Kimber1

TarasB писал(а) Sun, 24 June 2012 18:34Скобарь писал(а) Sun, 24 June 2012 18:30вопщето в первом посте чотко написано Чоткие во дворе тусуются. Я привёл пример дешёвого хромоля, какие предъявы? Цитата: А если кто-то не признает ничего кроме Украины, то это их проблемы Ты про кого? Полагаешь, знание значения циферок на покрышке открыло тебе великую веломудрость, и ты годов давать советы?

Маркетологи атакуэ!

Мне бы ваши проблемы. Мне на 22х32 сил не хватает, а на 22х34 бросает переднее колесо: на 8 км набор 1.3 км, средний градиент 16%

Incognito писал(а) Thu, 21 June 2012 23:21Kimber1 писал(а) Thu, 21 June 2012 20:15Что за резина? Приличные производители, типа мишлена и континенталя, делают маркерные углубления: как углубления не видно, пора менять. Резина Швальбе Лугано, а можешь дать фото этих "углублений"? у меня нет, вроде бы... Фото будут не скоро, между мной и шоссером сейчас 2,5 ткм. Это две круглые дырочки, диаметром около 2 мм, расположены в центральной части покрышки, где она максимально изнашивается.

Ответ №1 и +100 к предыдущему посту.

Что за резина? Приличные производители, типа мишлена и континенталя, делают маркерные углубления: как углубления не видно, пора менять.

Более безопасно, чем туклипсы (то, что вы назвали корзины). Вырвать ногу из нормально настроенных шоссейных контактов удается только на старте с места на треке, и то далеко не всем. Эти люди и подошвы от туфлей отрывают. Но в шоссейных шипах крайне неудобно ходить и они очень быстро стираются об асфальт, нужны резиновые чехлы. С МТБ-шными контактами ходить проще, но их надо точнее регулировать, потому что вырвать из них тапок легче. Но тоже непросто.

z0rg писал(а) Tue, 19 June 2012 14:35Kimber1 писал(а) Tue, 19 June 2012 14:33Реальный опыт: в среднем один прокол на 2000 км. Не имеет смысла заморачиваться. Если собираешься в джунгли с колючками, тогда другое дело, но в бюджет для джунглей вписать покрышки с антипроколом не проблема а бескамерку? Бескамерка меня, ели честно, задолбала: неожиданно теряет давление, особенно если накачана 2 и меньше атмосфер. Герметики-шмерметики в места посадки на обод не помогают. Не вижу в ней смысла, от 2 и более атм. прекрасно работает резина с камерой, и весит столько же. Рассказывают про страшные колючки в крыму и как от них спасает бескамерка. На бескамерке по крыму не ездил, а обычную резину проколоть как-то не довелось ни в крыму, ни на кавказе.

Реальный опыт: в среднем один прокол на 2000 км. Не имеет смысла заморачиваться. Если собираешься в джунгли с колючками, тогда другое дело, но в бюджет для джунглей вписать покрышки с антипроколом не проблема

Мне кажется, среднюю. Или вообще мощную витую. Зубцы, особенно крупные, плохо застегиваются на перегибах и иногда выкрашиваются. Главное, пришей ремни так, чтобы в застегнутом состоянии нагрузки на молнию не было.

У ЕР точно найдешь поддержку. Попроси, чтобы порекомендовали время проведения, тебе еще денег дадут за вклад в отвлечение быдла от реальных проблем.

TarasB писал(а) Thu, 14 June 2012 15:25BEGLETS писал(а) Thu, 14 June 2012 00:09смарт сем в чилене было 670 р Кстати, что такое "чилен"? Как он нормально называется? Еще недавно ты раздавал направо и налево советы космического масштаба (с) по всем вопросам. И теперь выяснилось, что ты не обладаешь элементарными знаниями. Я ф щоке от сетевых хомячков!

VORON писал(а) Thu, 14 June 2012 08:28TarasB писал(а) Wed, 13 June 2012 23:32Хотя нет, я прямо в магазине буду их надевать на обод и надувать. Сидеть и надувать. Все подряд. Вы не забыли упомянуть, что надевать нужно именно на ваш обод? Если хотите узнать реальную ширину, то это единственный метод. (Ну, или искать другого владельца тех же покрышек и ободьев со штангенциркулем.) Потому что чем шире обод, тем шире получается покрышка в итоге. Вам интересна ширина покрышки до долей миллиметра - надевайте на свой обод и замеряйте штангелем. Кому интересны только миллиметры, могут включить моск. максимальная ширина покрышки от обода зависит очень слабо, если обод не выходит за рамки допустимых размеров.

PaaLadin писал(а) Thu, 07 June 2012 12:47Kimber1 писал(а) Thu, 07 June 2012 12:40Организуй исламский велоклуб в зеленых чалмах, и будет тебе и поддержка, и дорожки построят. Чехам же регулярно бабосы засылают. В яндексе кстати по запросу "Исламский велоклуб" - ВелоПитер на втором месте, т.ч. всё ок "вставь башку в телевизор протри кушетку до дыр..." Исламский велоклуб в яндексе не сидит. Он после такого сюжета делегирует отряд под видом велоориентирования разворотить удобрениями "Северный поток"

z0rg писал(а) Thu, 07 June 2012 11:34петух, имхо ну и тросик с рубашкой тоже может быть, но они немного другой эффект должны давать +1 петух проверить визуально: снять переклюк и проверить параллельность плоскости звезд кассеты и петуха. Натяжение тросика проверить рукой, если ослабевает при траблах, поменять.

KOCOBO писал(а) Thu, 07 June 2012 11:55 3. "Цивилизованый" мир борется за здоровый образ жизни, весь, кроме нашей прекрасной страны, здесь не только дорого заниматься спортом/следить за своим здоровьем, но и всяческие "палки в колеса" нам прилетают от властей. Не то, что условия не создаются, еще и припоны чинят. ппц. На кой ты феодалам здоровый на пенсии нужен? Пока есть ядрена бомба, мы им вообще не нужны и не страшны: буржуям европы и америки не выгодно ссориться с поставщиками дешевого сырья. Их и коммунистический китай вполне устраивает. Реальная сила, которую сейчас боятся - ислам. Организуй исламский велоклуб в зеленых чалмах, и будет тебе и поддержка, и дорожки построят. Чехам же регулярно бабосы засылают.

centurn писал(а) Thu, 31 May 2012 15:04Pawka писал(а) Thu, 31 May 2012 14:14 Народ тут во всю Паромы обсуждает, а ты говоришь Батька далеко. К Батьке не нужна виза, там дешевые и натуральные продукты, да и дороги почище и получше нашего Ну кто обсуждает-то? Если речь про велосипедистов, которые хотят велопробег, то они на паром не собирались. У батьки и правда хорошо: дороги как в Финляднии, только водители более вежливые. Но совсем ведь далеко. Километров 700 навскидку. Без подкидывания нереально (разве что несколько человек на второй день своим ходом приедет). А с подкидыванием - это не пробег, а десант в гости к батьке получается. 700 это если непосредственно к Батьке, а тут, я так понимаю, фигурально выражались 500 примерно. Но дороги там совсем не как в Финляндии.

Знакомый для работы заказывает космоснимки в США. Наши требуют их секретить. Если эти снимки отдать обратно авторам, получишь срок за шпионаж.

kampy писал(а) Sun, 03 June 2012 19:56Нда оперативненько, 1го июня объявили о закрытии комитета 3го уже выходят подобные передачи Новая метла, по новому метет. Вообщем, мне кажется, что скорее всего наша велоконцепция, закончила свою короткую , но яркую жизнь, можно расслабиться и получать удовольствие. Размечтались, дорожки какие-то для наглого неблагодарного быдла. Надо было за гаранта стабильности голосовать. А теперь оно обиделось, налоги с ресурсов забрало.

Валерий67 писал(а) Mon, 04 June 2012 13:23Противостояния я тоже не вижу, у меня конфликтных ситуаций на дороге по крайней мере последние 2 года не было. Опрос водителей, кто раздражает на дороге. Водитель со стажем 1 год: мня раздражают автобусы и маршрутки; со стажем два года - мня раздражают дачники с рассадой; с стажем три года - женщины за рулем и "шашечники". Профессионал со стажем 22 года: мня ВСЕ бесят!

Nodens писал(а) Fri, 01 June 2012 22:33Insight писал(а) Fri, 01 June 2012 12:05VORON писал(а) Fri, 01 June 2012 11:51 Кожу можно смазать жиром, тогда она не будет впитывать воду. Это как шип побрызгать тефлонкой, чтобы на него не налипала грязь. Хватит чуть меньше чем нинасколько. Только с кожей еще хуже, вторично её пропитать можно только высушив. Повторяю ещё раз: мне пропитки берцев хватало на 4-5 дней хождения по щиколотку в болоте с сухими ногами под почти непрекращающимся дождём. Быстро высушить можно, сунув ноги в костёр Правда в дождь способ не работает. Возникают сомнения в том, что Nodens действительно ходил в берцах по болотам и сушил их у костра. Может, Ворон или кто помоложе поверит, а я застал времена, когда кожаные ботинки были единственной обувью. Даже двойные вибрамы ВЦСПС промокают за 4 - 5 часов в болоте, хоть чем их пропитывай. А это полсантиметра свиной кожи. Берцы промокают значительно быстрее. А про сушку кожаной обуви у костра или "сунуть ноги в костер" мог написать только тот, кто никогда не сушил кожаную обувь. Потому что продолжение маршрута босиком с ботинками на два размера меньше, со сгоревшей подошвой и подгоревшей кожей в руках запоминается надолго

VORON писал(а) Fri, 01 June 2012 11:51Час-два это сильно. У меня в затопленных МТ90 нужно ехать целый день в сухую и теплую (!) погоду, чтобы они более-менее высохли. Если погода не сухая или не теплая, то нифига они не высохнут даже за 8 часов езды. В принципе, немембранная велообувь сохнет примерно с той же скоростью. Насчет пешки не знаю - никогда не делал пеших переходов с мокрыми ногами. Кожу можно смазать жиром, тогда она не будет впитывать воду. Я писал - ноги. Ноги, особенно в правильных, влагоотводящих, носках подсыхают, кожа не разбухает и не морщинится до трещин. Сухая или нет обувь, мне все равно

Змей Гуревич писал(а) Sun, 03 June 2012 18:37Kimber1 писал(а) Sun, 03 June 2012 18:33Съездил на тест. Тестировщики были немногочислены, но авторитетны Фат по песку едет замечательно, сравнивал с подвесом на резине 2,25, с давлением около 0,5 (бескамерка) - фат значительно лучше. Ему бы еще систему дистанционного изменения давления в шинах Затестил детский прицеп, ощущения положительные. Удалось закрепить прицеп к двухподвесу Merida 96. Я ожидал сопротивления, увода вела в сторону при торможении; ничего не заметил. Дядя Федор приехал на электровелосипеде, и на нем я покатался по пляжу. Понравилось, задумался, может купить электродвижитель, установить на нормальный велик и ездить на работу? В отличие от бензиновых двигателей, можно затаскивать в помещение. Дима, тебе 1600 по горам предстоит в италии, а ты думаешь о том чтобы электродвижитель для работы... туда, в Италию надо!!! Боюсь, аккумулятора не хватит Таких этапов там штук 8. Я на работу на веле не езжу, потому что страшно (в прошлом году два раза дверь ловил), грязно и я как задумаюсь, начинаю активно крутить и потеть, а душа нет. С моторчиком можно одеть резиновые штаны, курточку и вообще не крутить, а вертеть жалом по сторонам. В связи со строительством развязки на Планерной хотел уже бензомотор купить, но он вонючий, дома не поставить.

Съездил на тест. Тестировщики были немногочислены, но авторитетны Фат по песку едет замечательно, сравнивал с подвесом на резине 2,25, с давлением около 0,5 (бескамерка) - фат значительно лучше. Ему бы еще систему дистанционного изменения давления в шинах Затестил детский прицеп, ощущения положительные. Удалось закрепить прицеп к двухподвесу Merida 96. Я ожидал сопротивления, увода вела в сторону при торможении; ничего не заметил. Дядя Федор приехал на электровелосипеде, и на нем я покатался по пляжу. Понравилось, задумался, может купить электродвижитель, установить на нормальный велик и ездить на работу? В отличие от бензиновых двигателей, можно затаскивать в помещение.

VORON писал(а) Fri, 01 June 2012 11:07Kimber1 писал(а) Fri, 01 June 2012 09:56А с "окопной болезнью", эндоартеритом, он знаком? А чем бы тут мембрана помогла? Мне кажется, что в условиях военных действий срок жизни гор-текса исчислялся бы месяцами, после чего дорогущая обувь отправлялась бы на помойку. Мембранные боты промочить на самом деле раз плюнуть - достаточно вступить в лужу поглубже. И я так понимаю, что фича сапогов - в том, что они высокие. Мембранных сапог по колено я, к сожалению, не знаю. Мембрана помогает тем, что как только она вынимается из лужи, она начинает активно отводить пар от ноги и быстро, в течение часа - двух, в зависимости от интенсивности движения, ноги высыхают. Сапоги же, как и берцы и прочая кожаная обувь, влагу не отводит и сама сохнет сутками. Условия военных действий не показатель, там ты себе не хозяин, а мясо пушечное, и чем дешевле ты одет, тем война эффективней. Но самостоятельно напяливать на себя военные вещички - увольте.