Kimber1

Собак хотел фотографироваться )))

60 км грейдера перебор, бревет асфальтовое мероприятие. Максимум было 40 вокруг Ладоги, да и те кончились. Мазохисты иногда едут 20 через Куркиёки. Если с машиной поддержки, то кроме ремнабора и аптечки можно ничего не везти. Без машины летом рукава, чулки, джерси и ветровку, пару гелей или шоколадок. Бревед это такая весч, которая не проходит по незнакомой местности. Иногда вперёд запускаются люди, которыми клуб готов пожертвовать, они разведывают дорогу, огребают и им за это немного прощают превышения лимита. Иногда проезжается на машине, попутно либо специально - для международных мероприятий. Иногда собираются рассказы бывалых. Всегда используются все возможные материалы в открытом доступе - карты, панорамы, космоснимки, отчеты, местные новости о состоянии дорог и т.п. В месте предполагаемого ночлега организуется бронь, дача, поход в гости и т.п. Выясняется время работы магазинов и кафе. Вся информация заносится в легенду, которая выдаётся участникам. Но и сами участники перед бреветом в незнакомой местности просматривают маршрут на всяких картографических ресурсах в интернетике и, предполагая по опыту, на каком километре им захочется есть-пить и пр, детально изучают местность и составляют план действий. Сейчас не только про трусы Навального, но и время работы, меню и средний чек легко выяснить по сети; иногда приходится смотреть время работы кафешек в гуглопанорамах на табличке на двери ))) Есть более жесткие мероприятия, не под эгидой французской ACP, например трансевропа или финская 2000 от Хельсинки куда-нибудь к Нордкапу или Альте. Без поддержки, маршрут жестко не регламентирован, несколько контрольных точек каждые 200 - 400 км и вертись как хочешь. На таких уже необходим спальник и запас еды, иногда на сутки, на финской 2000 в Лапландии бывают перегоны по 250 км без магазинов, и шмоток нужно много, потому что называется это безобразие "Золотая осень", а в сентябре погода в Заполярье сильно отличается от погоды Хельсинки. Я хотел в прошлом году проехать, но коронавирус всё обгадил. Трансевропу из наших ездил Шулубин (на фиксе), один раз удачно, второй раз нет.

Так же, как работа мышц. Мы, марафонцы, без кокаина успешно обходимся. Мазь решает задачу перераспределения вычерпывания ресурсов в нужные места, чтобы оно не оказалось фатальным для некоторых органов. И ещё можно использовать голову - ей удобно есть. Переваривание пищи не покрывает весь расход энергии - пузо лопнет - но может существенно пополнить запас )))

Барсучий жир не пробовал. Финалгон и подобные плохи тем, что на холоде греют слабо. Обычно бывает так: намазался ночью, чтобы хоть как-то сохранить суставы, немного погрело... а с утра как долбанет солнце и +30, и не знаешь, куда от этой мази деваться. На Изеране первый раз тоже огрёб, во второй раз у кафешки переоделся в сухое, одел всё тёплое, что было, сверху дождевик и комфортно съехал )))

Взаимопомощь разрешена, как её вообще можно запретить? ))) Запрещена помощь вне КП от команд поддержки. На счёт сожрет и выпьет это вопрос сродни нагрузки на обод от большой покрышки - для перемещения на определённое расстояние нужно проделать определённую работу; турист потратит больше времени и часть пищи на поддержание жизни в это время, а бреветчик примерно то же на преодоление возросшего сопротивления воздуха. Так что поровну ))) Бреветы бывают с поддержкой или без, от географии не зависит. Без поддержки чаще в Европе, в местах с цивилизацией, где легко найти еду. Готовить лимиты не позволяют, если есть хоть какой рельеф. С собой еду на весь маршрут никто не возит хотя бы потому, что сложно найти на планете дорогу, пригодную для шоссейного велосипеда и без кафе и магазинов. С поддержкой просто удобнее и дешевле. С собой ремнабор, минимальная аптечка, остальное зависит от обстоятельств и погоды: когда светоотражающей жилетки хватает, а когда термуху, кофту, дождевые куртку и штаны и ещё пуховый жилет берёшь. Если по равнине можно всё время равномерно вркучивать и не сильно мерзнуть, то в горах на подъёме промокаешь от пота, а потом минут 20 спуск, часто сквозь текущий с ледников холодный воздух - тут без утепления либо кисти перестанут работать и не сможешь тормозить, либо крупная дрожь вырвет руль из рук ))) Рама не главное на длинных дистанциях. Я ездил на каком-то алюминии без наклеек, на алюминиево-карбоновой Fausto Coppy (самая быстрая на спусках рама, пинареллу догма обгоняет легко) и на карбоновой Сперш Рубэ эксперт.

А вот и нет, а вот и нет! Пи-си-ай это фунт на квадратный дюйм. Дюйм квадратный, а мячик-то - кру-у-у-глый.

Многодневка, от Лорино до Лаврентия вдоль берега, около 700 км, 10 дней. Лагерь и еду везут на вездеходах, в нартах обязательно запас еды собакам на 1 день, спальник для каюра и аптечка. Этапы до 120 км. Конкурент камчатской Берингии, сделали, потому что возить желающих на Камчатку дорого. Был вариант с ними пересечься, но у нас не получилось поехать. Ролики хорошие, правда я ездовым спортом занимаюсь немного, может просто так смотреть и не интересно. Про Берингию есть фильм в "Планете собак", ведущий пытался проехать на местной упряжке, но сначала не разглядел жесткий снег и не успел обуть собак, потом нарушил одно из основных правил - проявлял симпатию к одному из псов, который его тоже полюбил, а пёс был не альфа. За это упряжка пса погрызла (сначала попросила соседскую упряжку его покусать, а когда каюр всё равно не понял, сильно погрызли сами). В результате он остался с 6 собаками на самом сложном этапе (ещё одну сняли из-за переутомления), они упоролись и вышли за КВ.

Логично. Если стоя на весах обеими ногами я вешу 80 кг, то на одной ноге мой вес будет 40. Короче для Вас всё очень грустно, сэр. (((

Никто не спорит, что с костром хорошо. Но иметь костер в качестве единственного способа приготовления пищи - странно. Удалось разжечь костер - хорошо, не нашлось подходящего места - никто не голоден. Когда два десятка дневных переходов, пройти на каждом втором на 3 км больше намного важнее победы над холодовой усталостью. Да и разжигать костер утром не всегда весело, особенно когда за ночь сантиметров 30 снега выпало и пуржит. Не в каждую погоду костер хорошо горит, бывает воздух жмёт к земле и безветрие, тяги никакой. Есличо, я 20 лет ходил исключительно с костром )))

Когда выкинешь прицеп в тундре, скинь координаты - приеду заберу, собаку возить. )))

Я так понимаю, физика за гранью т.н. "здравого смысла" осталась недоступна пониманию, и многие явления записаны в "чудеса". Например, гидравлический домкрат. А на оба Ваших риторических вопроса ответ - нет. Кстати, если бы Вы задумались над причинами "просто сорвёт", возможно и с ободом бы пошло легче. Как возможно такое чудо, что к корду более толстой покрышки силы прилагаются большие и её срывает, а на боковину обода, в который корд упирается, эти силы не передаются. Благорастворение? Ещё чудесное явление с покрышками - в моем авто давление в покрышке 2,4 атмосферы, а весит оно в грузу 2,5 тонны, т.е. на кажное колесо по 625кг. Давление как на велосипеде, а вес как на 6 велосипедах выдерживает. Как такое возможно с т.з. Вашей теории? И если нагрузка на обод от толщины покрышки не зависит, почему бы не сделать диски к авто толщиной, как на велосипеде?

Мне лежак нужен, чтобы отдыхали кисти, иначе на 1000+ в жару начинается туннельный синдром в запястьях. Чтобы понять, нужен ли лежак, надо попасть на бревет типа "Балтийского", когда мордодуй длится 1000 км.

Та же Галкина в 19 году снимала "Надежду" - гонку на собачьих упряжках. Кстати, можно посмотреть, как одеваются каюры и много ли на них брезента ))) Видео гуглится в ютубчике.

Коллегу надо будет посмотреть. Промотал одно видео, про окаменелости. Ностальжи. В 80-х все так ходили, но сейчас это всё же анахронизм. Из всей снаряги только резиновые сапоги незаменимы, вибрамы в курумниках разлетаются за пару дней, а сапоги сезон живут. Монголы, например, из традиционного только халат сверху носят, пыльно у них. Под ним сплошной Джек Вольфскин ))) А они ЖИВУТ в походе, если с нашей точки зрения. Это дядька пошел за водой, а в колодце полтора метра льда.

Сегодня моторчик не помог бы - было скользковато. Собака напротив, очень выручала, все подъёмы проехал. А вот осилить все хитрые изгибы не всегда могла, особенно когда манила палатка с едой, а надо было ехать в противоположную сторону )))

Тогда понятно.

Не совсем соло, часть пути из Певека с ней Юра прошел, за компанию. К тому летом в тех местах достаточно часто встречаются люди, а проходить мимо невежливо. В интернетике опять не всё написано ((( А газ там просто не купить.

Зачетный лежачок. Сидишь выше, чем в верхнем хвате за баран. В чем смысл, или захотелось лежак, а работать над правильной посадкой не захотелось?

Ты заметил у майдая "сушу одежду"? Это означает, что современной одежды на нем нет, потому что она сушки у костра не требует и даже боится. Плюс вспомнил он про охоту, а с охотниками спорить бесполезно. Примерно как с рыбаками одежду обсуждать.

Это вообще не нужно делать )))

Т.е. можно встать только там, где есть сухостой. И место искать нужно засветло. Минус час светлого времени этот костер. По болотам вообще не ходим, по льду озер не ходим, в тундре не ходим.

Зашел на сайт ковеи - это какой-то позор... Всё настолько криво, что даже фавиконка вордпресса торчит ((( Судя по сайту, могли два кольца по-ошибке засобачить. Никогда не встречал, чтобы где-либо ставили подряд две уплотняющие прокладки.

Я ради эксперимента натянул 2,2. Выглядело страшно. Ездить не пробовал )))

Есть два вида травм, в одном случае нужен покой, в другом - упражнения. Перепутав, получите проблему на ГОДЫ. Так что живо к врачу.

С гидравликой так себе вариант тыкать калипером в говнище.