Litin

Если велик на улице по расписанию, можно создать закрытую зону в Страве, чтобы усложнить задачу поиска. У меня не на улице, поэтому не создаю. А на улице никогда не оставляю по расписанию.

Тоже не задумывался про q-factor. То есть, замечал, что если шатуны ближе к раме, мне крутить удобнее, но даже не знал, что это q-factor. Спасибо, просветился. Но вот при чем тут шимано? У всех производителей есть системы с нормальным ку-фактором и не нормальным.

Это где? Комендантский до Каменки ведь не доходит... Или теперь доходит? Последний раз в тех местах месяца полтора назад был, никакой дорожки вообще не видел.

Ездить зимой надо там, где можно проехать. Иногда на проежке такие условия, что лучше пешком по тротуару пройти. Иногда тротуар не убран совсем, есть только протоптанная человеками тропа. На границах города иногда и тропы нет. Или тротуар завален снегом с проежки... Разнообразна жизнь зимнего велосипедиста В общем, выбираем меньшее из зол и едем.

На мой взгляд, это не совсем так. На бугристом льду даже спайкеры сносит, особенно на продольных вдоль проезжей части буграх, чего прошлой зимой хватало. Так что думать все-таки надо

Ровная? А то, что она то сужается, то расширяется считать не будем? И автопарковщики в одном месте жопами перегораживают велодорожку примерно на треть, сужая ее - тоже шикарно? И то, что она зигзагами, тоже будем считать ровным?

Тоже вчера утром видел, что красят. Ни одного знака велодорожки пока нет. Начали с красных полос на перекрестках. Паркунцы стоят, разумеется - поскольку знаков нет, формально это не уже, а еще.

Самые страшные встречники - бешенные электротабуретки. На прошлой неделе в 8.20 сворачиваю с Троицкого и еду по Петровской велополосе - и тут навстречу в пределах той же велополосы проносится на маленьких колесиках это сидячее электрочудо, где-то приблизительно 40 км/ч, если не больше. Следовавшая за ним девушка в шлеме показалась даже милой

Спасибо. Пробные файлы получилось увидеть. Даже и в голову не пришло, что девайс читает имя файла изнутри.

Проблема с отображением названий. Файл русского языка удален. Все на английском. Но просто названия чужих треков на английском не видит. Вообще не показывает. Просто пустая строчка и все. добавлено 4 минуты спустя Когда файл русского языка был и девайс был русифицирован, названия чужих треков на русском нормально отображались. Но я, по понятной причине, вынужден жестко экономить каждый килобайт, поэтому обратно русифицировать девайс не хотелось бы.

Износ компонентов зимой меня достал. Цепь особенно быстро дохнет. И отмывка велика после использования тоже. Хорошей, чистой зимы у нас несколько дней в году всего. Остальное - срань. Честно говоря, усиленно подумываю о станке на зиму. добавлено 4 минуты спустя По теме - парковки у метро лично мне не нужны. Но мне до метро 700 метров.

Лыжи ж неудобно на веле перевозить.

За Токсово есть тягунчик, почти как к Корабселькам или Мистолово от Энколово. Это из того, что поблизости от меня. К Мистолово, пожалуй, тягунчик самый тяжелый из трех. добавлено 3 минуты спустя Кого ты в темноте и в дождь добил ? Дождь смывает все следы?

Ну, наверное, мне везло на Троицком. Если подумать и напрячь склероз, то да, так все время получается, что еду через него не в час-пик и проезжаю спокойно, без какого-либо протискивания. А езжу через него достаточно часто, примерно раз в неделю, начиная с этой весны. МАН и Володарского, наоборот, получается проехать как раз таки все время в час-пик. В общем, все относительно

99,99 % (по самым скромным подсчетам) велосипедистов едут по городу не больше 30 км/ч, только иногда разгоняясь, чтобы проскочить на зеленый. Я точно так же. Если светофоры будут настроены на эти самые 30 км/ч, то и вообще смысл ускоряться пропадет.

Надеюсь, ты высказал этой палочнице хотя бы приличную часть того, что о ней подумал

Гармин без альтиметра тоже врет. Не так круто, как телефоны, но все же привирает.

Вот все-таки никак не понимаю, откуда и почему такая патологическая нелюбовь к Троицкому мосту. МАН или Володарского гораздо хуже - на них сложно попасть и с них сложно съехать: правые примыкания на Володарского, откуда и куда машины в час-пик идут непрерывным потоком; заезд по туннелю на МАН, где опять же в час-пик почти всегда пробка. На Литейном тоже подстава - съезд на левый край четырехполосной дороги на правом берегу. Но ты почему-то самым ужасным мостом считаешь Троицкий. Обычный мост через Неву - без каких-то злостных антивелосипедностей. В чем тут реально собака порылась? Что-то в глубинах подсознания?

+1 Вот все то же самое. Уровень теша нарастает. И не только в городе. За городом тоже строят антивелосипедные развязки.

Налево. Правый поворот вряд ли у кого-то вызывает панику. И вообще-то не везде светофоры есть. Есть еще развязки с примыканием справа - и без светофоров. В городе у мостов такие есть. За городом у развязок с магистралями - и без альтернативных путей.

В пределе лучше вообще зимой на станке кататься У меня почему-то все-таки срывало заднее с шипами в юз. Именно на гладком льду. Может, с давлением в заднем перебарщивал, может шипы слишком к этому времени заглубились. Я сначала на одном катал, потом назад его переставил, так что оно уже юзанное было. Наверное, на новых качественных такого может и не быть.

У нас ведь нигде хорошо не убирают. На проежке тоже свои минусы. Обычно по правому краю снег и снежная каша. В прошлом году к этому еще во многих местах были продольные ледяные волны. Не всю зиму, конечно, так, но в особо злые зимние недели. А на тротуарах даже иногда хорошо, когда не убирают. По чистому тонкому слою недавно выпавшего снега даже хорошо ехать. На тротуарах другая основная беда - закопыченность. Поскольку часто плюс-минус, закопыченность твердеет - и начинает трясти не по-детски. В Сосновке это часто так на всю зиму и остается.

Смотря, какая зима и где ездить. И очень аккуратно и медленно можно, конечно. И на льду тормозить аккуратно. Просто на чистом льду только задний тормоз даже на не очень большой скорости приводит к юзу, маленькому, но все равно юзу. Другое дело, что можно удержаться. Поскольку я тоже езжу зимой аккуратно, этот юз никогда не приводил к падению. Не понял, про какую другую логику речь. Альтернативная логика - это как-то за пределами этой темы, и за пределами моего понимания Передним на льду пользоваться нужно так же, как и не на льду. Все то же самое. Но с большей осторожностью и на меньших скоростях. ИМХО, конечно. Я ни разу не мастер катания на льду.

Так-то, может, и нормальный велосипед. Но только один ножной тормоз на льду гарантированно приведет к юзу. Даже на шипах.

Я так же по городу езжу с 2010. Четырехрядка на переднем колесе. В городе льда всегда мало. А за городом, на хорошем бугристом льду, шиповка и на двух колесах не очень помогает. Все равно заднее сносит - и ехать надо очень осторожно. ЗЫ. Разумеется, и по городу без резких входов в повороты. И вообще внимательно. И если подозрение на лед, то медленно. Заднее бывает сносит, но не сильно, удержаться можно. Но, опять же, с шиповкой, даже четырехрядкой на двух колесах - все то же самое практически. Особо расслабляться не стоит.