Kimber1

vvsar писал(а) Wed, 16 April 2014 10:33Manul писал(а) Wed, 16 April 2014 09:45 Можно ли получить визу в Питере за пару дней? Нельзя, т. к. Самара (как место постоянного проживания) не относится к консульскому округу петербургского консульства. И поэтому ответ на все остальные вопросы - в турфирме или на сайте консульства, где будете подаваться на визу. Кроме прокатат велов, но непонятно, он нужен в СПб или Фин?

KiSS писал(а) Tue, 15 April 2014 13:26Андрей К. писал(а) Tue, 15 April 2014 00:43matvenson писал(а) Mon, 14 April 2014 16:17KiSS писал(а) Mon, 14 April 2014 15:51не пришлось даже из ведра вылезать. я впечатлилсо -) "наша" сторона бы еще так впечатлила. А то толку то... +1 ну вы не совсем правы. во первых толк уже в том, что не надо свою драгоценную опу вынимать из ведра а во вторых на финской границе тоже приходиться частенько поторчать часок, а то и два, если будет меньше, чем не толк то. в третьих дурной пример заразителен, может и наши начнут пропускать побыстрее в другой раз. Последние два года наши работают быстрее, чем финны. Затык в 90% случаев на их стороне. В Иматре теперь хорошо, рекорд был 15 минут на авто на обе границы в какое-то незагруженное время и пока затупаны по инерции ездили к главному зданию. Кстати, псковские и прибалтийские пограничники тоже сами приходят к машине, собирают доки и уходят. На 40 минут Но и у наших, и у евросоюзовцев надо получать бумажку типа обходного на въезде, а на выезде сдавать, и вот тут приходится побегать.

apolev писал(а) Mon, 14 April 2014 16:52Ну в защиту человека хочу сказать, что я вот, например, футбол тоже от силы пару часов посмотрел, и как-то сразу понял, что это не моё, может у него такое же ощущение к шоссеру возникло. Ну а лишние траты, что уж тут поделаешь, на ошибках учатся. К тому же судя по всему человек в возрасте, не думаю что для него это уж такая большая сумма. Да надо садиться и ездить, пока не привыкнешь. Какая уж низкая посадка за верха

Геолог писал(а) Mon, 14 April 2014 15:59Из недавнего - катали осенью в Крыму, подъём на Айпетри по грунтовым дорожкам, ночью, после дня вкруток по горкам... у меня было 3*9 и если б я мог тогда, то одолжил бы денегов и купил таки ХТЯ на 11! и напарник мой наверняка тоже. Подавляющее большинство катальцев никогда не столкнётся с такой ситуацией, ну дык для них и делают всю линейку SLX-ASERA.. Чем дальше - тем более разумным мне кажется вариант 2*10, пока 3*10, до 1*11 мне ещё расти и расти. Надо забить на деньги и тренироваться. Например, норвеги из второго состава биатлонной сборной проехали на 3х9 стоя оффроадфиннмарк, 700 км. Ай-Петри отдыхает по сравнению с теми горками. Трое суток практически нон-стоп, 2*2 часа отдыха

Ирландец писал(а) Mon, 14 April 2014 13:15Michel писал(а) Mon, 14 April 2014 11:04Финита ля комедиа. буквально за 50 км вывод сделан Пожалуй, номинант на выигрыш в "самой дурацкой покупке" в оффтопике

Dr.Denim писал(а) Mon, 14 April 2014 10:01Kimber1 писал(а) Sat, 12 April 2014 17:10Рекомендую музейную дорогу, гору Хаккавуори, а 4063 свести к минимуму, она нудая, особенно для МТБ. Кемпинги закрыты. Не затруднит дать координаты музейной дороги? Как ее идентифицировать на карте? Спасибо заранее Указатели, Museotie называется. Но особых достопримечательностей нет, просто дорога с малым трафиком. Есть описание покатушки Кандида, в нём карта, дороги 3981-3991, от окончания 3991 на север Пирункиркко (ниша в скале), чуть дальше Хаукавуори (зелёные звёздочки).

leon4rever писал(а) Mon, 07 April 2014 23:56Всем привет! Собираемся с супругой в конце мая покататься по Финляндии на велосипедах(дней на 5). Сначала хотели на машине доехать до Выборга, а там уже на велах через границу, но из за отсутствия опыта и не подготовленности велосипеда для перевозки поклажи, от этой идеи решили отказаться. Сейчас рассматриваем не большие по удаленности от кемпингов вело маршруты(желательно с возвращением не по той же дороге). Пока ничего конкретного найти не получается. Кто что может посоветовать? Заранее спасибо Как так - не получается найти? Кемпинги в мае закрыты, надо искать домики или комнаты. Искать можно на booking.com. Как можно советовать, если Вы не пишете ни где предпочитаете кататься - по асфальту или грунту - ни примерный километраж за день, ни бюджета, ни предпочтений по проживанию - рядом с цивилизацией или в лесу? Мне нравится Puumala, кемпинг имени утки-кряквы (есть хостел и коттеджи). Есть места размещения в Лаппеенранте, бюджетный хостел (госпиталь погранслужбы, выкупленный москвичами) в Иматре и далее до бесконечности. Дорог в Финляндии много, в любом месте на 5 дней хватит, чтобы не проехать два раза по одной и той же. Карты - в инфоцентре в городах.

Lorhen писал(а) Sat, 12 April 2014 20:26Иогу хочу, да, но за 20 тысяч не хочу. Вдруг не понравится? Был абонемент на фитнес, сходила раз 10 и забила болт. Иога была как раз когда я на работе((, а в прайм-тайм всякие скоки-прискоки. Мне бы подвальчик с подвальной же ценой на траверзе ветки М2. Уровень самый начальный. Ищу не торопясь, летом велосипед лучшая иога. Знал одну йогу, вроде бюджетно и без закидонов, чисто физуха. Но на запрос "ветка М2" яндекс выдает метро Стамбула, на счет йоги в Стамбуле я нивкурсе.

Рекомендую музейную дорогу, гору Хаккавуори, а 4063 свести к минимуму, она нудая, особенно для МТБ. Кемпинги закрыты.

VORON писал(а) Sat, 12 April 2014 16:07Kimber1 писал(а) Sat, 12 April 2014 15:27 Мягко говоря неумно крутить педали со скоростью 3 км/ч там, где можно идти пешком 5 км/ч. Не находите? "Ехать" и "волочить" - две большие разницы. Когда еду в гору на 22-36, пешком обычно заметно медленнее. Сто раз уже обсуждали, надоело. Из серии "50 км/ч на туристе с пассажиром".

sunday писал(а) Sat, 12 April 2014 13:53Dr.GONZO писал(а) Sat, 12 April 2014 13:22баян. было уже на этом форуме. 3х11 это жестко, для чего столько передач? куда ездить на передаче 22Х40? если на фэтбайке только. Самая правильная снего-болотная передача. Мягко говоря неумно крутить педали со скоростью 3 км/ч там, где можно идти пешком 5 км/ч. Не находите?

ProteKtor писал(а) Sat, 12 April 2014 00:09Nodens писал(а) Sat, 12 April 2014 00:05не 10 а 6, откуда в педали 10? Не 6, а 10, откуда в педали 6? Аццкий отжиг. Я стока не выпью.

ProteKtor писал(а) Fri, 11 April 2014 13:19Kimber1 писал(а) Fri, 11 April 2014 10:52 Прикольно её будет ставить на огромном камне Если подключить моск, то вокруг огромного камня обычно есть камни меньше, за которые растяжки можно крепить Ты так говоришь, как будто до каркасных палаток никто на камнях палаток не мог поставить. Я такую палатку ставил не только на огромном камне, но и внутри него, в основном.

BabyBear писал(а) Fri, 11 April 2014 10:14У меня есть труба метровая, чтобы колеса на машине откручивать. Так что рычаг можно увеличить. Боюсь, только каретка или еще что сломается от этого. Пока поищу WD-40 и ударю вдоль оси. На каретку нагрузка = 0. Упри край шатуна в камень (тот, в который ось закручена), во всех других случаях жесткого упора не будет. А от удара вдоль оси как будто каретке лучше станет; вообще вынесешь резьбу нафик.

Summer.Street писал(а) Wed, 09 April 2014 10:16Кто говорит,что в одноместной палатке мало места,то тот либо человек с ростом 190 см и весом в 80-120 кг,либо не видел адекватный одноместных палаток. Есть ещё варианты, кто так говорит. Например человек, которому приходилось пережидать пару-тройку дней непогоды в палатке. Или которому приходилось выходить на маршрут из палатки в плохую погоду, когда впереди не платформа электрички, а неделя автонома. В ПВД тем более нет смысла из-за 500 грамм корячиться с облегченным и неудобным снаряжением, ну типа все эти тройники из дуг и пр. лажа, которую поседеешь, пока соберешь. Хочется малого веса - отказываемся от каркасной палатки, шьём из парашютной ткани палатку типа "гроб" весом 500 грамм плюс кусок полиэтилена накинуть в дождь 300 грамм, и вместе с колышками получаем летнюю палатку весом в килограмм, по обитаемости превосходящую всё, что сейчас есть на рынке.

Vsevolod писал(а) Fri, 11 April 2014 09:45ANDYBAZ писал(а) Fri, 11 April 2014 09:32VORON писал(а) Fri, 11 April 2014 09:18И морально быть готовым к тому, что педаль выкрутится вместе с резьбой шатуна. А еслЕ повезло (вдруг ВОРОН ошибся?) при сборке ГРАФИТ... На "заводе" ... этого неуж-то не знают...? На заводе может и знают. Только педали прикручивают в магазинах. +1, и либо нанимают долбаков, которым лень мазать, либо на смазке экономоят. А потом с пеной у рта доказывают, что-де уж они-то собирали всё на смазку. Варианты открутить такие: - упереть шатун в ступеньку лестницы, высокий поребрик и т.п. неупругое основание, хороший ключ на 15 и кувалдочкой постучать по ключу; - прогреть ось педали, охладить и повторить первую операцию. Я как-то откручивал педаль на авторе, собранном в известном магазине, причем в магазине тоже не смогли открутить и менять шатуны с системой отказались (им параллельно на проблемы клиентов, хотя название вроде бы перпендикулярно параллели) Педаль стронулась уже в момент высверливания на станке, мне попалось тупое сверло, успел только фаску снять на отверстии под шестигранник.

jeka101 писал(а) Wed, 09 April 2014 13:36Нубский вопрос, а шлемы за 1к из пенопласта, разве не защищают? Я не проф в шлемах, но мне кажется что разница шлема за 3к и за 1к не велика будет...По крайне мере эффективность амортизации в дорогом шлеме не сильно выше будет. Это мое мнение, я буду рад если кто-то объяснит мне почему это не так и почему я не прав?!... В плане защиты почти одинаково при единичном ударе. При сильных падениях разница есть: конструкция дорогих просчитана, шлем армирован разными способами, чтобы от первого удара не разлетаться на куски, если при падении несколько раз приложиться головой. И можно выбирать: очень крепкий и тяжелый или легкий и просто крепкий Но основная цена - за удобство и сохранение прочности при уменьшении веса.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 07 April 2014 00:09если тётка в одиночку шатается по Колыме - значит у неё проблемы в семье или замуж никто не берёт место женщины дома, на кухне или с детьми надо срочно её спасать а то вот один японец уже ездил у нас по стране - кончилось всё плохо Это нынче модный тренд на Западе, под женское соло охотно дают денег.

O`K писал(а) Tue, 08 April 2014 07:30Mi (3) CH писал(а) Mon, 07 April 2014 10:08Нам как раз их завезли, всё никак не доеду в салон, дабы покататься. В моей деревне уже весна, всё тает, соответственно все синглтреки уже либо грязь, либо слэш, либо просто лёд. Так вот - когда покрыхи в итоге сдаются и буксуют, вариантов "поставить ногу на землю и помочь себе" уже давно нет. Если фэт где-либо не едет, то пройти там можно только в альпинистских кошках. Приходится весело катиться вниз по склону P.S. я даже и не думал, что можно получать столько фана от простого катания на велосипедике. Кстати... для дурного вечерне-расслабляющего катания по городу, типа скатиться по лестнице, прыгнуть с полуметрового поребрика, профигачить через здоровенную канаву в парке и т.п. - ИМХО, лучше велосипеда не придумать! P.P.S. если в момент оплаты байка у меня ещё и были сомнения в целесообразности, то сейчас их уже нет. Отрабатывает каждый вложенный политый трудовым потом доллар! И ещё P.S. ну лёгкий этот спеш, конечно. С мунландером с его чугунными колёсами рядом не валялся! Согласен, прикольная игрушка. ИМХО по ощущениям езда отличается от МТБ так же, как и на шоссере.

O`K писал(а) Tue, 08 April 2014 08:13Consigliere писал(а) Mon, 07 April 2014 11:17Тоже спрошу тут, чтобы не плодить темы. Есть ли какие специальные мази, чтобы вынос не соскальзывал с карбонового штока. В качестве подстраховки к затянутым болтам. От езды по корявому асфальту разболталось и пришлось всё утягивать заново. Есть специальные, да. Очень рекомендуюццо к использованию, чтобы не перетягивать крепёж. Какие именно - роли не играет, чо в магазе купишь, то и ладно! На безрыбье, кстати, когда ничо под рукой нет, очень помогает зубная паста. Держит похуже, чем с фирменной мазью, но значительно лучше, чем совсем без всего Мне лень ходить в магазин, воспользовался наждачной бумагой

blk_104 писал(а) Mon, 07 April 2014 11:56Belka-fiz писал(а) Sat, 05 April 2014 22:00Сначала они поисчезали из магазинов, потом мы потратили деньги. В итоге мы решили ограничить бюджет 30ю тырами. По причине того что модель за эти деньги с возможностью сесть-померить была только одна, с началом нового сезона купили Forward 5352. Кажется нереально лёгким, 20кг. Вложений требуется ориентировочно минимум на 10тыр: гидротормоза, амортизационный задний подседельник, контактные педали хотя бы вперёд, свистелки-перделки крылья-багажник-компьютер-фляги... Хорошо бы сдать колёса на дотяжку. Цепь была не смазана или смазана очень давно, тормоза настраивал сам. Впрочем, последнему я мало удивился) Огорчило отсутствие блокировки на вилке. С завтрашнего дня начинаем практику, на открытие приедем уже на нём. Про жесткость и т.п. будет видно позднее. Пока что прокатились метров 50 от магазина до машины на 1атм. в шинах, т.ч. вообще ничего сказать невозможно. Кстати, о машинах. В VW Passat B3 универсал со сложенными задними сидениями, при снятых колёсах он поместился чуть по диагонали. Похоже, встанет вопрос о колхозном багажнике. Что делать с электричками узнаем на неделе, когда пойдём штурмовать Кушелевку. Контактные педали назад тоже надо. Или хотя бы туклипсы, для стокера их недостатки (невозможность быстро вставить/вынуть ногу либо худшее сцепление ноги с педалями) не так критичны, как на обычном велосипеде. Мы возим тандем на крыше машины лёжа, при том что у нас VW не Passat, а "всего лишь" Golf Plus.. На релинги ставятся поперечины, на поперечины надеваются поролоновые трубки, и на них кладётся тандем правой стороной книзу (чтоб синхроцепь не мешала) вдоль крыши и притягивается длинным ремнём. У тандема нужно снять две из четырёх педалей (чтоб в крышу не торчали) и повернуть оба руля на 90°, чтобы шли параллельно. (На фото поверх тандема ещё мешок с детским креслом уложен): Показать скрытый текст У нас не Германия, увы Полез смотреть страну проживания сразу, как увидел багажник на 5-й двери. В РФ живенько не будет ни двери, ни бампера, ни велосипедов. Тандем горизонтально можно возить, если крепить получше и забить на потертости на раме.

Я вообще не вижу смысла в одноместной палатке, беру двушку. В ней можно не парясь сидеть, готовить, разложить всю снарягу. 600 грамм погоды не делают, а комфорта в разы больше.

dunkelfalke писал(а) Mon, 07 April 2014 10:55очередной мой шедевр: прикол в том, что аморт 190, а рама под 165. тяжело было впихнуть. Да, реальный ужос. Даже не представляю ход мыслей, приведших к такому результату

DELETED писал(а) Mon, 07 April 2014 09:50pako78 писал(а) Mon, 07 April 2014 09:39tonicspb писал(а) Mon, 07 April 2014 09:20http://maps.yandex.ru/-/CVfgfPi2 Непонятно 4 вещи, как поворачивать с биржевого моста, там правый ряд только направо. Аналогично поворот на дворцовый мост. Поворот на Невский и езда по невскому (правый ряд для общественного транспорта) 1) Биржевой мост,правй поворот в первом ряду - да.есть такой поворот трафик машин поворачивающих направо почти равен нулю. ушел во второй ряд...и проблема ушла куда сложнее повернуть налево на дворцовый мост 2)Невский проспект - давно были в городе? 9 из 10 велосипедистов проезжающих транзитом Невский проспект...едут по выделенной полосе ОТ сильных помех транспорту это не создает. но тоже не стоит им мешать,растягиваясь на километр ...особенно в местах остановок. увидел сзади автобус/троллейбус,впереди остановка...ПОДДАЙ ГАЗКУ,или остановись и дай преимущество ОТ часто вижу бАкланов которые еле тошнятся впереди автобуса...не давая ему подъехать к остановке автобусу не вздохнуть не пЁрднуть П.1 - на счет трафика как повезёт, может быть плотно. Но можно дождаться красного и переехать во второй ряд. П.2 - достаточно выполнить требования ПДД и уйти к краю левого ряда для авто, пропустив автобус справа.

Alex61 писал(а) Sun, 06 April 2014 17:53А если чуть серьезней,у мну есть старичок один знакомый,ездящий часто в страну озер,может есть смысл его напрячь В стране озёр всё дорого, даже с учетом возврата налогов. И специализированных магазинов мало, а в Интерспирте нынче не разгуляться, одна попса