ppnikpa

0 грамм. Лучше всё делать быстро, точнее лучше иметь возможность всё делать быстро.

http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0020-downloadFile.html/13%29%20Structure%20and%20Function%208%20Speed.pdf

Что бы заработать себе бонусов к репутации.

Велопарковки взятые сами по себе не могут приносить прибыль по определению. Как и все элементы транспортной инфраструктуры они глубоко и безнадёжно убыточны напрямую. Только их совмещение с некоторой услугой может дать положительный результат. Причём основным компонентом в таком совмещении должна быть именно услуга, а парковки только малым довеском к ней.

Оффтопик. Трёхскоростные грипшифты SRAM совместим с планетарной трёшкой от Shimano.

Поребрики разные бывают, естественно только заезжать, а заехатьне на все легко. Велосипед не очень интересный, но мне нравится. На поребрики заезжает огого, только надо как говорится не боятся и верить в себя. Как-то раз ночью я ничего не видя хорошо так заехал на поребрик недалеко от Павловска, потом днём там проезжал даже не по себе стало как это на него заехал и колесо не смял. Задний треугольник у него стальной. Ну а Gazelle идет как бы на смену титановому чуду которое удачно продал недавно. Очень уж оно жёсткое было. Насчёт эксперимента не уверен, на сайте этих моделей довольно много, правда в продаже большинство с электромоторами в нынешнем году.

Надо как-нибудь всем обладателям фар собраться что ли отдельно и потеститься в тёмном помещении. Так сказать расставить все точки, а то прямо таки не сделать выбора.

Хинт не сработает на круизере, там баланс другой. А вот дорожные с женской рамой перемещаются на плече без проблем. Естественно на плече нести легче, можно даже на пятый этаж поднимать регулярно без лифта. Выше не проверял. носок при правильно выставленной высоте всегда идеально ложится на плечо. Главное что бы не было острых выступов на седле. Круизер родом из Америки, той самой, где все домики в один этаж и велосипед стоит в гараже, а потому носить его и совать в лифт как-то никому не приходится.

Крепление на вилку надо покупать отдельно, а на руль идёт в комплекте. Да и не все фары совместимы с креплениями на вилку. Вобщем всем просто лень

А не хотите установить фару на крыле?

Вот когда они будут в наличии тогда можно будет говорить о цене.

Сейчас у меня 22 и как-то затаскиваю. Кажется я даже хинт писал как это делается. На само деле ещё надо проверить сколько Gazelle весит. Потому что все рамеры рамы проставлены с одинаковым весом. Мне уже везут такой, как приедет взвесим.

Это уже называется - потекло... Какие-то глупые предложения заменить обед в ресторане быстрым закусоном из тюбика. Даром никому это не надо.

15 кг это минимум. Столько весят совсем пустые варианты, без всего. Вроде такого С крыльями вес больше примерно на килограмм, если есть что-то ещё кроме крыльев, то ещё больше. Вес действительно не имеет никакого значения для таких велосипедов. Единственное что реально выбрать - вид рамы. Классический стальной вариант со стороны выглядит как тонкотрубный, а современный алюминиевый как толстотрубный. Вес при этом одинаковый. Предпочтения тут вкусовые.

Вес надо полагать не имеет значения. "Сколько весит этот велосипед? Это частозадаваемый и правильный вопрос. Но на самом деле в велосипедной промышленности нет единых стандартов для измерения веса велосипедов, и это часто приводит к дезинформации. Общий вес велосипеда варьируется в зависимости от размера, материала рамы, покраски, навесного оборудования и т.д. Мы в Giant считаем, что единственный верный способ узнать точный вес того или иного велосипеда - обратиться в ближайший магазин Giant."

Не совсем верно выразился. Просто в данном случае говорить о каких-то технических особенностях не имеет никакого смысла. Принцип прост - заходим в гугл выбираем поиск картинок вбиваем cruiser bike women смотрим картинки, выбираем что там по форме глянулось и покупаем эту модель нужном цвете. Если есть средства, то покупаем в любом цвете и отдаём на ручную аэрографию.

Раз нравится, тогда всё сводится к окраске. Естественно цвет можно выбрать индивидуально.

Для желающих иметь первую прямую есть Sturmey Archer 8 • Gear 1 - 100% (Direct Drive) • Gear 2 - 130% (Gear 1 + 30%) • Gear 3 - 148% (Gear 2 + 14%) • Gear 4 - 169% (Gear 3 + 14%) • Gear 5 - 192% (Gear 4 + 14%) • Gear 6 - 220% (Gear 5 + 14%) • Gear 7 - 250% (Gear 6 + 14%) • Gear 8 - 325% (Gear 7 + 30%)

to Веталь Зачем же уходит от темы? Не пытайтесь даже. Дебатируется вопрос относительно спасения айсбайкеров. Иначе говоря тех, кто ездит на велосипеде по люду. Причём только в узком смысле - следует ли спасать их в том, случае когда они выезжают на лёд для которого явным образом указано "выход на лёд запрещён". Причём запрет установлен не просто так, а в силу тонкости льда и наличию тенденции к его подтаиванию и растрескиванию. Очевидным образом игнорирование запрета есть нарушение общественного порядка. Здесь не обсуждается этот непреложный факт. Это заданное условие. Сводящееся в базовом варианте к вопросу следует ли спасать заведомого нарушителя? Дополнительно дебатируется вопрос второго уровня. Как следует поступать с уже спасёнными нарушителями? Наконец, в порядке творческого поиска путей устранения самих проблем выбора которые дебатируются, высказываются соображения по предотвращению возможностей возникновения ситуаций, при которых может потребоваться спасение айсбайкеров с ледовых полей опасных для перемещения. Прочее это злостный оффтоп. Отсылки к другим векам, другим местам, другим видам досуга не имеют в данном случае веса если только это не конкретные примеры решения дебатирующихся вопросов. Причём решения на уровне равном уровню тех организаций, которые в нашей стране отвечают за действия примеры которых приводятся.

Титан для народного велосипеда? Это из разряда - всем по две курицы в каждой кастрюле. Нет производства "накатистых рам", так ответ очевиден - некому их делать. Как наверное все в курсе в Китае фактически рабы собирают рамы и велосипеды за мизерную оплату которой даже по местным ценам хватает едва едва. Побить это по цене (или как выражаются лицемеры заказчики "по гибкости") нереально. Заработок китайского рабочего примерно соответствует уровню "заработка" бомжей у нас. На Тайване конечно платят побольше, там уже можно говорить о наличии рабочих у которых даже есть 1 выходной в неделю. Но и там платят понты за которые в Питере никто не оторвал бы попу от стула. Да что Питер даже в глубинке желающих нашлось бы не много. Тем не менее никакого кризиса в российском велопроме как таковом нет. Наблюдается стабильный рост производства и продаж, как своего местного, так и полусобранного. Без изысков конечно но оно и не нужно. Наладить в России производство "накатистых рам" реально. Хоть не самое простое дело, но оно может быть организовано и может работать обеспечивая своих сотрудников на общем среднем уровне. Просто никто не интересуется у нас проектированием рам такого рода, а без любви к самому процессу в таком деле ловить нечего. Все сотрудники такого небольшого, но вполне закрывающее при этом потребности рынка, производства просто должны очень любить именно возится с рамами и велосипедами вообще и при том не быть идиотами в деловом плане. Вопрос заработка тут отходит глубоко на задний план мотивироваться деньгами равносильно прогореть не начав, просто невозможно начать людям имеющим в качестве мотива деньги, ведь они ничтожества априори. Не за прибыль, а за удовольствие делать хорошие рамы должно бороться. Вся затея с производством реализуется для того лишь, что бы получить возможность воплотить свои идеи и притом идеи хорошие, в реальность. И не прибыль важна, а только возможность содержать себя и производство. Только так могут рождаться новые места где делают "накатистые рамы" Пока таких людей в стране нет.

Да ладно вам реально сбросить 800 грамм только за счёт оборудвания. http://agbike.spb.ru/sale/author2012/introvert.html На XTR 9.1 кг http://agbike.spb.ru/sale/author2012/magnum.html Всё тоже самое но на Sram RED - 8,3 кг И цена при этом не так что сильно разная была.

В отличии от тех, кто читает первые посты не далее темы я прочёл его полностью. Советую поступить также.

Суть не в штрафах как таковых. Суть в резком разделении вопроса на две части взятые сами по себе с доведением до логического конца каждой из них. 1) Спасательные службы и их работа Спасательные службы должны спасать/пытаться спасти всех как бы ни были малы шансы на успех. Такова их субстанциональная сущность. Ведь жизнь человека не принадлежит ему самому, она принадлежит обществу и самовольно лишать себя жизни и рисковать ею без пользы для общества он права никакого не имеет. И всех, кто рискует или пытается умереть и тем самым лишить общество пользы от его эксплуатации нужно спасти. 2) Нарушители общественного порядка и воспитательная работа с ними. Независимо от факта проведения спасательных мероприятий с теми, кто нарушает общественный порядок и тем более делает это сознательно, нужно проводить воспитательную работу. Все айсбайкеры и рыбаки сознательно рискующие своей шкурой, чем безусловно посягающие на основополагающие устои общества, входят в это число. Нужно дать им понять всю глубину их падения, то есть взять у них деньги и учитывая важность нарушения, взять надо много и сразу. Если брать мало они будут чувствовать только досаду и раздражение, что снизит их производительность труда на рабочем месте. Совсем другое дело взять много, тут они будут испытывать страх потерять всё, что продуктивно и встряхнёт их прилично. Касательно окурков. За их бросание штрафа не нужно, надо штрафовать за сам факт употребления сигарет в общественном месте. То есть смотреть в корень проблемы. Тот факт, что полиции сможет крупно заработать на сборе штрафов с нарушителей на льду тоже очень положителен. На небольшую часть этих денег они смогут нанять сверх штата ещё работников которые будучи новичками не будут допущены к таким вкусным местам и будут заниматься "более полезными делами". Это приведёт к уменьшению безработицы и благоприятно скажется на развитии экономики в целом.

Да ну разве это красивый велосипед? Конечно он неплох по общей идее, но воплощение безобразное. Вот что нужно http://www.ebay.de/itm/Gazelle-Orange-limited-8-Gang-Damen-RH-49-titanium-hot-chocolate-/300646444464?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item45ffecadb0

А что на шоссейниках внутрення проводка тросов означает что они там без рубашек? Мне то казалось, что внутри оно и есть внутри вместе с обычной рубашкой.