Tormoz

Есть велогусеница K-Track для сравнения. Нужна?

Вот оно какое в реальности: http://www.birota.ru/photostory/index.php?n=76&year=2010&k=8

В интернет-веломагазине на Кондратьевском 62к6 пару раз наблюдал ситуацию: Клиент спрашивает, когда будет велосипед (имея ввиду, когда можно будет его забрать) Продавец отвечает - тогда-то (имея ввиду, что в магазин привезут коробку с разобранным велосипедом) Клиент (иногда с женой и ребёнком, которому клятвенно обещан в подарок велосипед, возможно, в день рождения ребёнка) приезжает, после чего продавцы начинают многочасовой процесс сборки велосипеда, прерываемый выполнением других заказов, разговорами с другими клиентами и перекурами. Клиент либо целый день смотрит на процесс сборки (что доставляет удовольствие не всем), либо кормит окрестные кафе и утешает расстроенного ребёнка.

z0rg писал(а) Thu, 17 May 2012 11:45Aci-RoY писал(а) Thu, 17 May 2012 10:58А я все больше убеждаюсь, что нужно убирать все эти нерегулируемые пешеходные переходы... люди уже давно подумали на эту тему и есть номограмма, по которой определяется каким образом люди будут пересекать дорогу Номограмма не сработала. Нужно на такие переходы ставить светофор или островки безопасности между всеми полосами.

alex78 писал(а) Thu, 17 May 2012 00:22Tormoz писал(а) Wed, 16 May 2012 22:29Так получилось, что моторизованный гонщик врезался в педального. А если бы наоборот, педальный врезался в моторного? Мне так кажется,хохмить на эту тему неуместно... Это не шутка. Если бы велосипедист врезался в бок мотоциклиста (вероятность меньше, но есть), даже правильно едущий мотоциклист мог бы пострадать.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 17 May 2012 18:04ты точно знаешь, что ты едешь по лучшему, что выбрано для тебя. Предлагаю сеть веломаршрутов строить на основе узлов. Узлы - это основные достопримечательности, градообразующие так сказать. Выбираем пару соседних узлов и те, кто там ездил, предлагают в форуме свой самый лучший маршрут. Нечто подобное можно наблюдать в темах "С Лесной на Елагин" и "Безопасный маршрут от метро Пролетарская". Потом в форуме голосуем, какой вариант пути лучше. Желающие проверяют на месте, так ли маршрут хорош на самом деле и корректируют его, чтобы он был приемлимым для как можно большего числа велосипедистов и круглогодичным. Для маршрута-победителя сочиняем описание и записываем в книгу. Книгу на багажник и вперёд!

gromboks писал(а) Thu, 17 May 2012 01:58жаль тока что в наших питерах, в отличие от разных голландий зимы зело суровые и лето не очень то длинное Я тоже сначала так думал - летом покатаюсь, а зимой на балкон велик поставлю. А оказалось, что у зимы всего два недостатка: 1) Для велосипеда летом можно одеваться так же, как пешком, а зимой для велосипеда нужно одеваться намного легче (даже легче, чем для лыж). Через некоторое время подобрал удобную для зимы одежду и ездить стало почти так же комфортно, как летом. 2) Чуть хуже дорога - всё равно, что с асфальта на гравийно-песчаную грунтовку перейти. Однако и авто тоже вынужденны ездить медленнее, так что преимущество сохраняется. Для меня дождь (бедные, бедные, голландцы!) хуже езды зимой, ибо никакая накидка не спасает полностью и отдельные части тела всё равно мокнут. Тем не менее, мокнуть под дождём на велосипеде лучше, чем пешком, ибо: 1) Даже если обувь промокла, ноги не мёрзнут, так как находятся не в луже, а в воздухе. 2) Дождь парализует движение автомобилей и влезть в автобус проблематично. Людей, размазанных изнутри по запотевшим стёклам, приятнее наблюдать извне автобуса. И дышится легче, и едется быстрее.

Так получилось, что моторизованный гонщик врезался в педального. А если бы наоборот, педальный врезался в моторного?

Страничка со ссылками на европейские национальные велоорганизации:http://www.absoluteastronomy.com/topics/European_Cyclists%27_Federation Эстония http://www.bicycle.ee/index.php?leht=73&keel=2 Венгрия - нашёл только фотографию велодорожки между проезжей частью и автопарковкой http://kerekparosklub.hu/ujabb-budapesti-kerekparos-letesitmenyeket-adtak Исландия http://fjallahjolaklubburinn.is/content/view/319/104/

Про Прагу ничего не нарыл, кроме новости: http://czecho.ru/2011/03/protyazhennost-velosipednyx-trass-v-prage-uvelichitsya/ Зато там есть цифры: Цитата:Сейчас, по данным магистрата, в столице Чехии существует 433 километра велосипедных трасс, 140,5 километра велосипедных и совместно велосипедно-пешеходных дорожек, 57 километров обозначенных велосипедных полос вдоль автомобильных дорог и 921 «парковочое место» для велосипедов.

Велокарта Парижа для презентации http://www.paris.fr/accueil/Portal.lut?document_id=107712&image_number=2 А эта подробнее, но перегружена информацией: http://www.200stran.ru/maps_group26_item1922.html

Нашёл подробное исследование проблемы велодорожек: http://www.livestreets.ru/projects/shirokorechenskaya/

malendos в теме про мистера фикса выложил две весьма презентабельные карты, не отягощённые излишними подробностями: http://www.rg.ru/img/content/61/68/72/5777_5.gif Москва - можно использовать как пример транспортной разобщённости велодорожек; http://www.ecf.com/wp-content/uploads/EuroVelo_Karte_Original1.jpg Европейская сеть велопутей - можно использовать как образ светлого будущего

тракторист писал(а) Sat, 12 May 2012 17:45kazimir1970 писал(а) Sat, 12 May 2012 13:34 http://youtu.be/2JWccXsr5Pg Так тут помеха справа или я ослеп? Интересно, синий грузовичок на следующем выезде с прилегающей территории пропустил велосипедиста или нет?

sunday писал(а) Sat, 12 May 2012 22:46 Пункт 8.3 ПДД: При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги -- пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. АЗС - это прилегающая территория. Но ведь авто собирается выезжать на проезжую часть, а не на велодорожку (которая сама себе дорога)! Значит, получается, на проезжей части выезжающее с бензоколонки авто должно уступить дорогу движушимся по ней, а на велодорожке - нет. Неопределённость в трактовке правил присутствует, и это опасно.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 11 May 2012 19:30 В Комитет по Транзитно-Транспортной политике. ... Велосипедная дорожка в этом месте популярна у велосипедистов, обсуждение проблемы можно видеть на сайте Велопитер по адресу http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=post&msg_id=16938163 Хорошее письмо получилось. Возможно, вместо слова "разорвана" (которое как бы признаёт, что место пересечения с въездом на бензоколонку уже не является велодорожкой и подталкивает к установке знака "Движение на велосипедах запрещено") можно употребить "застроена" (якобы незаконно), или "перегорожена бордюрами на пересечении с въездами на АЗС" (якобы испорчена и требует восстановления). С другой стороны, фразы короче чем просто "разорвана" не придумать. Вопрос политический, Вам виднее, как лучше написать. Можно ещё написать про нанесение разметки пересечения с велодорожкой (что чревато потерей возможности позиционировать велодорожку как главную дорогу по отношению к этим въездам и как следствие необходимостью пропускать авто. Хотя неопределённость приоритета, наверное, ещё хуже, так как способна породить опасные ситуации). При попытке перейти по ссылке увидел: "В доступе отказано! Для выполнения запрошенной вами операции вам не хватает полномочий." Если в КТТП попробуют сделать то же самое с тем же результатом, не очень красиво получится.

MADBegb писал(а) Sat, 12 May 2012 03:00Здороваюсь и получаю в ответ- К НАМ В МАГАЗИН С ВЕЛОСИПЕДАМИ НЕЛЬЗЯ!!!! И что в этом удивительного? Обычная предосторожность против воровства и лишней грязи. Наоборот, в продовольственном магазине велосипед вызвал бы меньшие подозрения, чем полупустая бутылка лимонада. В автомагазин с автомобилем тоже, наверное, не пускают. Не все стремятся завлечь покупателя любой ценой. [ offtop ] Наибольшая наглость, с которой мне приходилось сталкиваться в магазине, состояла в следующем: Вижу, где-то наверху стоит бутылка с ценником 29 руб. Даю продавцу 30 руб, жду сдачу. Он мне даёт бутылку, такую же как я просил, но откуда-то снизу, где стоит ценник 30 руб. Я говорю, что мне нужно не эту за 30, а ту, за 29. А продавец отказывается и удивлённо заявляет: "Но это же РЕКЛАМА!" [ /offtop ]

Обычно считают, что если дорога есть - это хорошо, а если её нет - это плохо. Но вот закрыли на реконструкцию Сампсониевский мост и город преобразился, на мой взгляд, в лучшую сторону! Посудите сами: 1) дорожная разметка стала оранжевой (хотя, возможно, с мостом это и не связано) 2) появился светофор на пересечении Выборгской наб. и ул. Александра Матросова (управляется вручную приставленным гаишником) 3) светофор на пересечении ул. Александра Матросова с Лесным пр. наконец-то стал нормальным, то есть перейти Лесной пр. теперь можно за один такт светофора 4) появился нерегулируемый пешеходный переход на пересечении Петроградской наб. и Пинского пер. 5) на том же Пинском пер. появились нерегулируемые пешеходные переходы возле ул. Чапаева 6) средняя часть ул. Чапаева стала односторонней 7) и, наконец, пешеходное движение по мосту пока сохраняется!

Нарисованный на карте участок 2 на Приморском шоссе хорош только тем, что это главная дорога. Гораздо приятнее катить в гордом одиночестве по Центральной ул. Лисьего Носа (или любой параллельной ей, они почти одинаково хороши), затем на старое Ленинградское шоссе (по Каупиловской ул. короче всего, но возможно, есть путь с лучшим покрытием дороги) и на велодорожку с запада от развязки в Горской. В районе Александровской с запада от Приморского шоссе есть проезжабельная тропинка, но для скоростной езды не подходит.

andy.alex писал(а) Fri, 04 May 2012 14:36ты побывай с утра на Гренадерском мосту и посмотри как в "лучшую" сторону все сделалось Был там часов в восемь - почти как раньше. На Гренадёрском мосту в лучшую сторону изменилось только то, что раньше переход через Петроградскую наб. был у Казарменного переулка, а теперь поближе - на краю площади. Зато, кажется, стёрли пешеходный переход через Гренадёрскую ул. Правда, я и не переходил там никогда, ибо без светофора пересекать такой поток для меня слишком стрёмно. А то, что нет пешеходных переходов с Гренадёрского моста на Выборгскую сторону - старый косяк, так и остался. PS Оранжевая разметка - почему бы и нет? Со снегом контрастнее. А можно и так: если разметка не повторяет старую, то выделять её цветом, чтобы в глаза бросалась. А потом обновлять уже обычной белой краской.

Просветите, пожалуйста, про режим подзарядки аккумуляторов в электробайках от торможения или педалей. Допустим, еду под горку, внизу поворот крутой. Вместо протирания тормозных колодок электродвигатель работает в режиме генератора, заряжает аккумулятор. А через большое расстояние другая горка. Насколько следующая горка должна быть ниже предыдущей, чтобы электробайк въехал на неё на запасённой энергии, то есть каков примерно КПД всего тракта генератор-аккумулятор-электродвигатель?

Хе-Хемуль писал(а) Tue, 01 May 2012 20:55Tormoz писал(а) Mon, 30 April 2012 00:41 4.1 ПДД... При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. формально - там край? Я расцениваю это место как перекрёсток - одна дорога с трамваями посередине разделяется на две: трамвайные рельсы и проезжую часть с безрельсовыми транспортными средствами. Если считать автодорогу и идущие сбоку от неё трамвайные рельсы единой дорогой, нарушается принцип правостороннего движения. Перекрёсток тоже является проезжей частью, иначе закругления на его углах не назывались бы "закруглениями проезжих частей". Вообще ПДД"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств Думаю, что формально там край проезжей части.

Осторожно! В парке "Оккервиль" провалился асфальт на велодорожке. На южном берегу, в восточной части на пересечении с одним из оврагов. Сверху, с берегов оврага, провал не очень заметен. По дальней от Оккервиля стороне провал ещё можно объехать. Сейчас велодорожка обозначена знаками и на полосах нарисованы пешеходики и велосипедисты. Другие новости про то, что под мостом (где Оккервиль течёт, а сверху кольцевая): С севера проехать можно, но неудобно пересекать желобки для стока воды и канаву вдоль кольцевой нужно обходить аж у виадука на Новосергиевку по очень узкой тропинке. Собак злых нет, только одна мёртвая лежит. С юга даже автомобиль под этим мостом проехать может. PS Извиняюсь за некропостерство, но велодорожки в СПб настолько малочисленны и своеобразны, что каждая из них заслуживает своей темы.

sanek2302 писал(а) Wed, 25 April 2012 09:13Или слезать и переходить пешком, что будет являться нарушением, т.к пешеходу на проезжей части делать нечего. Нет, это не будет нарушением: 4.1 ПДД... При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

В связи с этим malendos писал(а) Sat, 28 April 2012 19:32 http://www.ecf.com/wp-content/uploads/EuroVelo_Karte_Original1.jpg особенно важно, чтобы велодорожка прошла именно по Дворцовой наб. Заглянул в Новосибирский академгородок через Яндекс панорамы и на пересечении Морского пр. и Золотодолинской ул. увидел вот такое безобразие: Велокатка на них нет!