STinger

Цитата:И да, это можно при желании подвести под "12.33. Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений": Дык вроде же был где-то пункт, запрещающий самовольную установку дорожных знаков и разметки, не? Может даже и не в самих ПДД.

Цитата:Такой знак предусмотрен. 8.24. Однако в тексте буквами про это нигде не написано, а значит вешать такой знак никто не будет, особенно на лиговке. Вообще я считаю, что надо по дефолту разрешить ездить на велосипеде по полосам для МТС, а там где опасно - запрещать знаками.

Он был дальше и поворачивал на широкую пустую улицу. А в первоначальном ролике - на менее широкую и с пропуском едущих со встречки.

Цитата:"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Если это строго соблюдать, то из второстепенных дорог никто не сможет выехать до ночи, особенно автобусы и грузовики. А я вообще подобной крупногабаритной технике (кроме маршруток ) стараюсь уступить дорогу, даже если имею преимущество. Как-то даже придержал пробку, чтоб троллейбус отьехал от остановки. Если иду в гордом одиночестве по пешеходному переходу на который поворачивает автобус - ускоряюсь вплоть до легкого бега. А перед обычными ведрами просто иду неторопливо, ибо пусть страдают.

А автобус то чем провинился? Тем более что его вообще можно было обьехать почти не сбавляя скорости, заложив правильную траекторию.

Цитата:Рекомендую таки настроить задний переключатель Он настроен и работает, более того, передний тоже

Цитата:Не стесняйся использовать оба переключателя - передний тоже ведь для чего-то нужен, иначе зачем он тебе вообще? Стоковый передний переключатель у меня вообще заржавел и его заклинило Я от его такого отсутствия почти не страдал. Хотя когда стерлись звезды на предыдущей системе, пришлось молотком "переключать" его на вторую, она почти не изношена была Сейчас у меня нормальный x9, в походе я им пользовался, а по городу он нафиг не нужен

Цитата:Что такое "усталости больше"? Ноги "ватными" становятся, вроде это так называется. Такое бывает, если переусердствуешь. Цитата:с меньшим каденсом ты можешь проехать 100км (ну я к примеру), а с большим только 60км? С большим я и 1 км не проеду, а со своим как-то почти безостановочно проехал ~50. Хотя сейчас изза толстозадости наверно уже не повторю это Цитата:Педалировать не должно быть трудно Мне действительно не трудно Цитата:не вкручиваешь, а подобрать режим за подъём моста не можешь Ничо не понял Вот еду я на своей рабочей 3х7, как вдруг - мост. Если я скину только переднюю (станет 2х7), то будет "слишком легко", пока я не проеду примерно половину подьема (а то и больше, если с разгону или мост короткий), и только потом нагрузка станет оптимальной, или может даже на 2х6 можно будет скинуть. Однако через пару секунд будет спуск, и надо будет включать 3х8 (а рычаг переднего переклюка довольно тугой в отличие от заднего, sram x9, пружина огого ), т.е. снова клацать обеими переклюками. Мне проще включить 3х4 (минимальная передача, которую я позволяю себе включать с 3 звездой во избежание перекоса цепи) и немного попыхтеть, а потом на спуске отдохнуть. Если же перед мостом у меня скорость была приличная, то я могу вообще "залететь" на него по инерции, и переключаться на 3х4 не потребуется. Меня все вокруг пугают, что это как-то неправильно, но мне действительно не трудно крутить на 3х6-7 по плоскачу, почему - не знаю

Цитата:Тебе 4:1 мало?! Мало только на относительно длинных спусках, по плоскачу 3х7-3х6 в основном. 3х8 только по ветру. Катаюсь с 2010, езжу быстрее среднестатистических бякеров, по крайней мере меня редко обгоняют. Хотя после этой зимы стал толстым, и сначала было тяжеловато, ездил на 2 спереди, сейчас опять только на 3 езжу.

Цитата:42-27 позволят в большинстве случаев оставаться на большой звезде, когда как 11-36 дают достаточно большой запас 42 меньше чем 44, а сзади те же 11 минимум. Мне наоборот надо либо больше 44 спереди, либо меньше 11 сзади (такого вроде не бывает). А установка более большой "сковородки" вперед чревата гимором с заменой, да и "комфортная зона" может сместиться, и понадобится передний переклюк чаще использовать.

Цитата:Может вам 2ч10 больше подойдет? А какое там соотношение будет? "Тяжелее", чем 3х8? Бывали ситуации на спусках, когда более "тяжелой" передачи не хватало, приходилось накатом ехать

Цитата:стайка мальчиков девочек хреначащих на третьей передней звезде (включая подъём на мосты и начало движения) Ну я например постоянно хреначу на третьей звезде И в мосты и со старта, при этом абсолютно без напряга (кроме мостов). Правда разгоняюсь немного дольше тех, кто на второй ездит, но именно что немного. Если я переключу на вторую, то мне будет слишком легко педалировать, от слишком быстрых движений у меня усталости гораздо больше. Почему так - не знаю, я бы не сказал, что мой рабочий каденс низкий. Езжу на 3х8 трансмиссии (44-22 спереди, 11-32 сзади), стартую с 5-ой, самая рабочая задняя звезда - 7-ая, по ветру на 8-ой езжу. На мосты на 4-ой заезжаю, тяжеловато, но пока я буду обоими переклюками щелкать, чтобы оптимальный режим настроить, я уже подьем проеду, и надо будет снова нащелкивать 3х8 для спуска, проще поднапрячься, мост - не затяжной подьем таки

Цитата:- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении А вот всегда интересно было, если на перекрестке меняется направление главной дороги (пример - перекресток у м. Крестовский остров) - что следует делать велосипедисту, если главная дорога уходит налево?

Цитата:ЧЯДНТ?! Установил правильно с первого раза. Впрочем у меня тоже второй сезон, в первом после исправления косяков установки тоже все идеально было. Только почему-то сразу начала стираться краска с шатунов

Цитата:Если ТС раздолбал шлицы, то имхо уже всё... Х_Х Я подозреваю, что не сколько шлицы раздолбал, сколько один из подшипников. Так как насаживать шатун глубже уже некуда, но тем не менее система в каретке болтается. Возможно мне бы стоило просто купить новую каретку и собрать все, как завещал dunkelfalke, но я таки хочу gxp, а жизнеспособность этой каретки интересует только до конца сезона

Цитата:выслать полуду с бб А бб - ето што?

Цитата:Газовым ключом закручивали или голыми руками? Голыми руками, потом немного довернул ключом (не газовым, головкой одетой на ручку-трещетку). Таки что с этим сделать можно, чтобы до снегов отходило? Вбить в трубу якорь и притянуть пробкой от рулевой?

Цитата:систему в каретку вбивать не надо, она сама входит и выходит, как шнурок в горшок Ну сейчас кстати она так и входит. А новая входила туго. Забивать я ее не забивал, просто выразился так. Вставил не до конца, прокладка штырьком не попала в дырку. Я этого немного не понял, однако оставил так, так как система дальше не лезла, а прикладывать усилие больше я боялся Потом, когда шатун первый раз отвалился - таки приложил, и все было идеально, пока чашка не открутилась. А открутилась она потому, что мне сказали, что ее не следует затягивать с медвежьим усилием, и я закрутил ее очень слабо. Цитата:пластиковая гайка не закрепляет шатун, она служит для преднатяжения подшипников каретки Ну, то что она не закрепляет шатун, я итак знал, изначально я думал, что это просто заглушка для дырки, поэтому при первой установке сначала затянул болты, а потом вставил эту гайку. Это мне потом товарищ рассказал, для чего она нужна Но почему она пластиковая? Цитата:у gxp крепление шатуна как раз дебильное Почему? Судя по этому мануалу шатун одевается на шлицы и закручивается одним(!) железным(!) болтом на обычный шестигранник (никаких специальных инструментов, которого кстати у меня нет, я свою гайку закручивал ножом ).

Уже трогал Да ладно, просто традиционная российская особенность - читать мануал только после того, как что-то не получилось

В алиене на академической, причем оригинальные, за непойми какую цену (ее я уже не помню, но помню, что она мне не понравилась, по сравнению с EBCшными (вроде) в чиллене в прошлом году). Но не факт, что они там еще есть

Цитата:Какой Юлмарт? Какие объемы копп/оргтехники и какие потребности в комплектующих к велосипедам? Видеокарты, память, мониторы, плейера, меняют как перчатки а большинство велолюбителей 10 лет будут на Кубе на Аливио гонять Дык я не обьемы имею в виду, а принцип торговли. Чтобы если на сайте нужная тебе железка есть - можно было ее за собой железно зарезервировать и только потом поехать забрать. Безо всяких обзвонов и обьездов на предмет есть оно, или нету. Цитата:посему кто бы НИ открыл веломагазин в России - торговать ему дерьмом. Или по ценам выше Чайника Да хрен с ним с "выше чайника", главное чтоб оно вообще было. А то я колодки для Hayes Stroker Ryde (вполне себе ширпотреб ведь, не?) купил только в третьем магазине, ито не те, что хотел

ВелоЮлмарт нужен, даже если и без сети аутпостов. Очень не хватает, потому что слоняться по магазинам и натыкаться на "нету" задолбало.

Если сделать бесплатный вход в выходные с 18, то там будет не пройти и не проехать в это время. Я уж не говорю о том, какую часть выручки парк потеряет, на такое "проклятые капиталисты" точно не пойдут. Попросить оставлять калитку приоткрытой в принципе можно попробовать. Или попросить построить пандус с тротуара Хотя калитка там обычно не заперта, и я ее иногда открывал самостоятельно колесом (при движении внутрь). Цитата:С стороны Крестовского острова - просто открыть вторую калитку и на ней повесить знак - пешеходам нельзя велосипедам инвалидам и коляскам - можно. Много у нас пешеходов обращает внимание на знаки и вообще свято бдит правила? Проезд той калитки меня совсем не напрягает, в отличие от северной. Цитата:некоторые из которых были явно не слишком адекватны, проносясь мимо на большой скорости Ну я например ношусь там, правда в основном только днем, когда там пусто. Ни разу никого не сбил, впрочем я вообще ни разу нигде никого не сбил Цитата:И о "крюке", до Спортивной, например, через ЦПКиО - 5,2 км, через Ишаковский мост - 6,9 км. 1,7 км. - это, конечно, крюк. Крючище, я бы сказал. Ну я через Елагин на работу приезжаю быстрее, чем на ОТ, а с крючищщем медленнее

Цитата:В выходные - пропускать людей на велосипедах например до 10.00 и после 18.00 когда народу становится меньше В выходные вроде как раз с утра до 10 и пропускают, хотя могу ошибаться. А после 18 народу скорее больше становится. Хотя не знаю, может из-за платности по выходным и не так, но по будням уже с 17 не протолкнуться, кругом сплошные роллеры, велосипедисты, мамы с колясками и просто гуляющие. Хотя днем пусто, и вполне можно "лететь реактивно". Но вообще администрация у них жадная, припоминаю, как перед днем победы-2012 они сделали платный вход до 22:00, чтобы ободрать идущих на салют (мы на велосипедах были и в обьезд успели).

Цитата:запреты придуманы только для того, чтобы неопытные новички не покалечились, а тем, кто ездить умеет, эти запреты только мешают Проблема в том, что у нас неопытные новички часто считают себя профессионалами