Kimber1

Сборка отечественных судов это боль. Мне даже на день лень собирать. Когда жарко ещё так себе, но в прохладную погоду ужос-ужос. Правда, последнее время совсем редко выбираюсь на байдарках, яхту нужно собирать/разбирать только один раз за год, а так сел и поехал. )))

Так себе обзор, не отражает реальной картины. На гладкой воде в безветрие любое судно кое-как передвигается, а на волне и с ветром могут быть совершенно другие показатели. Например почти все пакрафты не пригодны для движения вдоль волны или в галфвинд. А на самодельном сияке, показанном в конце обзора, по реке с течением или в бурной воде ходить очень сложно. Выполнимая, но тратить несколько часов на выкрутасы с ведром, когда можно вместо этого пить пыво на берегу красивой речки, невесёлая альтернатива. Или сокращать/удлинять маршрут под места, куда можно подъехать. И кстати, в соло куда будешь девать шмурдяк? Бросишь на берегу, попрёшь на горбу к ближайшей дороге, куда таксо ездит? В Карелии много речек, до которых пёхом можно добраться за полдня, а с авто целая эпопея на полный день.

Пакрафт как раз и решает в пользу электрички, не нужно ерзать за ведром. Это существенно расширяет выбор маршрутов. )))

Уже автодорога параллельно проложена. Сейчас разве что вдоль южного берега Ледовитого океана нужно передвигаться, чтобы пакрафт был действительно необходим.

Или продолжать срывать резьбу неподходящими локрингами. )))

"Отлично" - оценочное суждение. Очень редко, чтобы кто-то купил что-то модное, попробовал и всенародно сказал, что он лох и его развели маркетологи, а покупка гроша выеденного не стоит. ))) Подождем пару сезонов, спросим про статистику использования.

Бермудский парус негоден для вжопувинда. А для острых курсов негодна огромная тупая доска без шверта.

Нормально брать столик для бумажных карт и магнитный компас. Зоны, где не работает спутниковая навигация, мало того что расширяются, но ещё и непредсказуемо появляются. Шли на этой неделе из Выборга в СПб на яхте, из переговоров капитанов судов с диспетчерской портов Приморск/Высоцк: лоцман про встречаемый танкер - "Они медленно идут, 2 - 2,5 узла, постоянно отключается GPS", капитан сухогруза "Приморск-трафик, какая у меня скорость? GPS не работает".

Детали продумали, а тряпка - говно.

Сделай сам, все необходимое есть в продаже в магазинах крепежа. ))) или купи пистолеты, вынь хомуты, остальное выбрось продай по частям дороже. )))

тоже не очень понимаю Рубашки неверно заведены. Нужно с правой манетки в правый упор, с левого в левый, тогда будет прижимать с стакану (если так и есть, то рубашки коротки). Возможно этот перегиб создает значительное сопротивление, перпер справляется, задний - нет, у него пружина слабее. Трубочка - чтобы не стучал трос по раме, у него натяга нет, когда передний переключатель стоит на малой звезде. Проверь башмак - напр. пластмассовую деталь - в месте прохода троса к задперу, бывает он изношен и создает значительное сопротивление. В сумме перегиб у входа в раму и изношенный башмак вполне могут дать сопротивление движению троса, достаточное для нечеткой работы задпера.

нет Сначала покажется всё отлично, пока в смазку не набьётся мелкой пыли, она спрессуется и тросик встанет колом. Тогда весь комплект на помойку - загаженные рубашки и потертый абразивом тросик. Лучше к Протектору прислушаться. )))

MSR вообще не стоит покупать - у меня тент превратился в тряпку через 4 года, совсем небольшое количество походов и при бережном использовании. Проклейка швов осыпалась вся, ткань промокает как х/б футболка.

Грести лопатой, стоя на двери - разве не прелесть? ))) Ты ещё спроси, в чем прелесть кольца в пупке или определённого цвета пижмака.

У меня с 2015 года. Но проблема была - через 4 года задний переклюк стал разряжать батарею, пришлось менять. Заодно в процессе выяснения погиб и блок управления с батареей, потому что геи из шитманы прописали контроль оригинальной батареи в контроллер, и после проверки контроллер её не признал.( Разбираться, как сбросить память контроллеру, мне пока лень, тем более что новый был уже с поддержкой вайфая. Но в эксплуатации гораздо проще механики. на гоночках или бреветах, когда моск отказывает, очень удобно - нажал на кнопку и переключился. Не на ту - мгновенно открутил на два шага назад. ))) У китайса по даташиту можно менять банки и совместимость с любыми компонентами в рамках одного бренда. Но покупать пока нет необходимости.

Асере на одном веле, что отдал в комьютинг старшей дочке, 20 лет. Ролики заменены трижды. ))) Неть. Для РФ - будущее. ))) Не нужно ползти под пулемётами светочей свободы и равенства и выменивать оленьи шкуры на сломавшиеся компоненты.

Если есть возможность, то да. Светит отлично.

Я тоже сначала так думал, но мечты разбились о суровую реальность. ))) Сейчас что-то на авито можно найти, китайцы стали какие-то фары делать, и даже в "планетарках" за многоденег есть непонятная зверюга, вдруг оно работает (хотя аналог от B&M стоил 130 евров).

Вампирчик на поверку - туфта. Какой-то он слишком хитровывернутый, чтобы использовать в походных условиях. Собственно говоря, как и все прочие самоделки на китайских компонентах - практически невозможно добиться повторяемости результата. К тому же влагозащищенность никакая. Преобразователей тоже нет готовых ввиду малого спроса, и они не пригодны к использованию в жаркую погоду, у меня сгорел летом при +30, находясь в нарамной сумке. Я пришел к выводу, что проще использовать повербанк для зарядки девайсов, а от динамки питать фару и только. Во-первых мощи от втулки едва хватает на поддержку штанов навигатору, и то в эконом-режиме. Во-вторых если еду по шоссе, то раз в сутки можно найти розетку, телефон у меня держит заряд от трех суток до недели, навигатор - 20 - 26 часов в зависимости от температуры, и за один заряд выедает около 4,5 А*ч из банки, поэтому с банкой 10 А*ч имею трое суток автонома по электричеству. А если туррежим, то скорости такие, что зарядка от динамки смысла не имеет, а вот пару повербанок кинуть в рюкзак не проблема.

Я в такой ситуации отрезал кусочек алюминиевой трубки подходящего диаметра, распилил её пополам вдоль и края свёл на нет круглым напильником, чтобы в сечении получился полумесяц. Под нужный радиус вставки разогнуло при зажиме. Так скрестил подседел Specialized Cobl-Gobl и седло Selle SMP пять лет назад.

Не всякий обод под покрышку 3 дюйма выдержит 4 атмосферы, а уж покрышка и подавно. Не стоит советовать, не вчитавшись. Троечка это плюсовой размер, ближе к фату, и давления нужны совершенно другие. Переверните велосипед и снимите видео, как Вы рукой толкаете колесо и оно свободно крутится. Выложите сюда ссылку. Иначе вы можете бесконечно разрушать нам моск, в этом случае будете идентифицированы как тролль и зобанены.

Это должны быть нормально зажатые тормоза, чтобы при потере питания не убиться. )))

На схеме у ТС совсем не те Берёзовые, что за проливом Бъёркезунд у Приморска. У него Подберёзовый, но местность обычно упоминается как район островов Густой и Овчинный. Народа там немало, и с суши заезжают на авто, и катерники из Выборга привозят народ за деньги.

Вы с завидным упорством не хотите научиться настраивать самостоятельно. Это не сложно. Все эти ченлайны и пр. нужны для идеальной работы переключателя на всём диапазоне, если нужно две звезды из трёх, подойдет и существующий. Заканчивайте писать, возьмите шестигранник и сделайте! )))

Это не поможет обойтись без навыков настройки, если нет вменяемого мастера. Будет тереть на двух звездах, скидывать цепь, плохо переключать. Нужно научиться. На шоссе большая звезда вполне востребована. У меня правда компакт, 50-я, но бывает 200-ку или 300-ку по Ленобласти еду только на большой. Чтобы ездить только на средней из тройника, нужно уметь держать каденс 120+ в течение многих часов непрерывно. Я только одного такого человека в СПб знаю )))