Gourry

Brainfire писал(а) Wed, 22 January 2014 10:54 Для ситибайка это не существенно, однако при частых резких торможениях надо привыкать. Хм. Шкурный опыт подсказывает, что за городом число плавных/сильных торможений 50/50, а в городе - 99% плавных, зато в оставшемся проценте жалеешь, что у тебя не 203 мм роторы. Не, я допускаю, что в цивилизованных условиях возможность экстренного торможения не настолько актуальна, но все равно...

Я могу путать, но у кампы звезды по расстоянию между ними на 10 и 11 больше похожи на шимановскую 9, скорее всего и звезды там тоже толстые.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 January 2014 15:36olegus78rus писал(а) Sat, 18 January 2014 11:47Для начала сними орех с фтулки, для этого нужен стандартный шестигранник на 10, или на 12. Не помню точно. марку втулки не скажу.но однажды потребовался шестигранник на 11... по моему был Новатек. На прочих формулах и квандах тоже. Дюймовый сколько-то там, 11 с небольшим плюсом

kefi писал(а) Sun, 12 January 2014 12:52Ниче не понимаю в велотренажерах . Вот , наприме, такой вот http://www.sportmaster.ru/catalog/trenazhery_i_fitnes/kardiotrenazhery/velotrenazhery/1193496/ для тренировок зимой совсем бесполезный ? Просто, родственники купили давно уже подобный, набаловались, надоел он им, вот думаю - может, забрать, зимой понавкручивать, а то иначе зимой не получается двигаться ... Халява - это конечно тема, но имхо посадка в стиле камы и седло соответствующая, плюс места много занимает... Если есть полноценный вел - лучше на чайнике взять дешевый трейнер.

kefi писал(а) Tue, 07 January 2014 20:46Nodens За мозг извини. Но насчет того, что нельзя - еще как ехается , вот только назад крутить нельзя - соскакиват. И потом - как я уже писал, я думаю, что велики, начиная с некоторой цены уже обязаны ездить во всех диапазонах переключений. Для тройника - не рекомендуется официально. И к тому же, это просто глупо.

olegus78rus писал(а) Tue, 10 December 2013 12:48Gourry писал(а) Tue, 10 December 2013 09:40Ботаник писал(а) Tue, 10 December 2013 10:51Кстати, пользуясь случаем спрошу - в чём смысл НЕ использовать замок? Не сложнее ли, при замене цепи, каждый раз выжимать цепь? На старые шимановские цепи, например, замков в продаже точно не найти (8ск срам не лез, а кмс миссинг линк найти ощутимо труднее). на IG-70 (8-ка) срамовский замок прелестно встает. Ага. А на HG-серию неа

Ботаник писал(а) Tue, 10 December 2013 10:51Кстати, пользуясь случаем спрошу - в чём смысл НЕ использовать замок? Не сложнее ли, при замене цепи, каждый раз выжимать цепь? На старые шимановские цепи, например, замков в продаже точно не найти (8ск срам не лез, а кмс миссинг линк найти ощутимо труднее).

Напомню, что далеко не все современные передние переключатели нормально отрабатывают на узком чейнлайне... Могут тупо не придвигаться достаточно близко к подседельной трубе, на первую не сбросит.

Matias писал(а) Mon, 02 December 2013 04:04priz писал(а) Mon, 02 December 2013 01:42даже не взглянули на название втулки?!Название - Shimano Nexus 3-шка. МОДЕЛЬ не скажу Например вот http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/nexus/product.-code-SG-3C41-INTER-3.-type-..html Если погуглить на Shimano Nexus Silent Clutch - как минимум еще восьмерка находится

На этот шток можно надеться колокольчиками и отбить все хозяйство насмерть. Якорь можно просто забить поглубже, потом отпиливать.

...А еще оно умеет изображать паровоз.

BEGLETS писал(а) Wed, 23 October 2013 01:58Suntour XCM с блок. на руле могут быть пружина масло или все они с такой маркировкой эластомер Эластомер с картриджем блокировки. Демпферный картридж полноценный, вроде, у сантура, появляется только на райдоне и выше.

Он не в теории, он реально ощутимо меньше торчит. Плюс запас по дури - я на старом ХТ пробовал ездить эпизодически, а вот нешэдоу деор 530 и 9ск слх сравнивал - по работе небо и земля.

Никола67 писал(а) Wed, 02 October 2013 05:00http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_Vtulkiiosizadnie_DXRFHMX70.html оно? Это вообще для ВМХ-рейсинга, под одну звезду, а орех такой ширины там для регулировки чейнлайна...

ursusarctos писал(а) Sun, 29 September 2013 19:31 Цитата:больше 160 для покатушек/туризма точно ни к чему, естли только ты не весишь 100+ на такую вилку и 180 ставить стрёмно несколько, не то что 200... Вес с рюкзаком обычно за сотню... Так и что целесообразнее: менять вначале вилку, а потом ставить 180 или 200 мм. ротор на перед, или поставить на оба колеса 160? Вилка пока, в принципе, устраивала. Ставь 160 и не парься 160/160 с ВВ5 в крыму при весе без рюкзака за сотню в целом было несколько утомительны, но торможение было надежное. У ВВ7 колодки площадью еще больше. 180 уже виту скорее всего начнут завязывать в узел, не то что 200.

Anton_Ko писал(а) Sun, 29 September 2013 00:04Теперь можем делать звёздочки с профилем зуба аля ХХ1. Толщина 3,2мм, зуб - высокий. Такая звёздочка 34Т будет стоить 1500р. Чем-то последнюю разработку гарбарука напоминает:):)

O`K писал(а) Sat, 28 September 2013 07:55Lev G. писал(а) Fri, 27 September 2013 06:32За 1-2 тыс. р. найти что-либо качественнее Sole вам вряд ли удастся. Родное сердце, за 30-40 баксофф я поставлю честные Авид ББ5 и не буду даже смотреть в сторону гидравлики. С другой стороны, реально хорошие тормоза кларкс скелетал порой продаюццо за 100-120 долларов за комплект, т.е. 60 баксов за сторону. При этом, повторюсь, всем, кроме веса (ну и запчастей для региона РФ), тормоза реально неплохи. А еще это а) Хэйсы, б) с магнитным креплением колодок и в) ИС каллипером. Реально нагромождение худших решений в истории. С учетом того, что самым свежим уже лет шесть... (их вроде как до 2006 модельного года делали?) новые не рассматриваем, а за 40-50 баксов можно много всякого прикольного б/у купить.

Mrsateur писал(а) Fri, 16 August 2013 22:17Трещотку что-то никак не открутить, попшикал вд-40 - бесполезно ... UPD: Ребят, нужна ваша сила) Самому никак UPD1: Бросил трещотку в кипящую воду на 10 минут - безрезультатно. Хотя, когда прокручиваешь трещотку - слышен звук песка, возможно, немного открутилась ... Нужен ОЧЕНЬ большой ключ. Лучше вдвоем крутить.

Mrsateur писал(а) Sun, 11 August 2013 15:09А можно ссылочки/фото на эту полу ось? В магазин вижу только полную ось. Да почему-ж ашан, stern motion 2.0(2011) покупал его за 17к+ Вполне хороший велосипед, единственное что спустя 2 года крякнулось так это каретка и вот сейчас ось. А так вполне хороший велосипед, я конечно не спец по великам, но это всяко круче чем стелсы Все-же думаю поставить кассету. Только вот как узнать, какую мне покупать втулку ? Кассету вроде любую на 7ск.(вроде 450р стоит(http://realvelo.ru/pages/116/317) или дороже надо брать кассету? И еще, хотелось бы узнать магазины по велозапчастям по кировскому р-ну(желательно м.Ветеранов) Учти - кассету на трещотку менять = менять заднюю втулку, а при цене и качестве исходного колеса проще его менять в сборе

Оно ставится вместо маленькой звезды на бывшие тройники, чтобы цепь не улетала в сторону рамы. Поэтому и 64 мм. А 104 - видимо наружный диаметр.

sent9brb писал(а) Sun, 11 August 2013 08:30Валерий Соколов писал(а) Sat, 10 August 2013 21:35Dr.GONZO писал(а) Sat, 10 August 2013 20:26Валерий Соколов писал(а) Sat, 10 August 2013 20:18Ссылку дал Dirty_bear. "из про-туровких брендов мерида" - они есть на Про туре. Я, правда, не знал, без прикола. Пример можно? http://www.teamlampremerida.com/en/news/ Большое спасибо - я не знал!!! А Lampre - это веде не только команда - у них производство? Покрытия для различных изделий - и я так понимаю, делеко и не всегда вело? да вроде только команда Вообще, судя по http://www.lampre.com/en/productsservices/precoated/la-nostra-offerta/ то что они предлагают в принципе никак с велоиндустрией не связано. Просто титульный спонсор команды.

Разъем пера для ремня, может быть? Тем более, что в гамме есть и версия с гейтовским ременным приводом.

Bergman писал(а) Sun, 21 July 2013 19:46Вот вроде неплохой вариант http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=83173 Что означает RH в описании "Rear - RH Lever" и "Front - 1000mm Hose - RH Lever"? Right hand? Длина передней гидролинии в метр даже с избытком, по длине задней ничего не понятно. Она какая-то стандартная с запасом или как? У британцев вроде как во многих случаях расположение ручек перевернутое (задний тормоз слева, передний - справа), вот и перестраховываются.

Советую почитать про де Хэвиланд Комет, один из первых коммерческих реактивных лайнеров. Вот он как раз бы зело жесткий, и до модернизации имел очаровательную привычки разваливаться к такой-то матери из-за усталостных напряжений. http://en.wikipedia.org/wiki/BOAC_Flight_781#Metal_fatigue http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Airways_Flight_201#Metal_fatigue В принципе, вот еще один борт, у которого из-за усталостных трещин сорвало крышу, но благодаря общей крепкости конструкции этот кабриолет даже удалось посадить: http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Тебе оно куда? Это конкретно стрит/дерт, и в природе существует в единственной ростовке. ТТ - длина верхней трубы (для кантрийных хардтейлов важнее эффективная/ЕТТ - длина по горизонтали) СТ - длина подседельной трубы ХТ - длина рулевого стакана Колесная база - по точкам касания колес. ЦС - длина нижнего пера - видимо считают от оси до центра каретки. разная длина из-за горизонтальных дропаутов - дано в крайних положениях колеса. Вот гео вроде той же рамы с офсайта, тут понятнее выглядит. GEOMETRY -Top tube (Effective): 573mm -Top tube (Actual): 556mm -Seat tube: 350(14") -Seat tube angle: 72° -Head tube: 120mm -Head tube angle: 69° -Wheelbase: 1003mm -Chainstay: 360~375mm