Gourry

raduser писал(а) Tue, 17 January 2012 21:26У нее нет пола или у меня галлюцинации ? Есть. У нее просто тамбур тоже есть, несмотря на габариты.

iveco писал(а) Thu, 19 January 2012 20:55все наверно видели., но всё же ) http://alkatrion.com/?p=6826 Одна беда - первые два - вообще ни о чем. Ибо если они ПОСЛЕ этого отправили на стресс-тест - вот тогда была бы тема. А так - ну полупили молотком, ну показали как выглядит РЕЗКИЙ излом карбона. И чо? Третье интересно. Сгиб перьев - наглядно. Сталь на 10 мм, потом скорее всего без последствий. Алю (лайтец кстати изрядный) на 40 мм, интересно посмотреть остаточные деформации и стресс-тест. Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". С пулькой - просто красиво (не забываем, алю-лайтовый) На прорез - сталь хуже обрабатывается(читай - протирается при длительном воздействии) чем алю, а карбон зверски им уступает ибо режется по волокну. Реалистичнее было бы шлифмашинкой, результат был бы другой. С падением - вон как раз точечный сильный удар в чистом виде. С легендарным результатом. В тесте б еще одну алю, типовой атб на два кило - результат был бы забавнее. А если приплюсовать еще и прыжкойвый алю+хромоль...

Свое имхо. Ну по материалам мягкость - бред, разница в долговечности - да, обьективная. Хромолевые мтб - бред. Тупые и увесистые. (пробовал гт каракум 98 и какой-то швин) И вообще - покажите мне бюджетную хромолевую мтб раму. Даже б/у не очень много удастся найти. Туринги - да, тут сталь рулит, для асфальта/грузового оффроада. Но стоят они дешево только относительно карбона. В принципе стального шоссе доступного - можно найти, и ХВЗ и Эуропа (над американцами громче всех стебутся сами американцы). Но это будет б/у с возрастом минимум лет десять. Нулевый - ценник тоже ничего себе. Титан... Хз, пробовал одну рапидовскую, мне не понравилось по похожим причинам. Алю - как спроектируешь, кто-то во главу угла ставит амортизацию, кто-то отзывчивость. Для казуалов по цене/качеству офигенен

Foboss90 писал(а) Thu, 19 January 2012 20:03в связи с http://www.velodrive.ru/kb/get/14423/ и http://www.velodrive.ru/kb/get/14426/ подумал, а может существуюк какие рамы, из нестандартных материалов, которые при таких нагрузках будут жить? Самые коцкатели (прыжкисты всякие) предпочитают сталюгу. А вот дхшники почему то не жужжат и ездят на алю с прочим карбоном,ибо стальной дх байк будет весить за гранью добра и зла). Хотя конкретно от такого загиба хз, и стали может быть грустно. Я б при таких нагрузках думал не о раме, а о собственной шкуре.

У семерки конструкция кошмарная. Поискать - разве что совсем олдскульные, в надежде на то, что оси не из такого маргарина были, снизить остроту проблемы. Нулевые трещоточные хорошие - я лично не слышал. Где-то на форуме было костыль с подбором прома в саму трещотку (заткныть дыру между шлицами и осью). Я б советовал добить бушное простенькое колесо, встанет по любому в стоимость новой втулки с переспицовкой. Или постоянно оси менять.

VORON писал(а) Wed, 18 January 2012 20:44Наверно, нельзя регулировкой B-tension придвинуть переклюк ближе к оси. Паршиво. То бишь такими темпами, универсальными останется только T и R серия, и совсем младшие горные, чего доброго.

BEGLETS писал(а) Sun, 15 January 2012 19:17блогадарен всем кто отзывается , и еще комборучки лучще или нет чем шифтеры , принцыпыально По человечески сделанные (читай срам/шимано) - даже порнография типа фрикционок древних вполне удобна. Так что кому что больше нравится. Дуалы разве что на любителя (хотя и такие есть).

Batir писал(а) Wed, 18 January 2012 19:49Gourry писал(а) Sun, 15 January 2012 14:07Batir писал(а) Sun, 15 January 2012 16:03разница есть - как следствие на 1-2 крайних передачах плохое переключение В этом вашем питере это проблема? Я понимаю в походах или гонках в местах с серьезным рельефом это критинично, но тут... дело личное, как говорицца, "кому и кобыла невеста" Да все равно ж на кассету человеческую по хорошему переходить, да и восьмерик если что потом проще загнать, если будет на 9/10 переходить.

Batir писал(а) Wed, 18 January 2012 20:18Serg1970 писал(а) Sat, 07 January 2012 16:43Чтобы не начинать новую тему спрошу здесь: Ситуевина следующая - поставил кассету 12-23 такую http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=387 вместо стоковой 11-34 - задпер стоковый Shimano SLX Shadow Rear Mech 9sp с длинной лапой http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28033 Никак не добиться нормального переключениявсе просто: переклюки типа Shadow не рассчитаны на ШОССЕЙНУЮ кассету! Такая уж у них консрукция. В отличие от классики, кстате. Делай выводы дальше сам. В чем конкретно трабла?

Полноценный круг делать не умею, но на нормально затянутой педали 56-е вырываются неохотно. Хотя для адской ломежки они наверняка не подходят.

Foboss90 писал(а) Sun, 15 January 2012 16:40Dr.GONZO писал(а) Sun, 15 January 2012 11:55GARRI писал(а) Sun, 15 January 2012 06:24 Работая в велолавке, можно позволить себе многое )я бы поспорил 22.000 это по закупке))))) моя счастлив)))) главное что бы их в этом году привезли))))))))))) Мне одному кажется, что кто-то только что процент наценки спалил?

Batir писал(а) Sun, 15 January 2012 16:03разница есть - как следствие на 1-2 крайних передачах плохое переключение В этом вашем питере это проблема? Я понимаю в походах или гонках в местах с серьезным рельефом это критинично, но тут... Постоит сколько надо, потом можно спокойно колесо под кассету взять.

Дядя Гриша писал(а) Sat, 14 January 2012 16:09Цитата:Если не HG восьмискоростная - поставить срамовский замочек можно. А почему нельзя на HG 8-ми скоростную (именно такая и стоит )? На большинстве 8-ск ХГ 8ск срамовский замочек тупо не застегнется - ширины замка не хватит. Про укорочение уже обсуждали в соседней теме про лапку. Если перестараться, можно получить

Если не HG восьмискоростная - поставить срамовский замочек можно.

AS писал(а) Fri, 13 January 2012 19:29 То, что пружина давит с внешней стороны не мешает при этом поднимать собачки. Нужно только посмотреть на профиль прорези. Когда собачка поднята глубина прорези максимально близко к центру барабана, когда собачка опускается, то один из краев прорези (тот, который в основании) начинает отдалятся и пытаться разжать пружину. Сама прорезь в разрезе является сектором окружности. вот представьте качели, которые деревянные. Давим на одну сторону - поднимается другая =) Есть более простая аллегория. Грабли. В орех ни разу не лазал, но по описанию, механика похожая до безобразия.

MegaVolt писал(а) Fri, 13 January 2012 14:04Pilot писал(а) Thu, 12 January 2012 23:58Греется тоже сильно, что не есть хорошо. Если греется, значит, все хорошо. Отсутствие нагрева корпуса говорит о плохой сборке или плохой конструкции - тепло должно выходить наружу, иначе светодиод или помрет, или отпаяется. Или что светодиод низкофорсированный.

А автомобильная "краска-для-царапин-с-кисточкой" в виде оного металлика не бывает? Она вроде как сравнительно стойкая и термоотверждения не требует...

mitzury писал(а) Wed, 11 January 2012 19:54надо манетку разбирать чтобы достать от туда тросик..яжпотом не соберу ее Какая манетка? У шиманы как правило надо или снять верхнюю крышку (комборучки асера как правило), или просто выкрутить заглушку сбоку.

DM81 писал(а) Wed, 11 January 2012 16:01Спасибо за оперативный ответ, этот опус читал, хотелось бы узнать как средняя или короткая лапка сочетается с тройной системой и касетой 11-32 или 36 с учетом подбора длинны цепи. Короткая - вообще никак. Средняя - есть техническая возможность поставить, но скорее всего или будет провисать на маленькая-маленькая, или есть риск порвать лапку, случайно воткнув большую-большую (смотря как цепь укоротишь). Ну или нормально работать "на грани фола" будет. Не прыгаешь и не катаешь гонки - нужна длинная.

mitzury писал(а) Wed, 11 January 2012 13:47Gourry писал(а) Wed, 11 January 2012 11:16А здесь где-то сказано, что 3х10 и 2х10 работают на одной модели? ну там про какойто хомут и в тексте присутствуют одновременно слова 2х10 и 3х10 )) Этот текст описывает (как минимум применительно к 2012 году) три разные манетки (левая 2, левая 3, правая 10), которые могут продаваться в виде пяти разных комплектов (манетки отдельно, 2*10, 3*10) если не учитывать цвет (беглый поиск дал минимум два возможных цвета). Хомут - это последствие убогости срамовского русайта (он еще более бестолков, чем американский). Как я понимаю, жертвой этого стала строка "MatchMaker X compatible", в переводе значащая, что эту манетку можно повесить на вот такой хомут.

А здесь где-то сказано, что 3х10 и 2х10 работают на одной модели?

Пружина-блок, специально взрывсхемы смотрел. Нормального демпфера там нет, даже эластомера.

Nodens писал(а) Tue, 10 January 2012 23:22Gourry писал(а) Tue, 10 January 2012 21:10GARRI писал(а) Tue, 10 January 2012 22:42Gourry писал(а) Tue, 10 January 2012 20:14 Где-то попадалось измерение выбираемого троса. Шимановское 1-1 и срамовское 1-1 все равно отличались ощутимо. Ощутимо разное для 10-к, а ассорти вон как стрельнуло ) Оно не стрельнуло, очередное шимерго, причем логически не очень оправдано. Эти доли процента вполне могут работать в тепличных условиях и начать хандрить в дерьмах. Какие доли процента? соотношение идентично. Склонность проверять свои доводы когда-нибудь добьет мою репутацию Действительно, совместимы в пределах погрешности вычислений/технологических допусков (естественно не на уровне космической промышленности, но для вела сойдет.

GARRI писал(а) Tue, 10 January 2012 22:42Gourry писал(а) Tue, 10 January 2012 20:14 Где-то попадалось измерение выбираемого троса. Шимановское 1-1 и срамовское 1-1 все равно отличались ощутимо. Ощутимо разное для 10-к, а ассорти вон как стрельнуло ) Оно не стрельнуло, очередное шимерго, причем логически не очень оправдано. Эти доли процента вполне могут работать в тепличных условиях и начать хандрить в дерьмах.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 10 January 2012 21:10Nodens писал(а) Tue, 10 January 2012 15:30именно шимано 10 со срамом 9 совместимо как ни странно http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993Опа, вот это прикольно! Nodens, спасибо! Суть этого довольно развесистого текста можно передать покороче, всего одним предложением: У задних переключателей Shimano Dyna-Sys и SRAM ESP одинаковый ход троса. Поискал в англоязычной сети - такого не нашёл. Неужели первыми придумали? (Автор пишет, что "самая четкая трансмиссия на 10ть передач получится (при прочих равных) при использовании заднего переключателя СРАМ на 9ть передач и манеток ШИМАНО на 10 преедач", якобы потому, что "все шимановские переключатели люфтят", но с последним я уже совершенно не согласен ) Где-то попадалось измерение выбираемого троса. Шимановское 1-1 и срамовское 1-1 все равно отличались ощутимо. Цепь то не пофиг ли? Грибы на 10 скоростей кстати анонсировали вроде ужо.