Puzirik

В этом году стали юзать сумки со штанами(до этооо были только штаны). У жены в сумках спальники, надувастики и одежда. Всё легкое и боящееся воды. У меня в 75 литровых штанах кухня, горелка, газ, электроника, жратва, палатка. Удобно.

У тех что без карманов те же 25 кг Details Weight: 1940 g Volume: 48 l Dimensions: 37 x 33 x 19 cm Max. load weight: 25 kg

Судя по тому что в продаже крючки одного вида, явно одинаковые.)

Вауди указывает 25 кг на пару сумок с карманами.

Сложно повесить цепь на гвоздь? Раза с пятого начинает получаться довольно хорошо.)

Ну да, катать в три цепи- это трудозатрат раз в пять, а то и десять больше...Всё лето на это уйдёт.) Что на сквирте, что на масле, цепь KMC ходит 2-2,5 ткм. Разницы никакой. Сквирта расход раз в 5 больше. Зато штаны чистые, это да. Но шелестит через 50 км, или после купания. Катаю в три цепи(мне нечем заняться и минуту на замену цепи могу выделить) по 500 км. На МТВ масло, на гревеле, таки сквирт. После пробы всего так решил. Масло начинает шелестеть через 250-300 км. Мою цепь керосином и Фейри, не кипячу и не регенерирую. Керосин отстаиваю. На 1000 км всех трудозатрат по мойке/смазке минут 15-20.

Безбожно! В первом и купили два 230 баллона по 990 динар. Ещё Пупсень давал ссылку на Интерспорт, но на том месте столетняя стройка и про Интерспорт никто не слыхал.

Халява с бесплатным провозом велосипедов у АйрСербия закончилась. Питер-Белград летели, и туда и назад платили. ( И там и там по полчаса в кассе выясняли кассиры сколько и как с нас взять. 35€ до 15 кг.

Адаптер чуть меньше горелки, купить его не то что в Сербии, вообще сложно. А горелку мы купили за 500 рублей на наши. И они на каждой заправке в Сербии были. Кстати, газ для неё копеечный, но очень хреновый. Горелку решили домой забрать, баллон снял, в нем миллилитров 50 воды было. Что для 190 граммового баллона многовато.)

Вот докладываю про газ в Сербии. В указанном выше магазе купили два последних баллона 230 по 700 рублей. Видимо это были два единственных резьбовых баллона во всей Сербии. Дихлофосов не обнаружили вовсе. В результате купили горелку протычную и баллон, в сумме по цене как один резьбовой. Возили эту дуру с собой. Протычные есть на АЗС, за копейки.

Тоже не понимаю. Восемь колес с дисками на эксцентриках. Снимаю и ставлю обратно каждую неделю четыре колеса. Ничего не перенастраиваю. По осени начинаю ставить другие четыре, калиперы не трогаю. ЧЯДН? Что должно случиться при снятии колеса, что нужно настраивать тормоза? После снятия цепи переклюки тоже надо заново настраивать? И седло регулировать после того как его опустил для перевозки?

У меня это было на Вега-2 Про. Никакого футпринта, просто дубовое дно. Тоже самое и у Байкера у пары знакомых. Поэтому такая подляна от Мармота с футпринтом удивила...

Офигенно скатали! Влад, спасибо за маршрут.

Не, тряс палатку за дуги на предмет вытряхивания мусора.) Да, лопнул торец.

На злополучном Мармоте лопнула секция дуги DAC.) Искал долго, описывал на ВП. Кстати, уже куплен Эликсир-2 на Трекинне. Опробован, правда пока без дождя. У палатки цвета "олива" красная внутрянка и куча, красных же, деталей снаружи. Не шарят они в маскировке.)

Лично я говорю, что электромобиль удобнее, там где есть розетки. Там где нет , я на нем не поеду, буду нюхать соляру.

Такая же она как Marmot Firefly или MSR Elixir. Ты хочешь каждую секцию разрезать пополам? Они там хорошо так впрессованы. Хрень получится, КМК.)

За цену двух отличных газовых горелок. Абсолютно бесшумных. Хрень мы обсуждаем! Электромобиль или дизель, что лучше?

Выбираю звезду Т32 под 10 ск.. Труатив девятискоростной, в отзывах пишут, прекрасно работает с 10 цепью.

Переходник есть, как и горелка со шлангом. На дихлофос и рассчитываем.)

Так и сделали, естественно. Но вот сейчас ехать в Сербию, и с газом тревожно. добавлено 2 минуты спустя Там где нет проблем с его поиском, он на порядок удобнее. Ни реактивного воя, ни вони, ни копоти и засирания горелки. Но там где газ можно и не найти, естественно бензин.

В Мюнхене газ не проблема найти, это дураку понятно. Но у нас по маршруты, кроме Зальцбурга, были города населением максимум 1500 человек. Поэтому везли газ из Мюнхена.

Я довожу крупу или макароны до кипения, отставляю в сторону, начинаю жарить колбаски, снова ставлю крупу... Так раза 3-4. Готово всё одновременно и газа меньше уходит.) Котелок и чайник радиаторные.

Ехали от Мюнхена до Вены. Строймагаз по пути был только в Зальцбурге. В каком то магазе при заправке были баллоны, но это было один раз и рассчитывать заранее на него не приходилось. Везли из Мюнхена баллоны. Нам хватило трех строительных баллонов примерно на 30 полноценнях готовок(варка гарнира, жарка колбасок, чай) . Горелка для строительного газа, безусловно, нужна со шлангом.

Купили билеты в ваш вагон.