Gourry

Lambo писал(а) Mon, 11 March 2013 12:38Вооот, о чем мы вчера и говорили... Это мне и нужно было в голове устаканить... Дорога в магазин... Только еще один вопрос, а какие то шайбы еще нужны? Или ставится напрямую? (На каких то адаптерах видел конусные шайбы) Такие? Это фишка чисто авидовская, они в комплекте идут.

TarasB писал(а) Sat, 09 March 2013 00:04dimas000 писал(а) Fri, 08 March 2013 20:34 вот здесь <http://www.machars.net/1-bikecalc.htm> пишуть, что на 44-12 при каденсе 30 получим 14 км/ч на 12-х колесах, что уже сносно. Я хз, как они считают и что за входные данные у них. Я больше доверяю простому инженерному калькулятору, который считает просто числа. 12е колёса - это диаметр 30 см, это окружность 0.3*pi метра Шаг велосипеда будет 44/12*0.3*pi = 3.45 метра. При каденсе 30 (0.5 оборотов в секунду) получаем скорость 44/12*0.3*pi*0.5 метров в секунду. Умножаем на 3.6 (перевод м/с в км/ч) получаем 44/12*0.3*pi*0.5*3.6 = 6.22 км/ч Цитата: хм, любопытно, за счет чего еще и дороже. понты типа? конструкция-то действительно тупейшая должна быть Потому что рынок планетарок прямого привода неразвит. Нет спроса, нет предложения, единичные производители крутят цену как хотят. Этот калькулятор на 44-12, 12 дюймов 6,22 км и выдает

centurn писал(а) Thu, 07 March 2013 16:14Nodens писал(а) Thu, 07 March 2013 12:04Маркетинг маркетингом но покрыхи по килограмму это ахтунг. Реальный неиллюзорный ахтунг - это лишний раз сидеть под дождем (или в жару под атакой слепней) на обочине шоссе и слюнявить заплатку из-за того, что на антипрокольном слое "навейтвиннерствовал". В чем ахтунг от абстрактной цифры "200г разницы", которую можно разглядеть только на специальных весах (ну или выслушав отзыв жертвы маркетинга типа "колеса такие тяжелые что педали не провернуть"). Вообще одно дело взять ту же модель, но фолдинговую, т.е. получить покрыху легче, ничего не потеряв. Другое дело ради легкости терять еще и антипрокольный слой. Вот у меня были швальбли сх комп в антипрокольном варианте (кевлар гард, если верить сайту). И что?! Они кололись так, как не кололись тиоговские стоковые мягкие ***слики, причем как раз толстый антипрокольный слой стеклосборником и служил.

AlexCrazy писал(а) Thu, 07 March 2013 16:22а никто не пробовал переключать задние передачи передним грипом с микроиндексом? там не одинаковый шаг? если да, то наверно так лучше будет, ну а если нет, то придётся привыкать крутить в противоположную сторону... Даже не факт, что выбирает одинаковую длину троса. К тому же микроиндекс - это не фрикционка, там какие-то фииксированные положения таки есть. Фрикционные поворотные (только передние) из фирменных сейчас кажется только у шиманы остались, в каких-то моделях ревошифтеров.

Chunia писал(а) Wed, 06 March 2013 13:42Ботаник писал(а) Tue, 05 March 2013 20:51Chunia писал(а) Tue, 05 March 2013 11:11На мягких диванах дальнобой никто не ездит.Видимо, что считать дальнобоем. Трое знакомых довольно длительные и сложные походы ездят на диванах Lookin Moderate По их словам, очень комфортно. после 30 начинает натирать промежность нещадно может у них комфортная вертикальная посадка? Михалыч уфимский на таком диване ездит, 90 кг и нормальный найнер. Я на его старом пробовал кататься - умеренно неплохо, хотя я не почуствовал какой-нибудь разницы со своим спид-ви, не считая явно излишка ширины (у него сейчас более узкое из той же серии, атлетик вроде).

Дайте я тоже поофтоплю. Полез перебирать свой рекон (сл 2010, демпфер турнкей). До того как полез был полностью исправен, после - начал сливать масло в штаны. Вот думаю - какие я уплотнения мог так неудачно пошевелить, и не может ли тупо где-то не хватать консистентной смазки?

----

SalaVilaVat писал(а) Sun, 24 February 2013 23:21maxuta писал(а) Sat, 23 February 2013 14:42 Несовместимо, у альфины ход тросика в 2 раза больше. Э.... это что ? Она со Срамом совместима? У срама ход в два раза меньше

Я аналогичную (Сантур М-2025) разбирал отверткой под биты с двумя или тремя переходниками-удлинителями без проблем. Другое дело - а что там делать-то?!

LSD25 писал(а) Sat, 23 February 2013 22:22Костя писал(а) Sat, 23 February 2013 20:14Фото зубьев системы в студию. Думаешь цепь по системе скачет? А что ей помешает, если изношенные?

maxutin писал(а) Sat, 23 February 2013 20:41lazar писал(а) Mon, 14 January 2013 12:29мне просто ездить быстро, далеко и с песнями хочется.. А насколько быстро и далеко? Можно и на кантрийник слики поставить и спокойно вкатывать километров по 200-300... А зачем для этого слики??? Бреветы те же и на универсалках без гемороя катаются, например.

alex78 писал(а) Sat, 23 February 2013 14:16Shelti писал(а) Sat, 23 February 2013 03:02alex78 писал(а) Fri, 22 February 2013 19:30ЭЭЭ, как обьяснить ... НЕ ОРЕХ, Во ! Смысл перебирать орех в наши времена я вааще не вижу (цена вопроса 300 рублей нового), зубья быстрее умрирают. Это где они по 300? сколько не смотрела то зачастую проще втулку целиком купить ибо один орех дороже... Именно орех,не кассета, семискоростной в "альен-байке" по 350 рублей, на юноне брал и за триста, пока на "промы" не перешел.... А уж пятизвездочный, как на фото, истчо дешевле быть должон. Собачки менять - пружинку менять ,покупать адназначна, время терять , ехать до магаза и обратно. Одна пружинка только рублей 50 самая дешевая. Для "приклеивания" подшипников еще нуна купить густую смазку. Не навязываю, просто мое мнение. Не запутывай. Этот блок в сборе - трещотка. А орех - блок свободного хода, на который кассета одевается, часть нормальной втулки.

1AVT1 писал(а) Fri, 22 February 2013 16:59Цитата:съёмник кассеты для Stelsa, похож на ключи как от болгарки, большое спасибо за подсказку, будем искать в этом направлении. Так вы не снимете, а разберете трещотку(НЕ КАССЕТА). Как выглядит съемник было показано в предыдущем сообщении. Ой, забыл ещё один способ разборки трещотки: тиски+DVA гвоздя/шурупа = спецключ типа как для болгарки, но на любой типоразмер. И, да, трещотку(НЕ КАССЕТА) все же лучше перед разборкой сначала снять с колеса. http://www.parktool.com/blog/repair-help/cassette-and-freewheel-removal http://www.parktool.com/blog/repair-help/freewheel-destructive-removal Тут как бы много вариантов, бог его зэ, что там за конструкция. Если она откручивается за эти дырдочки, то там вполне может быть ЗВЕРСКОЕ усилие на откручивание, и просто так постучать может не помочь. Если это дает доступ к начинке (в чем я кстати не вполне уверен, шайба с четырьмяпрорезями сверху звезд подозрительно похожа на стопорную гайку) - то оно может откручиваться и в по часовой... ПС судя по пхото в последней груде, там таки есть какие-то шлицы, посчитайте их хотя бы...

РСТ все равно через сезон-два по назначению каюкнется, тогда и решишь, хочется жесткую или настоящую амо Шлем и велоформа есть? Как раз те же деньги, а выхлоп в разы больше для начала...

Amborsen писал(а) Tue, 19 February 2013 02:07взамен этого шифтера хорошо подойдёт Deore SL Deore - это Deore, а SL - это шимовский индекс любых курковых некомбинированных манеток ;)Все четыре упомянутых модели (510/530/570/590) - SL все поголовно

n1ko писал(а) Fri, 15 February 2013 14:11Foboss90 писал(а) Fri, 15 February 2013 11:52 ты по ссылке сам пройди, и описание прочитай. это как я понимаю для любителей дерта и стрита. (не все там тормоза используют, ну и триальщики любят гидровибрейки использовать. А про 240 для шоссе я не знал. Каюсь... и насколько я знаю, в шоссе тоже начинают использовать дисковые тормоза. пипец! по ссылке русским языком написано Цитата:Ключевые качества Hope - Задняя дорожная втулка Pro3 Mono Вес: 260г. Шоссейный Еще и ширина в 130 мм

Если дорожник в приемлемом состоянии - может туда сзади всобачить колесо на нексусе-семерке? главное, чтобы с шириной задней втулки все ок было...

Вилка нужна с маркировкой Tappered (Конусная). Кроме вышеупомянутой штуковины с компонентса, в природе есть и специально под это рулевые. (для установки классической вилки в такой стакан). ПС. Оно мало того что конусная, так еще и под извращенный промежуточный стандарт. (правильные конусные используют нижнюю часть от классической экстрим 1,5" рулевой).

Фото проложенного тросика в студию. По идее, упор переднего переклюка на раме ДОЛЖЕН идти под углом, но да, здесь что-то крутоват 1. Для прокладки тросика для кантилеверов. Диаметр - под рулевую трубу. 2. Это крепление для передних переклюков без хомута (они использовались на старых рамах, где крепление для переклюка было уже приварено). 3. Эти ролики для конвертации переклюка под нижнюю подводку для использования с верхней. 4. Эта фиговина - вроде для установки гидролинии в упоры для вибрейков. Сомневаюсь, что там будет упор для наконечника рубашки (оно скорее всего гладкое внутри), да и к раме не прикрутишь. 5. Приемлемо 6. Вообще-то нет. Передние переклюки не рассчитаны на использование упирающейся в них рубашки. Скорее всего переключать не будет. ЗЫ вы инструкцию-то читали? Не обязательно, что если тросик на передний переклюк завести как угодно, он будет работать.

Быстрые вы http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=177700&start=0&rid=15060

Foboss90 писал(а) Tue, 05 February 2013 03:20всегда интересно, чем люди руководствуются, давая советы, не зная, где и как человек катать собирается? может он 99% времени на асфальте? и тогда карбоновая ригидная вилка хорошо подойдёт! а если он в дальние путешествия по плохим дорогам ездить собрался? тогда не воздух нужен, а хорошая маслёнка! А когда какая вилка лучше, когда маслянная, а когда воздушная?

elf665 писал(а) Tue, 05 February 2013 23:33Zero писал(а) Tue, 05 February 2013 21:28elf665 писал(а) Tue, 05 February 2013 21:26Zero писал(а) Tue, 05 February 2013 20:45Я бы наверное смотрел в сторону мт-42, или похожую актуальную модель. Хотя, на вкус и цвет... а поподробнее можно? 42 43 Как-то так. а как в них летом, не жарко? 42 катал до +35 .Где-то от +30 начинается относительная грусть, но не фатальная. Но тут учитывай, что я в велоносках катаю (хотя думаю трекинговые и беговые тоже вполне ок будут), ситуацию с охлаждением стопы и комфортом меняют дико. В 43 (сам целюсь, нынешняя пара таки три сезона откатала с купаниями и на сколько еще хватит - хз) вроде сетки стало еще больше.

VORON писал(а) Tue, 05 February 2013 17:55Да нормально на 19 мм. У нас на 17 мм 2.35" установлено (что уже перебор, наверно). В снегу, в песке, на грейдере чрезмерно широких шин не бывает. Зато в грязи - еще как бывает Хотя да, такой в ЛО вроде нет.

Еще сравнить расстояние от оси до короны - может, там штаны длиннее, тогда угол рулевой особо не поменяется...

O`K писал(а) Mon, 04 February 2013 11:17 Если уж говорить о нормальной девятерной кассете, то я очень рекомендую (если вес не парит) деоровскую кассетку 12-36 (на 9). Очень грамотное изделие, я считаю. Лапаморда:):) А индекс у этого чуда какой?! И где я ее профачил, когда кассету для перехода на девятку брал, которая чейчас где-то на почте