OdinGK

У меня тоже relevation года на 140 этак 09 года, так я по 80 пси загнал в каждую камеру и под моими примерно 80 кг, все отлично работает, но с вилками такая штука, что очень многое зависит от самой рамы и что бы был нужный сэг, под один и тот же вес, в ту же самую вилку, но с разными рамами (допустим подвес и харт.) нужно будет вбивать разное давление...

А что на оф сайте срам не поискать? Там же есть раздел сервис и все инструкции лежат! Вилку вы ставили на вел или еще нет? Просто может масло все не стекло вниз ноги, и отскок и блокировка могут вообще не работать. Скорее всего масла в штанах вилки нет, у меня в ревелешене там было 3 капли в левой и какой то сгусток с ноготь размером в правой. После заливки нужного количества, работать стала намного лучше!

Что бы заменить вибрейки на гиру, надо будет покупать или колеса под диск, или менять втулки на дисковые, а это может встать в цену самой гидры. Адаптеры это такие изогнутые кусочки алюминия покрашенные в черный цвет, они ставятся между крепления рамы/вилки и самим калипером тормоза, бывает 140, 160, 180, 185, 203 соответственно используется вместе с роторами, то бишь если диск 180, то и адаптер нужно на 180 брать, иначе не влезет! Я бы на вашем месте купил хорошие вибрейки (типо шимановских паралелок, порой продают тут) и попутно копил на новый вел.

Скорее всего масла мало залили, я в таких случаях просто открывал расширительный бочек и доливал до края масла, закрывал, и вуаля, все как новое

В общем мое мнение что у GT надо брать или заскар или подвесы, все остальное у них испортилось страшно, похоже инженеры вообще к хартейлам не притрагиваются, тут миром правят дизайнеры и маркетологи! Вот и выходят монстры, какие то лопающиеся рамы алавянча с вилками под 140, + раскраска "вырви глаз"

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 23:53OdinGK писал(а) Wed, 20 April 2011 12:59O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 19:56Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 09:53Если буду покупать себе КК байк аваланч, кстати, ни разу не кросс-кантри байк, согласно линейке производителя. Позиционируется он там как all-mountain. В чём разница - фиг знает, но геометрия рамы у оловянчей (с точки зрения гонок ХС) - весьма сомнительная. Уже даже как all-mountain не позиционируется! А как он теперь? Endurance, в Аll-mountain остались форс и санкшон...

vtl_m писал(а) Wed, 20 April 2011 21:15А я купил такой, пшыкнул, и привет - тормозить стало говнясто. Лень было снять, с мылом помыть... Да, так и должно, у меня то же тормозили тормозюльки плохо, зато км через 15 -20, мощи было больше чем раньше, они как бы заново притираются...

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 19:56Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 09:53Если буду покупать себе КК байк аваланч, кстати, ни разу не кросс-кантри байк, согласно линейке производителя. Позиционируется он там как all-mountain. В чём разница - фиг знает, но геометрия рамы у оловянчей (с точки зрения гонок ХС) - весьма сомнительная. Уже даже как all-mountain не позиционируется!

Vesper0071 писал(а) Wed, 20 April 2011 00:46OdinGK писал(а) Wed, 20 April 2011 00:40Ничего из представленного... Лучше уж такое взять. http://www.velopiter.ru/view/velo/3158.htm Либо Cube либо GT. Остальное не катит, и уж точно не на 29" Куб дорого, за "ничто" хотя в 2011 году цены на все дикие, уже почти сравнялись, что куб, что автор, что мерида, только Scott все так же стоит особняком... GT что то совсем хреновые рамы алавянча стали делать, что ни год то все больше сообщений, что где то, что то трескается, лопается. Вот как убрали пожизненную гарантию на раму, сразу и пошла такая свастопляска. Можно взять GT, купить раму получше, согнать вилку, заменить втулки (по моему основное слабое место аваланчей, ставят страдающие кубизмом джойтеч)и катать... Но проще купить сразу нормальный вел.

Ничего из представленного... Лучше уж такое взять. http://www.velopiter.ru/view/velo/3158.htm

Vitalic писал(а) Fri, 25 March 2011 22:47Отвлеклись от темы, нацелился на Ребу РТ. Сегодня ходил в магаз там на веле стояла данная вилка, так когда я сел она ни на мм не сдвинулась, пробовал руками ее "утопить" показалась такая дубовая как "дешевая" пружинная. А на youtub'e я смотрел так там они такие плюшевые. Я запутался. И еще вы меня напугали, допустим я куплю ее и мне надо ее сразу разбирать и доливать масло? Она же воздушная как накачаешь, такая и будет! Возможно вилка была заблокирована...

На самом деле качественная переборка вилки до последней шайбочки, с возможным колхозом и апгрейдом резиночек, больше 700 рублей не стоит) Имхо... А так и дома все спокойной перебирается, главное тряпочками и бумажными салфетками запастись

Тоже гадал как купил вилку, зачем настройка компрессии, как не крутишь эффекта от прожима руками нет, знакомый помог разъяснить... Сказал попробуй очень быстро сжать вилку если на 50% поставить компрессию, попробовал, действительно вилка фыркнула и прожалась значительно меньше чем обычно и с большей прогрессией... Удобно если настроить вилку плюшево и когда захочется прыгнуть, от куда то, или чуток пожестить, играешься с высокоскоростной компрессией и вилка не пробивается, задорно хлюпая))

Да не тупят монархи, там конструктив один в один как тот же фокс флоат, только отбойник какой то добавили внутри. Самоя большая проблема, они сдувались, там с клапаном шредера был косяк, он какой то поворотный, с шестигранником для прикручивания, короче намудрили... А еще все говорят что флоадгейт на монархах мишура, пропедаль ощутимо лучше.

Marselo писал(а) Fri, 11 March 2011 00:00OdinGK писал(а) Thu, 10 March 2011 23:43 Да можно и стрит на шоссере гонять, только неудобно будет! Кончено гибрид за городом не встанет, где есть асфальт или тропинка будет катить только в путь... Но вот кака жиденькая, корни и различные расколбасы... Короче дальше лесопарков лучше не ездить Что опять велопитерский боян про то что на гибриде нельзя но ЛО ездить? Велотуристы опять распоясались? Позовите Сахарова он вам раскажет как ездть на дорожном синглспиде по жиденькой каке, корням и расколбасам. Ну и где написано что нельзя? З.Ы. Когда то и даунхил гоняли на алюминиевых заскарах, не будем же мы сейчас ставить это кому то в пример

Ну если не париться по поводу смены вилки на супер плюшевую, то да, хоть все на XTR поменяй!

monkeyman писал(а) Thu, 10 March 2011 23:20Dirty_bear писал(а) Thu, 10 March 2011 21:36 Гибрид в данном случае, как вариант. Но он подходит только для города, для загорода - мрак. Под загородом имеются в виду грунтовые дороги или вот выехал за пределы знака "Санкт-Петербург" - все, стоит велик? Асфальт-то одинаковый везде... Да можно и стрит на шоссере гонять, только неудобно будет! Кончено гибрид за городом не встанет, где есть асфальт или тропинка будет катить только в путь... Но вот кака жиденькая, корни и различные расколбасы... Короче дальше лесопарков лучше не ездить

Вечный-Двигатель писал(а) Thu, 10 March 2011 22:27ну про передаточное соотношение, - "золотое правило механики", ну это настолько просто, ставищь спереди больше звезду и катишь, как правило самое главное это накатистая резина найнеры что быстрей шоссеров, у них колёса в диамере больше получаются? Но на 20 дюймовом колесе даже с супер лысой резиной быстро не поедешь... (Ну под горку если только) А так конечно на скорость влияют резина и диаметр колеса

Вечный-Двигатель писал(а) Thu, 10 March 2011 22:23как правило на скорость влияют: ширина и рисунок покрышек (чем уже и гладче тем лучше) и непосредственно вес колёс, чем легче тем быстрее разгоняешься, и ешё диаметр колеса, но это даже не настолько принципиально как ширина и вес колёс, ( 28 лучше катит чем 26), потом вес самого байка. тут главное чтоб вилка не была тяжолой, а рамы-хартейлы мтб больше 2,5 (в среднем) весить не будут, меньше 1,5 бессмысленная переплата ну и как уже тут упомянули - это посадка, вертикальная не покатит Мне всегда казалось что на скорость как раз диаметр колес влияет, как бы физика в школе была)) Ну и покрышки с звездами системы и кассеты...

Мил человек а как вы к гибридам относитесь, по моему это то что вам нужно, колеса с резиной от "шоссе" рама с "вилкой" от MTB Пример: http://www.velopiter.ru/view/velo/2169.htm http://www.velopiter.ru/view/velo/1836.htm Или дорожные, ибо нафиг переплачивать за муляж вилки: http://www.velopiter.ru/view/velo/1943.htm http://www.velopiter.ru/view/velo/1560.htm И тренироваться, тренироваться, тренироваться... К Концу сезона скорость в 30 км в час будете вполне легко и непринужденно держать!

Сейчас уже есть домейн двухкоронка 200 мм

nebeleben писал(а) Sat, 05 March 2011 13:36Sane писал(а) Sat, 05 March 2011 13:30Lorhen писал(а) Sat, 05 March 2011 12:58вес рекона сильвер 2100г! Есть распространенное мнение, что рабочих вилок со стальными ногами не бывает. тоесть лирик, аргайл, дамейн -- это для лохов?)) А что лирик есть с стальными ногами????

Scorpius писал(а) Wed, 02 March 2011 15:05nebeleben - На CRC именно так значится в описании. Цена в районе 9000 р. Ошиблись? Лучше киньте ссылку, мала ли что привиделось Ничем собственно торы не отличаются от прошлых лет, тот же пружинный ютурн тот же соло эир. Вы можете всегда проверить что стоит внутри, посмотрев какой ход можно регулировать, аир ютурн ВСЕГДА имеет диапазон регулировки 30 мм а пружинный ВСЕГДА 45!

Хм, внесу свои 5 копеек... За пару лет использования воздушных вилок, ни разу не спускала, если и подкачивал то что бы поигарться с давлением или когда рюкзак был, на новый вес настраивал! Не видел сломанных алюминиевых ног, видел распресованные, вылетевшие из короны, но это и у стальной может быть, брак. Видел сломанные ноги RST, но там как раз сталь. Чаще ломаются штаны вилки, но у дешевых и не работающих вилках гораздо чаще... Блокировка есть на любой мало мальски адекватной вилке, так что проблема езды в горку решена, честно говоря я блокировкой почти не пользуюсь ей, так как в Питере, горок не много, у каждой кочки включать блокировку лень, особого дискомфорта заезжая в горку стоя не испытываю, не в горах живем))

SARG писал(а) Wed, 23 February 2011 16:42OdinGK писал(а) Thu, 24 February 2011 01:27Такой звук когда компрессия включена... Это приговор? Вроде такого раньше не было. А что будет если компрессию убрать? Я просто в этих вилках не профи. Обычно на жёсткой катаю Ну если выкрутить крутилку локаута не до конца, то включается компрессия высокоскоростная... Она обычно так и чихает!