Kimber1

Всё это не имеет смысла возить с собой, если назвался легкоходом )))

Это намек что пора завязывать пользоваться какашкой )))

С такими объемами обычно используют компакт. Сковороды - для гонцов.

Да уж, не только номер, но и марку автомобиля, стоящего в метре, распознать очень сложно ))) Люди тоже так себе получились, один пиксель - один глаз. Короче предъявить такой шлак невозможно.

Наконец наступила развязка, приехала новая батарейка. Хозяйке на заметку - весь мозг системы похоже в батарее, точно такой же не было в продаже, купил новую, и сразу заработал wi-fi модуль, при включении которого в цепь со старой батареей вся система отказывалась работать. Теперь на гармине 820 можно смотреть заряд батарейки, какие передачи включены и настраивать действия при нажатии на кнопки пистолетов. Хоть какое-то утешение ))) Старую батарейку договорился с финнами из Миккели проверить, у них есть шимановское оборудование для сброса и диагностики. Но поездку пришлось отложить, сломал палец, надо чтобы хоть немного кости схватились до 1200 из Калининграда.

Надо в облако писать, иначе виновный добавит тебе с ноги, и пока ты будешь корчится, уничтожит гаджеты с записью и скажет что так и було. )))

1. Зубная паста тоже подходит. Или паста для полировки клапанов из автомагазина по цене как зубная, но более абразивная. 2. Заменишь на пром - станет хуже переключать и сильнее шуметь, болтающийся ролик это автоподстройка переклюка. 3. Для этой сумки нужен специальный багажник с направляющими. В продаже море других сумок, в т.ч. в оффлайн магазинах, где можно примерить и потрогать руками.

А ещё советские тренеры обычно плюются при виде посадки импортных профиков.

Морально готовьтесь вести багажник и груз в руках. Не встречал ни одного не сломавшегося на наших дорогах консольного багажника. На бревете 1200 км были двое немцев с консолькакми, у первого прожил 150 км, у второго 230 ))) У меня тоже отламывался.

"При наличии крепелений для крыльев" - если бы у бабушки были яйца, это был бы дедушка. Да, наверное не так ездишь, меня именно опасность срыва часто ограничивает в скорости. О чем на МТБ вообще не надо думать на асфальте. Про мокро и пыль - да, мало ездите. Ездили бы ежедневно, были бы в курсе, что летом в СПб дороги поливают, обычно утром. Ещё немного расширив кругозор, прочитали бы в билетах на права, что в начале дождя, когда он только прибивает первую дорожную пыль, опасность заноса максимальна. Собственно по этому и пишу, что не нужен шоссер - это снаряд для занятий техническим видом спорта, предполагает некоторую работу головой )))

Хороший лисапед, надо брать ))) Сомнения вызывает грязевой просвет сзади, но для города и сухих грунтов не критично. Резину нужно брать ту, что стоит, полысее.

Любая. Выезжаешь с мокрого помытого асфальта на сухой пыльный, и готово: слик в пыли и нифига не держит.

Руль-баран для города неудобен, нужен для длительной езды и смены посадок, в т.ч на аэродинамическую и в основном по свободным от всего дорогам. На колесах с высоким профилем будет переставлять на метр при боковом ветре, особенно на мостах. Для езды на тонких сликах по мокрому и пыльному асфальту нужен опыт и сноровка рассчитать скорость, чтобы не лечь в повороте. Проблемы с установкой крыльев. Проблемы с перевозкой даже минимального груза. Слабое торможение, очень легкий срыв колес в скольжение. Очень жестко с непривычки. Рекомендую, дешего и сердито.

Т.е. соточку за 2:30? В призах среди лошков-любителей на шоссерах )))

Возьми для города второй велик, подходящего типа. Модный нынче гревел, например. Разницу почувствуешь, даже если этот вел будет стоить 30 тыр ))) При улучшении твоего вела что-то ощутишь только на гонках или на тренировках при достижении определенного уровня мастерства, когда твои возможности будут ограничены велом. Ну или ЧСВ, как выше писали - еду на веле за 100 тыр (хотя нынче это недорого). Каждому своё, встречал людей на карбоновых Скальпелях и Эпиках, приезжавших после фатбайкеров с невероятно гордым видом.

по городу вообще пофиг на чем ездить. какой лежак в городе??)) Такой, для нового экспириенса: ты на лежаке без дублеров тормозов (про них вопроса не прозвучало), и внезапное препятствие на дороге, авто перестроилось, пешеход или дверь открылась. Особенно дверь хороша с лежаком!

Она бы приняла на себя удар, это просто бросили вел, и он упал на дропаут. А могут ещё волочить углом по асфальту и стереть часть )))

Я имел в виду, что часто ленюсь передачи перебрасывать и набираю скорость стоя. По городу, если нет ветра, использую две звезды сзади, а иногда и вообще не переключаюсь. Делаю это когда не тороплюсь, потому что с пониженной стартовать эффективнее. На работу езжу не более чем в половину возможностей, боюсь. И то в пятницу лег в повороте на 15 км/ч из-за помытого в одном месте асфальта и согнанной за угол пыли.

Ничего поучительного не ломал, в основном складывание колес при въезде в живые препятствия ))) Два раза ломал задний переключатель, вынужденно укоротив цепь, поленившись ограничить ход переклюка регулировочным винтом, забыв об этом через какое-то время и загнав переклюк в спицы. Фото не будет, надо было ехать, а не сели делать )))

А вот и нет ))) Того, из чего пчелки строят соты, там точно нет.

Расшифруй, пожалуйста, что в таком стиле езды вредного? Оч хочется просветиться, панимаш!

Это был сарказм. добавлено 3 минуты спустя К сожалению, современную химию не объяснить бытовым опытом, основанном на наблюдениях в макромире. Уже лет 100 как (((

Физика проста. Абразива не образуется, ибо парафиновая смазка не проявляет адгезивных свойств к частицам пыли и не смачивается водой, т.е. водяная пленка присутствует чуть в большем количестве, чем на залитой маслом цепи, но как только вода высохла, все частицы отваливаются. Внутрь соединений грязь не попадает, сил поверхностного натяжения воды для этого недостаточно. В отличие от масла, стремительно превращающегося в пасту Гойя и затягивающего частицы кварца между трущихся поверхностей. Шум от смазанной парафином цепи больше - на звеньях парафина нет, сухая пленка внутри роликов и между трущимихся поверхностей.

Ответ на твою глупую реплику у тебя на аватаре. )))

Взять вел в руки, поднять, держать на весу. Проверить свободное вращение колес; проверить свободное вращение педалей. Если всё крутится без сопротивления и не болтается, то накачать колеса. ПыСы: вел можно опустить )))