Kimber1
-
Публикации
25 615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Kimber1
-
Зимой понятно, а чем тандем провинился? Игорь советовал SMP. Китайский аналог мне совсем не зашел, мягкий и на нем всё затекало.
-
Я же не тороплюсь, еду потихоньку.
-
Есть люди, которые не понимают, что такое чувствовать себя плохо. Не используют более 20% физических возможностей организма: лифт, машина, офис, диван. Или наоборот, запас большой - у друга застрял тромб в легочной вене, и он понял, что что-то не так, когда работало уже менее одного легкого. До этого замечал ухудшения, но списывал это на то, что забросил тренировки, он лыжами в молодости плотно занимался.
-
А мне нравится. Стоит малой на шоссере, в горку значительно проще ехать. Танцовщицей так вообще отлично, никаких рывков, особенно на градиентах 7+. И на собачьем велосипеде стоит, но там больше зависит, ленится собака или в полную силу работает, чем от формы звезды )))
-
Под обычный педаляж, но некоторый навык надо иметь и усилие прикладывать. Овал как раз исправляет изъяны не совсем кругового. Профикам скорее не нужен. Советы стоит давать, если сам использовал. Ничего специфичного. Вдумчивая настройка нужна, если решил поймать полпроцента, которых не хватает Джиро выиграть.
-
У меня 520 мм. ширина. В авто.
-
Хреначить зубилом и молотком по алюминиевым гайкам это системная проблема и если такие люди допускаются к работе в данной мастерской, обращаться туда не следует.
-
Тупее ))) Угол чем больше, тем тупее.
-
Если накачать колеса фата до 1+ атмосфер, разница с МТБ будет незначительной. Не вижу смысла в дополнительных колесах.
-
в наших широтах они лишь гармонично смотрятся в устройстве калипера =) У СОРАТНИКа на тандеме эти радиаторы расплавились, затекли на колодки, застыли и тормоза перестали работать.
-
Надо иметь в виду, что сложные и дорогие вещи ребятам не давать ))) Не хватает силы воли отказать клиенту, и не хватает денег иметь инструмент, который раз в год пригодится.
-
Люди говорят ))) Сам я не верю и бруксов не имел никогда, но вдруг?
-
Не переживай, эти советчики никогда в соревнованиях не участвовали. И скорее всего техничные участки дистанции вообще проехать не смогут ни с какой скоростью.
-
Консоль для европейских дорог. На российских лопается либо сварной шов, либо труба. Все известные мне консольные багажники этим кончили, причем достаточно быстро. Из них два моих. Очень похожий, а может и такой лопнувший багажник забирал в машину у немца на 400 км Вологда-Онега-Ладога в 2016 году.
-
Из твои тезисов - всё индивидуально. Достаточно много разных по антропометрии и стилю езды людей имеют одинаковую модель брукса, тот же Микко трансевропы на нем ездит. Мне брукс не нравится, я на мягком по вашим меркам (чуть жестче чем у ТС в начале темы) SMP езжу - зашло как родное. )))
-
Немногие из владельцев ашана осилят нижний хват на этом веле. )))
-
Купи брукс, там лотереи нет - потерпишь немного и продавишь задницей под себя.
-
В общем ты прав, за пивом в ларь спеш и пинарелло переоценены. Но когда в раме есть установочные места под оборудование, которое на момент выпуска рамы только в проекте, это неплохо ))) Да, ездят на фиксах. Но причины точно те же - проехать на неподходящей технике и оказаться круче. Только дядьки сражаются сами с собой. Я знаком и часто езжу вместе с такими дядьками, страшный мост правда не преодолевал в их компании, пока не готов - в Альпах тренируюсь. Сыпется фикс поболее вела со скоростями, нагрузки на узлы значительнее. И владельцы сыпятся.
-
На короткие расстояния я бы взял насос с баллоном СО2 и докачкой, манометр не нужен, пальцев достаточно. Компактным насосом набить 8 атмосфер непростая задача, ещё надо не сломать ниппель. 11 атмосфер практически нереально накачать компактным насосом для колес. И у шоссеров преста, а в вилке шрёдер. Стационарным тоже может не получиться, у них наконечник обычно не влезает в вилку. Так что сэкономить, если делать по уму, не получится - три насоса ((( Компакт с СО2, вилочный и хороший стационарный с манометром. Можно, конечно, нагородить переходников, ограничиться точностью в 2 атмосферы и страдать. Всё возможно, я накачивал кампактным велонасосом колесо от УАЗа, но каждый день этим заниматься бы не стал. )))
-
От SMP отказывались те, кому оно казалось излишне мягким. Но я сомневаюсь, что Ваш выбор - карбоновые сёдла ))) Ещё некоторые не умели его правильно поставить, ниасилив инструкции. Расстояние между седалищными буграми можно на картонке измерить, как выше писали - берёшь кусок коробки на помойке, садишься как на жопомер и измеряешь расстояние между промятыми седалищными буграми углублениями. SMP и в буржуйских магазинах достаточно редко присутствует. С седлами других вариантов нет, за 10 минут в магазине не поймёшь. Надо несколько часов непрерывного вкручивания. Можешь не продавать, а на стенку вешать.
-
Сальса позиционирует себя как производитель техники для фриков. Гоняется за модой. Если бы Пинарелло или Спеш сделали гравийник под сингл, это был бы аргумент.
-
Суть фикса в выпендрёже. Во всех случаях, когда это не трековый снаряд. Никаких преимуществ он не даёт, кроме ЧСВ. Аналогичен "тоннелям" в ухе и деревянном чехле на писю у аборигенов.
-
ПЭК дешевле ДЛ на первый взгляд. Услуги перевозки хрупкого груза есть, обрешетку делают (принудительно в случае хрупкого груза), страховка - есть. Защитная упаковка кроме цены за изготовление добавляет 30% к тарифу.
-
Покупать второе судно. Или парусный катамаран.
-
Я тоже обалдел: конструкторам удалось совместить недостатки ветхозаветной и современной систем компоновки и добавить оригинальных косяков. От примусов получили неустойчивость за счёт высоты, перегрев топливного бака и насоса со всеми резиновыми уплотнениями при длительной работе, предохранительный клапан рядом с пламенем, при срабатывании превращающийся в огнемёт и необходимость остужать горелку для долива топлива. От современных - забивающийся парогенератор и невозможность прочистки форсунки без разборки. Оригинальное - коротенький регулировочный вентиль с пластиковой накладкой, развёрнутый вдоль горелки, чтобы под котел с плоским дном было не подлезть отрегулировать.