против... И всё-таки не соглашусь. Несмотря на все приведенные формулы. Ничего невыполнимого, или даже трудновыполнимого, в этом нет. Да, зазор между пером и ободом. Но и диаметр ротора равен диаметру обода. Промышленные моторы с таким же диаметром ротора будут иметь сопоставимый зазор ротор-статор. Плечо приложения силы равно радиусу колеса, что облегчает задачу. Напихать неодимовых магнитов в обод, поставить катушки в перья - получается готовый BLDC-мотор. Главное, даже вес колеса от этого не особо пострадает. Вон в модельных моторах основной вес отнюдь не в магнитах, а полукилограммовый мотор (это его полный вес!) выдаёт 1-2 кВт. А нам тут хватит 100 Вт за глаза. Вес - фигня, короче. Единственное, обод становится магнитным - вот это уже легко обнаружить.
  6. Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 20:31 А изгиб подседела может отрицательно сказаться только тогда, когда подседел жестко интегрирован в задний проход и перемещением оного каким-то неведомым мне образом приводится в движение велосипед, ну например с помощью устройства, похожего на описанное в теме "механический допинг". (извиняйте, не удержался )
  7. dimas000 писал(а) Thu, 04 February 2016 21:26 Цитата:Вспоминается один из видосов с канала GCN, где ведущий, вчерашний профик-шоссейник, утверждал, что все виброгасящие свойства рам, вилок итп - ничто по сравнению с таковыми свойствами покрышек. я надеюсь, он не про щёссеры это рассказывал? ближе к фэтбайкам - вот там-то конечно Именно про шоссеры. У них на канале только шоссеры и циклокросс.
  8. Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 01:09Геолог писал(а) Wed, 03 February 2016 14:30В этом нет никакого вреда, кроме пользы! На длинных перегонах, более 3-4 часов, поясница гораздо меньше устаёт. Вот тоже не понял, как изгиб подседела будет гасить энергию педалирования? Точно так же, как и изгиб рамы. Т.е. практически никак. Напоминаю, речь про покатушки, а райдер лёгкий. Вспоминается один из видосов с канала GCN, где ведущий, вчерашний профик-шоссейник, утверждал, что все виброгасящие свойства рам, вилок итп - ничто по сравнению с таковыми свойствами покрышек.
  9. О, спасибо за инфу про АТФ! Залил декстрон-2 в мурз с открытой масляной ванной. До этого лил Мотюль 5-ку. Стало чуть плавнее (а может мне кажется), но вот что совершенно точно - вилка ходит теперь бесшумно, а до этого пшикала, т.е. мотюль пенился, а декстрон - не пенится.
  10. Gooboo писал(а) Wed, 03 February 2016 21:43есть мужские рамы с покатой верхней трубой, как у спешей и норок. ...где играет уже не рама, а длиннююююющий подседел.
  11. Ну на шоссере-то можно сделать расстояние миллиметров 5. Это не катастрофа. КПД не главное, главное - скрытность.
  12. http://www.cyclingnews.com/news/electromagnetic-wheels-are-the-new-frontier-of-mechanical-doping-claims-gazzetta-dello-sport/ Утверждают, что мотор в трубе - это уже прошлый век. Сейчас в ходу электромагнитные колёса. Подробностей в той статье мало, но как я понял, в задних перьях (верхних и/или нижних) ставят катушки, а в карбоновом ободе то ли постоянные магниты, то ли просто железные вставки.
  13. "Только в ларёк за пивом, и точка! Мы ж не на гонках!"
  14. Жесткость на скручивание недостаточная? Тренируйте навык равномерного кругового педалирования, господа! Стоя на педалях - да, будет какая-то разница, но мы ж не на гонке. Стоит признать, что когда на багажнике в кресле ребенок, рама действительно заметно играет, если на педалях стоя вкручивать. Поэтому предпочитаю не вставать. Хотя главная причина езды сидя - не хочется кидать пассажира из стороны в сторону.
  15. VORON писал(а) Tue, 02 February 2016 00:12 Можно подумать, будто моторчик с питанием от пивной банки и временем работы 60 минут намного эффективнее. Эти лишние 1,8 кг массы ИМХО съедят всю выгоду. Батарея весом в 1 кг и размером примерно с бачок для воды поднимает мою среднюю с 20 км/ч до 35 км/ч на дистанции 15 км.
  16. Да ну, как раз химию жрать - последнее дело, ИМХО. А тем более тиоткам.
  17. https://youtu.be/8DIQ9pBjGFU?t=45 Канчелара - мэтр. Неужели и он тоже?...
  18. ИМХО, "женская" рама для лёгкого райдера реальных недостатков не имеет (кроме разве что внешнего вида и уменьшенного места для бутылочек-сумочек). А вот удобства очевидны. Владельцу "украинского" вела всё ж стоило бы хоть обтереть его снежком - любые грязные велы в этой конкретной теме слегка оффтопичны.
  19. Авид ББ7 по сухому тормозит отлично, но в дождь начинается что-то страшное. Если дождь небольшой, тормоз просто скрипит. Меня это не парит. Но в сильный дождь скрип переходит в громкое нарастающее гудение, а тормозная рукоятка вырывается из рук! Т.е. диск вибрирует с такой силой, что разводит колодки против моей воли! Ощущение, что счас калипер развалится. Колодки штатные из комплекта, износ ну может 20%. Диск 180мм, штатный, ровный, ничем не испачканный. Тормоз не с Али, а из Германии. У кого было, как лечили?
  20. Кит писал(а) Wed, 27 January 2016 13:11перед установкой новых колодок обязательно обезжирь диски я склоняюсь к загрязнению колодок чем то невидимым , типа солька + маслице + реагентик + шняжка +..... лечится прокаливанием колодок и промывкой дисков помывка колодок ферями и спиртиками не помогает, только прокаливание. если во время прокаливания запузырилось значит причина найдена Прокаливать колодки?? Там же материал вроде как приклеен к основанию колодки. Клей же может отвалиться от перегрева? А вообще, загрязнение маловероятно. Соли и реагентов нет, вилка маслом не сифонит, масло в вилке менялось последний раз до перехода на диск. Но диск обезжирю на всякий случай всё равно.
  21. Выравнивание калипера не помогло. В дождь опять начались приключения, резонирует и не тормозит нихрена... Причем колодки уже по идее должны были успеть притереться в новом положении, за месяц и 600км. PS. Попробую всё-таки поставить новые колодки. А также осмотрю старые (и по необходимости подравняю).
  22. Орехи у Шиманы почти все совместимые (может кроме самых новых), разные только пыльники, т.к. диаметры конусов могут отличаться. Сам менял орех на втулке FH-RM40-8 (Альтус?) на LX-овский. Пыльник переставил и порядок. Начиная с LX пружина собачек идет не из проволоки, а из листа, поэтому протирается гораздо дольше. ЗЫ. А потом купил втулки Новатек и забыл про эти проблемы...
  23. Кто хочет посмотреть на этот вел целиком? (Но предупреждаю! What has been seen, can't be unseen!) http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2128.msg736056#msg736056
  24. Programmer001 писал(а) Thu, 21 January 2016 04:29 Что посоветуете? Сменить просто цепь? Или сменить кассету + цепь? Если кассету менять, то обязательно куплю 2-3 цепи менять по кругу. Bafang 8FUN? С мид-драйвами нагрузка на трансмиссию сильно повышается, так что катать в 3 цепи - хорошая идея. И мыть-смазывать регулярно. Когда цепи растянутся до 1% - менять видимо вместе с кассетой, т.к. новая цепь будет скакать. Переднюю звезду скорее всего можно будет не менять, там зубья высокие.
  25. 401 писал(а) Tue, 19 January 2016 15:07 на самом деле нет разницы, чем смазывать. И «правильный» состав смазки зависит только от настроения руководящих тараканов, а к технике отношения не имеет. Похоже, так и есть... А я поначалу удивлялся, почему один из ведущих канала GCN на ютюбе, вчерашний профик, утверждает, что успешно мажет цепь вэдэшкой на протяжении 5-ти лет, и это работает круглый год и на шоссе, и в циклокроссе, и в мтб.