КоклюшЪ

мосты может исчезли. зато появилось внятное положение , в нем 1. внятно прописанные правила получения поддержки: разрешено получать от любых лиц любые предметы, любую помощь, кроме обеспечивающей или облегчающей физическое перемещение. Явно разрешено получать питание, одежду и снаряжение, медикаменты ... 2. внятно прописанная процедура подачи протестов, их рассмотрения, окончательного подведения итогов. Допустимо продолжение гонки "под протестом". Все решения принимает Директор гонки, должность Главного судьи не предусмотрена. Есть Главный врач, который может по медицинским соображениям снять участника с дистанции. 3. нет никакой отсылки на "зонтик" международных правил Л Лейка. Теперь ассоциация Biotropika (НКО, учрежденное кстати в марте 2026 года) сам себе организатор и никто ей не указ - уже не нужно гоняться за одобрением лазуруса. (Правда, я не понимаю, будет ли зачитываться этот старт в отборе на всякие мировые забеги) В определенном смысле на длинной дистанции Иван Заборский побеждает Котенков определенно провел работу над ошибками и теперь уж точно попробует провести как мнимум один забег

сам спросил - сам ответил: вел едет бесплатно. Мой был в чехле, но я так и не понял обязателен ли он

Туристов было мало. Доставала сама дорога - местами такой грейдер что даже не посмотришь на окружающую красоту, только под колеса чтобы не самые глубокие ухабы собирать. В идеале бы Чулышман мне в 2 дня надо было ехать. Но где там ночевать в сентябре не очень представляю, базы у каменных Грибов уже выглядели как необитаемые.

Налегке проехал, в целом как и планировал, по часовой. Не одолел только Кату-Ярык (снизу) - Акташ в один день, в итоге меня по темноте подбросил микроавтобус (сам остановился по темноте и предложил довезти). От Акташа я подбросился до Чаган-Узуна («Марс») и уже на веле вернулся назад. На Иня-Тюнгур не поехал. По деньгам у меня стабильно 3-3.5 руб уходило за ночевку (без питания). Но если в Артыбаше это был убогий ветхий номер с удобствами на этаже - то в базах на Чуйском обычно это прямо хороший домик оказывался в моем распоряжении.

Zefal shield встали нормально, по ширине хотелось бы чуть пошире. На них и остановился кстати сейчас под конец сезона увидел примерно такие же на озоне от rockbros за 3 тыс руб тоже только до перьев, руля доходят - но они на усиках (а не «цельнолитых» держателях). Из всего что я мерил - с усиками лучше всего регулируются. т е роксы должны вставать получше, а стоят в 2 раза дешевле.

Кстати такой вариант вполне рабочий. Со старого гибрида крыло встаёт. Но я пока не освоил байкпакинг, покатаюсь с багажником. А там закрепленное к багажнику одной резинкой крыло постоянно трясется - оно даже стойку багажника до дыры протёрло. Надеюсь все таки на вариант крепления на усы или перья

Ну да, у меня с 45 резиной ещё и спереди маленький зазор. Пробовал прикладывал sks speedrocker, speedrocker xl, Akme m-wave mud max r - у этих буквально сами держатели цепляют за колесо. и даже только переднее topeak tetra fender не подходят они к 45й резине и узким просветам Плюнул и решил попробовать zefal shield g50 - «полу крылья», у которых и переднее и заднее закрывают задние части соотв. колес только часть до рулевого стакана и до задних перьев. Увидел это крыло у чувака. Понравился профиль - там держатели широкой аркой от верхней точки расходятся (а не как у topeak будто даже сужаются). Заказал, отпишусь по результату

подскажите пожалуйста, у феникса в стоке нормальное крепление на руль или тоже сразу нужно менять на покрепче ? bc 30 v2

винт не который крепит шип к ботинку, а который регулирует пружину в педали

главная проблема не выкрутить - а найти такие же новые

извиняюсь за такой холивар я просто через 10 лет перерыва решил вернуться к контактам. Шиманы тоже у себя нашёл - пока остановлюсь на них. Только в одной педали регулировочные винты прикипели - не крутятся, 6гранник прокручивается.

Может вот такие крылья кто-то использовал/видел живьем SKS RACEBLADE LONG MUDGUARD В обоих крыльях для самых узких мест оставлена буквально пластина, срезаны лишние бока - это именно для обхода узких мест предусмотрено? Или просто они так собираются (передняя часть втыкается - насаживается на заднюю), а после сборки крыло с его полным профилем должно поместиться и между перьями и под рулем ?

Добрый день. Сталкивался ли кто-то с проблемой установки крыла с очень узким зазором, остающимся между перемычкой, соединяющей перья, и колесом? Что-то welt собрал концептуальный велосипед - что я не представляю какое крыло туда встанет. Вроде модель SKS Speedrocker предназначена для 28 колес. Причем переднее крыло у них сделано грамотно - с разрывом под рулевой стакан. А почему то для заднего моделей с таким разрывом не предусмотрели. Сталкивался ли кто-то с похожей проблемой и как ее решил? Можно ли современное крыло подрезать по краям (в месте прохода между перьев), не начнет ли оно дальше бахромиться/крошиться? Может обратить внимание из какого материала сделан оно сделано?

совместимы ли шимановские ботинки МТ 90 1) c шипами для крэнков в принципе 2) вот с такими их педалями с платформой https://trial-sport.ru/goods/51516/3199084.html?color=redred ?

Подскажите пожалуйста, как сейчас обстоит дело с перевозкой вела в сапсане, новые правила и на них распространяются? Хочу провести вел в чехле. Нужен ли багажный билет? Или только обычный, желательно в 6-й вагон ?