freewind

тема превратилась во флуд... если бы внимательно прочитали этот пост топикстартера: artmos писал(а) Tue, 04 October 2011 18:22Да при чем здесь пацаны. Последнее время не совсем четко переключается передняя звезда плюс трения цепи в определенных положениях. Трение не большое, но все же есть. Вообще такое ощущение, что передняя звезда по оси Y не идеально ровная. Плюс ко всему не хочется, чтобы в дороге что-нить отказало. Перестраховка. Конечно я не собираюсь апгрейдится на топ. Думаю deora. то пришли бы к выводу что человеку нужно посоветовать НАСТРОИТЬ байк... отписалось ведь много знающих людей и ни один не обратил внимание на фразу: "не совсем четко переключается передняя звезда плюс трения цепи в определенных положениях" а ведь из нее прямо следует простая настройка переднего переклюка... (не удевлюсь если еще хорошо бы цепь смазать, колеса протянуть и т.д.)

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 December 2011 13:37O`K писал(а) Sun, 04 December 2011 04:48 Ну так и что? Какая разница то? Крутить 22-11 и 44-22 всё равно (за вычетом микро-параметров) требует одинаковой силы. Крутящий момент другой совсем другой будет, смотреть тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%EC%E5%ED%F2_%F1%E8%EB%FB а с чего он будет другой? плечо к оси (шатун) в обоих случаях одинаково, размер колеса - тоже... меняется только соотношение звезд, а у них передаточное одинаковое (при разных размерах)... физику видимо плохо в школе учили (а это школьная программа) момент считается (из вашей ссылки) до центральной точки... потом момент от центральной точки до крайней точки звезды, потом передаточное, потом от звезды до центральной точки колеса, потом до колеса от центральной точки... крайние части данной схемы неизменны, с чего будут отличия? единственно, что нагрузка на отдельные звенья цепи будет разной (просто из-за того что число звеньев участвующих в сцеплении будет разное) но это ни как не повлияет но общее передаточное число от педали до колеса...

забавно.. но по каталогу http://weldtite.co.uk/uploads/generic/Weldtite_TF2_2011.pdf эта смазка не совсем (совсем не) для подшипников... интересно какой у этой смазки основной компонент...

я бы сказал по другому... сейчас Tora solo air это Recon Silver....

olegus78rus писал(а) Tue, 08 November 2011 21:53На ниппелях резьба перерезается отлично. Штатная резьба совейского ниппеля M5x1, перерезаем плашкой на М5х0.8. А для того, чтобы ручку прокачать нормально надо при установленной нижней пробке создать верхним шприцом разрежение, пузырь сам выскочит. Я эту операцию изначально не делал, посему первые пару раз ручка оставалась ватной. Потом сделал и все отлично, отрегулировал свободный ход и ручка как камень. 1. и какой шаг получится??? реально можно кривым шагом резьбу запортить... 2. качали снизу вверх или сверху вниз? ибо когда качал сверху вниз (по причине 1-го штуцера). ручка была отжата, и пузырек остается... качал снизу вверх уже полным комплектом по их инструкции и пузырька там не может остаться.. так как ручка зажата и главный цилиндр пузырь не содержит...

alone_runner писал(а) Tue, 08 November 2011 19:31Birdshell писал(а) Mon, 07 November 2011 20:50тему не читал белые штуки на концах трубки обломятся от дота.аккуратнее, а то запарно потом выковыривать у меня по первому разу как раз такое было. это - пипец! - выкавыривать обломки пластика из отверстия для прокачки но у автора топика все грамотно. он, в отличии от меня, в качестве штуцеров приколхозил старые велонипеля. я же о таком легком пути не догадывался и поэтому изготавливал штуцеры из обычных болтов шаг не тот резьбу можно убить в алюминии ни у больтов ни тем более у нипелей... я когда переходники делал из тормозных штуцеров... у меня было 2 плашки с разным шагом... я вначале сделал одной потом другой... в результате получил только 1 более менее нормальный переходник... качать сверху вниз продавливанием с ними можно можно и даже нормально прокачивается, но вот играть с жесткостью ручки не получится не прокачать нормально ручку...

AS писал(а) Tue, 08 November 2011 14:14 Я вижу ты не инженер, и к техническим наукам имеешь мало отношения, судя по тому что ты пишешь. Сечение - одна из характеристик уплотнительных колец, диаметр не входит в сечение - это другая характеристика. Только диаметром кольца не характеризуются. Вот что по этому поводу пишет ГОСТ: Цитата:Согласно ГОСТ 9833-73, номинальные размеры колец резиновых определяются двумя важными показателями- внутренним диаметром и сечением. Эти параметры отражены в условном обозначении, утвержденном для такой продукции. Про фирму хаес - это ты сильно зря. Компания с 1946 года занимается тормозными системами, велосипедные тормоза - одно из направлений их работы, достаточно молодое, с 1997 года. http://www.hayesbrake.com/history.html http://www.hayesdiscbrake.com/about/ Стыдно, стыдно не знать историю индустрии. Смею заверить, что с чертежами и техническими требованиями у производителей все в порядке. Вот только потребителю состав они раскрывать не должны, и не будут т.к. это в том числе и предмет коммерческой тайны. Про привел - не привел, ни номеров, ни сертификатов соответствия изделий. Ни составов, ни рекомендуемых к применению смесей. Ничего. Только домыслы. Чужие опыты по испытанию других прокладок от тормозов, а про конкретику по хаесу и маслу - от тебя 0 информации, только флуд на близлежащие темы. Вот ты можешь сказать, из какой резиновой смеси произведены изделия на которые ты, как говоришь, есть все управляющие стандарты? Чего гадать про тормоза, ты на веломании как я понимаю есть. Можешь поискать тему о продаже. Или найди автора и спроси, чего гадать то? Я вот верю что все хорошо с тормозами после этого было и не у одного человека. Группы - могут быть, фракции - не должны. Вот только состав и формула масла, опять же не раскрывают. Кроме того, надо заметить что воздействие зависит не только от состава, не и от структурной формулы, этому же на первых же уроках по органической химии учат. И этому, нельзя ставить равно и переносить результаты с воздействия одной жидкость, на то что другая жидкость иного характера будет действовать аналогично. Вот, например, вода - тоже ведь растворитель. И шо? 1. я действительно не техник а математик... 2. диаметр не входит в сечение это истина.. ибо диаметр не может входить в сечение ни как... а вот сечение вполне... так как диаметр это как внешняя так и внутренняя харрактеристика 3. эти кольца кстати вообще не о-ринг (это так к слову) и гост круглых в сечении колец тут ни причем, да и по госту круглых колец http://www.ugrt.ru/formovie-izdeliya/kolica-uplotnitelinie-gost-9833.html наименование кольца содержит и внутренний (диаметр штока) и внешний (диаметр цилиндра) и сечение... 4. вода - тоже ведь растворитель и т.п. (то есть у водки с ваших слов не должно быть свойств спирта). Так что можете себя так же честно обвинить в том же самом флуде... http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=73492 примеры (не мои из жизни) более раннюю тему искать лень.. там на вопрос как оно было глухо...)

1. "Я сказал ровно то, что сказал." то есть увеличение диаметра на 2-3 мм это или растяжени или набухание, я предположил второе.. так как про первое ни слова не было сказано, или у вас сечение кольца величина абстрактная не входящая в диаметр кольца? 2. пример про маслобензостойикие и устойчивые к тормозной жидкости резины я привел.. по этим изделиям есть ISO и ГОСТ. по резинкам из велосипедных компонентов нет ни того ни другого.. (кроме высакопарных слов эксклюзив)... 3. "от Хопов - тишина, а раз тишина - значит по первых все отлично" или наоборот - полная жопа ибо помятуя контингент веломании эти тормоза могли быть загнаны первому попавшемуся лоху (такие темы там часты)... 4. "Я о классификации и о разном воздействии в зависимости от состава." а я ни где не приравнивал масло к керосину... а только уточнил о более быстром воздействии.. вы же не отрицаете что указанные углеводороды имеют место быть в минеральных маслах?

olegus78rus писал(а) Mon, 07 November 2011 15:31самолепных уплотнителей пользую китайский прокачной комплект за 300р - никаких проблем...

1. вы пишите увеличение диаметра на 2-3 мм, не растяжение, соответственно увеличить диаметр может тоько набухаие.. 2-3 мм от 3 мм материала, это набухание на 100%, или вы хотели что то другое сказать? 2. "Керосин - растворитель, масло - это масло. Масло != растворитель. " не понял принадлежность этого логического рассуждения и к чему это, также без логики: разве в масле нет углеводородов (от C12 до C15) являющихся керосином? 3. а вы результаты там смотрели? там темы со сменой DOT - масло или ведут к тому что все умерло, или ответа от топик стартера нет...

AS писал(а) Mon, 31 October 2011 21:01 Т.е. прямого испытания не было? Керосин, это ведь совсем не тоже самое что минеральное масло. И набухание резины в керосине - давно известный факт. Помню, из старых советов: Восстановление резины Опустите изделие на 30 мин в слабый раствор нашатырного спирта или керосин на 1,5 часа (не более!). Потом промойте в тёплой воде. Я не поленился, расковырял калипер от HFX-9, вынут оттуда О-ринг и замочил в синтетическом моторном масле Ford Formula-E 5w40. В общем, как и ожидалось, ничего неожиданного не произошло. Кольцо пролежало 2 дня в стакане. Итог - увеличение диаметра на пару-тройку мм, в остальном как и было, в кисель не превратилось. Из чего можно сделать вывод, что течь то оно не будет и глобального писца придет. А вот заедания и нарушение работы вполне возможно. Я сразу вспоминаю, опять же, с веломании, опыты по приведению в чувства 775-х ХТшных тормозов, которые клинили на морозе. Метод лечение - переборка поршней на хоповские о-ринги. Все же, резина несколько разная применяется, всех под одну гребенке не стоит. 1. в "кисель" резинки не преваращаются... я уже писал что набухают и трескаются.. и не через 30 минут - 2 часа... а через неделю месяц, но не предсказуемо и не обратимо... да и увеличение диаметра (из вашего эксперимента) на 2-3 мм (это почти на 100%) приведет к клину тормоза или к его протечке... 2. а керосин в отличие от мин масла, дает тот же эффект только быстрее...

на том что: 1. эксперимент по отмачиванию в керосине резиновых колец из авидов привел к их набуханию (темка с фотами на веломании) 2. тормозные шланги (италия) при попадании масла начинают трескаться 9 при том что соли не боятся) (из автоопыта) 3. ну и в обратку, бензошланг (отечественный) от "тормозухи" начинает выкрашиваться...

AS писал(а) Fri, 28 October 2011 20:17 Придет ли северный пушной зверёк Хаесам я не знаю, вполне вероятно что не придет, прокладки выживут. тоже придет... они не маслобензостойкие.... вообще резинки для масла и тормозухи разные и не совместимые.... и не только в велосипедах...

на счет хранения в холее... http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=82288&p=1419441&viewfull=1#post1419441 там на первом месте в основном межквартирные коридоры

+1 да и при этом с весом в центнер.... нельзя получить одновременно жесткий и легкий обод.. или одно или другое...

1AVT1 писал(а) Thu, 20 October 2011 16:04Под электрокары, видать, мострячат, чтоб полностью отказаться от гидо/пневмо системы. для этих целей в исследовательском центе мицевском уже давно мотор колесо сделали... (испытывали на кольте) в серию не пошло дорого очень.. при этом никаких колодок в мотор колесе нет...

VORON писал(а) Thu, 20 October 2011 13:18, их можно пальцем вытереть, в отличие от ДОТа. На более новых тормозах крышку бачка снимать не надо, но зато нужна фирменная воронка с затычкой. а в чем проблема с дотом?? так же вытереть...ибо обычный спирт этилен гликоль... только дело в том что вытирать особо ничего не нужно...

1AVT1 писал(а) Thu, 20 October 2011 16:11freewind Всё уже опробавано. Сразу же с убитой SR Suntour SF9XCT V2 пересел на Ребу. Но вопрос всё же стоял именно "как продить агонию?"... так и ответ, если вы невнимательно прочитали стоял про ваши слова о "работающей вилке", и перебраной той же самой, а не о пересадке на другую...

1AVT1 писал(а) Tue, 18 October 2011 00:56Если "кАпать" маслице(попутно протирая ноги от выступающей в процессе покачивания вилки грязи) перед КАЖДОЙ поездкой в "ГРЯЗИ", то вилка прослужит(и будет работать) ещё более года (откатал так два раза по тыще км по лесным дорогам, "кАпал" раз в 50-100км ) Огромное преимущество данного способа - вообще не нужно разбирать вилку(кАпай, да протирай). если попробуете в этот промежуток работающую вилку. или перебраную "муляжную" то поймете разницу...

VORON писал(а) Tue, 18 October 2011 23:07Для сравнения. Набор для прокачки Shimano до х65 серии включительно: а тара куда сливать? а то что крышку бачка снимать/ставить....и все в масле будет... китайским аналогом родного набора за 300р прокачал дотом ни уронив ни единой капли никуда...

Скобарь писал(а) Wed, 19 October 2011 22:55А вот где бы добыть это самое колечко? Хочу поставить говновилку на зиму, а сдергивать кольцо со штатной ради этого не хочется... 1. они разные 2. они еще и притираются и износ разный (де факто можно убить подшипник и седло)

VORON писал(а) Sun, 16 October 2011 20:19O`K писал(а) Sun, 16 October 2011 19:20Вообще, в 99% веломагазов велы на витринах хранятся именно в подвешенном вертикально положении. В свежепрокачанных тормозах с новыми колодками воздуху взяться ИМХО неоткуда. Тем не менее, как-то в Веломире щупал Мериды с J3 - ручки проваливались почти до грипс. я бы сказал по другому.. не в свеже прокаченном, а в нормально прокаченном... + у мерид у всех почему-то тормоза не прокачены (у нас на обоих 2008 года ручки ватные изначально)

etcc писал(а) Mon, 17 October 2011 00:49Шима МТ 90 или 91 НосВэйв были - явно ниже уровнем шимы а это откуда такая информация??? по выделке они явно не хуже (по крайней мере не такие косые...)

она такая практически изначально... чтобы из вытащить нужно поддеть внутри башинга защелку...

1. если башинги (пластиковые втулки) совсем убитые, то вынимаем обматываем одним слоем изоленты, это уберет люфт если люфт не большой или его нет пропускаем первый пункт. 2. идем в авто магазин и покупаем пластичную смазку для пар метал пластик например Mobil1 Mobilgrease XHP или аналогичные... смазываем густым слоем башинги, катаемся до смерти вилки... 3. смазываем перед каждой поездкой пыльники (например силиконовым маслом (ни в коем случае не спреем), тефлоновым маслом или спец смазкой Brunox Deo) все (все эти вещи проверены и опробованы есть большая тема на веломании про (правда более продвинутые вилки сантура) XCM/XCR/X-100) Raidon уже требует жидкой смазки).