Nodens

Я как-то в походе при езде в дождь по глине с песком обнаружил что на переднем ободе появились очень подозрительные канавы на фоне общего износа (сзади уже стояла дисковая механика, приколхоженная на раму без креп под калипер) Не дожидаясь былинного провала, отвинтил нахрен передний тормоз и больше никогда этими прищепками не пользовался.

Matrosskin писал(а) Thu, 26 March 2015 23:12Но вот рулей почему-то таких не делают. Наверно, есть причина ? Неправильный ответ. Делают. 800мм - нормальная ширина руля, у меня стоит 790, один широченный шкаф юзает мотокроссовый 850мм, не помню, вроде кроссовые рули и до 900 бывают для тех кто в плечах под метр. Причина, ограничивающая ширину руля это длина рук райдера, если её не хватит то он не сможет полноценно перемещаться по кокпиту, я вот обнаружил что когда нужно вывесить задницу за ось заднего колеса, держусь более узким хватом чем обычно.

Matrosskin писал(а) Thu, 26 March 2015 23:00 Шикарно отжимается кстати, при условии отжимания на кулаках(руль то ещё идержать надо, не только запястьями опираться на него). а вот амортизировать падение при таком положении кистей чревато ломанием запястий

dimas000 писал(а) Thu, 26 March 2015 21:41на палке руки получаются вообще поперек естественного положения. собственно, баран/буллхорн не просто так же придумали а теперь советую попробовать выполнить упражнение "упал-отжался" держа кисти в этом самом "естественном положении" как на баране или буллхорне Травма запястий гарантирована. Если вытянуть руки слегка вперёд и развести локти то самое естественное положение как раз как на нормальном руле. А ездят с прижатыми к телу локтями только любители выплёскиваться как говно через руль.

С точки зрения управляемости и безопасности широкий руль+короткий вынос предпочтительнее чем сверхдлинный вынос, широкий руль тоже делает посадку растянутее.

Ryzhaya писал(а) Mon, 23 March 2015 14:50или купить более живучие. Их уже посоветовали. только тут есть три нюанса: 1) фрирайдные топталки (DX/saint) ногу держат мёртвой хваткой т.е. отцепить ногу от цеплючей топталки (лично у меня) иногда выходит медленнее чем выстегнуть из контактной педали. Правда тут имеет место контактная привычка сдёргивать ногу с педали вбок а не поднимать вверх а на нормальных топталках сдёрнуть ногу вбок невозможно, она как гвоздями приколочена, скорее подошва порвётся. 2) подошву они рвут в клочья, особенно если пытаться сдёрнуть ногу вбок(см п1) 3) если нога таки слетела то с голенью происходит то же что и с подошвой (см п2) Контакты это единственный известный науке способ сочетать контроль с отсутствием дырок на голени. При этом сравнимые по дубовости с сейнтами контакты (time Z control) сейчас сливают по дешёвке ибо в моде гейлайт а они сделаны из цельного куска чугуния.

а я-то думаю, зачем под каждым постом есть кнопочка ответ

AS писал(а) Fri, 20 March 2015 14:34 Зачем ты пишешь это в ответ на мой пост? Топег не читал! Пост адресован ТС чтобы он не думал что эти шайбы до сих пор выпускают.

Kostantin писал(а) Wed, 18 March 2015 11:1535 псей, это ж 2.5 атм. примерно. Не маловато? Смотря для чего, например в МТБ это даже многовато у меня на 1.5-2 атм на переднем колесе ниппель регулярно перекашивает после хорошего торможения. Цитата:После сборки колёса стык обода и покрышки промазал герметиком для бескамерок, стало держать... наблюдал обратную картину, покрыха с камерой поставленная на политый герметиком обод крутится как намыленная.

эти шайбы - отголосок олдскульных времён когда калиперы были с креплением is. То есть никакой регулировки продольного смещения калипера и никаких адаптеров, калипер прикручивался напрямую к раме а чтобы регулировать его положение под него подкладывали шайбы. В тормозах выпущенных после 2006 года эти шайбы не используются.

Геолог писал(а) Mon, 16 March 2015 19:45 Horazzio, а у тебя разве успокоитель не установлен?(не помню) успокоитель не отменяет долбежа цепи по перу.

Alexis78 писал(а) Mon, 16 March 2015 22:33 Nodens приветствую. Такой теоретический вопрос. А эти подшипники могут сэг увеличить при равном давлении в аморте? не могут. Трение (в разумных пределах) на сэг не влияет. Тем более что при посадке на байк можно прожать подвеску и больше сэга а она потом разожмётся.

ага, цилиндр сдвигается который болтами прикручен

мне вот тоже очень интересно как это "цилиндр сдвигается в сторону сжатия" и как "ёмкость с жижей компенсируется"

в велосипедном МЦ точно такие же две дырочки а вот клапана на входе гидролинии нет.

Horazzio писал(а) Sat, 14 March 2015 14:38Лол Вспоминая Ваши творения и читая этот коммент, я чуть не лопнул от смеха. это не тот мутант

Alexis78 писал(а) Sat, 14 March 2015 11:02ИМХО, это рама эндуро обычная рама для обычного катания в ленобласти: хоть кросскантри, хоть седло опустить и вниз поездить немножко.

Megolenin писал(а) Thu, 12 March 2015 10:39 На сколько я помню у хонды в трансмиссию сразу запихнут электромотор и аккумуляторы ) какой нахрен электромотор, какие нахрен аккумаляторы?! Это гоночный КОМАНДНЫЙ байк. Т.е. на нём гонялись их гонщики и больше никто на них не ездил кроме счастливчиков которые смогли потом перекупить эти байки.

Megolenin писал(а) Thu, 12 March 2015 00:31Передачи реализованы через короткие цепи и звездочки. Короче запихали классическую вело трансмиссию в коробку. сия "гениальная" конструкция использовалась хондой в их командных байках которые простым смертным не продавали. При этом трансмиссия с диапазоном дх кассеты имеет габариты сравнимые с движком от питбайка.

artemum писал(а) Wed, 25 February 2015 17:18Про веревочку подробнее.Веревка синтетика нити в оболочке,диаметр 9 мм. Веревочку отмеряете по диаметру обода (оборачивая вокруг где камера сидит ессно)+ 2-3 см.Концы что-б не растрепывалась ниткой подматываете. Собираете колесо можно без ободной ленты,у меня просто изолентой замотано.Слегка подкачиваете что-б только камера распрямилась. Придавливаете одну сторону покрышки ,начиная от соска,в эту щель вставляете веревку плотно к соску поджимаете торец веревки , и так далее,по ходу.Получаеться что покрышка у вас с одной стороны придавлена веревкой ,приподнимая тот край покрыхи где веревка подпихиваете ее вовнутрь.В итоге веревка встает посередке между бортами покрышки,и не дает камере сильно продавливаться при накачке. какой-то люто извращенский способ борьбы с пробоями, проще покрышку без камеры поставить.

IlyaGT писал(а) Tue, 03 March 2015 12:33 на картинке есть мембрана. В такой конструкции мембрана это резиновый гандон, натянутый на мастерцилиндр, на картинке он есть вот так он выглядит вживую а вот здесь написано, что бывает когда в этом гандончике образуется дырка и он теряет герметичность http://www.dhfr.ru/forum/threads/14058/

Цитата:а вот с тормозухой насосавшейся воды - как то не попадалось неоднократно встречал в старых тормозах, которые никто отродясь не обслуживал, белую гадость вместо дота, так вот, эта белая гадость - ДОТ насосавшийся воды. да и истории про замерзающую на морозе шитману не не ровном месте появились, поскольку масло в нашем климате замёрзнуть не может, значит замерзает вода, она с маслом не смешивается поэтому будет плескаться в тормозе в свободном виде.

Limon4ik писал(а) Mon, 02 March 2015 19:58 У Шимано, (в Di2), как раз есть аккум помещаемый в подседел. это они плохо придумали. Когда "все будут ездить на эндуро"(с), эту хрень никто не купит.

что это за шарики размером с комариные яйца, я надеюсь это не основные подшипники, несущие большую часть нагрузки?

Ладно, грязь, мне вот как-то собачью лепёху в харю закинуло и это при том что был в фулике