Kimber1

bragnik писал(а) Mon, 18 August 2014 20:03Добрый день! Занимаюсь в данный момент выбором велика. До этого владел только в аж в юности. Одним словом чайник. Объясните, бывалые, почему при выборке "планетарка" в результатах оказываются велики в подавляющем большинстве без амортов. Без передних и тем более без задних. Какая может быть взаимосвязь? Просто у меня получается так: вижу велик, нравится, планетрака, то-се, все устраивает. А амортов нет! Ну как так?! И так постоянно. Другая моя ветка по выбору велика здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=206905&start=0&rid=34493 Взаимосвязь простая: планетарки используют на городских и дорожных велосипедах, которым амортизаторы не нужны. Двухподвес для участия в соревнованиях, а на них частенько надо быстро поменять камеру, что с планетаркой значительно дольше. Да и надежность + вес у планетарок пока проигрывают цепи с кассетой и переключателем. Видел пару подвесов, на которые путем некоторых извращений были поставлены планетарки. НО! дело это требует знаний матчасти и приобретение только нормальной планетарки вызовет жесточайший дефицит бюджета, указанного в "другой ветке".

indi писал(а) Mon, 18 August 2014 17:40Kimber1 писал(а) Mon, 18 August 2014 10:14Хозяйке на заметку: скорость движения на велосамокате (велосипед с разрушенной трансмиссией) по финским дорогам около 12 км/ч, или 45 км за чуть менее 4 часов Неплохо, у меня редко когда средняя выше 10 км/ч с учётом нормальной здоровой трансмиссии Конечно, время на обед и осмотр редких достопримов я тоже считаю в средней Тут тоже Игорь Завьялов доезжал последние 45 из грунтовой 600-ки

Хозяйке на заметку: скорость движения на велосамокате (велосипед с разрушенной трансмиссией) по финским дорогам около 12 км/ч, или 45 км за чуть менее 4 часов

maxutin писал(а) Thu, 14 August 2014 17:39октябрёнок писал(а) Thu, 14 August 2014 17:29меньше 100 в день делает любой катальшик с рюкзаком по асфальту. Спец подготовка не нужна. Пить по жаре регулярно, пивом не злоупотреблять, основная еда - на ночь. Айран- неограниченно. +100500 и причем тут вообще гонки. А 100 в день в течение месяца любой катальщик сделает? Каждый день, без перерывов, или с выходными, но уже по 130 Но спецподготовка не нужна, нужен только стойкий характер.

indi писал(а) Thu, 14 August 2014 12:41Kimber1 писал(а) Thu, 14 August 2014 12:31indi писал(а) Thu, 14 August 2014 09:44Kimber1 писал(а) Thu, 14 August 2014 09:19indi писал(а) Wed, 13 August 2014 15:24Kimber1 писал(а) Fri, 16 May 2014 11:51Но самый кайф, это песчаный грейдер "стиральная доска", при давлении 0,7 его просто нет а шпалы железной дороги как при давлении 0.7? Зависит от состояния балласта. Если полотно в порядке и шпалы выступают лишь слегка, то замечательно. Торчащие на 2/3 преодолевать сложно. А если подкачать и разогнаться? Я замечал, что сильно торчащие шпалы преодолеваются на 29x2.2 значительно легче на скорости 20 км/ч чем 15 км/ч. Если подкачать, будешь ехать как на обычном ригиде. Преимущества фата за счет низкого давления в резине, препятствия размером до 3,5 дюймов проглатываются покрышкой. Я не имел ввиду набить, а подкачать до 1.0-1.2 Просто интересно, насколько хорошо катит по шпалам. Хотя, на днях знакомый из Выборга рассказал, что железку до Вещёво украли на металлолом целиком и полностью, т.е. гламурные заброшенные железки и узкоколейки уже в Ленобласти закончились дабы устраивать по ним покатухи Я не проводил продолжительных экспериментов. Надо пробовать, бывают неочевидные результаты при разных давлениях.

indi писал(а) Thu, 14 August 2014 09:44Kimber1 писал(а) Thu, 14 August 2014 09:19indi писал(а) Wed, 13 August 2014 15:24Kimber1 писал(а) Fri, 16 May 2014 11:51Но самый кайф, это песчаный грейдер "стиральная доска", при давлении 0,7 его просто нет а шпалы железной дороги как при давлении 0.7? Зависит от состояния балласта. Если полотно в порядке и шпалы выступают лишь слегка, то замечательно. Торчащие на 2/3 преодолевать сложно. А если подкачать и разогнаться? Я замечал, что сильно торчащие шпалы преодолеваются на 29x2.2 значительно легче на скорости 20 км/ч чем 15 км/ч. Если подкачать, будешь ехать как на обычном ригиде. Преимущества фата за счет низкого давления в резине, препятствия размером до 3,5 дюймов проглатываются покрышкой.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 14 August 2014 12:12эксп писал(а) Thu, 14 August 2014 11:59KiSS писал(а) Thu, 14 August 2014 17:47сила и вес связаны нелинейно регулярно наблюдаю это в зале Согласен, видел человека 85кг, жмущего 160 кг и 130 килограмового бройлера крехтящего под 120 килограмами на штанге, есть такое) Вот вот! Я потихоньку года за годом, пятилетие за пятилетием, десятилетие за десятилетием во вторую категорию перехожу . Уже перешел даже! С другой стороны, да перешел. Жизнь вспять не повернешь. А на 6ом десятке лучше будет? . не лучше. Словом, про шоссер я понял. про колеса. Осталось подумать все таки про карбон-шмарбон. стоит или нет... Стоит. Либо карбон, либо титан. Люминь жесткий и резкий, тебе навряд ли понравится.

KiSS писал(а) Wed, 13 August 2014 16:07Kimber1 писал(а) Wed, 13 August 2014 13:58 Не буду звонить, даже для прикола. Я заходил в офис и интересовался, ответ получен от начальника департамента прямых продаж Риск "соревнования" при участии в официально зарегистрированном как соревнование мероприятии. Наперегонки с другом - НЕ соревнование. ну как говорится в каждой избушке свои погремушки кстати посоветуй где купить и с какими опциями я только глыжную страховку брал и то один раз Так как ни разу не пользовался страховкой, совет так себе Покупаю в Эрго, потому что в этой конторе работали люди с ВП, были тут отзывы, что платит, контора немецкая с хорошим ассистансом в европе и в офис удобно заходить по дороге домой.

indi писал(а) Wed, 13 August 2014 15:24Kimber1 писал(а) Fri, 16 May 2014 11:51Но самый кайф, это песчаный грейдер "стиральная доска", при давлении 0,7 его просто нет а шпалы железной дороги как при давлении 0.7? Зависит от состояния балласта. Если полотно в порядке и шпалы выступают лишь слегка, то замечательно. Торчащие на 2/3 преодолевать сложно.

indi писал(а) Wed, 13 August 2014 14:03VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 12:05Matias писал(а) Wed, 13 August 2014 11:59VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 11:39Практиков интересует другой вопрос: сколько грамм весят ккумуляторы У меня они нисколько не весят. Просто я точно знаю в каких условиях и насколько мне хватит существующего. Везет. А у меня большая часть аккумуляторов полумертвые, время их работы никому не известно наперед. а что, жаба душит потратить 15$ чтобы отделить полумёртвые от полунемёртвых? Тут бы купил, спецом заказывать из-за бугра тупо лень.

KiSS писал(а) Wed, 13 August 2014 00:02Kimber1 писал(а) Tue, 12 August 2014 23:49Проф спорт это с контрактом. Остальной спорт в Эрго, например, делится на соревнования и просто спорт, типа бревет или на лыжах кататься. а ты позвони для прикола в страховую и спроси. я позвонил в ресо. маринки долго совещались и потом выдали что если взял велосипед на прокат то это не спорт, а если едешь на своем весь красивый в шлеме то это профспорт Не буду звонить, даже для прикола. Я заходил в офис и интересовался, ответ получен от начальника департамента прямых продаж Риск "соревнования" при участии в официально зарегистрированном как соревнование мероприятии. Наперегонки с другом - НЕ соревнование.

Mad Max писал(а) Wed, 13 August 2014 13:33 Ну если не пересекать границы посреди ночи и в редкие дни праздников У меня это 90% пересечений границы. Приходится типа работать на пятидневке, а ехать к обеду в субботу, чтобы через 20 часов возвращаться... глупо, что ли

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 11:39 А учебники по аккумуляторам и светодиодам на зимней дороге не помогут. Из них можно разжечь костерок.

Питаться надо хорошо. Меню максимально приближенное к привычному, но помнить, что под нагрузкой мясо практически не усваивается, поэтому в движении налегать на углеводы, витамины и клетчатку, перед отдыхом на белки. Усталость скорее от отсутствия привычки к затяжной силовой работе.

AlexTrub писал(а) Tue, 12 August 2014 15:37VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 14:02StikMaH писал(а) Sun, 10 August 2014 19:22Спросил вчера на бруснике у таможни - в общем таможня дает добро на ввоз молочки :)Правила для личного потребления не поменялись Кстати, а запрет на ввоз в Финляндию мясомолочки распространяется на продукты для личного потребления? А то постоянно магазины на территории Ф. то уже не работают, то еще не работают, то крюк надо делать некислый. Можно, конечно, заменить сыр и мясо на рыбу и бобы, однако не хочется как-то. Мне всегда казалось, что да, т.к. запрет из санитарных соображений (это я вроде где-то читал, но точно не помню) Но на самом деле на границе ведь все вещи никогда не смотрят. Особенно если их уложить на дно большого велорюкзака, полностью его разбирать никто не будет, 99,9%. Я в каждый поход провожу что-то из запрещенного и никаких проблем. Поэтому лениво гуглить законы про это, но наверно в гугле они должны быть. Я читал, но не понял. Вроде в заводской упаковке можно, но как-то расплывчато написано. На практике у меня никогда ничего не изымали, а видел, как изымают алкоголь. Даже бананы из кармана веломайки не отобрали

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 19:47COPATHuK писал(а) Tue, 12 August 2014 18:45 Почему я должен рисковать своей группой рада балбесов, которым захотелось облегчить себе катание и не брать лишнего? Во-во. ))) Говорят, что в центре Исландии, где пустыня и до ближайшего веломагазина километров 300, стоимость запасной покрышки доходит до 200 евро. ))) А порвать покрышку тамошними острыми камнями очень несложно. Это ещё что, Кандид в Гренландии купил лыжную палку из забора за 100 баксов.

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 20:28Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 14:30VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 13:35 Речь не про полицейский фонарь весом 1 кг, а про те, что весят что-то в районе 100 г с аккумулятором. Такого плана, например. У меня на 2-3 таких фонариках весь свет строится - дешево, удобно, можно быстро снять, когда не нужны. вроде как речь шла об фаре и фонаре одинаковой мощности. В фаре 1-4 ХМЛ Т6, сколько весит подобный фонарь? ИМХО в Питере/ЛО 80 процентам велосипедистов за глаза хватит 200 лм, еще 15 процентам хватит 400 лм. Ну а для оставшихся 5 процентов есть риальне мощные фары. Я вообще 90% времени еду со 100 люменами, с минимального режима переключаю только на крутых спусках или при поиске какого-либо объекта.

Matias писал(а) Wed, 13 August 2014 10:02VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 08:42Как раз-таки ваши графики показывают, что никакого повода для паники нет. Ну, понадобится взять в -30 градусов вместо 2 аккумуляторов весом 50 г три таких же. И что, мир перевернется от этого?Вот я не случайно перешел на анекдоты. Считаю что с вашей стороны будет неплохо привести хотя бы какой нибудь график, ссылку на документ или хоть на что-нибудь что подкрепляет Вашу позицию. В противном случае это все срач из серии "А 2 это куча? Нет. А три? Куча?" UPD: Читайте внимательнее подписи к рисункам, на самом деле график имеет мало общего с нагрузочной кривой однобатарейного фонаря. Он отражает лишь общие особенности рабоы Li-Ion аккумуляторов при отрицательных температурах. А смысл втыкать в графики? У меня что летом (в широтах, где темно с 22 до 05), что зимой одного аккума в головном и одной сборки в народной фаре хватает на ночь. Вторую ночь всё равно с разряженными аккумами не поеду, поменяю.

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 23:18Matias писал(а) Tue, 12 August 2014 23:08А зимой без фары с выносным аккумулятором засунутым под куртку делать нечего. Вы преувеличиваете, помимо вас тут внезапно есть и другие ездящие зимой люди, которые не прячут аккумулятор под одежду. +1 18650 нормально себя чувствуют зимой.

Проф спорт это с контрактом. Остальной спорт в Эрго, например, делится на соревнования и просто спорт, типа бревет или на лыжах кататься.

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 13:47Kimber1 писал(а) Tue, 12 August 2014 13:41 Дохнут они от тряски с завидной регулярностью. За примерно 5 лет ни один из пяти у меня не сдох. Цитата:Перешел на фары с выносным блоком аккумов + головной свет. Я наоборот ушел от фары с выносным блоком. Мощность/время работы избыточные в наших широтах, если только суточные гонки не ездить, быстро не снять и не надеть, провода торчащие раздражают, масса о-го-го. В моем случае 1 фонарик в 150 г укладывается с крепежом и аккумулятором. На спусках со скоростью 70 км/ч живопырка в 150 грамм не подходит. А народная фара + головной на максимуме позволяют видеть покрытие и просветить повороты.

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 13:35Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 13:28как надёжно закрепить 20+ см дубинку на голове кроме как винтами к черепу или засунув в рот по самые гланды? Речь не про полицейский фонарь весом 1 кг, а про те, что весят что-то в районе 100 г с аккумулятором. Такого плана, например. У меня на 2-3 таких фонариках весь свет строится - дешево, удобно, можно быстро снять, когда не нужны. Дохнут они от тряски с завидной регулярностью. Перешел на фары с выносным блоком аккумов + головной свет.

indi писал(а) Tue, 12 August 2014 12:05 правда что ли? не разу не видел летящих на красный за соточку? Ни разу А ты? Я видел, но не за соточку и не в СПб, а в Италии.

DELETED писал(а) Mon, 11 August 2014 20:11вот даже не знаю что это то ли мопед,то ли байк. педалей не увидел.какие то подставки для ног на переднем колесе странное творение встретил сегодня у Петроградской Показать скрытый текст Это городской электровелосипед на троих, один взрослый и по ребёнку спереди и сзади. Уродцем я бы его никогда не назвал, необычный - согласен.

indi писал(а) Mon, 11 August 2014 14:45В европах почему-то пересекать проезжую чать на велосипеде очень много где можно и нужно, а у нас свой путь. Мы будем отождествлять велосипедистов с животными Ты на машине через такие перекрестки ездил? Нигде нельзя на дорогах более одной полосы в каждую сторону, если автодвижение полностью не перекрывается, и такие пересечения обозначены для водителей соответствующими знаками, а проезд велосипедистов регулируется отдельным светофором. Ну и культуру надо учитывать: есть места с велодорожкой между рядами авто, и, представляешь, велосипедистов на эту дорожку пропускают и в пробке никто на неё не лезет. Одного вылезшего долбака лишь видел в Люцерне - с московскими номерами.