Tormoz

Конечно, лениво все сумки из велика в корыто перекладывать, а потом обратно. Но надо, потому что положено. Кем положено и почему - другой вопрос, в который не хочу вникать, чтобы сохранить здоровый сон. Спасибо, что в электричку вообще пускают с взрослым велосипедом. Потому что по сумме трёх измерений уложиться в 180 см почти нереально.

Ура, товарищи! Белые были сметены с проспекта большевиков!

Отличается бесшумностью (что делает электросамокат опаснее мопеда) и стоячим положением водителя

Нужно срочно придумать, что везти из Европы в Китай в пустых контейнерах

В истоке Смоленки для дороги место уж больно хорошее. Чтобы с дворцового моста прямиком на ЗаСаДу выезжать. Или на велике от Тучкова моста до моста Бетанкура. До сноса забора тоже ведь как-то жили. А для зарослей другой берег - тучков буян. Или Лопухинский сад есть уже готовый.

Отломал у самоката руль. Требуется отпилить кусок трубы, просверлить новую дырку и пропилить от нового торца трубы до этой дырки. И самокат как новый, только руль короче. Не подскажете ли мастерскую, где могут сделать такой ремонт?

Добро пожаловать! Красивый велик. Интересное седло, как будто с бортиком сзади. Удобно? Передняя звёздочка по сравнению с колёсами смотрится совсем маленькой. Видимо, ваш велосипед легко идёт в гору.

По мне, так ведодорожка - это одна дорога, карман - другая. В отсутствии знаков приоритета нужно уступать дорогу тому, кто приближается справа. Если авто и вел едут в одном направлении, приоритет у авто. Если авто и вел едут в противоположных направлениях, приоритет у вела. Хотя наоборот было бы удобнее.

При выборе велосипеда нужно ответить себе, что важнее: 1) Поездки в магазин (корзинка на руле) или преодолевание поребриков (амортизационная вилка) 2) Вес велосипеда (рама из алюминия) или его цена (стальная вдвое дешевле) 3) Всепогодность (полные крылья над колесами) или стиль (без крыльев) 4) Лужи до 3 см глубиной (ободные тормоза) или глубже (дисковые тормоза) 5) Езда в гору (с переключением передач) или по равнине (без передач) 6) Удобство при езде (высоко поднятое седло (но не выше рисок min insertion!), чтобы когда педаль в нижнем положении, нога была полностью распрямлена) или удобство на остановках (низко опущенное седло)

В конце Ленинского проспекта, В конце наб. Макарова Метро Зенит

Тот, кто строит забор вокруг своего дома, не пытается ли на самом деле посадить за решётку весь остальной мир? Зато сколько выходов к морю в городе появилось! И набережную реки Карповки освободили от гаражей. Тротуар Петроградской набережной от парковки столбиками отгородили. Многое и к лучшему меняется.

Не думаю, что так будет везде. Вода, зелень, белый теплоход. Красота! А асфальт пусть будет в скучных местах, чтобы проезжать их побыстрее.

Лет 10 назад так запомнилось... А может и к лучшему, что велодорожку до парков делают со станции Детскосельская (бывший 21км), ведь от вокзала Царское село (бывш. Детское село) было бы больше перекрёстков по пути.

Дополнительную однополосную велодорожку можно проложить между имеющимися деревьями практически всегда. Корни, конечно, порубить придётся, но велик шанс, что дерево, оказавшееся на разделительной полосе, выживет. Правда, после естественной смерти этого дерева новому дереву на его месте вырасти вряд ли дадут.

Из той же серии экотропа и историческая тропа "Раковые озёра"

В Пушкине ул. Генерала Хазова с большим уклоном к востоку, поэтому велодорожка там обезопасит пешеходов от мчащихся под горку. На школьной ул. тротуар был только с восточной стороны, так почему бы не сделать с западной стороны велодорожку.

Последний раз ехал - ступеньки превратили во вполне проезжабельные на малой скорости спуски с уклоном примерно от 30° до 45°. P. S. Хорошо, если парковки у ресторанов приструнят немного, а то там между машинами протискиваться иногда приходится. Для объезда многочисленных пешеходов очень помогли бы местные уширения дорожки, желательно с ухудшенным дорожным покрытием или большим поперечным уклоном (например, на тротуаре Дворцовой набережной со стороны реки местные уширения образованы промежутками брусчатки между рекламными щитами)

Велосипеды, как и другой колесный транспорт, вредны паркам по другой причине: Допустим, проехало колесо после дождя и на него налипла грязь. А там, где этой грязи не стало, получилась ямка. Ямка стала лужей. И каждое колесо забирает со дна этой лужи новую грязь, которая отваливается в другом, более сухом месте. Лужа растет, занимает всю ширину дороги. И вот в попытке объехать эту лужу появляются велосипедисты, скачущие по корням деревьев вдоль дороги. Ржевский лесопарк тому пример.

Задумка, наверное, была такая: а) Крестовский остров - Гренадерский мост 1) Велополоса по Бол. Зелениной, Рыбацкой и Введенской улицам 2) Дорога через Александровский парк до ул. Куйбышева (там даже на авто проехать можно) 3) Западный край Троицкой площади 4) Велополоса на Петровской наб. (раз велополоса, а не велодорожка, то движение только в эту сторону) 5) Петроградская наб. (там даже понижение поребрика есть, чтобы с проезжей части Петровской наб. на тротуар Петроградской наб. заезжать) б) обратно с Гренадерского моста на Крестовский остров по другому маршруту: 1) Велодорожка по южному берегу реки Карповки 2) Велополоса по Левашовскому проспекту

Пытался научиться заранее снижать скорость перед блюхерским велосветофором, чтобы не останавливаться. Пока не получается, долгий он. Но я все равно рад ему - велосветофоры должны быть на каждом перекрестке. Верю, что со временем так и будет.

Один маленький велосветофор - минус одно слезание с велосипеда. И неявно поднимается вопрос о велодорожке через Леонтьевский мыс, сквозной проход через который сейчас закрыт.

Крюк по тихой Дровяной улице, параллельной Лермнотовскому с запада, длиннее, зато спокойнее. Тротуары шире.

От велополосы на Фонтанке нужны съезды: 1) на западный тротуар Литейного моста по Пестеля и Гагаринской ул. на наб. Кутузова 2) по Введенскому каналу, Обводному и Днепропетровской ул. на Бухарестскую 3) по Дровяной ул. к Митрофаньевскому шоссе

Главное неудобство велоинфраструктуры на данный момент - низкая связность (Сколько раз нужно слезть с велосипеда, чтобы доехать из пункта А в пункт Б? В идеале - ноль! ) А столбы предсказуемы, и объехать их при достаточной ширине не проблема.

1) Плохо, когда автомобилям приходится менять скорость или траекторию движения из-за велосипедиста. Для велосипедиста это опасность, Для автомобилей - неудобство. 2) Плохо, когда велосипедисту приходится менять скорость или траекторию движения из-за пешеходов. Для пешеходов это опасность, Для велосипедиста - неудобство.