Gourry

Английский Schwinn. Рухнул в 80-90-е так же, сейчас вроде как обычные каталожники хз в чьей собственности.

dimas000 писал(а) Sun, 14 July 2013 01:54люди, а чем вам квадрат-то не нравится? картридж от neco, чтоб никаких пластиковых чашек, шатуны притягиваются болтами хоть до опупения, затягивается хоть 2-метрой дилдой при желании... зачем какой-то пластик??? Весит как чугунный мост.

Димдимдим писал(а) Tue, 02 July 2013 14:24Horazzio писал(а) Tue, 02 July 2013 12:17Zeppelin писал(а) Tue, 02 July 2013 08:46astrolog писал(а) Tue, 02 July 2013 01:28расстояние между колёсами примерно 150 см так это растабайк надо смотреть, он же крузер, а не мтб Давайте не путать гоночный бмх, он же крузер, и прогулочный велосипед для парков, он же круИзер. Еще и гоночные бмх бывают? http://www.youtube.com/watch?v=iCgp1167liI Они с гоночных и начались.

olegus78rus писал(а) Sun, 23 June 2013 03:51Что-то не так. У меня на байке 8-ка шимановская со срамовским замком на 8 ходит нормально, первый раз защелкнулась прокрутом педалей, после 3-4 снятий цепи на мойку застегивается и расстегивается практически руками. На шоссере 9-ка шимановская, сегодня убрал одно звено и поставил срамовский замок на 9, застегнулся рывком рук. Модель 8-ки?

Неоторые шимановские цепи на 6/7/8 шире чем срамовские на 8. Вроде как на ИГ срамвский замок застегивали, на ХГ -без напилинга нет.

WasserWolf писал(а) Sat, 15 June 2013 09:57stask писал(а) Fri, 14 June 2013 21:59WasserWolf писал(а) Thu, 13 June 2013 14:25 Мой отец чуть не убился на гибриде задев ногой переднее колесо. Ездить на нём отказался... на моем гибриде (аффтор айрлайн 20") нога не задевает колесо при повороте У меня на гибриде тоже никогда ноги не задевают за переднее колесо, возможно дело в контактах. Но в данном случае, дело не в геометрии велосипеда, а в том, что плохому танцору всегда ноги мешают... Не обязательно. Засада и в гео может быть, особенно если гибрид заборного типа и малой ростовки. Хотя контакты это да, -5 см к вероятности таких проблем где-то:)

blk_104 писал(а) Wed, 15 May 2013 07:50dunkelfalke писал(а) Tue, 14 May 2013 22:06я шимановское оставил, оно позволяет определить, когда пора впереди переключать. +1 Без индикаторов приходится на цепь смотреть, чтобы не включить косую передачу. Приблизительное положение знать достаточно, это индикаторы обеспечивают. Задний оставил, там где раньше был передний воткнул велокомп :) Когда устаешь, можносовершенно изумительную передачу воткнуть и пилить на ней полчаса, не заметив :)

dark_king писал(а) Fri, 07 June 2013 17:34И так, коллеги. Всем спасибо за активное участие. Для себя решил начать с механики, ибо вы меня запугали своим обсуждением на пол страницы проблем с прокачкой гидравлики, очисткой дисков и пр. проблемами, возникающими после действия "поставил и забыл". Подкрутить пару винтов не так и сложно, после в-брейков, думаю, я не очень сильно буду расстраиваться из-за этих подкруток. Тем более, что езжу я сейчас, действительно, не много. Описанные ужасы - с периодичностью раз в несколько сезонов, подкрутка двух болтов - с интервалом порядка сотен километров. И учти - в отличие от вибрейков, которые настраиваются сравнительно просто (после того, как настроено положение колодок) дисковая механика - откровенно более страшный геморрой. Плюс если с багажником ставить, то вероятность поиметь проблемы с механикой в разы выше. Хотя бы бери с регулировкой активной колодки, типа ВВ7, они в настройке ощутимо проще.

AS писал(а) Thu, 06 June 2013 17:21Скобарь писал(а) Thu, 06 June 2013 02:21AS писал(а) Wed, 05 June 2013 23:44 Ты про передний перключатель от шимано? там проставки долны быть в комплекте на 31.8 и на 28.6 мм. Стоп, чиво это? Проставка нужна под тонкую трубу, а на 31.8 оно фтыкается так, наголяк. Ну щас, ХТ передники начиная с 750-го шли в базе под 34.9 с проставками под остальные, более малые размеры... Всякие там аливии, ацеры были под разные хомуты. А верхушка была под переходники - так лайтовее. алива 410,411, деор 592, слх 660 (номера выверять лень) - все под 34,9 с переходниками :)

dimonomid писал(а) Sat, 01 June 2013 04:11Вот тоже задаюсь вопросом: какой комп взять. В обмене опытом читаю про CatEye 'СС-CD300DW', все нравится, но купить его, похоже, уже не получится. А ведь правильная идея: один датчик, измеряющий и скорость, и каденс (не, ну, конечно два датчика, но в одном корпусе: удобно). Какие функции хочу: 1) Хочу, чтобы у компа было как минимум два сбрасываемых счетчика: один я буду всегда юзать для пробега после последней смазки цепи (т.е. смазал цепь - сбросил счетчик), а вот второй уже буду, при желании, сбрасывать перед началом поездки. (как я понял, этой фичи нету и в вышеупомянутом CatEye СС-CD300DW) --- Есть что-нибудь такое, удовлетворяющее всем пожеланиям? =) Сигма 1606 (и скорее всего 1206 и аналогичные из 9 и новой серии) - есть сбрасываемый вместе с остальными моментальными (средняя, максимальная, время поездки), есть общий одометр и есть отдельный счетчик "выезда" (trip up), сбрасывается отдельно, максимум 999 км насколько помню.

Nodens писал(а) Tue, 28 May 2013 15:28Если анодирование выполнено через одно место или просто слой толстый то почему бы и не быть сколам. А это РСТ так что у них всё возможно. Кстати возможно что ноги стальные, я просто никогда не видел на стальных ногах вилки чёрного покрытия, обычно стальные ноги хромируют. Если ноги стальные то это может быть оксидирование, не обязательно гальваника. Сантур XCR старого образца

Zeppelin писал(а) Mon, 20 May 2013 08:04dunkelfalke писал(а) Mon, 20 May 2013 02:45у 7 и 8 толщина цепи одна, поэтому можно. в принципе и девятка скорее всего полезет, но цепь тереться будет. какая цепь толще - 8 или 9? По возрастанию ширины: 9 скоростей - 8 скоростей срам/шимана иг - 6/7/8 скоростей шимана ХГ.

Nodens писал(а) Fri, 17 May 2013 12:55Gourry писал(а) Fri, 17 May 2013 10:46 Может шиману на 6-8 типа хг50? У нее с шириной все ок... наверное. Что-то мне подсказывает что родная лучше, а если у неё ещё и пины из хорошей стали а не из говна как у современных цепей. У меня на 5ск урале цепь пережила этот самый урал без особого износа, там и щёчки звеньев толстые и пины твёрдые, просто так молотком не расклёпываются как на современных цепях. Не спорю. Вопрос же в том, сможет ли он эти звенья размочить до рабочего состояния Ржавая она знатно

Nodens писал(а) Fri, 17 May 2013 12:42Brainfire писал(а) Fri, 17 May 2013 09:48 Цепь снимается выжимкой цепи, но эту цепь ИМХО менять. Это не так дорого, а с этой возни будет много. Про клёпки ничего не знаю, не встречал. Просто срежь её пилкой по металлу. Или болторезом. Если цепь живая то лучше её не менять потому что заменой ей будет кусок китайского говна из сталеподобного пластилина. Вообще с такой высотой зубьев на трещётке привод здесь почти вечный т.е. скакать цепь не будет очень долго. Может шиману на 6-8 типа хг50? У нее с шириной все ок... наверное.

trolleybus писал(а) Thu, 16 May 2013 15:59Zeppelin писал(а) Thu, 16 May 2013 13:55 далее идем на сайт сантура, ищем эту систему и смотрим какая длина вала ей требуется. Системе не все равно на вал какой длины ее вставят? Мне кажется, все равно. Я снял старую каретку, посмотрел что на ней написано и взял аналогичную. Системе - все равно пока в раму не упирается, переднему переключателю - нет.

Zeppelin писал(а) Tue, 14 May 2013 20:58за это время цены сильно изменились, и мерида стоила 16 тыр на осенних скидках, скорее всего. если эта мерида будет продаваться, прошу сообщить Цены при этом увеличились, а уровень навески в среднем по больнице упал, местами ощутимо.

Столик на сигмовский смахивает.

Demeter писал(а) Wed, 08 May 2013 01:42 Но это все злобный оффтоп - моя ИМХА: если вы не занимаетесь грязевым туризмом - дисковая механика вам нафиг не нужна... Вкратце о полезности механики в грязевом туризме - вы слышали о рыбках и зонтиках? Именно в том походе в попытках хоть как-то заставить тормозить полунакрылась дебильная регулировка пассивной колодки на ВВ5. Обеих.

Zeppelin писал(а) Mon, 29 April 2013 05:32Foboss90 писал(а) Mon, 29 April 2013 00:40 марки Gary Fisher больше не существует. Теперь это подразделение компании TREK, которое занимается найнерами. итого, марка gf существует, фирма gf не существует. Фирма не существует уже давно (трек ее купил еще в 90-е). С 2010 что ли года упразднена марка - превратилась в линейку "Gary Fisher Collection"

1AVT1 писал(а) Wed, 24 April 2013 17:04Twinga писал(а) Wed, 24 April 2013 14:431AVT1 писал(а) Wed, 24 April 2013 14:39Меня интересует, бывали ли втулки под трещотку и дисковый тормоз? глупый вопрос-немерянно Чёйта? В 2010г и ранее мне такое не попадалось, а после я велы вообще никакие не смотрел. Нашел картинку этой порноты только на сайте Стелса Да море. Большая часть ашанов-с-дисковыми-тормозами с такими. http://www.motovelosport.ru/cat/abm/02_velo.php

Nodens писал(а) Wed, 24 April 2013 15:17Втулке под трещотку однозначно отказать. Там один подшипник почти посередине оси, я ось на такой втулке когда учился в школе ( и весил 50-55кг) гнул по три раза за лето при том что у меня на урале была нормальная калёная ось а не китайское говно. Там 3*8 на асере-турнее

Сколько просят? По комплектующим вроде +- приемлемо, но репутация у стингера - ниже нулевой (раньше даже "старшие" модели были изрядной порнографией по раздутой цене)

Без инструмента не затянешь с нужной силой. До появления эксцентриков были в ходу примерно такие гайки Пальцами ты такую дурь тупо не разовьешь - собственно, примерно трехсантиметровый рычаг используется для того, чтобы выбрать зазор в доли миллиметра.

[quote title=Скобарь писал(а) Fri, 19 April 2013 19:35]Insight писал(а) Fri, 19 April 2013 16:45 И про цену. Топталки не стоят ничего, контактный комплект - минимум 3000. Это можно было бы понять, если б речь шла о действительно важной и необходимой вещи, как, например, тёплая куртка зимой. Вообще, гдядя на то, во что часто превращаются ботинки после покатушек, для вело все равно надо выделять отдельную пару. Ибо используемые где-то еще все равно жалко.

velokesha писал(а) Wed, 17 April 2013 14:24лучше сначала купить топталки вот такого плана: это 500-1000р. освоиться на них, научиться нормально запрыгивать на поребрики, тормозить передним тормозом и т.п., а когда возникнет непреодолимое желание катать на контактах, вот тогда достать их из дальнего ящика, купить башмаки (это 2000-3000р.) и наслаждаться круговым педалированием. Потому что если начать "экономить силы" сразу, то так и будешь как пенсионер кататься, тормозя перед каждым поребриком... Я как знакомых стритеров послушал, таких гораздо больше контактов боюсь:) А уж после того, как большой звездой пару раз куски мяса выгрызало из икры (а она все-таки менее зубаста), так точно - такие платформы без защиты голени не тема.