Kimber1

TarasB писал(а) Wed, 02 October 2013 11:31Mutant писал(а) Wed, 02 October 2013 10:56Оно по накату шоссейному не уступит чё ж их не используют-то в шоссе? Может, дело не в накате, а наоборот - в том, что на лигерадных скоростях важен не накат, а площадь сечения, которая у лигерадов очень зависит от размера колеса? Какие такие скорости у лигерадов?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 02 October 2013 10:27 Хотя летом по Альпам у меня есть в плане. У вас когда там эта лабудень? МОжет я где то рядом буду? 18 - 22 июля.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 02 October 2013 10:33как часто гоняете цепи по кругу на шоссере? У меня на МТб и гибриде я стараюсь менять цепи каждую 1000-1500 км. и нормально. А на циклокроссе поменял через 1250 км, и уже было ОЧЕНЬ поздно. КакАвА практика шоссероводов? Я не меняю. Ультегровская цепь ходит два сезона, потом выкидывается вместе с кассетой. Ремович и Ко меняют три штуки по кругу через 600 км, у него пробеги сильно за 10 тыр в год. Но так как стоимость двух цепей равна одной кассете, то по деньгам без разницы.

zavigor писал(а) Tue, 01 October 2013 20:55Змей Гуревич писал(а) Tue, 01 October 2013 08:36petyaspb писал(а) Tue, 01 October 2013 00:40PoTaS писал(а) Mon, 30 September 2013 14:42 Я к тому что если перевозить в мягком чехле, и не нацеливаться на рекорды скорости, то взять самый кондовый шоссер. Надеюсь, Илья не девушка, не обидется, если скажу, что минус несколько кг за месяц в тренажёрке и на диете равноценны чуть более тяжелому велику. Сам перед походами бегал и следил за калориями. Я не спортсмен, однако . Да и молодость чтобы рекорды ставить прошла . технику ищу не для того, чтобы всех порвать, а чтобы кататься с удовольствием . Чтобы карабкаться на горку надо любить возить саночки. Надо любить работать на велосипеде. Тут стиль leisure не пройдет. Я очень люблю карабкаться на горы, больше чем съезжать вниз. Карабкаешся медленно,постепенно открываются окрестные виды, и это не езда по прямой где тупо пилишь. Поворот за повортом,уклон за уклоном, это похоже на смакование. Но обратная сторона медали в том, что приходится работать. Я в прошлом году в Альпах на TourBlancRando испытал кризис на одном из первых подъемов. Съехал с 2000 метров в долину, а в подъеме на следующий перевал встал. Силы кончились. Хотя в долине был пункт питания и хорошо подкрепился. Кризис преодолел только обложив самого себя и горку матом. Орать пришлось во всю глотку чтобы проняло. Так что коллега про подготовку всерьез сказал. Кстати, вчера с Кампи решили ехать на в Италию на три перевала, в следующем году у них еще и 1000 будет. Ты, я вижу, уже в курсе

Змей Гуревич писал(а) Tue, 01 October 2013 16:10 Кстати-2. на НГ ты что делаешь? Тут народ в Испанию уже собрался, я пока не прохожу по бюджету. НО кататься где то все равно надо Я с 4-го на г и б лыжах поеду кататься. До 4-го (точнее до вечера 3-го) свободен, планов нет.

Я о прокате шоссеров не слышал. ИМХО это все равно, что жену в прокат брать - можно, но не то

kolobok2205 писал(а) Tue, 01 October 2013 09:12Спасибо всем за предложенные варианты. Хочу спросить - Мавик аксиум или akrhev 7 - сильно плохие колеса? даже не так - замечу ли я разницу в 200 грамм на колесах при езде? Нормальные. Я пару лет катал, и купил уже б/у год. Спица разрубила щечки заднего переклюка пополам и осталась цела

У кого есть кофр, возят в кофре. И потом с этим кофром огребают, потому что не во всякую машину кофр влезает и весит около 10 кг. Большинство возит в мягких кофрах, они дешевле и легче, но менее защищены. Кто-то успешно возит в пиковском чехле - ведь не думаешь же ты, что у Кампи есть кофр?

Геолог писал(а) Fri, 27 September 2013 09:49когда в 09году второй раз в жизни сел в байду и оттарабанил около 70 км (на редфоксАР). Где вы 70 накрутили, вроде всё относительно лайтово было? По мне самая байдарочная жесть была в Колвице, но и там только 53 км.

zavigor писал(а) Mon, 30 September 2013 01:10Kimber1 писал(а) Mon, 30 September 2013 00:07olegus78rus писал(а) Sun, 29 September 2013 21:46Парни, вы уже своими советами смахиваете на колечководов. Зачем для обычного перемещения в пространстве обязательно Ультегра? Почесать самолюбие? Потому что ультегру я купил в июне, настроил и до сего дня не трогал, всё четко работает. 105 просит подстройки через каждую 1000-чу км, а тиагру приходилось постоянно крутить, в процессе езды: то на больших звездах стрекочет, то на малые плохо скидывает. Я понимаю, если бюджет ограничен. Но когда деньги есть, зачем отказывать себе в удовольствии? Это распространенная ошибка. Тиагра не требует вообще настройки. Все работает, если не вмешиваться. Я проехал в этом году на Тиагре 600, 1200 и Грунтовые 140 км - работает идеально. Да ну нафиг такую работу: один щелчок вниз - ничего; второй - скидывает сразу на две звезды; потом один вверх и вот она, нужная педерача. Наконец-то!

Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 22:50Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 16:38 На кой тебе карбоновый обод без машины поддержки? Ты будешь смеяться, но даже в нашем захолустье на высокопрофильном карбоне катают дедули и те, у кого кризис среднего возраста. Я слабо понимаю, как горы и высокопрофильный карбон сочетаются.

Скучновато последнее время ездят. Отобрать бы радио - на олимпиаде без радио как весело было

olegus78rus писал(а) Sun, 29 September 2013 21:46Парни, вы уже своими советами смахиваете на колечководов. Зачем для обычного перемещения в пространстве обязательно Ультегра? Почесать самолюбие? Потому что ультегру я купил в июне, настроил и до сего дня не трогал, всё четко работает. 105 просит подстройки через каждую 1000-чу км, а тиагру приходилось постоянно крутить, в процессе езды: то на больших звездах стрекочет, то на малые плохо скидывает. Я понимаю, если бюджет ограничен. Но когда деньги есть, зачем отказывать себе в удовольствии?

HardDen писал(а) Sun, 29 September 2013 19:27Ну из новинок 2014, мне больше импонирует Surly Straggler Показать скрытый текст Спецификация Спасиба. ХВЗ турист у меня уже был, нинада.

Вообще какой-то маразм на мой взгляд: делать карбоновые обода для уменьшения веса, но карбон неподходящий материал для ободов, поэтому решить проблему прикрутив диски, тем самым увеличив вес.

У меня мавик ксириум, три года без проблем.

Chunia писал(а) Sun, 29 September 2013 18:24Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 18:00Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие. Так и рамы здорово переделали под изменившуюся нагрузку. Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. Перегрев, хреновая модуляция, геморрой при производстве ободов (приходится накатывать спец покрытие на тормозную дорожку), хитрый компаунд колодок. Торможение с 70-80 до 20 (в шпильке) на дисках происходит гораздо проще и более прогнозируемо. Не нужно тщательно выверять усилие. Ессно, в ЛО совершенно пофик, какие там тормоза. Не только в ЛО, 95% пользователей шоссеров не нужны диски. Они 70 ездят раз в пятилетку, и карбоновых ободов у них нет. На кой тебе карбоновый обод без машины поддержки?

Мавик колеса как колеса. Иногда орех начинает орать на холостом ходу, лечится заменой копеечного уплотнителя. Интереснее - campagnolo shamal, easton ea90. Но оно тебе надо - колеса в цену велосипеда?

Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 September 2013 18:07xmandood писал(а) Sun, 29 September 2013 18:01Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 17:40SL4 на ультегре надо из штатов с оказией везти. У нас 130 новый. Нда... посмотрел цены наших двух дилеров и в очередной раз ужаснулся... В Хельсинки прошлый год тоже дорогой... Да, как все запущено. А мне казалось Фатбайк дорогой Чую ездить мне этот зимний сезон на Циклокроссе. Хотя фразы Кимбера про неработающую сору напрягают. Кимбер! Я давал тебе циклокросс когда на нем все работало!!!! Сора сразу не работает У тебя же бюджет 100, на 100 можно легко купить шоссер для начинающего. Хоть прям щас

Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 17:45 Давно и много раз. Но на спусках в горах у меня колодки плавятся, размазываются по ободам, как бы я ни старался "правильно" тормозить серией. В ленобласти горок нет. В Италии хватало просто раскрыться, ограничивает скорость 45 - 50 км/ч. Короче я ни разу с такой проблемой не сталкивался. Колодки живут 10 - 15 тыс км. Что скажешь на счет нагрузок на раму, вилку, колеса? Если ободные тормоза передают нагрузки в жесткие части рамы и по центру, то дисковые в самые неподходящие места, ассиметрично, да еще и большие.

gtf1 писал(а) Sun, 29 September 2013 17:43Это звездец товарищи = / Если на вилке еще немного поездит, то произвольно сложившиеся под чудо-поделием перья задней подвески это будет праздник. Это первое, что мне пришло в голову. У меня вообще перья карбоновые. Но фирма вроде-бы нормальная, косяков не замечено.

xmandood писал(а) Sun, 29 September 2013 16:02Змей Гуревич писал(а) Sat, 28 September 2013 21:35Там эти Рубы идут от 1.800 до 8500 баксов, однако. за 100К, если постараться, будет SL4 с ультегрой (со 105 точно) Под "расслабленную" гео можно посмотреть еще Trek Domane SL4 на ультегре надо из штатов с оказией везти. У нас 130 новый.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 28 September 2013 00:44Раз уж тема про Спеш: Вах, вот это вот интересно, особо ди2 с гидравликой сочетается хорошо: Спеш прямо разродился новинками в этом году. Похоже, маркетологи победили здравый смысл. На шоссере надо учиться ездить, а не дисковые тормоза ставить. Представляю этакого хомячка с дисками в группе.

октябрёнок писал(а) Sun, 29 September 2013 13:32Kimber1 писал(а) Sun, 29 September 2013 11:48 Я тоже за рубе от спешика, вероятно твой размер (58) есть в алень-байке, часть навеса 105, часть тиагры, и в бюджет укладывается. Маловат будет... Мне на 195 роста явно короток. Размер 61 надо, а то и 64... Конечно, важна и привычка к растянутой посадке. Ты ETT с длиной трубы не путаешь? У этой рамы при длине трубы 582 ETT - 621.

Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 September 2013 01:14Во, пока глядел Вигл, нашел еще интересную модель, карбофэлт с непозорными компонентами, 1000 евро с ват. Пишут что скидка 35%. Показать скрытый текст Там же есть и со 105й шиманой, чуть дороже. Не-не-не, только не сора. Эргономика ручек на картинке может заставить отказаться от пистолетов навсегда. Сора у Ильи уже есть, пусть попробует что-нибудь работающее.