hassisin

TarasB писал(а) Tue, 30 June 2015 23:19hassisin писал(а) Tue, 30 June 2015 22:21 Я проигнорирую ваши представления о физике процесса торможения... Пфффф Только давайте без "велосипед легче, поэтому быстрее останавливается". Или "велосипед может делать стоппи, а машина нет". Или "да у меня роторы 230мм и гидравлика". Пфффф. Не буду дискутировать с человеком путающим вес и массу. Во многом согласен с Люциусом, вылезать во второй ряд приходится. Именно из соображений безопасности при проезде только направо. и из соображений удобства при объезде парковщиков поперёк\вторым рядом. И если первый вопрос решается изменением в разметке ( байк боксы), то от парковщиков город спасут только массовые растрелы.

TarasB писал(а) Tue, 30 June 2015 22:06hassisin писал(а) Tue, 30 June 2015 17:59 Хммм. Вы про тормозной путь точно уверены? У авто тормозной путь ограничен коэффициентом трения резины об асфальт, у велосипеда - кувырком через руль. Разве что велосипеда с гирей на багажнике тормозной путь в первом приближении такой же, как у авто. Я проигнорирую ваши представления о физике процесса торможения...

martcell писал(а) Tue, 30 June 2015 15:08Lucius писал(а) Tue, 30 June 2015 14:47У меня крейсерская скорость 35 км\час, чем я хуже машин? Менее заметен; тормозной путь больше; ответственности никакой нет. Продолжать? Хммм. Вы про тормозной путь точно уверены?

Для того чтоб ломить надо иметь здоровье, а не разбираться, то есть ТС может ездить весьма быстро.И пишет он про паребрики. На которых с непривычки запросто может сложить 29 говнообода. Ваши 75 кг опыт вряд ли может быть полезен людям весом в центнер...

7 атм у меня посчиталось как 98 пси. Ну не суть, действительно много, ездить жёстко. Отсюда и пошёл у меня рост ширины покрышки приведший к найнеру... Когда покрышка слабо накачана удар может её промять и прийтись на обод. Перекачаная может только если изнутри его разломить. С продольной трещиной по пистонам. Так ТС то тоже центнер. Какие резоны считать, что для него стоковые ободья окажуться не говном?

Twinga писал(а) Mon, 29 June 2015 14:15тупо заменить спицы в стоковых колёсах на дт2.0,стоковые втулки перебрать-и ездить пока всё не развалится(а развалится не скоро ),и это будет дешевле чем 5тр за колесо Думаешь спицы? стоковые колёсики у меня восьмерили нещадно, но спицы не рвали, а вот на мавиках я в сезон рву 1-2 спицы (дт чемпионы), но восьмёрки редкость...

[quote title=liviko писал(а) Mon, 29 June 2015 15:08][quote title=hassisin писал(а) Mon, 29 June 2015 11:45]Геолог писал(а) Mon, 29 June 2015 11:28ycbl_u_6opoga писал(а) Sun, 28 June 2015 20:05 Сколько весишь, Геолог? я вот центнер и с гибридом 4 года промучился. Во первых ободья пришлось менять - стоковые складывались, сколько не пытались протягивать. (На 26 стоковые вполне себе работают.) Сзади поставил мавик а719, спереди автор аргон кросс - заработало. Потом покрышки. Узенькие 37 качал аж до 6,5-7 атм, иначе на рельсах и поребриках пробивало ободом. Шире 2.0" в гибрид не вставить, а их приходилось качать до 4,5. По городу ничего, за городом на корнях, камнях, грейдерах жёстко - на песках, говнах - тонет. В итоге поменял на найнер. С нормальными колёсами на тех же а719. Под такой вес - хорошее колесо+широкая 2,35 покрышка набитая до 3 атм. И да, для города слики\полуслики лучше всего остального. Вывод: хочете найнер - готовтесь менять стоковые колёса. 26" таки покрепче будут. Да, на таком давлении и покрыхи стачиваются и колются и обода складываются, ничего удивительного. А что бы не было змеиных укусов, можно просто запрыгивать на препятствия ( если конечно вы не в штанах) А вообще горные велы рассчитаны на спортивного сложения людей велосипедистов, а они не весят 100. Это же не бокс, или метание ядра. Запрыгивать то научился, но скидывать скорость перед рельсами, а так же внимательно мониторить асфальт на предмет выбоин не хочу. Что значит на таком давлении? На покрышке написано :30 -55 psi, я езжу на середине диапазона на 40-45 psi. Что не так? Каким образом такое давление влиет на складываемость обода? Так что теперь, если 100 кг теперь и не ездить что ли?

Как зачем? чтоб на следующую заехать. По карельским тычкам только так и езжу....

Геолог писал(а) Mon, 29 June 2015 11:28ycbl_u_6opoga писал(а) Sun, 28 June 2015 20:05Здравствуйте! Очень хочу посоветоваться с опытными пользователями и просто любителями, для выбора подходящего для меня велосипеда, бюджет тысяч 30-40 потолок. Собираюсь ездить по городу и по лесным трассам в пригороде (бездорожье присутствует). Не знаю как по нагрузкам и расстоянию... Сутками кататься не планирую, но часа по 4-5 вполне возможно, быстрым темпом соответственно с прыжками с поребриков и тд. Мой вес: 101 кг Рост: 187 см Заранее благодарю за помощь!!! Многа ++ за найнер. За 40кр - выбирай по цвету! Вилку через год два заменишь на приличную. Не слушай перестраховщиков про поребрики и, тем более, про бАрдюры!! Колёса через неделю\две катания надо протянуть у мастера(часто услуга входит в стоимость вела). Ставишь покрышки не уже 2" и набиваешь туда 3-3,5 бар. - потом учишься нормально запрыгивать на препятствия и никаких проблем с ободами не будет. ПС в городе слик или полуслик держит гораздо лучше чем стоковая грунтовая резина. Сколько весишь, Геолог? я вот центнер и с гибридом 4 года промучился. Во первых ободья пришлось менять - стоковые складывались, сколько не пытались протягивать. (На 26 стоковые вполне себе работают.) Сзади поставил мавик а719, спереди автор аргон кросс - заработало. Потом покрышки. Узенькие 37 качал аж до 6,5-7 атм, иначе на рельсах и поребриках пробивало ободом. Шире 2.0" в гибрид не вставить, а их приходилось качать до 4,5. По городу ничего, за городом на корнях, камнях, грейдерах жёстко - на песках, говнах - тонет. В итоге поменял на найнер. С нормальными колёсами на тех же а719. Под такой вес - хорошее колесо+широкая 2,35 покрышка набитая до 3 атм. И да, для города слики\полуслики лучше всего остального. Вывод: хочете найнер - готовтесь менять стоковые колёса. 26" таки покрепче будут.

А719 имелся в виду...

Обода на своём гибриде при схожих задачах мне таки пришлось менять и перед и зад. Сзади ставил 719 мавиковский обод на спицах ДТ и деоровской втулке, спереди автор аргон. В таком варианте ездить удавалось без особых восьмёрок. По лесным дорогам в первую очередь не выдержит задница. Под таким весом узенькие гибридные шинки придётся качать до 5-6 атм, иначе пробив ободом гарантирован. Ну а ездить на набитых до каменного состояния колёсах по корням - для мазохистов. PS Прокатавши на гибриде ( автор стратос) 4 года таки поменял его на найнер. По причинам указанным выше. Под солидный вес надо широкую покрышку. Узенькие гибридные шинки под центнером груза хороши на асфальте, песок, корни, грейдер и говна не для них

Ну и зачем в городе двухподвес то?

anvatych писал(а) Thu, 25 June 2015 18:10Foboss90 писал(а) Thu, 25 June 2015 11:54Друзья! мне нужна ваша помощь! боюсь будет нечестно представлять проект от велообщественности, не спросив у велообщественности. мне нужны ваши предложения с запада на восток и обратно: 1. разобраться с Приморским у д.52-54, где понастроили парковок и прочего хлама с 40см. поребриками, разорвав тем самым прямую дорожку от Ушаковского моста с ЦПКИО до парка 300летия и Лахты с Горской, многие товарисчи фигячат здесь поперек шерсти от ЦПКИО Или сделать дорожку в объезд тылами зданий ближе к заливу. Сейчас там можно проехать но практически свалка.

29е стоковые колёса сложатся под центнером на первом - втором паребрике. Или 26 или собирать на крепких ободах.

По ощущениям. Владею и тем и другим, езжу в основном на 29, пересаживаясь удивляюсь радиусу поворота....

29 по сравнению с 26 это адовый трамвай тяжело вписываемый в повороты. У 36 база ещё поболе будет, как на нём поворачивать то?

Дык в наших песках\камнях глину ещё поискать нужно... В восторге вот от этих покрышечек: http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-super-moto-evo-pacestar-29x2%2C35-folding-238132/wg_id-8914

Возникла мысль съездить на рыбалку в финляндию на пару тройку дней. Уезжать далеко не хочется, надо ж ещё по магазинам в Лаперанте пробежаться успеть. Ну вот собственно вопросы: 1. Где поблеснить там можно нормальненько? 2. где лицензию покупать?

Возможно причиной поломок моих предыдущих багажников были именно вот эти покладенья велосипеда на землю? Может это нормальному багажнику ничо не делается, а говнобагажнику и этого хватает? Не с потолка ж автор это написал? PS:вспомнил про лайфхак для одноногой подножки. Если липучкой зажимать ручку переднего тормоза - вел не падает и с неё...

valoval писал(а) Mon, 22 June 2015 22:13только сейчас заметил, что после ремонта забыли поставить пластиковую защиту на заднее колесо, которая находится между звездочками и спицами. вопрос- что она дает и что будет, если кататься теперь без нее? Немедленно разберите колесо и верните важнейшую деталь - диск для защиты от космических лучей - на место! ездить без него может быть опасно для здоровья вашего велосипеда.)

iveco писал(а) Wed, 24 June 2015 22:22ProteKtor писал(а) Tue, 23 June 2015 15:51vsespb писал(а) Tue, 23 June 2015 13:18Juve писал(а) Tue, 23 June 2015 12:36ProteKtor писал(а) Tue, 23 June 2015 12:04vsespb писал(а) Tue, 23 June 2015 00:30Вот у меня вел куплен на Шаумяна 2, в 2007-м. 1) товарный чек с указанием модели, но без номера рамы. со штампом. 2) инструкция по эксплуатации, с указанием номера рамы (от руки) - это типа вместо гарантийки. без печатей и подписей вообще. Будет ли от этого толк какой-то? инструкцию возить тяжело, разве что ксерокопию той страницы. Думаю сделать ксекоропию всего этого, плюс фото самого номера на раме, плюс копию паспорта. И возить с собой. Нормальный вариант? Нормальный. Заверь нотариально инструкцию, чеки, копию паспорта, свидетельства о рождении, диплома, всё заламинируй, распечатай десяток фоток с велом. И, если видите милиционера, сразу останавливайся и всё ему показывай. А ещё сделать селфи с этим милиционером, что бы при последующей остановке показывать, что тебя уже проверяли Ну давайте тогда, советуйте, как требовать протокол, протокол задержания ТС, являться только по повесткам, жаловаться в прокуратуру, сколько времени заняло. Только плиз не диванные аналитики, а те, кто реально это делал. Как бы я не сижу на диване, а езжу и довольно много. И любой мент будет вежливо послан с документами на вел. Но, если нагибаться перед ментами в крови, то делай, ламинируй, вози. просто интересно как быть дартаньяном и всех послать ? Вас например для начала могут тупо отвезти в отдел по подозрению в краже ... опись/пропись всё суперзаконно и официально.) Да и любого за любую хрень могут . И ничего не скажите и не сделаете. Вам просто не попадались принципиальные полисмены. Которые с вами в общем то даже разговаривать особо не будут.. упакуют и всё. А не принципиальные упакуют за разговоры и умничество) Паспорт давно уже никого не интересует и не нужен ) его уже 70 процентов населения не носит с собой . Так что в не ношении паспорта крутости никакой нет ) Зачем документы,ежели всё о человеке написано в компутере., Это надо сильно нагрубить, чтоб мусора ППСники бросили свою деятельность по состриганию бабла с чурок и потратили время везя тебя в отдел. Я всегда так им и объясняю ситуацию. Ну и жалобы в прокуратуру никогда не стеснялся писать. За каждую херню, прав, не прав... Участковый, ко мне с коньяком извиняться приходил после жалобы. А ему обещал в следующей написать, что он предлагал мне вступить в противоестественную половую связь, дескать такие бумажки просто так не пропадут - где то в личном деле останутся... Принципиальные полисмены - в продажной мусарне коммерческой полиции? Бред, деятельность организации давно направлена на личное обогащение, а не на какой то там мифический правопорядок.

2.0 подо 100 кг в песок закапываются, а 2,35 едут. Малое давление под приличным весом приводит к "укусам змеи". на 2.0 набитых до 4,5 езжу по городу, не пробиваю ни бордюрами ни рельсами. Limon4ik писал(а) Wed, 24 June 2015 20:55hassisin писал(а) Wed, 24 June 2015 16:33..Наверное есть какие то граничные условия о которых вы забыли. При определённых условиях более сильно накачанное колесо начинает "козлить", а это не очень хорошо сказывается на движении. Покрышка с более низким давлением, (за счёт деформации), обтекает неровности, и вел едет легче. При определённых условиях... Каких? от чего зависит оптимальное давление? Грунт, неровности, ширина покрышки, вес райдера?

vik_q писал(а) Thu, 25 June 2015 10:23Kostantin писал(а) Thu, 25 June 2015 02:55Ну, порваться-то он не порвётся, а вот усрать его можно. Ну или помять то, что в нём. Если оно боится помятия, конечно. основной геморой не в этом, а в том что вел с 20 кг рюкзаком сложновато поднять с земли и не получить звездой в голень. Особенно когда к концу дня тебе уже в целом пох на то, помнется ли что-нибудь у тебя в рюкзаке [/quote] Хм, может есть какая удобная техника поднятия? Я вот поднимая навьюченный вел, тяну за седло и руль слегка придерживая ногой на педаль, тогда поднимается легко, не скользя по земле.

Caster писал(а) Thu, 25 June 2015 01:06hassisin писал(а) Wed, 24 June 2015 11:52Caster писал(а) Tue, 23 June 2015 23:49Dron70 писал(а) Tue, 23 June 2015 23:41Caster писал(а) Tue, 23 June 2015 23:28Купил вот такую подножку Но вот площадки для закрепления между перьями я не обнаружил... немного недопонял Площадки на велосипеде не обнаружил или верхнего элемента крепления? PS похоже просто нет места на этой раме как сказал уважаемый dunkelfalke так что ставить обычную одножную7 Не ставить никакую. Купить тубусовский багажник который не ломется при укладке велосипеда с рюкзаком набок. Ездил с такой подножкой с год, пока от неё где то не потерялись ноги, остался лишь узел крепления на раме...Она действительно удобнее одноногой, но сама необходимость подножки представляется сомнительной. а в статье написано, что не багажник ломается, а может порваться сам рюкзак, когда велосипед кладётся на землю. ВЫ внимательно читали? "Прислонить велосипед не к чему, и вы кладете его на землю, обеспечивая багажнику боковую нагрузку, на которую он не рассчитан. После пяти дней периодического "заклания" байка с рюкзаком набок (нынче в Карелии много крокодилов) багажник разбалтывается. Иногда ломается."

sunday писал(а) Wed, 24 June 2015 14:02hassisin писал(а) Wed, 24 June 2015 12:08чтоб катили, не подламываясь наверное? И чтоб камеры ободом не пробивались... Ну и чтоб энергия тратилась на качение, а не на деформацию покрышки. А в спущенных в чём смысл? Комфортнее? Или лучше контроль? На грунте на низком давлении выше комфорт, управляемость и, ЧСХ, накат! Колесо меньше тонет и меньше упирается в неровности. Правда, для матраса это не имеет никакого значения, т. к. асфальта обычно много, группа всё равно идёт по последнему участнику, а останавливаться, чтобы спустить/подкачать колёса, обычно лень. в таком случае, на грунте быстрее всего должен ехать фэт, ибо давление в шинках у него наименьшее - значит накат , по вашему, должен быть лучший. Но на практике видим, что фэт-байк едет везде, но не быстрее... Что то с вашей логикой про лучший накат не так. Наверное есть какие то граничные условия о которых вы забыли.