Tormoz

pilotSPB писал(а) Mon, 22 October 2012 11:05 Первые железные дороги тоже были с зубчатыми рельсами. Поначалу не верили, что гладкое колесо по гладкому рельсу сможет иметь хорошее сцепление. Тепловозы сейчас ради хорошего сцепления делают очень тяжёлыми. Или как в электричке - моторные вагоны распределены по всему составу.

А если и читают, не всегда признаются

Slider_spb писал(а) Fri, 19 October 2012 21:02Tormoz писал(а) Thu, 18 October 2012 23:51 1) На пешеходном переходе водители, движущиеся по дороге, обязаны пропустить пешехода (в том числе и спешившегося велосипедиста), а велосипедиста пропускать не обязаны. Вдруг водитель окажется принципиальным и не пропустит? Захочет понаблюдать из прочного авто, как велокамикадзе будет его таранить? 2) Переход с велосипедом безопаснее перехода без велосипеда: без велосипеда перед автоводителем стоит задача не задавить вас, а с велосипедом - не задавить велосипед, который гораздо больше. Даже если водитель ошибётся траекторией, велосипед даёт дополнительную зону безопасности. 1) если так по букве соблюдать можно до полного маразма дойти, вот например инвалид-колясочник тоже не пешеход, его водители авто тоже пропускать не обязаны? 2) но все таки утверждения что столкновения с авто пешком менее безопасны чам на веле как-то бездоказательны, по моим наблюдениям как раз наоборот, пешеход получает большие травмы чем велосипедист. 1) Согласно правилам дорожного движения:Цитата: «Пешеход» - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.Как видите, по букве закона здесь правильно выходит. 2) Я говорил про переход с велосипедом в руках, а не переезд на велосипеде. Если светофор позеленеет ещё не скоро, то слезть с велосипеда бывает приятно и полезно для здоровья. А уж если слез, то и десяток метров пройти пешком - уже не проблема. dimanila очень доходчиво объяснил, чем это безопаснее.

Ботаник писал(а) Fri, 19 October 2012 09:25Я тут подумал... Данная тема, это как бейсбольная бита у водилы авто. Велосипедист велосипедисту волк? На форуме моего дома есть похожая тема, она так прямо и называется: "Я негодую! [тема для тех, кому надо выпустить пар]" Но смысл темы "Был замечен, такой гад" глубже: Чтобы научиться ориентироваться в дорожной обстановке, нужны примеры. Отрицательные тоже.

Slider_spb писал(а) Thu, 18 October 2012 22:26В общем если необходимость спешиваться вытекает из того что переход это пешеходная зона, то я что-то не очень понимаю почему при переходе из одной пешеходной зоны (тротуар) на другую пешеходную зону (зебра) нужно спешиваться, чем вторая предпочтительней первой? 1) На пешеходном переходе водители, движущиеся по дороге, обязаны пропустить пешехода (в том числе и спешившегося велосипедиста), а велосипедиста пропускать не обязаны. Вдруг водитель окажется принципиальным и не пропустит? Захочет понаблюдать из прочного авто, как велокамикадзе будет его таранить? 2) Переход с велосипедом безопаснее перехода без велосипеда: без велосипеда перед автоводителем стоит задача не задавить вас, а с велосипедом - не задавить велосипед, который гораздо больше. Даже если водитель ошибётся траекторией, велосипед даёт дополнительную зону безопасности.

Тросики - интересная мысль. Правда, технически проще сделать поперечные бордюры. Для упорядочивания направления движения можно на ровном месте делать низкие и очень длинные ступеньки. Велосипедистам будет удобнее съезжать со ступенек, а пешеходам, наоборот, взбираться на ступеньки, зато между ступеньками идти под гору. Ещё подумал, что выпуклая велодорожка обладает примерно теми же свойствами, что и вогнутая, но проще в строительстве. Согласно правилам дорожного движения роллер - это тоже велосипедист (который едет на двух самокатах сразу). И об этом весьма многочисленном классе велосипедистов тоже следует позаботиться. Вероятно, для роллеров будет неудобна ни выпуклая, ни вогнутая велодорожка, так как их коньки движутся не по прямой. Однако я допускаю, что на вогнутой велодорожке тоже можно выработать эффективную технику езды на роликах.

mogilshik писал(а) Sun, 07 October 2012 18:07А без передней лыжи оно функционально? Лыжа и гусеница полностью независимы. Гусеница стоит постоянно, а лыжу можно возить на багажнике и менять с колесом по мере необходимости. Гусеница катит, просто тяжеловато и с грохотом.

morozov6 писал(а) Sun, 06 February 2011 17:47 Я просто не понимаю чем лыжник от байкера отличаеться в плане угрозе окружающим если есть знак на байке запрещено то по идее и на лыжах раз это заповедник Принципиальное отличие байкера от лыжника - использование колёс. У лыжника колёс нет, поэтому он по правилам дорожного движения считается пешеходом, а размер обуви и наличие палок правилами не оговариваются. Даже если сказать, что лыжа - это такие санки, то всё равно: лицо, везущее санки, приравнивается к пешеходу. Следовательно, велосипедные знаки на лыжников не распространяются. PS Никому не нужен KTrack (велогусеница+велолыжа) на правах "отдам в хоршие руки"? Ездит похуже обычного велосипеда (потому и отдаю), зато внимание окружающих привлекает к себе обалденно! Может, кому-то именно это и нужно? PPS Девайсы нашли новых хозяев!

По-моему, на карте сначала нужно рисовать не пути, а наоборот, препятствия: перекрёстки, лестницы, поребрики, лежачих полицейских.

varart писал(а) Fri, 22 June 2012 19:48с велодорожками в России очень смешно дела обстоят Вовсе не смешно, так как это даже не Россия - на 1:35 секундах написано "автомийка" ! 1) Пересечения со въездом на бензоколонку с понижением бордюров и без знака "Движение на велосипедах запрещено" - ещё год назад такого в Питере не было. 2) Велодорожка отделена от тротуара газоном - такое есть, но на протяжении 5 метров. 3) Велодорожка проходит в пяти метрах от входа в метро - такое пока трудно даже представить. Тут завидовать нужно, а не смеяться.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 17 June 2012 02:07Отчего нам не поехать с пылесосами или не поехать в фраках. С пылесосом ехать неудобно. Фрак тоже мало у кого имеется. А вот костюм с пиджаком и галстук к нему имеется почти у каждого! Дамы тоже могут придумать для себя что-нибудь оригинальное, а не как на балу в "Мастере и Маргарите"

nemorr писал(а) Sat, 09 June 2012 12:51переход пешеходного перехода пешком и пешком ведя велосипед не одно и тоже. Последнее значительно опаснее. Напротив, если переходить пешком между приближающимся авто и велосипедом, то велосипед создаёт зону безопасности шириной два метра, в которую водитель даже с полным отсутствием совести не сунется из боязни повредить об велосипед своё бесценное авто. На дороге с двухсторонним движением веду велосипед со стороны, дальней от перекрёстка, т.к. поворачивающим труднее меня заметить, чем подъезжающим к перекрёстку.

Kostantin писал(а) Mon, 11 June 2012 23:34Это вот этот наверное?Он самый!

Немного не в тему, но тоже косяк: На участке Софийской велодорожки от СПб до Кузьминки направление движения обозначено разметкой "велосипед в круге": - со стороны поля движение велосипедов из Питера; - посередине - движение велосипедов в Питер; - возле проезжей части ничего не нарисовано, значит - тротуар. Логично, что обе велополосы одинаковой ширины, а ширина тротуара отличается. А южнее ничего не размечено и не понятно: От Кузьминки до Славянки шире остальных полоса со стороны поля. Если исходить из ширины полос, получается, что тротуар перебрался на другую сторону велодорожки. А если исходить из здравого смысла - тротуар должен остаться на том же месте по отношению к велодорожке и проезжей части. Далее мост через Славянку глумится над здравым смыслом, меняя положение проезжей части относительно велодорожки. От Славянки до поворота на Колпино три абсолютно одинаковых полосы, и по какой ехать тому, кто попал на велодорожку со стороны Колпино - непонятно.

Караул! Украли знак "Велосипедная дорожка" с стороны Шушар! Получается как будто и не велодорожка уже!? PS на участке от Буферного Парка до развилки на горе дорожку переразметили, стало две полосы: - со стороны поля широченная с велосипедом в круге (получается, только в одну сторону?!); - со стороны проезжей части узкая, без велосипеда и без пешехода тоже (типа тротуар, чтобы из авто вылезти?). Стёртые пешеходы и велосипеды ещё видны.

На пересечении пр. Обуховской обороны и Большого Смоленского пр. есть веломагазин, в котором водятся такие редкие вещи, ранее не виденные мной в Питере, как руль-бабочка и ключ-косточка.

Сегодня спросил у капитана речного такси, можно ли прокатиться с велосипедом до Рыбацкого, и получил отказ, хотя пассажиров совсем не было.

KOCOBO писал(а) Thu, 07 June 2012 11:55 2. ПДД, как и КОАП и ЗПП надо изучать в школе. Блин, опять же это очевидно всем, кроме тех кто сочиняет законы. ПДД изучать нужно, они пригождаются на каждых 100 шагах. Они почти не меняются, так как более чем на 50% повторяют Международную Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 года, принятую во всём мире. Закон о защите прав потребителей нужно изучать только если мы хотим вырастить ребёнка не труженика, а сутягу (как в США - стране с правосудием, доведённым до абсурда). Кодекс административных правонарушений - это всего лишь инструкция, ставящая в соответствие нарушениям конкретных правил конкретные суммы штрафов, которые могут в любой момент существенно измениться, и потому учить это в школе бессмысленно. Желающие, вроде Труса из операции "ы", могут купить себе такую книжицу, а Балбесу и Бывалому она ни к чему.

Нести велосипед на себе имеет смысл, когда нужно преодолеть небольшой участок по встречке, не нарушая правил

Оба варианта не без недостатков: Здесь gorch писал(а) Sat, 02 June 2012 10:11http://www.opencyclemap.org не указаны велодорожки по Большому Петровскому мосту и в Яблоневом саду, т.е. карта неполная. Мои попытка отредактировать эту карту потерпела неудачу, ибо я не понял, как это сделать. Здесь Ботаник писал(а) Tue, 27 March 2012 15:59КАРТА представленная информация слишком субъективна, особенно насчёт питания и собак. Собак желательно как-нибудь классифицировать, например: а) бросаются под колёса из засады без лая б) лают сразу, но начинают преследование только после того, как велосипедист с ними поравняется Можно организовать голосование про исход встречи с собаками для сбора статистики о текущем положении дел (собачий век короток) Сам я пользуюсь народной картой на яндексе, хотя она и не заточена под велосипед. Представляется важным наличие у велокарты возможности: 1) измерения расстояний 2) рисования объектов, сквозь которые невозможно проехать (заборы), или можно, но не каждому (поребрики, лестницы)

arter писал(а) Sat, 02 June 2012 13:33 наверно надо отлить плавную отмостку в солнечный день. Я - за, даже готов спонсировать покупку стройматериалов, но вот как сделать это законно или хотя бы со всеобщего согласия?

Знак "велосипедная дорожка" встречался мне только на восточной стороне, поэтому западную считаю тротуаром. Тем не менее по западной чуть приятнее ездить, ибо люки с рельефными крышками меньше попадаются под колёса. Однако и переходить на холме обратно на восточную сторону лишний раз тоже не хочется (я понял фразу про скакание по светофорам так).

drooid писал(а) Wed, 30 May 2012 18:51 Цитата: WARMEN писал(а) Mon, 28 May 2012 17:11Нужны велодорожки ведущие за город. Например вдоль дороги жизни до Ладоги. Она уже как бы есть в виде дороги мимо аэропорта Ковалёво, а за Всеволожском - в виде обочины. Ездил по ней недавно с женой. Выдержал 5 истерик. За Всеволожском вообще страшно!!! По обочине ехать не удобно, а на дороге машины сигналят-пугают. Пусть по обочине ехать не так удобно и быстро, как по асфальту. Но вполне безопасно, ибо пешеходов на обочине исключительно мало, а автомобилям там ездить запрещено. Припаркованные автомобили попадаются, но их можно объехать по проезжей части, выждав опять же безопасный момент, когда велосипед не создаёт помехи автомобилям. Нужно только побороть искушение воспользоваться ровным асфальтом. Ведь если на шоссе стоит цель "быстро", нужно выбирать автомобиль, а не велосипед. Обочина за Всеволожском широкая, можно ехать на комфортном боковом интервале от автомобилей. Больших колдобин нет (сам ездил на двухподвесе только по направлению из города). Участок крупного гравия возле Рахьи объезжается по пустынному шоссе мимо железнодорожной станции, заодно и продуктовый магазин посетить можно. Попытаюсь выразить свою исходную мысль яснее: Движение на велосипедах по обочине не создаёт конфликта между велосипедистами и автомобилистами, кроме зависти велосипедистов к качеству дорожного покрытия у автомобилистов. И даже эта зависть легко излечима решением велосипедиста двигаться по проезжей части. Но велосипедистам и этого мало - раз на проезжей части страшно, нехило бы автомобили вообще убрать с пути велосипедиста, сделать велополосу или велодорожку. На велодорожке качество покрытия будет неизбежно отличаться от качества покрытия на проезжей части. И не факт, что давно не знавшая ремонта велодорожка будет лучше укатанной обочины. Велополоса в этом отношении лучше, но и некоторая доля страха остаётся.

Возможно два вида сосуществования на дороге участников дорожного движения с разными способами передвижения: 1) Последовательный. Все едут вперемешку, пытаясь одновременно воспользоваться дорожным покрытием высокого качества. В результате быстрые едут со скоростью медленных, отчего раздражаются и повышается риск ДТП. Зато медленные движутся так быстро, как могут. Все ругают дураков, повылезавших на дорогу. 2) Параллельный. У каждого своя дорожка, каждый едет настолько быстро, насколько ему позволяет покрытие его дорожки. И насколько её ширина позволяет обгонять себе подобных. Все ругают дороги, но риск ДТП минимален. WARMEN писал(а) Mon, 28 May 2012 17:11Нужны велодорожки ведущие за город. Например вдоль дороги жизни до Ладоги. Она уже как бы есть в виде дороги мимо аэропорта Ковалёво, а за Всеволожском - в виде обочины.

OlegusMDH писал(а) Sun, 27 May 2012 17:46 А ведь это первое пересечение вело и автодороги в Петербурге, разве не так? Приятный прецедент!