Evgeny

Как вариант — уменьшить или увеличить число крестов. Вдруг размер выпадет на более реально существующие в природе спицы?

Один качок не справится?) DVA же колеса! Пока один качок надувает переднее колесо, второй занимается задним.

150 же вроде? А главное, одна — подарок от Мегафона. Я был на трёх, из них мне две не понравились. Скачал третью как подарок — действительно, оказалась очень даже хороша! Ну должен же я хоть что-то получить от Мегафона в качестве компенсации за ту борьбу, которую веду в эфире всякий день (у меня номер начинается на 921).

Вот-вот! Я посмотрел возле себя: и короче есть, и длиннее есть, а в этом диапазоне просто дыра...

До совершенства.

Вот как раз на одном из таких небольших мостов, а именно на Уральском, фазы сменяются не просто очень быстро, а бесконечно быстро! Только что горела зелёная цифра 17, и вдруг бац — красная 70. Красиво?! При этом у автомобильного фазы вполне нормальные.

Нормальный у него стиль! И вполне нормальный русский язык, который многие в нашей стране уже стали забывать, во многом благодаря наплыву нерусских и тлетворному влиянию интернета. А не надо ориентироваться на остальных! Пусть эти остальные учат русский. Россия в первую очередь должна быть для русских. Остальные — добро пожаловать, если они тоже говорят на русском. С акцентом, со словарём, как угодно, но на русском.

Плюсанул!

Вот ты два раза употребил слово "Очевидно". А между тем тут вовсе не очевидно! В твоём обосновании нарушена причинно-следственная связь: наличие ДТП не является очевидным следствием, причиной которого могли быть помехи пешеходам. Ведь пешеходы страдают и в ДТП, возникающих на проезжей части: следует ли из этого, что автомобили создают пешеходам помехи на проезжей части? А в рассматриваемой ситуации на тротуаре ещё и отсутствует буква Т, поскольку велосипед не является транспортным средством. У меня нет информации, кто кому в этой ситуации создал помеху, поэтому для меня нарушение велосипедистки совсем не очевидно. А выделенная мною фраза "создание велосипедистом помех для пешеходов" неочевидна ещё более, поскольку из факта Д(т)П равным образом следует, что и пешеход тоже могла создать помеху велосипедистке. Во всяком случае фраза из стартового сообщения "Она как-то развернулась, видимо, что-то поправить," как раз свидетельствует о некотором непредсказуемом поведении именно пешеходки, а не велосипедистки. Посему если у тебя есть ещё какая-то информация сверх той, что была уже выложена здесь, то я с удовольствием её выслушаю, а пока я не вижу очевидных нарушений со стороны велосипедистки. А придумать (особенно задним числом) можно что угодно. Вон пешеходка себе даже перелом придумала, а теперь деньги вымогает!

Обоснуй. У тебя же есть связь с этой велосипедисткой, наверняка у тебя и информации больше, чем я прочитал в стартовом сообщении, так доведи же её до нас. Короче, научись уже вести себя прилично в инете: говоря А, говори и Б - всё равно ведь попросят, ну так и выражай свои мысли сразу полностью, а не обкусанными обрывками. Без обоснований информативность твоего сообщения чуть более чем полностью равна нулю, и тогда для чего, спрашивается, ты открывал свой рот (в смысле топтал клаву)?

Минтранс России разработал изменения в правила дорожного движения для велосипедистов. Проект постановления правительства опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Документ вводит термин "велосипедные зоны", в которых велосипедисты смогут двигаться по всей ширине улицы и получат преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость движения на этом участке составит не более 20 километров в час. Для обозначения таких зон Минтранс предлагает создать дорожные знаки. Кроме того, ведомство выступает за запрет остановки транспортных средств на велодорожках и на расстоянии ближе пяти метров от мест пересечения с ними проезжей части. Велосипедистам могут обеспечить возможность сквозного движения в жилых зонах, где сквозной проезд транспорта запрещен. В числе других инициатив Минтранса – размещение общих для пешеходов и велосипедистов светофоров в местах, где пешеходные переходы совмещены с велосипедными дорожками. Реализация проекта не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета, уточнили в ведомстве.

Честно говоря, для меня этот вопрос не очевиден. Естественно, ещё менее очевиден ответ на него. Вот, к примеру, в хлам пьяный человек вышел из дома и, прежде чем дойти до магазина за очередной бутылкой, успел наделать делов прямо в пешем виде, ну например переходя дорогу в неположенном месте под бибиканье и визг тормозов. Не привожу никакой конкретики, ибо ситуация эта хотя и не повседневная, однако же и не столь уж редкая, чтобы каждый не припомнил из своего опыта что-нибудь такое похожее. Возвращаемся к пьянице: вызвали полицию, составили протокол, всё такое. И вдруг выясняется, что у этого человека есть водительские права, не важно какой категории или даже двух-трёх. И я плохо понимаю, надо ли его лишать всех этих прав (или не всех?) за нарушение ПДД, совершённое в пешем виде? Повторюсь, для меня этот вопрос далеко не очевиден, поэтому я не готов ни защищать нарушителя, ни осуждать его. Для определённости допустим, что этот человек никогда в пьяном виде за руль не садился, вот такой у него жизненный принцип. Применительно к ситуации в стартовом сообщении этой темы всё ещё сложнее: мы не знаем, было ли то нарушение, которое вменяют велосипедистке? Вполне возможно, что "пострадавшая" пострадала не во время описываемой ситуации, а после неё, попав во взвинченном состоянии потом ещё в какую-нибудь передрягу. Тем более, что мы точно знаем, что езда на велосипеде по тротуару не является нарушением. Из трёх пунктов, вменяемых велосипедистке (Езда по тротуару, нарушение ПДД с причинением легкого и среднего вреда, оставление места ДТП), остаётся оставление места ДТП. Но для ДТП необходима как минимум буква Т, то есть наличие транспортного средства. Велосипед таковым по определению КоАПа не является, следовательно, данная ситуация не может квалифицироваться как ДТП. Также и наш пьяница из первого абзаца, что бы он ни натворил с другими пешеходами, самокатчиками, велосипедистами, но если это невозможно квалифицировать как ДТП, то почему его следует лишать водительских прав? Это не риторический вопрос, я бы действительно хотел услышать обоснование лишения. На мой взгляд во фразе "на машине ты поди еще больше делов наделаешь" нарушена логика: нельзя наказывать человека за несодеянное, ибо следствие (наказание) должно следовать за причиной (нарушением), а не наоборот. Иначе так можно докатиться до ещё большего: если ты сам нарушаешь, так ты и детей своих к тому же приучишь, поэтому давай-ка мы тебя стерилизуем, чтобы не было у нас детей-нарушителей.

Я не знаю, что такое 16В и, увы, не вспомню всех, с кем я пересекался на Белых Ночах, но таки да, на моей аватаре то, на чём я езжу, только лет 5-6 назад я поменял резину. На аватаре ещё воронежская (рыжая). И вот оно же три дня назад: Это 16В?

Будешь удивлён, но ответ на этот вопрос — ДА, реально так увеличивают. Другое дело, что это случается не всегда. Но ведь и вопрос был задан не "Всегда ли эти 10 секунд..." и далее по тексту, а в наиболее философской форме, допускающей лишь два варианта ответа ДА или НЕТ. Автомобилисты знают, что если сэкономишь 10 секунд, то можешь успеть на предыдущий зелёный, а если нет, то будешь вынужден стоять у красного и ждать следующего зелёного уже не 10 секунд, а полминуты-минуту-полторы. Этим отчасти обусловлена их известная игра "Кто раньше затормозит у красного светофора?". Этим же обусловлено и стремление велосипедистов не спешиваться лишний раз, например, пересекая ПЧ не по пешеходному переходу, а рядом с ним. На среднюю скорость влияют не столько потерянные 10 секунд, сколько сэкономленная минута-полторы.

Я на финише спросил у него, специально ли он под свой костюм купил этот номер?! Он посмеялся, но ничего не ответил.

Дурак ты, братец!

Это из-за того, что тогда я не смогу называть себя местным в другой местности. Я живу на три города, и чтобы не попадать в роуминг, вынужден пользоваться тремя симками (не одновременно, конечно).

А, ну так это ж не ты один! В форме-то как раз ездит меньшинство.

Куда их столько? Солить, что ли? Одной в подарок от Мегафона разве не хватит?

Блиииин я ж номер на багажник закрепил, меня не видно поэтому( А ты хотел к своему пририсовать единичку спереди и пятёрку сзади? Но это же так просто не прокатит, надо будет ещё и кеглю на голову надеть.

А еще я, особенно зимой, пытался со встречными здороваться. Так некоторые глядели на меня такими дикими глазами, что я даже с людьми в велоформе здороваться перестал. Так ты ж, наверное, приветствовал их криками "Слава Украине!" А так-то вполне достаточно рукой помахать, ибо даже на банальное "Привет! — Привет!" не всегда есть время, если оба идут на скорости, да ещё и по разным сторонам ПЧ (раз уж они встречные). Правда, я даже рукой машу не часто, потому что привык обе руки держать на руле, но когда слышу/вижу приветствие, то либо головой махну, либо гудочком крякну, в общем даю понять, что услышал/увидел, а не просто так промчался мимо.

Ой, слушай, я про него уже и забыл... Вообще говоря, вот прямо хоть сейчас! Я уже выспался (чего-то меня после обеда сморило, и я пару часиков скоротал на кровати аж не заметил как), а ехать уж никуда на ночь глядя не поеду, но готов на иные подвиги.

Согласен на все 100%. Если кому-то мало, то пусть будет 146%. В детстве я наигрался с мотовелосипедом, который не мог затащить на 2-й этаж, так что он зимовал у меня в подсобном помещении (грубо говоря, в сарае). Но в 1991-м году, когда не стало ни продуктов, ни денег, я снял двигатель, бак и заднюю звезду, превратив этот мотовелосипед в обычный, разве что с передней подвеской, широким подпружиненным седлом, широкой резиной (26"х2") и широкими крыльями. Вот этого слона я уже мог затаскивать домой на зиму, хотя и он весит под 20 кг. Но одновременно со снятием двигателя как-то сами собой начали развиваться и ноги, так что теперь я езжу по-прежнему на этом же велосипеде, но с бОльшей пиковой скоростью, чем он ходил на моторной тяге!

Специально оставил большой кусок текста, потому что в нём несколько абзацев информация переливается из одной ёмкости в другую, не прибавляясь и не убавляясь. Это не "примитивный алгоритм", а так выбрана реализация реакции системы на возмущающие воздействия. И ручка газа ведёт себя не "по-дурацки", а ровно так, как она ведёт себя на дизеле: на мототехнике ты привык к карбюраторному двигателю, в котором регулируется только крутящий момент, да и то плоховато регулируется из-за особенностей работы таких двигателей. Дизель всегда замкнут по интегралу от момента, то есть по скорости, и на дизеле ручка или педаль "газа" указывает системе, до каких оборотов разгонять движок. Именно эти обороты и будет поддерживать система (у простых движков это центробежный регулятор, у более сложных этим заведует электроника), а какой момент при этом разовьёт двигатель, зависит от его других параметров, но не от положения ручки или педали газа. Те двигатели, которые используют на электровеликах, в принципе не могут работать без контроллера, который опять же в принципе не может не иметь аппаратной и программной частей. Программная — вовсе не означает, что там обязан быть процессор, но в 21-м веке это, конечно же, процессор с некоторой зашитой в него программой. И вот этой программой можно реализовать как эмуляцию работы карбюраторного двигателя, так и дизельного. Можно и вообще что-то гибридное или наоборот, иное, не присущее двигателям внутреннего сгорания. И вот это поле деятельности в настоящее время ещё не вполне обработано, ибо ни производители не знают, чего хотят водители электровеликов, ни сами водители этого не понимают, особенно если учесть, что круг этих водителей довольно широк, поэтому их представления о поведении велика довольно различны. А так-то на самом деле программисту без разницы, который алгоритм реализовать в программе, вплоть до нескольких принципиально различных, и выбираемых с пульта всякий раз перед каждой поездкой.

Это которые по пятницам в 19:00? Я так ни на одну и не попал...