Kimber1

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 December 2013 21:53Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 21:12Я подумал, может в антарктиде на веломобиле ездить? С колесами 4,7. Ветер ему пофик, лыжи-подпорки по краям сделать. В капсуле тепло, не дует - крути и радуйся почему это ветер пофиг? совсем даже не пофиг имхо. ПОчита Дуга Стаута... с другой стороны хитрые "два еврея и кимбер" могут поехать в обратном направлении по ветру Ну по сравнению с вертикальной посадкой на рекамбенте или веломобиле ехать против ветра значитетльно легче. И теплее.

O`K писал(а) Thu, 12 December 2013 06:23Andrey Sh. писал(а) Wed, 11 December 2013 13:34ArtemO писал(а) Wed, 11 December 2013 17:33ProteKtor писал(а) Wed, 11 December 2013 17:04 А почему? На трековом шатуны короче или что? так и есть Как это шатуны? Там же каретка. Каретка там выше значительно. Это факт 146%. Но, если мну память не подводит, трековики ещё любят шатуны покороче, типа 160-165мм. Но в этом я не уверен. Шатуны обычно нормальные, рамы с поднятой кареткой. Но если чел готов за 100 метров набрать 40 км/час и далее штырить 50+, (но не более 70) то сойдёт и шоссер

Я подумал, может в антарктиде на веломобиле ездить? С колесами 4,7. Ветер ему пофик, лыжи-подпорки по краям сделать. В капсуле тепло, не дует - крути и радуйся

Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:13 Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? У меня шимановские насыпные втулки живут годами без переборки. Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний.

Только что прокатился с прицепчиком. Ощущения - нужна категория D в правах, вспомнил, как ездил на камазе с прицепом. Откатить вел назад весьма непрпосто, надо учиться. Едет легко, в грязь не полез в час ночи, а по песку, газонам и бордюрам сопротивление незаметно, в мешках около 15кг: две палатки, два спальника, какие-то кастрюльки и велошмотки с полки. При желании можно и больше напихать. Говнофото:

Нужно протянуть колесо. Если его вибрейками загибает, что же в поворотах и при педалировании происходит? И настроить тормоза, что бы равномерно подводили колодки, винтами регулировки. Но что-то мне подсказывает, что не получится, уровень оборудования не позволит

Фото с мероприятия.

O`K писал(а) Mon, 09 December 2013 22:06olegus78rus писал(а) Mon, 09 December 2013 10:03Т.е. обычный шоссейник не прокатит? Речь идёт о катании по полотну трека - ты на шоссере там всё полотно педалями на виражах разобьёшь... ИМХО только один удар. По крайней мере за одну тренировку - пока унесут, пока забинтуют, время кончится

ArtemO писал(а) Mon, 09 December 2013 17:54 з.ы. нужен трековый велосипед. Размер? Маленький могу одолжить, на рост 168 - 174.

dunkelfalke писал(а) Mon, 09 December 2013 15:22даже налегке в равнине махать палками это разгрузка для колен и позвоночника. да, в целом нагрузка больше, но на нижнюю часть тела нагрузка меньше. поэтому она меньше устаёт и большее расстояние пройти можно. Теоретик.

z0rg писал(а) Mon, 09 December 2013 14:31Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 14:09 Красиво было на бумаги, да забыли про овраги... Вес очень многое, но ещё далеко не всё. Есть ещё силы трения во втулки, влияющие на накат колеса, который очень важен современным велотуристам. Колеса собранные на динамо-втулках просто не катят, их применение, как уже сказал VORON ситибайки, где применяются настолько хреновые втулки в плане наката, что разницу с динамо втулкой можно и не понять. Там она и будет составлять эти самые 0.5 - 1 км/ч. А разница с нормальными втулками будет значительно больше. Специальные исследования не проводил, но сказав о разнице в 25% я по любому не сильно ошибся в цифрах. Но тем не менее вы писали именно про вращающиеся массы. Ну ок, давайте про сопротивление поговорим. Вклад сопротивления вращению обычной втулки в общие затраты - меньше 1%. При КПД динамо-втулки 50% мы будем иметь потери до 10 Вт (а на маленьких скоростях, когда втулка не может выдавать какой-либо значительной мощности, и того меньше). Это не так много. Мощность, требуемая для движения, зависит от скорости квадратично. Поэтому "-25% скорости" - утверждение неверное по определению. Было бы неплохо иметь регулятор снимаемой мощности: ползешь в гору или натянул по равнине - убрал сопротивление; надо тормозить под гору - задействовал по-максимуму.

Lev G. писал(а) Mon, 09 December 2013 14:09Михаил Иткин писал(а) Mon, 09 December 2013 12:320.5 - 1 км/ч потери на велосипеде в вакууме В вакууме А сколько не в вакууме, а в реальной жизни считать не пробовали? z0rg писал(а) Mon, 09 December 2013 12:20 А слабо посчитать разницу во влиянии на инерцию между килограммовой втулкой и просто килограммовым грузом в рюкзаке? На радиусе обода масса дает заметный вклад. У втулки радиус меньше намного. Красиво было на бумаги, да забыли про овраги... Вес очень многое, но ещё далеко не всё. Есть ещё силы трения во втулки, влияющие на накат колеса, который очень важен современным велотуристам. Колеса собранные на динамо-втулках просто не катят, их применение, как уже сказал VORON ситибайки, где применяются настолько хреновые втулки в плане наката, что разницу с динамо втулкой можно и не понять. Там она и будет составлять эти самые 0.5 - 1 км/ч. А разница с нормальными втулками будет значительно больше. Специальные исследования не проводил, но сказав о разнице в 25% я по любому не сильно ошибся в цифрах. Я сомневаюсь в огромной разнице в накате у динамовтулки. Некоторые бреветчики используют втулки, например Микка Макипа из финляндии ехал с динамовтулкой париж-брест-париж 1200, вполне успешно. Он, конечно, лось здоровый, но 25% его бы на таком расстоянии точно прибили бы Но я особого смысла в динаме не вижу, запас питания для светодиодного фонаря на 3 - 4 суток весит меньше килограмма.

steelcat писал(а) Mon, 09 December 2013 13:39 На выхах прошелся с палками, разница по сравнению с обычной ходьбой налицо, темп увеличился, а позвоночник больше отдыхает. Теоретики идут лесом, хоть с палками, хоть с лыжами. А практики говорят, что с палками ходить тяжелее (собственно для этого они и придуманы) и менее удобно. Как только появилась мода на палочки, многие с ними маршбросок пошли. Уже с середины первого дня видел палки только в рюкзаке, или по одной на команду через канавы прыгать и в болото тыкать.

Попробовал новые лыжи, еланы с разной жесткостью сторон лыжи. Очень понравились. Но снега еще нет, только на склоне, настреляный из пушек. На Снежном почти белый, а в Золотой долине желтый

Insight писал(а) Mon, 09 December 2013 11:55Kimber1 писал(а) Sat, 07 December 2013 20:54Попробовал новые лыжи, еланы с разной жесткостью сторон лыжи. Очень понравились. Именно конструктивные особенности чувствуются? Внутреннюю меньше грузить можно? Разножку не нужно делать? Все равно рокер на подготовленном склоне мне не понять зачем, разная жесткость логичнее. Пока не понять, состояние трассы и размеры не позволяют Но на льду и в каше управляются лучше, чем предыдущая нордика без наворотов.

VORON писал(а) Mon, 09 December 2013 12:00 Доктор прописал клизму матрице сделать. У меня так в каком-то походе на протяжении 1000+ фоток волосинка по матрице гуляла. Как-нибудь займусь. Камера дочки

kefi писал(а) Mon, 09 December 2013 11:28Так... мысль пришла. Не пробовал ли кто делать самопальные уплотнители из герметика ? Если да - то какого ? Мне лично крайне не хватает лучшей водо-грязезащищенности под локрингом кассеты - именно через это место вода в барабан с насыпными шариками попадает, хотя при этом промы чувствуют себя нормально. Герметик работает только в неподвижных соединениях.

vvsar писал(а) Sun, 08 December 2013 14:06http://vk.com/video-33258470_166779891 Порвало!

AleX писал(а) Sun, 08 December 2013 21:37Kimber1 писал(а) Sun, 08 December 2013 20:03AleX писал(а) Sun, 08 December 2013 19:14надо ехать (с) как там коробицынский трактъ ? хотя в связи с постройкой приозреки ИМХО проще ездить по ней. или вааще в игору (там кафешка лучше) В игоре 1200 против 900 в коробке за 3 часа. По приозерке действительно может быть лучше, особенно для любителей спокойной езды. Мне просто нравится дорожка Первомайское-Коробок, хотя в субботу был ледяной накат. асфальт то на месте на тракте? или опять ямы? Пара ям и традиционная наледь на вираже за перекрестком на Красноозерье.

VORON писал(а) Sun, 08 December 2013 20:29Kimber1 писал(а) Sun, 08 December 2013 20:00Бу борется с отравлением мышьяком. Вернется - посмотрим, в каком состоянии его моск. С арсенопиритом шутки плохи А где он мышьяк на Камчатке нашел? На Чукотке. Золото в метасоматитах, пирит и арсенопирит. Арсенопирит - FeAsS.

Repin_KY писал(а) Sun, 08 December 2013 21:19А кто нибудь подскажет как правильно смазывать лыжи, технологию так сказать использования утюга. Я новенький. Яндекс наше фсё. В общем: капаешь базовым парафином с утюга на скользяк, разравниваешь утюгом, циклюешь, наносишь парафин под температуру, полируешь. Какие парафины для чего - шаманство, я ограничиваюсь базовым Для горных ещё можно канты канторезом подправить.

Chunia писал(а) Sun, 08 December 2013 21:10Kimber1 писал(а) Sun, 08 December 2013 21:07Chunia писал(а) Sun, 08 December 2013 20:23А какие Эланы конкретно? Лежит к ним душа, да все не решусь свой антиквариат сменить. Жабы, черненькие. Максимально жесткие мне не потянуть пока, с этими с трудом справляюсь. 88 XTI, если соберусь на замену. В качестве единственной и неповторимой. У меня пенсионерский стиль

Chunia писал(а) Sun, 08 December 2013 20:23А какие Эланы конкретно? Лежит к ним душа, да все не решусь свой антиквариат сменить. Жабы, черненькие, средней жесткости. Максимально жесткие мне не потянуть пока, с этими с трудом справляюсь.

Димдимдим писал(а) Sun, 08 December 2013 13:20А будет ли работать народная фара от 19 V, кто нибудь знает? Будет, но недолго

AleX писал(а) Sun, 08 December 2013 19:14надо ехать (с) как там коробицынский трактъ ? хотя в связи с постройкой приозреки ИМХО проще ездить по ней. или вааще в игору (там кафешка лучше) В игоре 1200 против 900 в коробке за 3 часа. По приозерке действительно может быть лучше, особенно для любителей спокойной езды. Мне просто нравится дорожка Первомайское-Коробок, хотя в субботу был ледяной накат.