Kimber1

leugene писал(а) Mon, 29 September 2014 15:12Как так? Миф таки развенчан? Ты о чем? Малая звезда кассеты 10, и это большая разница с 11. Посмотри по калькулятору, на 90 оборотах 39 против 34,5 км/ч

GreyStar писал(а) Mon, 29 September 2014 11:17Doooh писал(а) Mon, 29 September 2014 08:16Bulawka писал(а) Mon, 29 September 2014 00:43расставить людей на старте.Я сейчас явно чего-то недопонимаю, но мне простительно Квалификационный заезд, допустим, один круг: кто как его проедет, такое место на старте и получит. Соответственно, сильные будут впереди, а слабые - сзади. На старте самые быстрые уйдут вперёд, и никто им мешать не будет, колонна легко растянется и не будет заторов и падений. Есть такая спортивная велодисциплина, называется кросс-кантри. Предусматривает масстарт, обгоны на дистанции и т.д. КК разделки ещё не проводят, вероятно в силу крайней унылости мероприятия Сильные сразу встают вперёд, на многолюдных стартах организаторы специально следят, чтобы в голову не лезли "чайники". Но в принципе максимум 10 сек, потерянные на старте, отыграть на дистанции КК не проблема, это не шоссе, где переложиться из группы в группу стоит огромных усилий.

28 сентября Миша Каменцев на моём фатбайке проехал полумарафон "Затейливый" и остался доволен работой трансмиссии. Со звездой системы 32 передач хватало, всё отработало четко.

Doooh писал(а) Sun, 28 September 2014 21:10 И всё-таки не понимаю, почему нельзя делать старты с 10-секундным интервалом. Наверное, потому, что это КК

Cyclist писал(а) Thu, 25 September 2014 14:57Теме - up! Тоже намереваюсь собрать зимневел для транспортных целей. Вижу его как недорогой антиукрадный односкоростной (а может быть фикс?Система Нипель говорит, что и зимой катает) ригид. Пожалуйста, поделитесь опытом, идеями, ссылками на компоненты. Конструктивная критика приветствуется! Спасибо! Почему односкоростной? Детали трансмисиии ржавеют, все начинает заедать после одной-другой поездки, а после зимнего сезона уж точно в помойку. Планетарка? Опыта зимней эксплуатации нет, но слышал про затрудненное переключение и плохой накат на морозе. ИМХО дешевле собрать что-нибудь ригидное, а в трансмиссию компоненты на пределе износа, и каждый сезон менять. Неужели нет снятого с боевого вела старья?

Рекомендую кольцевые маршруты от какого-либо домика/хостела с баней. Иначе может получиться преодоление вместо отдыха. Кому-то это не в тягость, а кого-то может и напрячь.

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 24 September 2014 13:19AlexCrazy писал(а) Wed, 24 September 2014 12:08WasserWolf писал(а) Tue, 23 September 2014 23:54А из-за чего у меня возникает ощущение пробуксовки на овальной звезде? наверно потому что овалы надо ставить или все звёзды или ни одной Мне кажется, что овальные звезды нужно использовать в комплекте с овальными колесами. Главное, что бы оси эллипсов звезд и колес были под углом в 90 градусов! Иначе на большой скорости будет трясти. Долой полумеры, квадратные колеса и квадратные звёзды.

Велокросс. Парные гонки.

эксп писал(а) Mon, 22 September 2014 12:10Что есть "кампа", ссылка есть? Кампаньоло. ссылка в твоём первом сообщении "Комплект колес шоссейных Campagnolo Scirocco 35".

Kimber1 писал(а) Wed, 17 September 2014 14:44 По итальянскому консульству будет инфа в понедельник, соседка на работе подалась. Инфа: итальянцы сказали "ну вам же не срочно, приходите в октябре"

У первого места в легендах прикольное время до КП под столом

В категории М интересно, а Жо могли и не стрелять

leugene писал(а) Mon, 22 September 2014 10:17На взрослых колесах при нормальном каденсе на 32*11 вполне едется 40 км/ч - если вы катаете на мтб по осфальду - это ваши проблемы, а не маркетинга. Кстати КПД цепной передачи при звездах <13 сильно снижается. Начнем развенчивание мифов с конца. На звездах менее 13 может и снижается КПД, но не так уж сильно, как кажется теоретикам; на шоссере регулярно использую малые звезды (если нефкурсе, на шоссере принято использовать весь диапазон кассеты), какого-то фатального уменьшения КПД не ощущаю. И по первой теории +1 к Ноденсу: 32*11 для 40 км/ч - каденс за соточку, а я слабо представляю, как сделать такое например на пологом грунтовом спуске с ямами, которые неплохо бы "прокачивать" стоя; перед подъёмами тоже особо не разгонишься, а если разгонишься, мышцы ещё на "вертолёте" сожрут немалую часть гликогена. Есличо, у меня оно было, мне не хватало даже на фатбайке, а средний каденс у меня обычно 80 - 90 за всю гонку/бревет.

Mitiko писал(а) Sun, 21 September 2014 22:13я тут заметил, что когда кронштейн захватывает трубу, то та слегка прогибается ну и плюс далее на кочках вел может шатать, и кронштейн усиливает давление на трубу. вот отсюда и вопрос. всплыло после таких наблюдений в голове, что кто то кому то когда то говорил, что так карбон возить лучше не надо. Никогда такого не видел. Что же это за рама?

gtf1 писал(а) Sun, 21 September 2014 20:12У шиманы вроде на обычный барабан сажается Голимый маркетинг, бессмысленный и беспощадный В чем прикол кастрата без звезды в 10 зубьев? 36х42 обычному человеку не везде хватит, а 32х11 не хватит никому

Mitiko писал(а) Sun, 21 September 2014 21:32Скорее всего тема не нова, честно пользовался поиском, ответа не нашёл. Безопасно ли для здоровья карборамы вот таким багажником перевозить велосипед? Безопасно, если помнить про габариты и не соваться в места с низким потолком. А потертости от песочка под креплением будут, но внешний вид лака кроме эстетического восприятия ни на что не влияет.

Nodens писал(а) Sat, 20 September 2014 22:32Kimber1 писал(а) Sat, 20 September 2014 01:51 +1 Засунул спичку в ту часть прорези рычага, с которой уходит трос. Ни на что не повлияло, т.е. эпоксидка не поможет это радует а то у меня слегка подгорело при мысли о том что вся эта высокотехнологичная долботень может начать глючить при попадании лёгкого говнеца Вчера потестил на велоориентировании и легенде, для тестов удачные дисциплины, думать о трансмисии времени нет. Понравилось, ни разу про трансмиссию не вспомнил, диапазона хватило. В призы с краю заехал оба раза

gtf1 писал(а) Sat, 20 September 2014 13:49Ох уж эти лентяи ) Ну в два прохода замерять, уже весьма и весьма понятно будет. Поверь мне как специалисту в измерениях, что в два прохода точность не изменится. Если хочешь, купи и занимайся этим сам

chummi81 писал(а) Sat, 20 September 2014 23:18колёса нужно брать топовые, остальные в принципе все одинаковые. Не слыхал о таком принципе Между мавиком и кампой я бы однозначно выбрал кампу. У мавика траблы с орехом, он посажен на второпластовую втулку трения, которая со временем (а в условиях грязи в СПб время это весьма коротко) снашивается и начинает дико визжать, подклинивать орех и в дальнейшем орех начинает болтаться и нет четкости переключения. Можно менять орехи каждый сезон или покупать кит и переделывать на подшипники, но где смысл при той же цене на кампу?

gtf1 писал(а) Sat, 20 September 2014 03:09С 0:20 по 0:35 трос выпускается с ролика. В стадии 0:20 на тросике ставится метка около выхода с ролика. В стадии 0:35 меряется расстояние на которое вышел трос с ролика. Все. Полный ход троса померян. Ох уж этот ВП. Читать первое сообщение. Мерить ниточкой или курвиметром не предлагать.

gtf1 писал(а) Sat, 20 September 2014 02:03Кимбер, прекрасный чертеж, но рычаг должен вытянуть весь трос, а не только за три щелчка. Блин, не знаю как еще объяснить, оно у тебя в руках в конце концов. Нет, рычаг трос обкатывает. Смотреть на весь экран.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 19 September 2014 23:24Де Розу не купили. Купили топовую Кольнагу за 7 т.е. Завтра потестим... ВЕрнее Сергей потестит а мне он маловат Один фиг ничего не поймёте, ИМХО чтобы разницу между шоссером за 3 и 7 тыр почувствовать, надо быть МСМК, вдобавок привередливым.

gtf1 писал(а) Fri, 19 September 2014 23:59Nodens писал(а) Fri, 19 September 2014 23:54интересно, что будет с переключением когда в желобок этого коромысла набьётся грязь, плечо рычага от этого изменится, соответственно и ход переглюка поменяется. Скорее всего не повлияет почти никак, ибо изменения рычажности ничтожны. Чтоб что то серьезно изменить, туда надо эпоксидки плюхнуть ) +1 Засунул спичку в ту часть прорези рычага, с которой уходит трос. Ни на что не повлияло, т.е. эпоксидка не поможет

gtf1 писал(а) Fri, 19 September 2014 23:50Kimber1 писал(а) Fri, 19 September 2014 23:46Аццкий отжиг! Взгляни на фото Именно лечение по фото. Трос максимально затягивается на ролик...а потом...выпускается. Не? Трос из рубашки через отверстие в корпусе проходит по ролику, прикрытому пластиковым кожухом, выходит и через 1 - 2 см ложится на рычаг, в нём прорезь. Прижимной винт находится на корпусе рычага, трос в рычаге не движется. Эта пара сантиметров - вся движущаяся открытая часть троса. Синим показан путь метки за три щелчка, красная линия со стрелками - траектория перемежения конца рычага.

gtf1 писал(а) Fri, 19 September 2014 20:38Kimber1 писал(а) Fri, 19 September 2014 19:49 Не тупее паровоза На 4-ом шаге метка уехала внутрь полукруглой направляющей, а измеряя в четыре приёма точности не добавишь. Серьезно? ) А померять выходящий из полукруглой направляющей, в сторону прижимного болта, трос? Не? Аццкий отжиг! Взгляни на фото