Kimber1

Бухубат писал(а) Mon, 27 July 2015 08:20Вчера все окончилось тремя полозьями на крыше. Единственная проблема:грузить приходится с подставки и пока до среднего доберешься - всю машину пузом вытрешь. И еще, очень страшно смотреть вверх сквозь стеклянную крышу на то, как велосипеды колбасит при перевозке. Стеклянной крыше я из-за перевозки лыж/велов отказал ))) Вместо подставки встаю на порог сдвижной двери (у меня они с обоих сторон). Если мало - на заднее/переднее колесо. Полозья Туле со струбциной и затяжкой снизу, специально брал, чтобы не лазать высоко.

Чехол только если на фаркопе возишь. Мои знакомые и друзья никак не защищают. Те, что переживают о чистоте велосипеда (и я в т.ч.) купили машины, в которые велосипеды помещаются внутрь. Кто любит велосипеды "брутального" вида, возит на фаркопе ничего не снимая, после перевозки не протирает да и вообще велы не моет ))) На крыше летом почти не пачкается, разве что жуками. А всякие полиэтилены и стрейчевые пленки разрывает встречным потоком в хлам минут за 20 езды по трассе. ПыСы. Вспомнил, что у тебя за машина. На каблуке практически не пачкаются, он высокий и дерьмище не долетает. Вози не парься, я даже белую обмотку на баранах не защищаю. Седло снимать не рекомендую, набьётся пыли в раму, а в дождь - воды.

olegus78rus писал(а) Fri, 24 July 2015 21:57объясняю для чайников почему велогонов обрабатывают после падений перекисью: 1. Достаточно бойко останавливает капиллярное кровотечение, характерное для неглубоких ран 2. Вспенивается при контакте с кровью и вместе с пеной поднимает всю грязь, попавшую в рану с асфальта (чайники, не болевшие асфальтовой болезнью - верьте на слово) 3. Не вызывает болевых ощущений - можно лить прямо в рану вымывая грязь, а если пероксид еще и охлажденный - местная легкая анестезия 4. Не вызывает химических ожогов открытой раны 5. Не оставляет подкожных следов (по первости отметины от педалей на голени обрабатывал йодом - 35 лет ношу эти "татушки") 6. Дешева при массовых применениях. По применению: 1. Обрабатываем рану пероксидом, вымывая грязь и останавливая кровотечение 2. Заклеиваем рану бинтовой или марлевой подушкой не пропитывая её ничем, крепим пластырем или трубчатой сеткой 3. На базе отмачиваем присохшую любым нейтральным раствором (пероксид, фурацилин, физраствор)присохшую заклейку 4. Обрабатываем рану хлоргексидином или зеленкой (йод наносится только на края раны (на оставшийся кожный покров) 5. Закрываем сухой повязкой. Ждем проявления всех прелестей асфальтовой болезни... добавлю - бритье ног и рук велогонами это не мода, а облегчение обработки и лечения асфальтовой болезни. Добавь - только для "асфальтовой болезни", если нет рассечений.

O`K писал(а) Sun, 26 July 2015 08:13AshDragon писал(а) Sat, 25 July 2015 23:01нормально езжу в памперсах как в белье, так и без. Не печет совершенно. Какой смысл в трусах с прокладкой при нижнем белье? Дополнительный шанс натереть задницу ))) ТС-у: вся проблема в белье между телом и памперсом. Задачи памперса равномернее распределить давление от седла, погасить микровибрации, впитывать пот и вентилировать кожу. Две последних функции заблокированы бельём. Памперсы бываю разных конструкций: для групповых гонок (потоньше и уже, с коротким выходом вперед), для разделок (с усиленныой передней частью), для марафонов (толстые, с усиленной вентиляцией и потоотведением, с антибактериальной пропиткой). Ну и, конечно, китайское дерьмо и качественные изделия с соответствующей ценой (около 100 евро).

Karel писал(а) Fri, 24 July 2015 21:56Да, чисто по деньгам нормально, но вопрос какого хозяин её продает если она такая крутая?? Ответ очень простой - он купил раму Спеш Рубе S-Works

Lev G. писал(а) Sat, 25 July 2015 00:18 Змей Гуревич писал(а) Fri, 24 July 2015 13:34ProteKtor писал(а) Fri, 24 July 2015 10:34Интересно. как будет работать передний редуктор с песочком? Хотя, если раз в день промывать кисточкой с керосином и смазывать дважды в день... ИМХО потери на трение будут настолько большими, что конструкция не имеет смысла. Хотя, конечно, реализация очень интересная. Теперь редукторы поместить в коробочки с сальниками, залить масло и сделать отключение и сзади, и спереди. главный вопрос - зачем? Какие преимущества дает полный привод на велосипеде? Чтобы ответить на этот вопрос нужно сначала ответить на вопрос "Какие преимущества даёт полный привод для автомобиля?" Автомобили 4*4 выпускают уже давно. Неужели так уж никаких преимуществ? Минусы да, они очевидны: при равной мощности с 2*4 у авто 4*4 больший расход топлива, сложность и дороговизна обслуживания... Т. е. получается авто 4*4 это разводка для богатых лохов или в них есть смысл? Далее следует оценить потери мощности полноприводного велосипеда. Получается три редуктора для передачи крутящего момента на переднее колесо как минимум, интересно какой КПД у каждого из них? Хорошо, что велосипед одним нажатием рычажка на манетке может превращаться в обычный, т. е. это велосипед с возможностью выбора полного привода и обычного. Несмотря на это, больший вес велосипеда(от этого никуда не деться) и самое плохое больший вес колёс, сделает такой велосипед примерно на 10-20% более медлительным (в условиях когда полный привод не задействован). Ещё одно условие для снижение потерь мощности на полном приводе - строго одинаковые по размеру колёса! На видео почему-то мы видим разные покрышки. Гребучая покрышка от 45north сзади и какая-то бестолковая Surly со слабовыраженным протектором спереди. Для полного привода логичнее было бы использовать одинаковые гребучие 45north, чтоб переднее колесо помогало проходить микрорельеф заднему колесу иначе действительно в полном приводе смысла не будет. Я так понимаю ещё через год Мир увидит уже и полноприводный трайк, а затем может и квадрофат. Уважаемый LevG! Вопрос Вам - как часто Вы не могли где-то проехать на велосипеде, потому что ваше заднее колесо начало буксовать, буксовать... и зарылось глубоко в снег (грунт), Вы буксуете, дым из-под колеса, а сдвинуться вперёд не можете? Как часто Вы вообще буксуете на велосипеде? Делать полноприводный велосипед такая же дурь, как и пытаться летать, размахивая приделанными к рукам крыльями наподобие птичьих: мощности надо больше НА ПОРЯДОК. Вроде бы три века назад подобные вопросы человечество решило. )))

rroomm писал(а) Sun, 26 July 2015 00:10boras писал(а) Fri, 24 July 2015 22:57 Ага! Ехал быстрее(?), а приехал на часа полтора позднее! Не теорией надо заниматься, а практикой. Поставь эти звёзды, поезди и... "умные" интернетмысли быстро покинут голову. Мне для этого хватило 6-ти часов той поездки. А на Фрума ссылаться, как некоторые, не стоит. Уникальный он в спортивном веломире человек. Второго, с такой оригинальной техникой педаляжа, пока нет. Ну да , катал небось несколько лет на кругляке , в мозгу выработался определённый алгоритм . А тут решил проверить , поставил овал и - неожиданный эффект . Я думаю , что результат как раз ожиданный . Правильно, в овале смысл только для нестандартных ездунов. Остальные люди могут развить те мышцы и навыки, которые нужны для работы на круглых звездах. И, не имея проблем, допиться тех же самых результатов. Инвентарь на протурах - предмет для изучения с т.з. маркетинга, а не с т.з. спорта. )))

Cujo писал(а) Fri, 24 July 2015 17:33RusRider писал(а) Fri, 24 July 2015 17:21В детстве много было ссадин и ран. Проблем с заживлением не было. Когда приехала родственница (медсестрой работала) - начали меня мазать в таких случаях всякими перекисями. Но мне не нравилось, потому что заживало заметно хуже, и я стал уклоняться от этих процедур. А подорожник зря ругаете, когда что-то долго не заживало только он помогал. Полностью согласен. А эти "городские" пусть своей перекисью лечатся сами. О том, что за последние 20 лет клинические картины самых распространенных заболеваний изменились, а проверенные годами лекарства перестают действовать - не слыхали? Тогда гангрена идёт к вам )))

Cujo писал(а) Fri, 24 July 2015 19:16http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=220802&unread=1&rid=23289#msg_17931931 Вот что надо брать. А не чинарелы всякие +1 В завалах не бывала, хозяин обращался бережно. Цена более чем гуманна по нынешним временам.

Michel писал(а) Thu, 23 July 2015 21:32Ну дядька то уже на пенсии, а это молодые норвежские лыжники, зачем им тащить эти батареи ума не приложу, может рекламируют их. PS А стульчик складной (аналог) я такой же заказал на али-экспресс Чтобы получать удовольствие. Они же не спешат, на дневках вне цивилизации можно успеть набить батарейку, чтобы в подъёмы не сильно упираться. Я не понял, зачем им гидраторы, вот они с электровеликами с прицепом и складными стульчиками точно не вяжутся )))

ProteKtor писал(а) Fri, 24 July 2015 10:34Интересно. как будет работать передний редуктор с песочком? Хотя, если раз в день промывать кисточкой с керосином и смазывать дважды в день... ИМХО потери на трение будут настолько большими, что конструкция не имеет смысла. Хотя, конечно, реализация очень интересная. Теперь редукторы поместить в коробочки с сальниками, залить масло и сделать отключение и сзади, и спереди. Я начинаю понимать, почему Скотт погиб и как ему пришла в голову мысль ехать по Антарктиде на конях. Похоже, это национальная английская черта.

altai писал(а) Fri, 24 July 2015 08:48altai писал(а) Thu, 23 July 2015 17:30- штраф за остановку (кроме вынужденной) в зоне Сайменского канала от 500 до 1000р. Поэтому расположенные в Зоне Канала заправки заправляют автомашины на ходу )) altai писал(а) Thu, 23 July 2015 17:30, а если остановился между МАПП и линией границы РФ-ФИ - то от 2000 до 5000р. Вообще-то, это Статья 18.4 КоАП. Для граждан РФ-физлиц от предупреждения до 1000 рублей. Между МАПП и линией границы РФ-ФИ ст.18.1 - от 2000 до 5000р. +1, некоторые это проверили в прошлом году, оставив машину на Торфяновке между нашим и финским КПП. Протокол был по 18.1, на 3 тыр.

Cujo писал(а) Fri, 24 July 2015 07:10 Есть опыт с гангреной? Пруф можно? Язвы и гангрену может вызвать неправильное применение перекиси, потому как рану после неё необходимо периодически перевязывать и промывать. Лучше просто зеленка или йод. За обработку открытой раны йодом надо сразу голову отрывать. За зеленку хватит рук ))) Эти препараты прижигают края раны и значительно замедляют заживление; возможно, что потребуется иссечение края для того, чтобы рана закрылась. Поэтому ИМХО даже хорошо, что аптечек ни у кого нет.

Matrosskin писал(а) Thu, 23 July 2015 00:02Это вы про реку, а есть еще озеро ( на самом деле - система озер), и народу там гораздо меньше ибо это именно матрас. В нижней части один порог, который стоит обнести. И шиверка на выходе в море, но если потом не идти морем, можно её пройти. На РедФоксе была Кереть, все прошли на ладогах-2 и прочих совсем не сплавных посудинах, и народ ни разу не водники. А на полиэтиленовых байдах прошли всё.

Cujo писал(а) Thu, 23 July 2015 22:01beidj писал(а) Thu, 23 July 2015 21:39Cujo писал(а) Thu, 23 July 2015 20:14 Зачем перекись, когда есть подорожник:) Да и бинт если честно не нужен, можно из травы сплести веревку или из коры, а вместо антисептика пописать Ну вообще подорожник обладает антисептическим, кровоостанавливающим, противовоспалительным и ранозаживляющим действием и может заменить куда больше чем бинт и перекись. Это пять, ребятки.

boras писал(а) Thu, 23 July 2015 19:34olegus78rus писал(а) Thu, 23 July 2015 17:47beidj писал(а) Wed, 22 July 2015 22:23Вячеславна писал(а) Wed, 22 July 2015 19:46Вот блин, а я с собой даже перекись не вожу. После того как на одной из покатушек, человек при падении воткнул себе в ногу ручку тормоза, сантиметра на три в мясо, я с собой вожу госпиталь на пол рюкзака. Мне ручку тормоза из под ребер вынимали. Ничего, заросло все. Удивительно другое, большинство берет с собой абсолютно бесполезный хабар, обвешивается камерами, фонарями, повербанками, колхозит музыку, а на перекись и перевязочные забы(и)вают. Сложно взять банку перекиси, моток бинта и кругляш пластыря на заклейку... Им главное, чтобы все в шлемах были, и с... фарами Не все. Тебе не надо. Рекомендую галоперидол, курсом. Остальным: вместо перекиси лучше использовать хлоргексидина биглюконат и мирамистин. Не обжигает, можно обеззараживать открытые раны и слизистые. Если проблемы с местом и весом, то йодинол. Чтобы накладывать жгут, надо знать, как это делать. В каком месте пережимать при каком кровотечении, на какое время. А то по запарке можно лишить пострадавшего конечности.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 23 July 2015 17:49Итак, первый человек, который явил чудо достижения Южного Полюса на Фаттрайке намерен стать еще и первым, кто пересечет нахрен этот континент насквозь! Почему-то чудо фаттрайк более не в чести... Странно, странно, вроде предыдущая поездка была столь успешной... Теперь...... барабанная дроПь.... полноприводный велосипед! О! Это простое устройство.... это очень простое устройство. В Фильме оно показано. Сзади стоит косая шестерня, посредством которой крутящий момент передается с заднего колеса на переднее.... Два джипа минимум нужно... http://www.theguardian.com/sport/video/2015/jun/30/breaking-the-cycle-antarctica-kate-leeming-video Ту вроде не Катя звали. Она просто слишком буквально поняла выражение "лошадь страшная". Наверное, трудности перевода... Или спецом сделали такое, чтобы всякие Гуревичи не смогли проверить ))) И кроме пересечения континента, зти чудо-конструкторы будут первые, кто использовал в 21 веке косозубую передачу в приводе ТС без масляной ванны. Я такое видел в ручной дрели, и оно постоянно клинило ))) Пригласи её на Северный полюс: жипы потонут, и будет видно, чего она стоит. Правда, может нанять полсотни лыжников. Лемминг? Говорящая же фамилия - тупее зверя в мире нет.

Рисунки - так себе ))) Я не решился (

Vidok писал(а) Thu, 23 July 2015 14:28Шоссе в цивилизованном мире сильно популярней разве? Да. Картина, прямо противоположная РФ ))) Ну и шоссейному спорту 100+ лет, а МТБ и 50-ти не наберется.

Cujo писал(а) Thu, 23 July 2015 13:45А че крепы на багажник не сделали? Под какой рост мала оказалась? По ссылке ТС намерил ЕТТ 53см, т.е. на рост 165 - 170.

dunkelfalke писал(а) Wed, 22 July 2015 16:02TarasB писал(а) Wed, 22 July 2015 13:08 А как воплощают? Кто? Из чего? первый фирма carver серийно производила, второй фирма alutech будет делать. алюминевые, хотя у второго есть чугуниевая версия от другой фирмы Редкостный уродец )))

mixail_g писал(а) Wed, 22 July 2015 14:56 Круто, чего уж тут говорить. Особенно питание, настройка и зарядка каждого компонента трансмиссии (за исключением цепи) по отдельности.

Lucius писал(а) Wed, 22 July 2015 11:14Жесть...Столбы на велодорожках...Надо же такое придумать... Кстати, с этими велодорожками, части видел и на картинках за бугром, кучу столбиков. Что то не додумался никто на дорогах общего пользования понатыкивать столбики. За бугром столбики окрашены и на них световозвращатели. Тут стырили где-то короткий шлагбаум и пришлось втыкать столб посреди дороги, а покрасить не догадались. Шлагбаум должен был быть закрыт, а слева место для проезда велосипедистов. Просто какой-то чудак не закрыл...

Меридовская алюминиевая рама требует более бережного обращения, чем карбон. Местами толщина стенок как у пивной банки. Купишь - удивишься )))

Улисс писал(а) Tue, 21 July 2015 14:35Написал обращение в ГУ МЧС ЛО Цитата:Здравствуйте! Вопрос касается оснащения байдарки сигнально-отличительными огнями, соответствующими ППВВП, для движения в условиях ограниченной видимости или после захода солнца. Какие типы огней должны быть установлены на байдарке (бортовые, кормовой, топовый)? Достаточно ли высоты борта (как правило, 20 см от уровня воды) для установки сигнальных огней? Буду ждать ответа. П.С. Заодно перешерстил нормативные документы, касающиеся плавания по водным объектам ЛО, так на байдарке свисток обязателен. Ответ предсказуем: в темное время суток выход на байдарке в акваторию запрещен. Что логично, ибо не видно её нихрена.