Kimber1

Лэнд очень легко сделать полным. В связи с отсутствием нормальных карт, обмана с поддерживаемыми форматами и общей кривости работы Лэнда (например растр он лепит из одного слоя, по факту картинку с привязкой), считаю честным пересохранить карту, не платя денег. )))

С надежностью вырисовываются проблемы. Стали ломаться, и довольно часто. 64 и 66 в особенности. Причем ранее ломались по вине пользователей, утопил/разбил, а теперь железо самостоятельно выходит из строя. добавлено меньше минуты спустя Всё остальное работало, в т.ч. гармины разных видов.

На тандеме? )))

Тебе сколько раз на грабли нужно наступить, чтобы собрать статистику? )))

Я наконец-то потратил несколько часов на осмысление подготовки карт. Семинара не нужно, растр делается в MobAC, чтобы не писать xml для источников карт можно юзать кеш SASPlanet. Актуальный вектор можно скачать с garmin.gis-lab.info, в GPSMap пересохранить в польский формат и в Land - в формат для навигатора.

На Чуйском при температуре +35 (на солнце близко к полтииннику) болт повесился. добавлено 2 минуты спустя Закончил тесты TwoNav Cross, о чем везде громко кричу, потому что мне понравилось. Тема тут рядом.

Для СПб достаточно сингла. Выжирать будет нечего.

Но глючит железо.

Интереснее, как этот паровоз ободными тормозами остановить?

Ничего удивительного. Стандартный ход мысли вора-чиновника: нужно обеспечить связью МЧС и силовиков - деньги украдены, своей материальной базы у них нет и не будет - отжать у гражданских.

Российская традиция - одно ошибочное решение тянет за собой цепочку совсем дурацких: ручка не подходит к тормозам, поэтому колодки нужно придвинуть максимально к колесу, но тогда колесо не снять и их переворачивают задом наперед. В результате ВСЁ через жопу.

Велосипеду досталось от владельца с придурью: колодки не только задом наперёд, но ещё и придвинуты к колесу, так что рычаги под таким углом раскрыты, что еле прижимают колодки. Задний треугольник передвинут в сторону потому, что ниасилили настройку переключения передач и засунули тягу внутрь треугольника. Я очень сильно удивлюсь, если при такой эксплуатации кардан выжил.

Не обязательно. У меня есть один знакомый с не совсем устойчивой психикой (о чем и справка имеется), так из под его шаловливых ручек постоянно выходят какие то странные поделки, на вроде этого велосипеда. Так что вполне вероятно это плод чьей то больной фантазии. +1 скорее устаревший вел слит после завала (отсюда отсутствие родной вилки) и попал в руки психу.

Ничо не понял, кроме редкостной гибкости и воцерковленности пишущего.

Сложна в изготовлении из-за пружинной поперечины, самостоятельно трудно подобрать. Сложна в сборке, требует большого усилия. При подклинивании усилие пойдёт на сгиб поперечины, ослабление натяга и сгиб полотна - сложна в эксплуатации, никому в руки не передашь.

Скачавши с рутрекера - нет. (За скобками остается вопрос, зачем качать с рутрекера старьё, когда с OSM можно скачать актуальные сборки.) Есть другие варианты: мегастарьё твоего региона (россия 17 года, например) от производителей - предустановлен, за смешные деньги такое же старьё других регионов с оффсайта или сделать самому (не сложно). Как шайтан-коробочка прибор не очень - для того, чтобы было совсем хорошо, нужно посмотреть трек перед загрузкой, что-то в нем поправить. Разобраться с настройками, не всегда очевидными. На Linux написан софт )))

Окончил тестирование, как мне кажется. В субботу на 400-ке проверил работу с растровыми картами. В программе MobAC можно создавать растры в формате rmap для этого прибора. Можно сделать квадрат со стороной максимум 38 км примерно, такой квадрат OSM в стиле мапник со слоями до масштаба 1:5 000 весит около гига. На 400-км бревет (например Плодово-выгодный) нужно 5 квадратов, я брал сделанные ранее на весь Карельский, неоптимально, и получилось 12 - для теста что надо. Тормозов с растром не было, после включения экрана из сна примерно полсекунды прорисовка слоя нужного масштаба, до этого увеличенный участок карты из слоя самого мелкого масштаба. Перерисовка по ходу движения без тормозов. Выглядело всё как на картинках из рекламы с сайта - подробная актуальная карта, разве что ночной режим не работает. Вектор, конечно, у тунавовцев от 17 года - трасса Сортавала на нем до Варшко ещё не доходит ))) Расход заряда не изменился, на 22 часа в теплую погоду в режиме экономии энергии хватило (с подключенными по блютузу пульсомером и датчиком каденса). Без косячков и тут не обошлось, иначе это были бы не писатели софта для навигации - опция "Автоматически открывать карты" ничего не открывает (или решила, что вектор, на котором нет развязки, наиболее подходящий) - как раз на пересечении с Сортавалой. Но всё равно раньше гарминов навигатор завопил, что не на тот лепесток повернули ))). Ещё одна не описанная в мануале особенность - одновременно можно подключить не более 10 растровых карт, при подключении одиннадцатой первая отключается. Молча. В списке карт подключенные перемещаются в начало списка (из-за возможности подключать несколько карт одной области в суперпозиции, какая выше в списке, та отрисовывается - например можно автопрокладывать маршрут по векторной подложке, а отображаться он будет на растровой карте). Первый раз я долго тыкал в названия 12 карт, пытаясь их все подключить - в экран помещается менее 10 названий, и если не запоминать, какие карты включил, можно долго веселиться - до конца списка не добраться никогда. )))

У Кампи есть (сейчас в ремонте))). Он принципиальных различий не увидел. Блютуз и ANT+, ну вроде немного шустрее. Я вот тут TwoNav рекламирую, в соседней ветке.

Все сталкивались. Крылья поставь Возможно покрышки неправильно или очень долго хранились (поддельные, бракованные, на них проехались по реагентам) и компаунд превратился в дерьмо. Тогда несем их на помойку.

На треке длинным шатуном можно за полотно зацепиться.

Из хвойных и нодья прогорает за три-четыре часа. А к лиственным с такой пилкой лучше не подходить )))

ИМХО в погоне за компактностью продолбали функционал: пилить 35-см лучковой пилой сильно напоминает заячий ананизьм; распорка высоко, рычаги в пользу полотна и оно будет плохо натянуто, распил будет идти винтом. С такой длинны лезвием удобнее складная ножовка, там хоть амплитуда в полное лезвие, а не 35см минус толщина ствола. Мне не нужно, но если бы понадобилась, сделал бы из нормального полотна что-то типа такого: Я понял, почему у меня нет проблем с длиной в 70 см - я не променял пену на надувной коврик. Модники должны страдать с пилой 35 см. )))

Ничо не понял. Когда головка винта со стороны колеса, втулка - отличное решение; как только головка по-человечески - говно??? Этакая анизотропия пространства обнаруживается. При том, что без консоли что ни делай, всё будет работать на излом винта. Лучшее решение при отсутствии консоли - крепеж стойки багажника к винтам калипера, напрямую, через пластину либо уголок в зависимости от конструктива калипера.

Я пытался чинить маячки с аккумами, как правило ничего не помогает. Поэтому не покупаю дорогих. Но вдруг Вам повезёт )))