Nodens

dunkelfalke писал(а) Wed, 10 July 2013 20:00 кстати по качеству торможения мне шимановские тормоза больше нравятся, чем магура. и это даже если учесть, что я балдею от магуровских вилок. Шиману с сервовейвом не пробовал, старая шимана не понравилась. А вот какая-то магура из дешёвых повергла в состояние эпилептического восторга. Может модуляция и похуже чем у моих любимых М4, зато стопкран зверский с огромными поршнями.

Алекскрэйзи тоже всегда советует хопы Потому что авид говно, хаес тоже косяк на косяке, шимана и магура на минералке, формула на редкость геморройна, BFO адске дорого, гримеки больше нет а хопы приятны на глаз и в работе. Ну если нравится минералка то магура хороша конечно. У хопов два главных достоинства: 1)любую деталь для их тормозов можно купить причём довольно дёшево. 2)в ближайшие 5 лет после покупки делать это не придётся ну ещё они продолжают выпускать колодки для тормозов которых уже не делают больше 10 лет. И да, это красивая фрезерованная в Англии алюминька а не убогое кривое китайское литьё.

http://www.hopetech.com/page.aspx?itemID=SPG139

stalk214 писал(а) Wed, 10 July 2013 09:53Звезды от системы и кассеты - не тру для сингла шашечки или ехать?

MagistR писал(а) Wed, 10 July 2013 10:55 Обе модели - четырёхрычажки. Не просто четырёхрычажки а хреновые четырёхрычажки. Именно эта подвеска с треугольным качающимся рычагом ведёт себя на редкость убого. Лучше уж брать стерео, если маркетинг куба мозг проел. Если не проел - не брать куб. А почему именно куб? Да, у них обычно приятная навеска но рамы каталожное говно.

Да, бензин не такой жёсткий приход даёт. Даже если его пить. Это любой автомобилист эпохи до решёток в бензобаках или паразитирующий на автомобилистах владелец бензинового примуса или бензопилы подтвердит.

Вэлыч писал(а) Tue, 09 July 2013 13:55 ПС: Nodens пропиши уже в подписи что ты на "танке" и с горы. А то народ не въезжает иногда . На кантрийнике я также ездил одно время. Естественно в город я с одним задним не сувался. Но здесь-то речь о том чтобы съехать с большой горочки и как следует прогреть колодки. В таком случае я независимо от типа велосипеда предпочёл бы чтобы задний работал как надо а передний просто был на всякий случай. Вообще когда задний тормоз не блокирует колесо с резкого нажатия мне ехать некомфортно. С плохо работающем передним только немного стрёмно разгоняться в незнакомом месте, ну а если всё гарантированно проезжается на скорости то вообще пофиг. Разве что впереди обязательно должен ехать человек с обоими тормозами чтобы разгонять двуногие и четвероногие препятствия, иначе возможны казусы.

DELETED писал(а) Tue, 09 July 2013 13:30 значит только ты ...у остальных голова на плечах есть помимо тормоза на байке А с одним передним типа признак наличия головы на плечах? Я видел адептов одного переднего в деле: они либо идут вниз пешком либо ползут по прямой и не отпускают тормоз потому что если разгонятся то в сложном месте без уборки уже не оттормозятся. С одним задним конечно тоже стрёмновато т.к. на больших уклонах оттормозиться до остановки просто невозможно, но зато байк полностью управляем. В питерской фрирайд тусовке одно время передние тормоза были вообще не в моде (просто найти трассу не проезжаемую без переднего тормоза в ЛО проблематично) а вот задний никто не "забывал" поставить. У одного камрада в 2006г сзади стоял 4-х поршневой ХТ да ещё на 203 роторе а спереди ничего. У ещё более лютого чела стоял аж 6 поршневой клим а на передний денег не хватило и гонял он сним будь здоров. Тут правда ещё в развесовке дело: если висеть над передним колесом то заднего тормоза и вправду как будто нету, только "доруливатель" а вот если задницу назад-то оттопырить так чтобы она над осью колеса была (некоторые это могут и на кантрийной геометрии проделать) то эффект становится несколько заметнее.

DELETED писал(а) Tue, 09 July 2013 13:06Nodens писал(а) Tue, 09 July 2013 11:01Самый простой вариант: съехать длинную съезжалку, несильно прижав тормоз. Чтобы не убиться в повороте можно загаженные колодки переставить на передний тормоз на спуск с неэффективным передним тормозом?! это фактически вообще без тормозов предложение ехать. - на переднем не прокаленные колодки - заднего нету так как спуск и сила тяги приходится на перед.задний юзом пошел,в чем от него смысл))) Только я уже месяц как почти без переднего гоняю на Игоре, ну и другие съезжалки тоже без переднего проезжаю без проблем. А без заднего убился бы об дерево сразу или с трассы нахрен улетел. Передний лишает байк стабильности а задний наоборот стабилизирует. Одним передним нельзя активно тормозить на сильном уклоне с препятствиями, сразу после приземления тоже его сильно зажимать нельзя, в повороте нельзя тормозить им вообще никак. А с задним можно тормозить практически везде, а если в поворот зашёл на слишком большой скорости и упёрся в угол то можно задним притормозить и юзом дорулить, с передним можно только красиво прилечь из-за заноса переднего колеса. В общем задний необходим чтобы контролировать скорость и подправлять просранную траекторию а передний необходим чтобы остановиться. На хорошем спуске по грунтам с одним передним ловить нечего.

Insight писал(а) Mon, 08 July 2013 11:13 Имелось ввиду ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ВВЕРХ. Дык, чтобы снять ногу с педали её нужно разгрузить, да. Иначе она с педали соскользнет/соскочет. А это, за редким исключением, нафиг не нужно. Не разгрузить а именно поднять чтобы шипы из тапки вынулись. Тут не только в педалях дело но и в обуви. Я тут показывал другу как выдёргивать заднее колесо в домашних тапочках, нога из тапки выскочила, тапка осталась висеть на педали, насаженная на шипы. А вот кроссовки с жёсткой закруглённой подошвой с большим протектором на этих же педалях не держатся. Всё что с плоской подошвой из мягкой резины прилипает намертво, можно хоть одной ногой педали крутить, если в заднем положении носок слегка опускать.

Сколько оно стоит в магазине? Если оно стоит больше 15к то собрать самому при помощи dhfr барахолки можно куда круче. Я собрал себе на барахолке добротный олдскульный подвес на легендарной раме (по меркам 05 года вообще гоночный, хоть кубок мира гоняй) с бюджетом меньше 40к (правда часть железа из закромов, но всё равно байк дешевле новой рамы), а уж за 20 собрать отличный 4-х/памп/дёрт хардтейл можно не особо напрягаясь. Взять старенькую норку (bigfoot/rampage/125), мурзика старых годов, остальную навеску по вкусу или что найдётся и будет конфетка.

Это машинка недля чистки цепи а для заталкивания говна внутрь цепи. Снаружи цепи говно несёт чисто декоративную функцию а щётки заталкивают его туда где оно несёт абразивную функцию.

Самый простой вариант: съехать длинную съезжалку, несильно прижав тормоз. Чтобы не убиться в повороте можно загаженные колодки переставить на передний тормоз

воздушный аморт при интенсивной работе может спокойно нагреться до этих самых 45 градусов. Собственно это главный косяк воздушных амортов за который их не любят в гравити дисциплинах - характеристики меняются к концу спуска из-за нагрева.

зажигалкой или свечкой они тупо закоптятся и будет ещё хуже. Их нужно греть а не коптить над огнём. ДОТ водорастворим, колодки от него можно тупо отмыть.

gtf1 писал(а) Mon, 08 July 2013 17:58Не удержалсо = )))) http://www.chillengrillen.ru/catalog/8397/ 7.5 не вижу. Зато Цитата:Количество товаров: 2.7 позабавило. Из одной канистры кто-то 0.3л уже отлил.

Zeppelin писал(а) Mon, 08 July 2013 15:49 http://trial-sport.ru/goods/51516/763604.html какие варианты покупки масла кроме триала? в 4-moto моторекс 7.5 стоит 650рэ, дешевле по Питеру я не видел, точнее видел 630рэ но в какой-то жопе.

Технарь писал(а) Sat, 06 July 2013 00:37 Не надо их убирать - только для красоты разве что. Шероховатость покрышки в любом случае больше этих 0.2 мм. Убирать надо. И возле дырок под ниппеля тоже. Они могут порвать жёлтую ленту.

по первому пункту - есть эксцентрики - travel agentы (не те что в колёсах а эксцентричные ролики), они позволяют совмещать мтб и шосце перперы. вроде были у problem solers. Только это уже целая пирамида из костылей.

ротор дороже тормоза хе хе.

WasserWolf писал(а) Fri, 05 July 2013 22:43 Причём в инструкции NoTubes ничего про удаление этих заусенцев не было сказано. Прочитал об этом в Интернете случайно... Смотрел видеоинструкцию по установке бескамерки от Notubes, так там перед установкой жёлтой ленты крутили колесо, приложив к нему нждачку.

один я читаю как пионерский распорядок?

dunkelfalke писал(а) Sat, 06 July 2013 22:42гы, я шнурки даже и не развязываю. просто завязываю их один раз, чтобы более-менее держали, а потом люфт липучкой убираю. Лихо. У меня на 5.10 тоже есть одна липучка, но завязывания шнурков это не отменяет. Вообще я горнолыжные ботинки или берцы быстрее снимаю/одеваю чем эти тапки . Но при этом ногу держат железно.

gtf1 писал(а) Sat, 06 July 2013 21:57Единственный ротор несовместимый ни с чем, кроме родных тормозов - Hope Moto V2 vented, толщиной 3мм. все остальное вполне работоспособно. Есть ещё варианты когда тормозная колодка в два раза шире тормозной дорожки и тормозит по воздуху и узким перемычкам. И наоборот, например диск от моно триал не совместим ни с чем т.к. колодки нормальной ширины тормозят по гигантским дыркам, чтобы достать обоими краями до тормозибельной части диска ширины хватает только родным колодкам.

А чем тайменевский мешок отличается от мешка для салюта? Салют разбирал-собирал давно, может уже чего-то не помню но вроде там набор того же размера что и у тайменя. Таймень 3 обитает в тритоновской здоровой упаковке. С новой тритоновской шкурой (точнее не очень новой, ей уже больше 10 лет, но по сравнению с байдаркой она новая ) вес мешка получается приемлимый. Т.е. я могу с ним на спине пройти километр, если понадобится то наверное и больше прошагаю, оно где-то чуть за 50 весит с фартуком, юбками и ремнабором внутре.