Tormoz

В описании ситуации не указано, в какую сторону ехал велосипедист. При наличии знака "уступи дорогу" это неважно. При отсутствии, как ни странно, тоже. В какую бы сторону не ехал велосипедист (авто должно было ехать по карману только на юг): Если бы знака не было - после пересечения Институтского пр. велосипедист был бы для авто помехой справа и авто обязано было бы его пропустить. А до пересечения Институтского пр. наоборот - при отсутствии знака авто было бы для велосипедиста помехой справа и велосипедист должен был бы уступить дорогу. PS а по старым правилам при пересечении с велодорожкой едущий по ней велосипедист обязан был уступить дорогу всегда. Поэтому и знаков приоритета на велодорожках раньше не ставили, а теперь с помощью знака "уступи дорогу" иногда могут дать приоритет велосипедистам, едущим по велодорожке.

Левостороннее движение естественно для музейных коридоров: надписи на стенах слева направо, осмотр экспозиции тоже слева направо. Вдоль левой стены идут вперёд, вдоль правой назад. Вот только есть ли музеи, рассчитанные на осмотр с велосипеда?

А ещё в дождь на Свердловской набережной может сверху внезапно прилететь с полведра грязных брызг из расплёсканной автомобилем лужи. От Финляндского вокзала до завода силовых машин там нужно было совмещённую велопешеходную дорожку делать, чтобы не по понятиям, а без понятий по одной лишь совести ездить.

На Свердловской набережной есть традиция: В сторону Финляндского велодорожка так близко к стене, что ехать по ней опасно, поэтому на запад традиционно едут по встречной полосе, а на восток - по разделительной с пешеходной частью. Там, где стена ниже руля, можно ехать нормально, но чёткого места начала и конца встречного участка нет, да и сам он никак не обозначен. Отсюда и непонятки типа "вы чо творите".

С продлением Софийской улицы до улицы Металлургов несколько лет назад появился новый въезд в Колпино, с выходом на велодорожку вдоль южной границы Колпино и через железную дорогу в объезд новых "Крестов". Незадолго до этого появился въезд в Колпино по Финляндской улице, первый из доступных и на самокате.

И правостороннее движение транспортных средств на проезжей части распространяется даже на тех, кто приравнен к пешеходам: При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. Источник: https://pdds.ru/pdd/obyazannosti-peshehodov пункт 4.1 третий абзац

Купила мне жена в подарок самокат Sinsei. Тяжёлый, но едет хорошо из-за низкой деки. И в сумку от другого самоката влезает. Эту сумку можно как рюкзак носить. Как с самокатом, так и без него. На пояс куртку - рукава друг с другом связываю, а в карман куртки бутылку лимонада в дорогу.

Надо сравнивать цену машины не с ценой велосипеда, а с ценой двух квадратных метров квартиры для его хранения.

Ну да, презервативы технически подходят, но люди-то подумают - извращенец!

После катания на природе в переднем колесе застряла травинка. Пытался выпихнуть её оттуда на ходу ногой. Нога попала в спицы. Сломалась, к счастью, спица, а нога цела. Не упал (скорость была маленькой), но колесо восьмёркой и передний тормоз заклинило. Поехал дальше без переднего тормоза и с подпорченной самооценкой.

Действительно, может лучше надевать что-то не на руки, а на ручки велосипеда? Хотя бы одноразовый пакетик резинкой от уноса ветром прижать.

Цокание видимо оттого, что цепь не до конца садится на новую звезду. Тяговое усилие в момент переключения тоже мешает цепи правильно сесть на звезду. Отрегулировать тросик переключения передачи не помешало бы, а менять его зачем? Можно забить на проблему и переключаться на вторую скорость не с первой, а с третьей (возможно, тогда цокания не будет).

Когда я приезжаю на работу в велошлеме, мой коллега стучит по нему и спрашивает: - тебе не больно?

Цена на билет для велосипеда в электричке не зависит от расстояния, поэтому при поездке в Выборг его цена незначительна по сравнению с ценой билета для велосипедиста. Пару лет назад ездил в ласточке-электричке безо всяких чехлов и проблем. Мне кажется, что работников транспорта интересуют две вещи: 1) сможете ли вы контролировать свой груз (не упадёт ли велосипед на кого-нибудь) 2) испачкает ли груз что-нибудь, кроме пола.

Сейчас-то удобнее по саду Нева пересекать улицу Жукова, а вот если построят Орловский тоннель, то этот велосветофор пригодится, т. к. вместо сада Нева будет развязка. PS А я бы в саду Нева лучше построил колокольню Смольного собора, внешностью как на модели архитектора Растрелли, что в музее Академии Художеств хранится.

С удивлением обнаружил ответвление этой велодорожки по ул. Дыбенко в Кудрово с перерывами аж до КАД. Но это не новое строительство, а просто на северном тротуаре нарисовали.

В идеале должно быть так: Два участника дорожного движения обнаруживают, что их траектории пересекаются и устраивают аукцион: - согласны ли вы уступить дорогу за две копейки? - нет, если я остановлю свой грузовик, мне на разгон потребуется столько-то миллилитров топлива, а оно стоит дороже двух копеек. - и я не согласен, мне нужно в аэропорт, вероятность моего опоздания увеличится с 47 до 49 %, а из-за опоздания упущенная выгода составит столько-то рублей. - согласны ли вы уступить дорогу за 5 копеек? и т.д., пока кто-нибудь не согласится или не применит экстренное торможение. Скажете, абсурд? Для людей - да, а для автокомпьютеров, общающихся по сети - почему бы нет? Этакая монетизация вежливости на дорогах.

Шульц хвалят, да. Он не просто пополам складывается, а ещё и руль сложить можно. А ещё на работе полезно убирать велосипед в большую сумку, чтобы никого не смущать видом грязных колёс (я так храню на работе самокат). Но если купить обычный дорожный стелс, то он и не развалится, и не факт, что позарятся на него. Он намного дешевле не из-за плохого качества, а потому что тяжелее.

Вчера на дорожке вдоль Приморского шоссе от Серово до Сестрорецка испытал редкое разнообразие дорожных покрытий: 1) Голый асфальт (едется быстро и легко) 2) Лёд (легко, но медленно, ибо стрёмно поскользнуться) 3) Заледеневшая снежная крупа (чуть тяжелее по ней шуршать) 4) Лужа (стрёмно, т.к. глубина видна не везде, хоть и знаю что ям не должно быть) 5) Лужа в режиме ледокола (потребовала наибольших усилий) И тип покрытия менялся чуть ли не каждые 10 метров, тут не заскучаешь! PS видел зачехлённые круглые знаки возле Пенатов и вблизи восточной границы выхода к морю на Комаровском берегу.

Сомнителен и тезис "Если вина обоюдная - ущерб пополам" Ведь деньгами рискует преимущественно автомобилист, а здоровьем велосипедист. Если со здоровьем не глаз за глаз, то и деньги пополам несправедливо.

По фото непонятно, в каком направлении ехала велосипедистка. А от этого зависит приоритет по правилу "помехи справа". PS Если они ехали в противоположные стороны, то автомобилист не виноват, а велосипедистка должна была видеть, как он заворачивает в карман.

Починил за 300 р в веломагазине возле касс ж/д станции "Проспект славы". Доволен.

Там вроде лабиринт есть. А уж если у кого головы нет - проблема. Ради таких скорость поездов в городе ограничивают, отчего тысячи людей ежедневно теряют драгоценное время.

Вчера был на Невском - на пересечении с ним велополосы вдоль Фонтанки были завалены снегом. Зато нескольких велобайкеров видел на автобусной полосе Невского. Набережную канала Грибоедова не посмотрел, но как альтернативу Фонтанке её можно рассмотреть. Движение на авто там слабое, вот только перекрёстков без светофора много.

Я не так крут: Для меня проехать от Лейпясуо (Выборгская электричка) до Лосево (Приозерская электричка) уже неслабо: И побывать в Пятой Горе у истока реки Оредеж тоже достижение: