Kimber1

AlexCrazy писал(а) Sun, 17 July 2011 14:27Techno писал(а) Fri, 15 July 2011 16:19Kimber1 писал(а) Thu, 14 July 2011 19:56AlexCrazy писал(а) Thu, 14 July 2011 18:16c чего вдруг фул карбон? 96 мерида куча моделей, и люминь среди них есть каретка хрустит скорее всего из-за грязи/песка попавших, почистить надо +1, я у нас 96 карбона в продаже не видел, только люминь. У меня ничего не хрустит, но я сам собирал, каретка холлотек-2. Плохо смотрел. что-то эта ссылка глюк напоминает, 68 стоит обычная ninety-six 3000, карбон около сотни Рама около сотни

O`K писал(а) Mon, 18 July 2011 04:29z0rg писал(а) Sun, 17 July 2011 15:00O`K писал(а) Mon, 18 July 2011 00:40 317 мавик, понятия не имею какой ширины. 17, наверное Угу. 17. 2.1" максимальной ширины не просто так рекомендуется. Спецком прокатился на байке жены на тех же ободах, тока с Максис Ларсен 2.0. Те же яйца, так же водит при низком давлении. В принципе, пофигу, особенно с учётом того, что после шоссера байк вообще кажется ужасным, валким и плюшевым трактором Давно ты на шоссере по российским дорогам не ездил

LeonMAX писал(а) Mon, 18 July 2011 12:24Просто у меня очень красивый белый велосипед) я за ним ухаживаю) Замотай это место гламурной белой изолентой

VPom писал(а) Mon, 18 July 2011 11:39Kimber1 писал(а) Mon, 18 July 2011 13:28VPom писал(а) Mon, 18 July 2011 11:14 Что касается багажника, то зависит от рамы. проблема в нижних точках крепления. В какие-то годы там были большие отверстия, в какие-то нет. Если отверстия есть, то багажник ставится вот так: http://www.veloservis.ur.ru/tech071222.html#m3, если же нет, то придется поизголяться. P.S. Дисковый тормоз для багажника не помеха. P.P.S. Речь о нормальном грузовом багажнике, а не о полочке, куда можно ветровку положить. Вот эти токарные извращения - не помеха? Зачем тратить деньги сначала на модные нынче дисковые тормоза, которые в этом бюджете будут работать хуже ви-брейков, а потом изобретать крепеж багажника? У меня нога багажника крепится со стороны калипера тем же винтом, что и калипер. Эти "токарные извращения" делаются не для дискового тормоза, а в первую очередь для того, чтобы нагрузка правильно распределялась на дропаут, а не на перо (как это иногда делают, закрепляя багажник не к дропауту, а хомутами на перо). Просто в данном случае можно поставить кронштейн крепления багажника так, чтобы он не мешал дисковому тормозу. Но основная идея, все-таки, в его крепления на отверстия в дропаутах посредством специальных втулок. Придумано это вобщем-то далеко не дилетантами, а вполне себе понимающими людьми. Я предпочитаю легкое снаряжение. Загрузку багажника до необходимости таких пластин могу представить только в походе типа у Радолицкого с Таней Ш. и Ко, по Полярному Уралу с надувной байдаркой к Белому морю. Что не входит в категорию "неэкстремальный туризм"

Может кто поделиться? Желательно с рельефом. Ссылки в "навигаторе по навигации" не работают.

VPom писал(а) Mon, 18 July 2011 11:14maximzh писал(а) Mon, 18 July 2011 13:08Вот спасибо за советы. А что, вариант в триале купить: 14910 меньше, чем 17000. Cube ещё поискать придется. А вообще, курковые моноблоки предпочтительнее? И что там с багажником, интересно. На аваланчи ставится обвес, (в том числе и манетки) шимано. Шимано (а отличие от срама) не выпускает ревошифтов уровня выше турнея (или я неправ?). Раньше на аваланчи 3 ставили манетки аливио. Что касается багажника, то зависит от рамы. проблема в нижних точках крепления. В какие-то годы там были большие отверстия, в какие-то нет. Если отверстия есть, то багажник ставится вот так: http://www.veloservis.ur.ru/tech071222.html#m3, если же нет, то придется поизголяться. P.S. Дисковый тормоз для багажника не помеха. P.P.S. Речь о нормальном грузовом багажнике, а не о полочке, куда можно ветровку положить. Вот эти токарные извращения - не помеха? Зачем тратить деньги сначала на модные нынче дисковые тормоза, которые в этом бюджете будут работать хуже ви-брейков, а потом изобретать крепеж багажника? У меня нога багажника крепится со стороны калипера тем же винтом, что и калипер.

amvasiljev писал(а) Mon, 18 July 2011 10:58на пути к совершенству я сейчас на такой стадии: шлем 3.5 очки 2.0 респ - не помню защита локтей-коленей-голени- 5.0 рюкзак с гидратором - 4.5 ботинки - 3.5 и еще куча нужного и уже ненужного, как например съемник шатунов, барахла Фигасе ценничег! Шлем Giro 1,5 на распродаже в Финляндии Очки 1,0 Shimano c 3 стеклами на торге рюкзак 1,6 Salomon 25 + 0,7 гидратор = 2,3 тапки MT80 2,0 на торге Все новое. респиратора и защиты нет, ибо на той скорости, при которой я смогу избежать теплового удара и баротравмы легких, буду на бок падать

VORON писал(а) Mon, 18 July 2011 10:44Скобарь писал(а) Mon, 18 July 2011 01:16Кататься спокойно и не по проезжей части - нафиг вобще этот шлем нужен. Такие рассуждения - верный путь к сотрясению мозга. Новичок может убраться головой в поребрик даже на тротуаре, поэтому ему шлем все же нужен. Более развитые байкеры ездят по проезжей части и побыстрее, поэтому им тоже нужен. Про соревнования даже говорить нечего. +100 В прошлом году в парке 300-летия на главной аллее встретились два одиночества: парень лет 18 и девушка постарше. Девушка ехала нормально, а парень изображал резкого гонщика, не вырулил, врезался в переднее колесо встречного вела и ушел головой без шлема в гранитный угол фонтана. Встать он не смог, ждал скорую лежа Скорости у обоих были не более 15 км/час.

Бери GT Avalanche 3.0, в триале за 14910 отдают ИМХО, с кубом они одинаковые. Разница в манетках: на кубе курковые моноблоки, на ГТ крутилки. Ви-брейки, ИМХО, в твоем случае предпочтительнее: в городе без разницы, а для походов не будет проблем с установкой багажника. Ничего менять в веле не нужно - покатаешься, посмотришь на железо товарищей по походам, поймешь что надо и продашь вел целиком с книжечкой из магазина.

Bulawka писал(а) Fri, 15 July 2011 23:48Kimber1 писал(а) Fri, 15 July 2011 22:18Может кто поделиться? Желательно с рельефом. Ссылки в "навигаторе по навигации" не работают. Мне наш общий друг, не уверенный что я умею считать до 7, в своё время выдал. Штук 8-10 "северных" кусков, названы по городам, типа кусок "Тромсё", кусок "Нордкапп" и т.п. Карта оч клёвая, намного лучше чем финская топо. Даже шлагбаумы на лесных дорогах обозначены. Нюанс: при утаскивании им с сервака (или при перекладывании по серваку), короче при каких-то телодвижениях похерились куски, в названиях фолдеров с которыми были умляуты. Они просто пролюбились. Поэтому надо эа этим последить. Насчёт рельефа -- на рутрекере была офигенная растровая 500-метровка (вроде), с рельефом, но криво привязанная. Чел накосячил при автоматической резке куска миллион на миллион пикселей на десять тыщ кусков десять тыщ на десять тыщ. ))) Мы с ал1 это там в каментах даже обсудили. Общий друг обещал взять ноут с картами и шнурками. Но я хочу подстраховаться, ну ты знаешь почему

MaryRidek писал(а) Thu, 14 July 2011 17:31Pupsen писал(а) Thu, 14 July 2011 15:46Bulawka писал(а) Thu, 14 July 2011 15:36MaryRidek писал(а) Thu, 14 July 2011 15:05В консульствах требуют брони гостиниц, ... В консульстве Финляндии требуют?!?!??! http://visa.finland.eu/Saintpeterburg/russian/tourist_documentsrequired.html Цитата:6. Документ, подтверждающий бронирование в гостинице или 7. Нота от аккредитованного туристического агентства или 8. Если заявители не бронировали гостиницу или планируют совершить турне, они должны как можно более точно описать свои планы в поле, предназначенном для дополнительной информации в конце визовой анкеты или на отдельном листе бумаги. можно забучить на букинг.ком с бесплатным отказом от бронирования спасибо за ответ. дело в том, что мы пока точно не знаем визу какой страны будем запрашивать (Финляндии,Швеции или Норвегии), потому что наш маршрут протекает через все эти страны и мы постараемся доехать до норвежских фьордов. визу какой страны разумнее получать? норвежскую? т.е. поле "адрес предполагаемого жилья" оставить пустым? не хочется обманывать консульство липовыми бронями. тем более я думаю с их стороны легко будет догадаться, что в такого плана путешествии сложно заранее сказать когда и где заселишься. Логично запрашивать визу страны въезда, то есть Финляндии. Ну и, ИМХО, если поедете на велах на север, то большую часть времени проведете в Финляндии, а информации о том, что вы были в других странах, финны вряд ли получат, границ ведь нет в шенгене (если без паромов/самолетов). Финнам не нужна бронь, жителям Северо-Запада (или с регистрацией на несколько лет и постоянной работой) дадут мультивизу на полгода на 60 дней (или 90, не помню). Все анкеты, фото и пр. заполнят страховые агенты при покупке страховки, это бонус такой. Плюс стоимость визы не 70, а 35 евро (+21 евро отберет визовый центр, в консульство вам врядли удастся записаться). Все, что надо для финской визы, это з/паспорт и 56 евро рублями плюс рублей 600 на фото и страховку. Посмотрел - Москва Ну тогда все же лучше Финскую, но какие в нерезиновой требования, не знаю.

Тебе никакой не дадут

AlexCrazy писал(а) Thu, 14 July 2011 18:16c чего вдруг фул карбон? 96 мерида куча моделей, и люминь среди них есть каретка хрустит скорее всего из-за грязи/песка попавших, почистить надо +1, я у нас 96 карбона в продаже не видел, только люминь. У меня ничего не хрустит, но я сам собирал, каретка холлотек-2.

Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 12:10Kimber1 писал(а) Thu, 14 July 2011 12:07Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 10:46vvsar писал(а) Sat, 02 July 2011 11:19Приобрёл я покрышки Schwalbe Hurricane и стал изучать, как их ставить. На боковине обнаружились рядом две стрелки - "Front" и "Rear", направленные в противоположную сторону. Что это? Действительно надо их устанавливать по-разному на переднее и заднее колёса, или они они разъясняют идиотам, что перед - это не там, где зад? По разному на переднее и заднее колёса. На переднее чтоб катилась, на заднее чтоб гребло. На переднее - чтобы максимально эффективно работало на торможении, на заднее - при педалировании. Поэтому в разные стороны елочка. Если переднее поставить по стрелке РЕАР, тормозить будет еще лучше, ИМХО. Получить просто максимальное замедление и максимальное замедление с сохранением управляемости - ИМХО не одно и тоже.

Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 10:46vvsar писал(а) Sat, 02 July 2011 11:19Приобрёл я покрышки Schwalbe Hurricane и стал изучать, как их ставить. На боковине обнаружились рядом две стрелки - "Front" и "Rear", направленные в противоположную сторону. Что это? Действительно надо их устанавливать по-разному на переднее и заднее колёса, или они они разъясняют идиотам, что перед - это не там, где зад? По разному на переднее и заднее колёса. На переднее чтоб катилась, на заднее чтоб гребло. На переднее - чтобы максимально эффективно работало на торможении, на заднее - при педалировании. Поэтому в разные стороны елочка. Я и без стрелок всегда ставил в разные стороны, а теперь до производителей долшо

Parievsky писал(а) Tue, 12 July 2011 21:06ну вывалиться могло, а вы не заметили как я понимаю принцип креплений у всех крыльев такого плана одинаков, болт прикручивается к гайке, которая расширят пластиковую заглушку (с крылом идёт), та в свою очередь давит на стенки и держится за счёт этого Похоже, это крепеж крыла. Гайка вывалилась внутрь, поэтому болт не закручивается. Надо попробовать чем-нибудь подцепить и вытащить, может найдется гайка и удастся все сделать как было.

Тоже увидел эту новость. Кто организует?

Попросить кого-нибудь сфотографировать тебя на веле в движении. Фото смотреть самому или выложить тут.

dr_TPig писал(а) Thu, 07 July 2011 23:16Причина была в передаче но я ее решил оригинальным способом - заменил покрышки с 35 на 23, все встало на свои места, но греться все равно приходится разогретый организм катит лучше Это твое подсознание блокирует левые посылы коры моска ломать кардан с первой минуты на 51/16. Ты еще 53/14 поставь и удивляйся, почему ноги не крутят Помогут таблетки для улучшения проницаемости мембран клеток мозга

Свободный ход - особенность конструкции. Для того, чтобы барабан разжать, надо прокрутить педали назад примерно четверть оборота, если мне не изменяет память. Вставанием вряд ли что повредишь,у разве что в тебе три центнера и барабаном разорвешь втулку изнутри

Проехал велоэтап. Дистанция понравилась - сухо, едущиеся дорожки, хорошая постановка. Море чая и озеро на финише. Не понял, почему КП на дереве в легенде был назван "искусственный объект", по мне так вполне естественная елка

Раму - никак. Поставить на подседельнике какой-нибудь хомут, чтобы не проваливался.

O`K писал(а) Sat, 09 July 2011 18:34Oldman писал(а) Sat, 09 July 2011 05:36Это автопортрет? Мне сложно снимать самого себя в динамике На тему "не смотрит на дорогу". Мне тут остаёццо один вираж до финиша короткой разделки и терпеть уже мочи нет, вот и приходиццо хоть чо-нить делать, чтобы докрутить передачу и не слить в самом конце. Время, кста, неплохое показал. Нам на треке "заслуженный тренер" втирает, что с поднятой головой легче дышать и крутить и пинает за опущенную башку. Не говоря про безопасность.

Не могу понять, зачем ежа посадили на кол, изверги?

Латексные контрацептивы перекопали велодорожку/тротуар через каждые 100 метров, засыпав крупным гравием и песком. И не восстанавливают. Да и там, где асфальт еще остался, он такой, что "Канчеллара бы заплакал". Вчера под финиш 300-ки попытался на шоссере по этой дорожке объехать пробку, после пятого пешего участка на километр вернулся на дорогу и поехал по осевой. Куда можно написать матерное письмо? В смысле админстрации района и пр.