Nodens

Михаил Иткин писал(а) Wed, 04 July 2012 23:57 это? Оно. Непонятно правда почему только для боксера... мне всегда казалось что у всех РС дропауты под ось одинаковые.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 16 July 2012 21:08 1)вес 2)прочность 3)цена выберите любые 2 пункта, оставшийся будет вас не удовлетворять Не надо идеализировать. Обычно выбирается 1 пункт а два не удовлетворяют. В реале получаются колёса либо прочные либо лёгкие либо дешёвые. Как вариант ещё тяжёлые, дорогие и не сильно прочные. (если сравнивать с готовым вилсетом аналогичной стоимости) У меня, например, получилось собрать колесо, не удовлетворяющее меня по всем трём параметрам (с ободом промахнулся). ТС по ходу хочет дорогие, легкие и хлипкие. Это я к тому что лайтовый вилсет может выйти дешевле или легче при той же стоимости.

36chambers писал(а) Mon, 16 July 2012 15:01Пока занимаюсь поиском готового вилсета для мtb 26, но ничего подходящего для себя пока не нашел. Подумываю купить все отдельно и отнести все человеку, который мне соберет. С связи с этим возникло несколько вопросов: 1. Какие втулки будут оптимальными по соотношению цена/качество? Есть возможность, напрмиер, взять Shimano XTR M985 и перед, и зад за 7тр? Хороший прайс? Расмтариваю так же DT swiss 240s, или знаментиые chris king iso. Кто что скажет по данному вопросу? 2. Смотрю в сторону спиц DT super comp или aerolite или revolution. Со спицами вообще туго, не совсем понимаю разницу, кроме веса, длины, и макс нагрузки. 3. С ободами чуть проще. Пока что смотрю в сторону ZTR Crest'ов Задача стоит собрать максимально дорогие колёса?

Gourry писал(а) Mon, 16 July 2012 16:23 Перекинув сзади. Все просто.Я конечно понимаю, если стэндовер такой, что если не вставать на цыпочки, то бубенчики лежат на раме, но в остальных случаях зачем ОДНОВРЕМЕННО залезать и стартовать - непонятно. Сзади т.е. через седло? Перекинуть ногу через седло на высоте 110 см у человека стандартной анатомии может и не получиться легко и непринуждённо. Нафига нужно корячиться, перешагивая через раму или закидывая ногу через седло если можно тупо встать на педаль и поехать - непонятно. Ну разве что если крутой подъём или грязь-снег-сыпуха.

AS писал(а) Mon, 16 July 2012 12:23Тут мы столкнулись с самой обычной ситуацией - где то наврано, либо в мануале, либо на взрыв-схеме. Да ладно, у меня вообще по всем мануалам выходит что в рэбе кишки от сида. Но кишки родные. Выходит в 08 году в рыбу ставили кишки сида.

Никто не собирается заказывать? Вписался бы.

Chunia писал(а) Wed, 27 June 2012 12:56 Слухи. Насколько я знаю, в официальных заездах на 29 никто не участвовал. Но на тестовых байках покатались многие, в том числе и по трассе. Знакомый фрирайдер говорит, была девушка на каком-то найнере короткоходе - однорычажке из Москвы кажись.

xenos писал(а) Sun, 15 July 2012 14:07езжу с 16 банками 18650 4s4p Чем заряжаете?

Antropoid писал(а) Mon, 25 June 2012 20:59Прекрасный Дилетант писал(а) Mon, 25 June 2012 17:31 А чем гидропаки для рюкзаков не устраивают? Наверное, ценой... Не смотрел еще... В Сплаве гидратор SWB E 3л - 370 рублей. Как из гидратора налить в котёл это уже другой вопрос... пока не пробовал но думаю без проблем.

larsev писал(а) Sat, 14 July 2012 12:09Для Михалыча: [img] P.S. Единственное чего не понял, это функцию пары шайб (волнистой + алюминевая), зачем они? Это далеко не полный список вариаций кишок Рэбы-Сида-Ревелэйшн Волнистая шайба прижимает base plate к "ушастой" шайбе, которая фиксирует её внизу ноги. Алюминиевая упирается в небольшую ступеньку внутри ноги и служит для упора волнистой т.к. ступенька узкая.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 14 July 2012 05:43 Ну если у вас проставка оказалась в негативной камере, то искренне сожалею, ничем помочь не могу... З.Ы. уехал за город...После напишу.... У меня в Рыбе 08го проставки под номером 1 вообще нема. Вместо неё алюминиевая трубка, соединяющая negative piston и base plate. http://www.dhfr.ru/forum/useralbums/1405/standalone?temp_hash=e3489cbb95eaa4a1b2f138d5833aadab А вот top out bumper (коническая резинка, на которой нарисована цифра 3, ещё там бывает проставка для уменьшения хода если вилка 80мм) уменьшает объём камеры. Upd: А, блин допёр. Там под номером 1 и есть проставка для уменьшения хода, просто в другом варианте (как у меня) она ставится между конической резинкой и основным поршнем т.е. внутри негативной камеры.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:56 Иди разбери свою Ребу и найди там разную площадь поршня... Я разобрал и нашёл Сверху (со стороны позитивки) поршень плоский как стол, а в негативке в него ещё шток вставлен т.е. площадь меньше на площадь сечения штока. Про понятность на практике это я про роль негативки в конструкции вилки а не про скукожится-раскукожится... тут-то всё понятно, дуалэйр не скукоживал-раскукоживал только ленивый. Кстати я 150 псей как-то в негативку задул при 100-110 в позитивке. Ноги ушли в штаны на 2-2.5см. 150 псей в позитивке от этого не стало.

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 23:36 Нет, всю статью полностью не читал. Из схематичного рисунка вилки в разрезе и графика давлений принцип работы дуалэир понятен без лишних букв. А на практике сия понятность проверялась?

Максис хукворм не пойдёт?

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:08 Статья полный бред, не возможно в двух камерах сделать разное давление, законы физики никто не отменял, давление в разных камерах будет стремиться уравновеситься, путем изменения объема объема... То бишь если положительную накачать до 50 psi, а негативку до 150 psi, то вилка будет стремиться изменить объем (при учете что на промежуточный поршень не действуют упоры)и принять в обоих камерах одинаковое давление... З.Ы. хотите плюща, соберите вилку с ходом 80мм.... Ну в негативной камере ещё шток торчит из поршня так что его площадь меньше чем у его "позитивной" стороны, так что накачать в негативу больше чем в позитиву не проблема. В смысле ноги в штаны заезжать начнут не сразу.

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 22:26 Похоже ты ее и не читал Я её два раза комментировал с цитатами Третий раз сие словоблудие подробно комментировать влом, я лучше пойду покатаюсь. Кстати и из этой статьи следует что для плюша негативку нужно качать сильнее позитивки, так что кто и каким местом её читал ещё большой вопрос.

larsev писал(а) Fri, 13 July 2012 21:23 Негативная камера нужна для настройки правильного сэга при любом максимально допустимом давлении в позитивной камере. Вот здесь все подробно с картинками расписано про DualAir, рекомендую ознакомиться В этой статье очень много бреда, НЕ надо её читать. Открытая ванна в вилках RS, стравливание воздуха при отсоединении насоса, укачка райдера Норкороман написал намного правильнее. Негативная камера нужна для повышения чувствительности вилки в зоне сэга (более низкого усилия страгивания). Поскольку негативка, накачанная сильнее позитивки не даёт вилке полностью разжаться, понятие сэга становится расплывчатым.

Хорошие топталки должны быть с шипами по центру платформы а не только с краю. Иначе хорошо держат только лапти с плоской и широкой подошвой без протектора типа даунхилльных или скейтерских, накрайняк кеды. В кроссовках с подошвой с подъёмами или в берцах/туристических ботинках за топталки с шипами только по краю держаться очень неудобно. Вообще за любые топталки неудобно держаться обувью с закруглённой вверх в районе носка подошвой.

Дорогой байк частями может и дороже а в дешёвом работа по сборке работоспособного байка из дешёвых б/у компонентов ценится дороже чем все компоненты вместе взятые

dizietmail писал(а) Wed, 04 July 2012 01:48дорого и геморой с обслуживанием и не покатаешь на нём по ровной дороге Слова пропедаль, блокировка не о чём не говорят не? Ну и педали крутить нужно равномернее Геморрой с обслуживанием - раз в год смазать 8 подшипников. Пружинный амморт не создаст геморроя больше чем вилка... а вот воздух может. Хотя тот же воздушный ДШХ разбирается не сложнее пружинки ибо азотной камеры не имеет.

Ездить с одним очень плохо потому что можно не выстегнуться т.к. шип будет крутиться на одном болтике вместе с педалью. Я как-то потерял болтик, выстёгивался путём разжимания железкой рамок с нижней строны педали... не знаю можно ли так выстегнуться на шимане.

Какое хорошее название темы... можно написать в одно слово газенваген. И накачать в камеру ОВ.

Angelika-Айса писал(а) Thu, 05 July 2012 01:01DELETED писал(а) Wed, 04 July 2012 21:32о.спс за наводку на этот "хитрый поезд" не знал про него,но видел упоминания в отчетах вчера вернулись из карелии,знали бы - ехали на нем а не пилили бы в ночь из импи,успевая на 5.18 в сортавала О, я тоже помнится как-то раз ехала августовской ночью в свете фонаря с Импи на утренний дизель в Сортавала. По мне так сейчас пилить там прекрасно:всего-то 50 км, ночи белые, трафик ночью меньше, а поезд Янис-СПБ идёт ну ооочень долго, одно отстаивание в Злодейном поле чего стоит. Ага, когда я в Импилахти его поймал и спросил, почём стоит и когда будет в Питере, тоже решил ехать на подкидыш. Правда в итоге пол-ночи сидел один на берегу Ладоги возле дороги и курил бамбук, чтобы не торчать в Сортавала. А вот в пленительном карельском тумане пришлось побыть номинантом на премию Дарвина ибо задний фонарь отвалился в начале похода а чёрный байк и камуфляжный рюкзак не способствуют заметности, особенно на извилисто-холмистом подъезде к Сортавала Ночи были уже не белые.

Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 15:17Nodens писал(а) Fri, 06 July 2012 14:53 И откуда же оно текло наружу? Если не сверху демпфера и не из штанов то откуда? Через пятое измерение или микропоры? Сколько сарказма! Это "пятое измерение или микропоры" называется регулировка отскока. У ТС то масляное пятно возле верха вилки. Из штанов через верх врядли вытекло, у меня сальник штанов держал приличное давление т.к. негативку я качал до 140 пси а вилка всё дубела и дубела после каждого подкачивания негативы. Остаются уплотнения МС

Maxxis Aspen. На швабле свет клином не сошёлся