Nodens

ProteKtor писал(а) Mon, 01 April 2013 14:09 Учитывая то, что 80-90% участников будут мужского пола я лучше через костёр попрыгаю. На этом мероприятии просто необходимо присутствие Ильи Бибина, его такие трудности не остановят, особенно с лосинами.

Limon4ik писал(а) Mon, 01 April 2013 22:56Nodens писал(а) Mon, 01 April 2013 22:28А как должна выглядеть женская рама чтобы выдавать свою направленность? Вопрос не требующий ответа. Но всё же покормлю Т. Существует миф, что есть "мужская" рама - верхняя труба "стремится" к горизонтали, и "женская" рама - сами знаете какая. Перефразирую вопрос: как должна выглядеть женская рама в MTB. Украину и ситибайки мы оставим как и стремящуюся к горизонтали верхнюю трубу.

Scorpius писал(а) Mon, 01 April 2013 18:10 Подседельный штырь НЕ смазывается. (он иногда и без смазки опускается). Когда он не смазывается, он прикипает. Опускается либо карбон либо у тех у кого сил нет затянуть зажим.

TarasB писал(а) Mon, 01 April 2013 22:14 Что значит "вытянулась в 1"? Типа выработала ресурс? Это терминология владельцев калибра для цепи, нам её не понять. У меня тупо висят на штырьке цепи и я выбираю самую короткую из них.

Limon4ik писал(а) Mon, 01 April 2013 21:21 Рама ASL по внешнему виду ни чем не выдаёт свою "женскую" направленность. Только посмотрев геометрию можно найти отличия, а по внешнему виду ни как. А как должна выглядеть женская рама чтобы выдавать свою направленность?

olegus78rus писал(а) Sun, 31 March 2013 22:38В мастерской-то можно еще пальчиком ткнуть в ту ээээ... штучку Это да, всё ещё решают интонации и жесты а длинные слова просто выговаривать долго, процесс замедляет.

olegus78rus писал(а) Sun, 31 March 2013 17:28 Ай-вай беда какая. А вообще правильно, надо называть любую деталь просто штучкой. Категорически неграмотно, зато гломурно и современно. Да ладно, в любой мастерской или в гараже все детали/инструменты обозначаются одним-тремя матерными терминами и все друг друга понимают с полуслова.

sunday писал(а) Sat, 30 March 2013 18:2929х2,25 решает Это повезло. Я в тех местах последний раз ехал на 29х2.4, пришлось давление сбросить чуть ли не до 1 атм иначе проваливался и буксовал.

indi писал(а) Sat, 30 March 2013 16:58 на этот диод нужно подавать значительно меньше 2,8А если хочется максимального КПД При токах от 200 до 1000мА у него аж в районе 150лм/вт. При токах от 2 до 2.8А от 110 до 97лм/вт

В предыдущий пост дописал про реальную яркость согласно LedCalc (считает световой поток светоотдачу в лм/Вт для разных токов) А разница будет в качестве драйвера, разъёмов, аккума. Дешёвые драйверы греются сильнее диода, не знаю как дорогие китайские драйверы.

XML-T6 физически неспособен выдать 1200лм в нормальном рабочем режиме так что это всё звиздёж и провокация и между 1000 и 1200 на ХМЛ разницы нет. Реальный световой поток XML-T6 ок 900лм при токе 2,8 А больше на этот диод подавать не стоит.

svinota писал(а) Sat, 30 March 2013 12:31 Это разные варианты блокировки: http://www.sram.com/rockshox/technologies/motion-control-dna Спасибо, рекламные проспекты и я читать умею Я просто надеюсь что у них таки появятся нормальные демпферы с нормальными регулировками компрессии не только на боксере. На кой чёрт, например сдалась блокировка с гейтом на лирике и ревелэйшене я ну никак не могу понять, лучше бы сделали ВСК и НСК.

А кто-нибудь в курсе что такое Motion control DNA и как оно работает?

И шож я без велосипеда-то? Кто-нибудь купите у меня раму, я кататься хочу.

Я видел вживую пушлок и даже жамкал, всё там как и у поплока только одной кнопкой. Ахтунг, рэба стала солоэйр и с блокировкой через жопу, на чём теперь катать-то!?

kamikadze писал(а) Fri, 29 March 2013 23:38 База влияет на маневренность, т.е. чем короче - более вертлявый и юркий. Уточняю: база сильно влияет на управляемость только на маленьких скоростях. Вертикальная рулевая также улучшает управляемость на небольших скоростях, на больших снижает. На больших скоростях на манёвренность влияет сцепление покрышек, размер яиц и навыки райдера т.к. радиуса уже не те чтобы несколько см разницы базы что-то решали.

Нет, не gate. Гейт это гейт а синяя крутилка это низкоскоростная компрессия а не только блокировка. Так вот, регулируется ли низкоскоростная компрессия на первых см хода? Говоря по-простому, если синюю крутилку выкрутить наполовину вилка начнёт тупить с первых см хода или со "ступенькой" т.е. сначала прожимается как при открученной а потом медленно?

Так что с компрессией?

faustus писал(а) Wed, 27 March 2013 22:12 На Пестово лучше но не на 100 бойцов Там же вроде были большие стоянки? И дрова там есть в отличие от Ястребиного, во всяком случае я, проезжая по узкой тропинке их там наломал немало широким рулём

VORON писал(а) Fri, 29 March 2013 21:14На Ладоге отличные места севернее Моторного. И народу там не шибко много. И не засрано. Да, там хорошо. Ещё как вариант Воробьёвы, я там летом нашёл укромный угол где никого не бывает потому что там всё завалено упавшим сухостоем. Собственно это главный плюс этого места: ДРОВА. Он же минус, ходить невозможно т.к. они везде лежат.

GRiNWOOD писал(а) Fri, 29 March 2013 16:07Вопрос к бывалым Описывал уже в этой теме как я перебирал вилку, но тогда я забил на то что при блокировке все равно виль ходит на пару сантиметров, решил что не точно отмерил 123мл масла. Недавно на досуге перебирая валобарахло решил перезалить таки масло в вилку, отмерил тщательно 123мл, закрутил - такая же фигня, решил что опять немного ошибся и подлил 2 мл, при блокировке стало туже, продавливается Только на 1 см. Забил бы опять, но у стоящая рядом тора заблокированная встает колом, мм на 2 только продавливается. В чем может быть дело? ЗЫ гейт закручен А не пофиг, всё равно сэг 3см. А компрессия на первых см хода регулируется?

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 17:02 Ну тут действительно для небольших и лёгких проблем наверное нет. Я о больших исключительно, иные ощущения мне незнакомы. Я не большой и не особо тяжёлый но МТХ 33 не от хорошей жизни поставил

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 16:13В целом геометрия примерно повторяла мою на 26, так что я даже не ожидал, что будут такие проблемы с устойчивостью. А вот это странно, у найнера провис каретки больше чем у 26, так что высота каретки и седла должна быть одинаковая. На хэй хэй у меня каретка была в минус (без сэга) на всех 26 подвесах она либо в 0 либо в плюс (без сэга). Что оказывается реально высоко так это руль.

Геолог писал(а) Fri, 29 March 2013 10:07Загрузились, отъехали метров 400 и у вездехода отвалился каток Вездеход МТЛБ?