Kimber1

Т.е. в конструкции горелок ты не разбираешься совершенно )))

Именно такие у Кандида превратились в шарики.

Это точно не конденсат, от конденсата тумана не видал. И потом Кавказ, там тепло, за полчаса после установки конденсата не образуется.

Ниже, буки до 50 метров, 35 - 40 в основном, и крона высоко начинается, метрах на 25, а под ней ничего нет. И главное дождь сильнее, собираются большие капли.

Из тех, о которых я знаю, все приехали из регионов. Чем зарабатывать, если к 18 годам ты в сборную РФ не попал, а больше ничего не умеешь, в РФ учиться и заниматься спортом одновременно не получается.

Мне он как-то никогда не требовался, использоват МТБ и пеший варианты. А такой "серединка на половинку" - кто его знает, куда заведёт )))

Слов много, конкретики нет. Что такое "туристический"? Где не "зассыт" моднейший гревел? Хочу посмотреть на реализацию этого тезиса в виде алгоритма выбора ))) Вот чего нет, так это подсказок на развилках и поворотах. Сейчас сервис позволяет скачать просто трек. На таком треке нужно держать экран навигатора постоянно включенным и на каждой развилке втыкать в него - это всё равно что бумажная карта, только маленькая, неудобная и батарейки жрёт. Удобно, когда навигатор подсказывает маневр звуком, а также зажигает экран, если включен режим экономии энергии. Без маркеров поворотов это невозможно ((( При плохом пиёме сигнала со спутника эти значки тоже помогают, потому что карта на экране может быть сориентирована как угодно, а о том, что промазал, узнаешь по виду уходящего не по той дорожке трека, т.е. возвращения неизбежны. Насколько я знаю, господин "Кампи" вам всё это и ещё много чего уже изложил, но остался без ответа (((

Сам разобрался - у вас на треке есть точки и точки. Точки, которые поставил пользователь при прокладке - это точки. Точки, поставленные при автопрокладке - не-точки. ))) Но если не-точку перетащить, она превратится в точку.

Пошёл чёс ))) понятно, спасибо.

Кроме обмотки нужно тогда ещё что-то, тапки там или ролики на переклюке )))

Выбираю инструмент, появляется прямоугольник с желтой прозрачной заливкой, выделяю группу точек, отпускаю кнопку мыши - прямоугольник исчезает. Вот и вся работа. )))

Про чехлы на шипы не слыхал? )))

18650 ))) Анод плюсом в народе зовётся, катод соответственно минус, корпус банки.

С УТЦ их погнали?

+1 и в отличие от взрослого, спортшкольнику весь набор велообуви придётся менять минимум раз в год, а в некоторые года и два раза.

И без бугагажника. Уродский ниппель на заднем колесе, уж для фоточки владелец мог бы не жидиться и купить камеру с соском 60 мм, а не тыкать что попало под руку. Или это такой выпендрёж, что типа у меня все колеса с высокими карбоновыми ободами, что даже и камер с короткими сосками нет? )))

Кто же в здравом уме шоссер с Ди2 моет керхером, да ещё и со всем навесом? Естественно, в дождь. И не только у меня. Сначала такой блок убил аккумы у Кампи, но мы подумали, что он его плохо закрутил или прокладка сместилась. У него он лежал в нарульной сумке, но дождей было много, двое суток с небольшими перерывами и временами сильные, дело в Новой Зеландии происходило. На бревете Париж-Гамбург висящий горизонтаьно под верхним пером рамы блок набрал воды за 12 часов дождя, и, когда по окончании дождя я его открыл, в нем плескалась вода. В тот раз обошлось, я ревизировал прокладку, замазал герметиком вывод провода, но на какой-то 600-ке в Финляндии был небольшой дождик, на пару часов, я не открыл блок на финише, а сделал это через сутки дома - двух анодов не было совсем, а в катодах зияли сквозные дыры. На этом я прекратил использование подобных конструкций. Позже ради интереса пытался загерметизировать блок, но сделать это нет никакой возможности, зазоры есть у винта, у кнопок и у провода, и всё это сообщается через полость над печатной платой. Кстати, электронная начинка внутри никакущая, балансира для зарядки нет, понижайка на USB самая простецкая с КПД не более 70%. Шлак, короче.

В первых палатках снаряжения (начало 2000-х) крупные капли с деревьев и ливневый дождь в южных регионах пробивали тент, и в палатке висел водяной туман. От капель с местных невысоких деревьев и моросящих дождиков тент не промокал. Так что с дряной тряпкой возможны сюрпризы )))

Этот бокс не герметичен. Крепить к раме исключительно крышкой с выводами проводов вниз, иначе набирает воды и вследствие электрохимической реакции аккумуляторы гибнут за 12 - 20 часов. Растворяются погруженные в воду аноды и катоды. добавлено 3 минуты спустя Ничего не изменилось: купленная неделю назад версия стабилизатора не может заряжать устройства с "умной" зарядкой. Повербанк, гармин 820 заряжаются, телефон скорее да, чем нет, навигатор TwoNaw не заряжается вообще - заряд начинается и через пару секунд прекращается.

Устройство с характером. Может не взлететь. Только что проверял работу выпрямителя для динамки того же автора - повербанк заряжает, телефон скорее да, чем нет, навигатор TwoNav совсем не заряжает: устройства с шибко "умными" алгоритмами зарядки не работают. От розетки вампирчик заряжается уныло, намного медленнее повербанки. А если забыть выключить МРРТ, то заряжаться будет аццки долго и вообще не зарядится больше 65%. Так что если собрался брать банку, ищи устройство для повышения эффективности солнечной панели в виде компактной коробочки.

Для тех, у кого в палатке спит не спальник, а он сам.

Хоть что с ней делай, она превратит шоссер в соплю - ни рулежки, ни силового педалирования.

Это - гибрид.

Сразу понятно, что на шоссере ты не ездишь )))

Есть вампирчик-цифра http://www.mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=608 для такого использования. У него есть настройка МППТ для максимально эффективной зарядки от солнечной панели. Это контроллер и повербанк в одном флаконе. Я пробовал использовать это устройство с динамовтулкой - не взлетело. Оказалась неэффективная зарядка от динамки, фара за 4 часа сжирала больше, чем динама набивала за 10. Задекларированная возможность использовать МППТ практически не позволяла зарядить аккумы больше, чем на 70%. И контакт аккумов от тряски пропадал, это стало последней каплей. Но это для шоссера и бреветов, в туризме другие режимы, может подойдёт.